Moskva on muidugi suur linn. Siin elab palju inimesi – umbes 12 380 664 (2017. aasta seisuga) inimest. Ja see arv kasvab iga aastaga. Vene Föderatsiooni pealinn on loomulikult atraktiivne suure hulga inimeste jaoks nii meie riigis kui ka välismaal. Ja kindlasti tahaksid paljud külastajad teadaMis ajani sõidavad Moskvas bussid?
Pealinna ühistranspordi liigid
Loomulikult eelistab enamik külastajaid pealinnas ringi reisida maa-aluse transpordiga. Moskva metroo on kujundatud väga mugavalt. Saate seda kasutada peaaegu igasse linnaossa jõudmiseks. Pealinna metroo töötabtavalistel päevadel alates kella 5.30. Jaama suletakse kell üks öösel. See on muidugi ka mugav. Kuid kahjuks ei ole alati võimalik metrooga Moskvas õigesse kohta jõuda. Külalistel ja pealinlastel tuleb üsna sageli kasutada maismaatransporti.
Kui metrooga ei ole võimalik otse sihtkohta jõuda, võib reisija sõita:
trollibuss;
tramm;
buss;
väikebuss;
rong.
Loomulikult kasutavad pealinna külalised kõige sagedamini ühistransporti nagu väikebussid ja bussid. Need on kiireim viis sihtkohta jõudmiseks. Ja kahjuks pole pealinnas nii palju tramme alles jäänud.
Moskva bussijaamad
Pealinnas on palju väikebusside ja linnalendude väljumiskohti. Aga tegelikud Moskva bussijaamadainult kaks:
Central (mitteametlik nimi “Shchelkovsky”), mis asub samanimelise maantee ääres, maja nr 75 juures.
Leningradi prospektil asuv linnalennuterminal, kust väljuvad linnadevahelised bussid.
Pealinna väikesed bussijaamad asuvad tavaliselt metroo sisse-/väljapääsude läheduses. Busside ja väikebusside väljumiskohad on näiteks jaamades “Vykhino”, “Tušinskaja”, “Orehhovo”, “Teply Stan”, “Krasnogvardeiskaja”, “Tšerkizovskaja” jne. Sellised sõlmed on Kazanski ja Paveletski lähedal. raudteejaamad.
Põhja-Butovos on ka oma jaam. SiitNäiteks lend 858 väljub Štšerbinki. Mõned pealinna külalised tahaksid teadaKui kaua sõidab buss number 858 "Moskva"?- Shcherbinki." Selle liini esimene lend väljub tööpäeviti kell 05:20 (nädalavahetustel 05:35). Viimane lendsaabub Butovosse kell 02:21.
Mis kellaajast ja mis kellani sõidavad Moskvas bussid?
Loomulikult teeb pealinna administratsioon kõik endast oleneva, et linnas liikumine oleks elanikele ja külalistele võimalikult mugav. Hommikuti väljub enamik busse jaamadest ja rongijaamadest kell 5 hommikul. Tavapäevadel lõpetab selline transport pealinnas töö kõige sagedamini kell 1.30. Kuid loomulikult on sellel reeglil palju erandeid.
Nii võivad näiteks elektrirongidega dubleeritud marsruudid lõppeda ka kell 23.00.Ja see on mõistetav. Hilinenud reisijad saavad hõlpsasti sihtkohta jõuda raudteel.Mõned märkimisväärsed lennud toimuvad pealinnas ka hiljem kui kell 1.30. Paljud külalised ja linnaelanikud tahaksid ilmselt teada, et näiteksKui kaua sõidab buss number 851 "Moskva -Šeremetjevo." See lend lõpeb kell 1:50.
Enamasti sõidavad Moskva väikebussid veidi erineva graafiku alusel. Enamasti lahkuvad nad jaama kell 21.00-22.00.
Uusaasta ajakava
Loomulikult tahaksid paljud linna külalised ja elanikud muu hulgas teada,Mis ajani sõidavad Moskvas bussid?puhkusel.INPealinna bussijaamad töötavad sellistel päevadel kõige sagedamini tavapäraselt. Kuid selles osas on muidugi erandeid. Näiteks muudab linnavalitsus uue aasta maapealsete sõidukite sõiduplaani. Lõppude lõpuks, öösel sel päeval läbi tänavatepealinnadpalju inimesi liigub ringi. Näiteks 2017. aastal pikendati Keskhaldusringkonnas bussiliiklust kella 3.00-ni.
Kui kaua bussid Moskvas sõidavad: öölennud
Niisiis, tavapäevadel sõidavad pealinna bussid vaid kella 1.30-ni. Need reisijad, kes lennust maha jäid, ei tohiks aga meelt heita. Moskva on suur linn ja öösiti käib siin elu täies hoos. Seetõttu pakub pealinn ka sel kellaajal linnas ringi sõitvaid lende.Need kestavad tavaliselt kella 1.00-st kuni 5.30-ni hommikul.
ÖöbussPealinnas on ainult marsruudid11 - need on nr N1-H6, nr 308, nr 63Tja mõned teisedlennud. Transport kulgeb sel kellaajal peamiselt mööda olulisi liine.
Trollibussid ja trammid
Seega saime teadaMis ajani sõidavad Moskvas bussid? 611lendu"Moskva - Vnukovo" väljub viimast korda lennujaamast kell 1:22. Buss väljub Šeremetjevost kell 1:50. Enamik marsruute väljub parki kell 1:30.
Töötunnidmuud maapealse transpordi liigid pealinnas on veidi erinevad. Nii et Moskvas käivad nad enamasti ainult kella 12-ni öösel. Mõned lennud võivad reisijaid vedada kuni kella 1.00 või 22.00. Pealinnas liigub ka mitu öötrolli. Tavaliselt sõidavad need tunniste intervallidega raudteejaamadesse või muudesse sarnastesse olulistesse kohtadesse.
Trammid hakkavad pealinnas liikuma tavaliselt kell kuus hommikul. Enamasti lõpetavad nad oma töö kell 00:35. Pealinnas sõidab ainult üks öötramm - nr 3. See sõidab tänavalt läbi kogu Keskhalduspiirkonna. Akademika Yangelya Chistye Prudy metroojaama.
Mis kell hakkavad Moskvas sõitma bussid, trollid ja trammid?
- järgi linki
- vaadata busside, trammide või trollibusside sõiduplaani
- vajutage vajalikku marsruudi numbrit
- vali tööpäevad ja nädalavahetused
- marsruudi lõppjaam.
Moskva bussipargid ei alusta samal ajal tööd.
Bussipargid alustavad tööd 5-6 hommikul.
Osa busse väljub liinilt ka pärast kella kuut.
Väikebussitaksod ei erine väljumisaja poolest bussidest.
Marsruute ja sõidukite sõiduplaane saab vaadata siit.
Mõni maapealne transport töötab ka öösel:
Ühistransport Venemaa pealinnas Moskvas alustab teenust kell 5.30. Mõned liinid alustavad tööd kell 6 hommikul. Mosgortransi ametlikul veebisaidil näete konkreetse marsruudi diagrammi ja töörežiimi ning liiklusgraafikut. Mõned liinid jätkavad sõitmist öösel ja taksod sõidavad ööpäevaringselt, kui te ei saa ühistranspordiga lahkuda.
Busside, trollibusside ja trammide liikumisel pole ühest lähtekohta. Näiteks bussiliin 29 (Kuzminski park - Metro Tekstilštšiki) alustab liikumist Kuzminski pargi peatusest kell 5:20 ja Metro Tekstilštšiki peatusest kell 5:57.
Konkreetse marsruudi transpordigraafiku leiab Mosgortransi kodulehelt. Samuti on reisijate mugavuse huvides interaktiivne marsruudiskeem, teave konkreetse marsruudi liikumise alguse ja lõpu ning valitud transpordimarsruudi liikumiste vahede kohta.
Kõik marsruudid pole Mosgortransi veebisaidil postitatud, seega saate sellel aadressil teenust lisaks kasutada
Oleneb valitud transpordist. Näiteks esimene tramm 3 sõidab mööda marsruuti Balaklava avenüü. - Chistye Prudy metroojaam tööpäeviti kell 05.33. Ja esimene tramm Chistye Prudy metroopeatusest väljub kell 05:32.
Esimene trollibuss 95 marsruudil Krasnopresnenskaja metroojaam - Savelovski jaam kell 05:30, esimene troll Savelovski jaamast kell 05:48.
Esimene bussipeatus 215 Khovrino metroojaam Petrovsko-Razumovskaya väljub depoost kell 05:36 ja metroojaamast Petrovsko-Razumovskaya kell 06:04.
Ühistranspordi marsruudile väljumise kellaaega on võimatu täpselt näidata, tuleb vaadata konkreetse transpordinumbri ja marsruudi graafikut. Ajakava leiab siit.
Kell 5.30 alustab ühistransporti. Kuid see on keskmine. Üldiselt peaksin alustama hommikul kell viis null null, aga... Alati see ei õnnestu. See kehtib busside, trollibusside ja trammide kohta. Metroo hakkab sõitma kell 6.00. Väikebussid alates 7.00.
Fakt on see, et mitte kõik Moskva ühistranspordiliinid ei hakka korraga tööle. Lisaks võib kellaaeg varieeruda olenevalt sellest, mis nädalapäeval see on – tööpäevadel või nädalavahetustel.
Veebilehel tr-mosckow.ru näete mitte ainult lahtiolekuaega, vaid ka busside, trammide ja trollibusside täielikku sõiduplaani. Seda on veidi raske välja mõelda, seega annan samm-sammult juhised.
Ja meie ees on selle marsruudi minutite kaupa ajakava esimesest lennust viimaseni.
Kell 5.30 hakkab sõitma maismaatransport, umbes kell 6 alustab metroo, kuigi hommikul avastasin end sel ajal kümme aastat tagasi, aga eelmisel aastal öösel hilja lennujaama jõudes istusin metroosse. kell üks öösel ja kell kolmkümmend tuli välja.
Ühistransport algab erinevates Moskva piirkondades erinevalt, kuid üldiselt kuskil kella 5-6 vahel. Äärmuslikel juhtudel võib teatud liinidel, mis ei ole väga hõivatud ja kulgevad suurte intervallidega, töö algus olla 6-7 tunni pärast. Mis kell konkreetsel marsruudil liiklus algab, saab täpsemalt uurida Mosgortransi kodulehelt.
Valige transpordiliik, marsruut, nädalapäev, suund, peatus, mida vajate, ja saate täpse aja, millal Moskvas trammid, bussid ja trollid alustavad liikumist.
Erinevad transpordiettevõtted alustavad tööd erinevatel aegadel, kuid valdavalt kella viiest kuueni, vaid mõned hiljem, kõige vähem rahvarohked marsruudid suure edasiminekuga. Esimeste sõidukite liikumisaega saad teada siit.
Moskvas hakkavad trammid ja trollid sõitma kell 6 hommikul. Enamik busse ja väikebusse alustab sõitu kell 6:30. Ja ainult mõned liinid (enamasti need, mis alustavad oma marsruuti linna äärest) alustavad tööd alates kella viiest hommikul. Kesklinna, kus enamik reisijaid töötab, jõudmine võtab kauem aega, nii et saate nende bussidega varakult lahkuda.
Marsruudi saab joonistada ka käsitsi, olles relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Aga kui leiate end marsruudi planeerija lehelt, siis on võimalik ka teine, sageli mugavam variant - marsruudi planeerimine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.
Marsruudi planeerimist on kahte tüüpi: manuaal ja automaat.
- Käsitsi ladudes panete kaardile hulga punkte, mis moodustavad suvalise marsruudi.
- Automaatse kompileerimisega peate määrama algus- ja lõpp-punkti ning meie teenus koostab ise optimaalse marsruudi, arvutades lühima tee, võttes arvesse liikluseeskirju ja praegust liiklusolukorda.
Koostatud marsruudil näete kõiki teid ja läheduses asuvaid ristmikke, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulikud. Moskva linna marsruudiga kaart võimaldab teil marsruuti planeerida ja vältida võõras kohas eksimist.
Marsruudi loomiseks Moskva linna kaardil sisestage alloleva vormi esimesse väljale alguspunkt ja kolmandale väljale lõpp-punkt. Seejärel märkige, kuidas te oma lõppsihtkohta reisite, klõpsates vastaval nupul - “Autoga”, “Jalgsi” või ühistranspordiga.” Pärast seda klõpsake nuppu “Näita marsruuti”.
Viimaste väikebusside ärajäämisest Moskvas alates 15. augustist. Teoreetiliselt eeldati, et alles võivad jääda vaid "vana Moskva" piiridest väljapoole minevad marsruudid ning augusti keskpaigast alates ei tööta marsruudid, millel pole väljaspool neid piire ühtegi peatust.
Meie korrespondendid uurisid olukorda Moskva erinevate linnaosade tänavatel. Katsetamiseks valiti peatused mitme hõivatud metroojaama lähedal (Sokol, Oktjabrskoje Pole, Komsomolskaja, Krasnoselskaja, Preobrazhenskaya Ploshchad, Universitet, Prospekt Vernadskogo, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno "ja "Technopark"). Uuring tehti esimesel laupäeval pärast väikebusside keelustamist, 20. augustil 2016. aastal.
"Pistrik"
Sokoli metroojaamas lakkasid töötamast väikebussid (nii Leningradi prospektilt kui Peschanaja tänavalt). Tuvastati ainult subjektidevaheline marsruut № 524 .
"Oktoobri väli"
Oktjabrski poolusel ei olnud ka kindla marsruudiga taksosid, kuid selle asemel hakkas sõitma bussiliin. nr 691k(seda teenindab Transavtoliz LLC, mis kuulub Autoline'i ettevõtete gruppi) - siniste busside, validaatorite ning kõigi linnapiletite ja soodustuste kehtivusajaga.
"Komsomolskaja"
Tuvastati väikebuss Nr 269m(metroojaam "Komsomolskaja" - Tšeljabinskaja tänav). Marsruut ei ulatu kusagil Moskva ringteest kaugemale, Moskva raekoja hinnangul ei tohiks seda olla.
"Krasnoselskaja"
Mööda Verhnjaja Krasnoselskaja tänavat sõidab valge mikrobuss kirjaga Nr 387m(ringkiri: metroojaam "Baumanskaja" - metroojaam "Baumanskaja"). Värv on oluline, kuna samal marsruudil sõidavad autod, mis töötavad uue transporditeenuse mudeli järgi (nende arv on ligikaudu sama - № 387 , kuid ilma m-täheta). Hoolimata väga sarnastest suurustest on erinevus märkimisväärne – võimud nõudsid, et eravedaja vabastaks uutele liinidele standardautod ning värv võib olla ainult sinine (ja sellistel autodel peab olema piletivaliaator, konditsioneer jne). Seetõttu on meie ees "vana tüüpi väikebuss" - sularahas tasumisega ja tavapäraste hüvede puudumisega.
"Preobraženskaja väljak"
Lisaks juba mainitud “minibussile” Nr 269m, siin saime kohata vaid punase numbrimärgiga väikebusse № 716 (metroojaam “Preobrazhenskaya Square” - Vostochny küla). Miks on värv oluline? Vastavalt kehtivale kokkuleppele on reguleerimata tariifidega töötavate autode šabloonid värvitud Moskva oblastis punaseks. Osa marsruudist № 716 langeb Moskva piirkonda - seega antud juhul rikkumist pole (vedaja sai õppeainetevahelise marsruudi heakskiidu).
"Ülikool"
Metroo lähedal on näha suur hulk viitadega väikebusse nr 699m(metroojaam "Ülikool" - kvartal "Shuvalovsky"). Võib-olla on siin veerem kõige mitmekesisem - Fordid, Mercedesed ja Hyundaid. Autod on pargitud nii metroo lõuna eesruumis kui ka Lomonosovski prospektil Moskva Riikliku Ülikooli aia lähedal. Transpordiministeeriumi hinnangul ei tohiks see liin enam sõita.
"Vernadski avenüü"
Prospekt Vernadskogo metroojaama lähedal näete endiselt kahte minevikust pärit marsruuti. Vernadski avenüül on šablooniga Peugeot Nr 616m(metroojaam "Prospekt Vernadskogo" - metroojaam "New Cheryomushki") ja pealdistega autod kihutavad mööda Udaltsova tänavat mõlemas suunas Nr 300m(Novatorovi tn – Ramenki). Mõlemad liinid pidid tegevuse lõpetama pärast 14. augustit. Lähme kontrollime edasi.
"Edela-lääne"
See jaam jääb isegi pärast Sokolnicheskaya liini pikendamist väga suureks tõmbekeskuseks - kahe tiheda liiklusega maantee ristumiskohaks, transpordiks Solntsevo ja Novo-Peredelkino linnaosadesse ning linnalähiliinidele. Siin on veel marsruute nr 45m, 1129 Ja 1166 , ja nende staatus on vähemalt vastuoluline – marsruut Nr 45m arvati Moskva linnaregistrist välja (oleks pidanud töö lõpetama hiljemalt 15. augustiks) ning Moskva ja Moskva piirkonda ühendavate liinide registrist leiab veel kaks numbrit, kuid seal märgitud marsruudid on erinevad (vastavalt metroojaam "Troparevo" - st. Aprelevka ja metroojaam "Yugo-Zapadnaya" - Aprelevka). Ilmselt liiguvad kõik kolm liini Moskva valitsuse väljastatud dokumente rikkudes. Minibussiga šablooniga Nr 205m(metroojaam "Yugo-Zapadnaya" - Teply Stani 9. mikrorajoon) on olukord selgem - pärast 14. augustit ei tohiks ta siia ilmuda -, siiski veab ta rõõmsalt reisijaid mööda 26 Bakuu komissari tänavat.
"Tsaritsyno"
Siin on väikebussid Nr 620m(metroojaam "Tsaritsyno" - Zagorjevskaja tn. 10). Moskva raekoda loeb need alates 15. augustist tühistatuks. Lisaks avas kutsuvalt ukse umbes kaheksakohaline auto, millel oli kiri “New Tsaritsyno Microdistrict”. Selle olek on üldiselt ebaselge ja marsruudinumbreid tahvlitel näha ei ole. Kuid võime eeldada, et see veab reisijaid ka kindlal marsruudil, kus peatuvad nõudmisel suvalistes kohtades - ilma ilmselgelt Moskva linna liinide registris registreerimata. Lisaks on näha punase šablooniga autosid № 1130 (metroojaam "Tsaritsyno" - Lenini nimeline sovhoos). Nende pealdiste järgi otsustades sõidavad nad Moskva halduspiirist kaugemale ja nende tühistamist ei plaanitud. Teisest küljest on teavet, et need autod sõidavad ainult Yagodnaya tänavani, see tähendab, et marsruut ei ületa "vana Moskva" piire - ja see on juba rikkumine.
Lõpuks on Technopargi jaam väikebuss Nr 764m(metroojaam "Kozhukhovskaya" - Nagatinsky Zaton), jällegi lahknevus Moskva valitsuse dokumentidega.
Lisaks avastati, et mõned väikebussid, mis transpordivad reisijaid kaubanduskeskustesse, pole oma tegevust lõpetanud. Näiteks Troika kaubandus- ja meelelahutuskeskuses Verkhnaja Krasnoselskaja tänaval näete nelja metroojaama - Sokolniki, Komsomolskaja, Rižskaja, Baumanskaja - sõitvaid väikebusse (spetsiaalselt varustatud peatused ja nende jaamade sildid pole samuti kadunud). Kui need oleksid vabad ja peatuksid ainult lõpus, siis poleks rikkumist. Kuid praegusel kujul ei tohiks neid Moskva raekoja transpordiosakonna korralduse kohaselt eksisteerida.
Kokkuvõte
Igast kümnest hoolikalt uuritud tõmbepunktist leiti mõni "väikebuss", mis rikkus võimude nõudeid. Vähe on liine, mis jätkasid sõitmist pärast 14. augustit. Kui arvestada liinide registri seisu selle suve alguses, siis võib väga umbkaudselt hinnata allesjäänud “illegaalide” osakaaluks 10-15% (kontroll toimus nädalavahetusel; võib-olla number). tööpäeviti toimib rohkem marsruute).
Kas säilinud marsruutide komplektis on loogikat? Võib märkida, et seal, kus liiklus ei ole seisma jäänud, on nõudlus pigem suur ja ajalooliselt Mosgortrans kas oma busse (trollibussid, trammid) seal ei käivitanud või (hoolimata potentsiaalselt suurest reisijatevoost) käivitas need väga madala sagedusega. . Küll aga korraldati sel suvel uued marsruudid nii Šuvalovski kvartalisse kui ka mööda ringi Baumanskaja metroopiirkonnas.
Kas vastab tõele, et kõik ülejäänud liinid kuuluvad vedajatele, kes vaidlustavad transpordiministeeriumi korralduse kohtus? Ei, mõnel juhul teostab transporti ettevõte, kes ei olnud uuringu ajal vahekohtule nõuet esitanud. Nendest kaheksast ettevõttest, mis uue transporditeenuse mudeli järgi tegutsevad, oli nendest kohtadest peaaegu võimatu leida “minibusse”. Kuid isegi siin pole ranget korrelatsiooni - ühel ettevõttel on endiselt nii vanad "väikebussid" kui ka uus "sinine" transport.
Millised praktilised järeldused nendest tähelepanekutest järelduvad? Kõige olulisem: väikebussifirmad on üsna selgelt näidanud, kuhu jääb rahuldamata nõudlus transporditeenuste järele. Ja kui Moskva võimud on kindlad oma otsuses loobuda "väikebussidest" kogu "vana Moskva" territooriumil, siis on vaja oluliselt parandada transpordi toimimist nendes kohtades, kus eelmise mudeli "minibussid" endiselt töötavad. .
