GOST restauração de assentos de rolamentos de motores elétricos. Tolerâncias e ajustes de rolamentos. Aterragem de rolamentos em eixos

Um rolamento é uma unidade complexa. Em geral, consiste em um anel externo e interno, elementos rolantes e uma gaiola. Corpos rolantes são esferas, rolos ou agulhas em rolamentos de agulha. Os rolamentos possuem total intercambialidade externa ao longo das superfícies de conexão, o que garante a possibilidade de sua substituição em caso de desgaste. Os anéis de rolamento e os corpos rolantes não são completamente intercambiáveis, pois são montados por seleção seletiva.

As principais superfícies de conexão dos rolamentos são:

• 1) um orifício no anel interno de rolamentos de contato radial e angular ou um anel multifuncional de rolamentos axiais;
• 2) a superfície externa do anel externo em rolamentos de contato radial e angular ou um anel livre de rolamentos axiais.

A este respeito, é feita uma distinção entre o encaixe do anel interno no eixo e o anel externo na caixa. A natureza necessária da conexão é garantida pela escolha da faixa de tolerância apropriada do eixo ou furo da caixa com faixas de tolerância constantes dos anéis do rolamento.

A padronização das bases dos rolamentos é reduzida ao estabelecimento dos desvios máximos das superfícies de assentamento do anel do rolamento, linhas de campos de tolerância para eixos e furos de alojamento conectados aos rolamentos.

A precisão dos rolamentos é determinada pelos desvios configurados para os parâmetros geométricos e cinemáticos, que incluem: a largura dos anéis interno e externo (B); a largura do anel externo, se o anel interno tiver uma largura diferente (C); diâmetros nominais do furo do anel interno e da superfície de assentamento do anel externo (a1. O); diâmetros médios de furo dos anéis internos e externos (

onde e c! ^ Otm - os diâmetros maior e menor das superfícies de assentamento dos anéis de rolamento; batimento radial da pista do anel interno em relação ao seu furo radial da pista do anel externo em relação à sua superfície cilíndrica externa (D "); altura de montagem de um rolamento de rolos cônicos de uma carreira (D); variabilidade da largura do anel (1 / p).

Aulas de precisão

Dependendo da precisão dos parâmetros acima, as cinco classes de precisão a seguir são definidas, denotadas (em ordem crescente de precisão) 0; 6; cinco; 4; 2. Cada classe de precisão tem sua própria tolerância. As classes de precisão do rolamento são selecionadas com base nos requisitos para a precisão da rotação e nas condições da junta.

Em mecanismos onde os requisitos de precisão de rotação não são especificamente estipulados, são usados \u200b\u200brolamentos de classes de precisão 0 e 6. Rolamentos de classes 5 e 4 são usados \u200b\u200bem altas velocidades e requisitos aumentados de precisão de rotação (por exemplo, fusos de máquinas de precisão). Rolamentos de classe de precisão 2 são usados \u200b\u200bem casos especiais (instrumentos de precisão, unidades de rolamento de alta velocidade).

Os rolamentos são designados por números e letras.

Os dois primeiros dígitos, contando para a direita, indicam para rolamentos com um diâmetro interno de 20 a 495 mm, o diâmetro interno dos rolamentos dividido por 5. O terceiro dígito à direita, junto com o sétimo, designam uma série de rolamentos de todos os diâmetros, exceto os pequenos (até 9 mm). O principal da série especialmente leve é \u200b\u200bdesignado pelo número I; fácil - 2; médio - 3; pesado - 4; luz ampla - 5; médio largo - 6, etc.

O quarto dígito da direita indica o tipo de rolamento: 0 - esfera profunda de uma carreira; I - esfera radial dupla carreira esférica; 2 - radial com rolos cilíndricos curtos; 3 - rolo radial esférico de duas carreiras; 4 rolos com rolos cilíndricos longos ou agulhas; 5 - rolo com rolos torcidos; 6 - esfera de contato angular; 7 - rolo cônico; 8 - bola de impulso; 9 - rolo de impulso.

O quinto ou quinto e sexto dígitos da direita não são inseridos para todos os rolamentos e indicam suas características de projeto. Por exemplo, a presença de vedações embutidas, a presença de uma ranhura de travamento, o ângulo de contato das esferas em rolamentos de contato angular, etc.

Dígitos 6; cinco; 4 e 2, separados por um travessão (caractere de separação) na frente da designação do rolamento, indicam sua classe de precisão. Classe 0 não especificada.

Por exemplo: 5-210. Os números (dois primeiros da direita) 10 indicam o diâmetro interno do rolamento, que é 10-5 \u003d 50 mm, o número 2 (terceiro da direita) indica a série. Neste caso, a série leve. Rolamento de esferas profundo de uma carreira, pois faltam o quarto, o quinto e o sexto dígitos (ver nota de rodapé) Classe de precisão do rolamento - 5.

Para reduzir a nomenclatura, os rolamentos são fabricados com desvios nas dimensões dos diâmetros interno e externo, que independem do encaixe em que serão montados. O anel externo de diâmetro O é considerado o eixo principal e o anel interno de diâmetro d é considerado o orifício principal. Assim, os pousos do anel externo com o alojamento são realizados ao longo do sistema de eixo, e os pousos do anel interno com o eixo são realizados ao longo do sistema de orifícios. Neste caso, o campo de tolerância do anel interno está localizado em "menos" do tamanho nominal (abaixo da linha zero), e não em "pa / os", como no furo principal usual (Fig. 5.24).

A este respeito, ao escolher os ajustes no eixo, deve-se ter em mente que a natureza da conexão anel-eixo interno é obtida com um pequeno ajuste de interferência garantido. A natureza das conexões do alojamento do anel externo é a mesma que nas conexões de eixo convencionais com a mesma precisão de fabricação.

GOST 3325-85 estabelece as seguintes designações dos campos de tolerância para as dimensões de pouso dos anéis de rolamento por classes de precisão (Fig. 5.25):

• - para o diâmetro interno médio dos rolamentos Ld ^ ¿0, ¿6, ¿5, ¿4, 12;
• - para o diâmetro externo médio de rolamentos / D, "/ 0, / 6, / 5, / 4, / 2, onde Ljt Yut é a designação geral do campo de tolerância, respectivamente, para o dt interno médio e o externo médio

Figura: 5,24.

Figura: 5,25.

tendo medidores; Por I é a designação do desvio principal, respectivamente, dos diâmetros interno e externo médio do rolamento.

Os campos de tolerância Lt e Ut das dimensões de ajuste do rolamento estão localizados igualmente na linha "menos" da linha de suas dimensões médias nominais de e

Os valores das tolerâncias para as dimensões do patamar de um rolamento de classe de precisão 0 correspondem a aproximadamente 5-6 qualidades, e para rolamentos de classe de precisão 2 - 2-3 qualidades.

Para garantir rolamentos de alta qualidade, a ovalidade e a conicidade média do furo e a superfície cilíndrica externa dos anéis de rolamentos de contato angular de esferas e rolos de classes de precisão 5, 4, 2 não devem exceder 0,5 tolerância nos diâmetros (1t, de. A ovalidade permitida dos anéis de rolamento o estado livre pode ter tolerância de diâmetro superior a 0,5, mas durante a montagem e instalação do rolamento, os anéis são endireitados (a ovalidade é eliminada). Devido à ovalização, tapered ™ e outros desvios ao medir os rolamentos, podem ser obtidos diferentes valores dos diâmetros de seus anéis em diferentes seções. A este respeito, foram estabelecidos os desvios máximos dos diâmetros nominal (a ". O) e médio (4, A,) dos anéis.

Exigências maiores são impostas à rugosidade das superfícies de assento e extremidade dos anéis de rolamento, bem como eixos e caixas. De particular importância é a rugosidade da superfície dos trilhos e elementos rolantes. Por exemplo, uma diminuição na rugosidade de Ra \u003d 0,63-0,32 mícrons para Ra \u003d 0,16-0,08 mícrons aumenta a vida útil do rolamento em mais de 2 vezes e uma diminuição adicional na rugosidade para Ra \u003d 0,08-0,04 mícrons - outros 40%. A tolerância de circularidade para rolamentos da classe de precisão 0 e 6 é permitida dentro da metade da tolerância do diâmetro em qualquer seção da superfície de assentamento, e para as classes 5 e 4 - um quarto da tolerância. A tolerância de cilindricidade é permitida dentro da metade da tolerância para o diâmetro da superfície de assentamento no comprimento desta superfície para 0 e 6 classes e um quarto da tolerância de diâmetro em qualquer seção da superfície de assentamento para 4 e 2 classes de precisão.

Um exemplo do propósito e da escrita dos assentamentos dos anéis de rolamento 6-308, desde que o anel externo gire e experimente uma carga circulante, é mostrado na Fig. 5,26, a; os layouts dos campos de tolerância das peças correspondentes e os parâmetros médios prováveis \u200b\u200bnos patamares são mostrados na Fig. 5.26, e.

Figura: 5,26.

a - o anel externo gira e experimenta carregamento circulante; b layouts de campos de tolerância e parâmetros médios prováveis \u200b\u200bem pousos

Os anéis de rolamento têm baixa rigidez e ocorre deformação durante a montagem. Os tamanhos dos anéis antes e depois da montagem são diferentes. Portanto, as tolerâncias dos diâmetros de conexão diferem da tolerância de uso geral e do sistema de ajuste.

Desvios de limite ( ∆ d tr e ∆ D mp) para os anéis internos e externos são determinados de acordo com GOST 520 para diâmetros médios - d mp e D mp respectivamente, como a diferença entre o diâmetro médio e seu valor nominal:

∆d mp \u003d d mp - d ∆D mp \u003d D mp - D.

Diâmetro médio ( d mp; D mp) é igual à meia soma do maior ( ds max; Ds max) e o menor ( ds min; Ds min) valores reais de diâmetros determinados por contato de dois pontos (medição) em um plano radial (perpendicular ao eixo):

d mp \u003d ( ds max + ds min) / 2;

D mp \u003d ( Ds max + Ds min) / 2.

Para todos os tipos de rolamentos e classes de precisão, a deflexão superior para os anéis externo e interno é zero.

Os desvios do limite inferior são definidos com um sinal negativo para ambos os anéis (consulte a tabela 5.9.), O que permite o uso de faixas de tolerância padrão para peças de conexão (eixo e corpo) de acordo com GOST 25346.

Os campos de tolerância de rolamento têm designações especiais: eu - para o diâmetro do anel externo; eu - para o diâmetro do anel interno com uma indicação da classe de precisão. Por exemplo, eu6; eu6 - tolerâncias dos anéis interno e externo da 6ª classe de precisão, respectivamente.

Os valores das tolerâncias para as dimensões do patamar de um rolamento da classe de precisão 0 correspondem a aproximadamente 5 ou 6 qualificações, e para rolamentos das classes 2 - 2 ou 3 qualificações.

A tolerância de cilindricidade para anéis de rolamento é permitida dentro de 0,5 da tolerância para o diâmetro da superfície de assentamento das classes de precisão 0 e 6, ou 0,25 da tolerância para o diâmetro da superfície de assentamento para as classes 5; 4; 2; T.

De particular importância no desempenho dos rolamentos é a rugosidade das superfícies de assentamento ( Ruma \u003d 0,2 ... 0,4), bem como trilhos e elementos rolantes ( Ruma = 0,1...0,025).

A confiabilidade dos conjuntos de rolamentos depende da seleção correta das posições dos anéis de rolamento no eixo e na caixa.

5.4 Seleção de ajustes para anéis de rolamento

A conexão de anéis de rolamento com eixos (eixos) e furos de alojamento é feita de acordo com GOST 3325. Os principais desvios e campos de tolerância de eixos e furos de alojamento para assentos destinados à montagem de rolamentos são mostrados na Figura 5.10. O anel externo se encaixa no furo da caixa ao longo do sistema de eixo, e a deflexão do anel externo do rolamento é indicada pela letra eu, e o campo de tolerância do furo no corpo é selecionado da Figura 5.10, e. O anel interno do rolamento possui um desvio negativo, o que permite o uso de faixas de tolerância padrão para o eixo (ver figura 5.10, b).

A escolha dos campos de tolerância para patamares depende do tipo, tamanho, classe de precisão do rolamento, magnitude, direção e ação da carga (radial ou axial) e outras condições operacionais: intensidade da carga radial, modo de operação (sobrecarga permitida), rigidez do eixo e corpo, tipo de carga ...

Existem três tipos de carregamento dos anéis de rolamento: circulante, local e oscilatório. A carga do anel de rolamento depende se o anel está girando ou estacionário e como a carga radial é percebida.

O anel giratório está experimentando vista de circulaçãocarregamento (a carga é levada pelo anel com toda a circunferência da pista e a transfere para a superfície de assentamento do eixo ou carcaça), que requer uma conexão fixa com a parte correspondente.

Anel carregado localmentepercebe a carga radial resultante por uma seção limitada da circunferência da pista do anel e a transfere para a seção limitada correspondente do eixo ou superfície de assentamento do alojamento (isso é observado em um anel não rotativo). Geralmente é assentado com uma folga garantida para excluir o desgaste local intenso da pista do anel do rolamento e o travamento dos corpos rolantes.

Visão vibracionalo carregamento é menos comum. Neste caso, ambos os anéis são instalados ao longo de patamares de transição ( js; Js), fornecendo rotação dos anéis. Sob carga vibracional, o rolamento é submetido a duas cargas radiais: constante em magnitude e girando em torno de um eixo. Sua resultante não faz uma revolução completa, mas oscila em uma seção limitada da circunferência da pista de um anel, por exemplo, rolamentos de britadeiras, bombas, transportadores, etc.

O valor do aperto mínimo para um anel carregado por circulação depende da intensidade da carga radial, determinada pela fórmula:

P = R/(B – (r – r 1))K 1 K 2 K 3 ,

onde R - intensidade da carga radial, H / mm; kN / m;

R - reação radial do suporte no rolamento, H; (kN);

NO– (r e r 1 ) –- largura do rolamento, mm;

r e r 1 - raios de curvatura nas extremidades do anel de rolamento, mm;

K 1 - coeficiente de pouso dinâmico, dependendo da sobrecarga permitida (tomar K 1 \u003d 1 em sobrecarga de até 150% quando choques e vibrações são moderados; K 1 \u003d 1,8 em sobrecarga de até 300%, quando o choque e a vibração são fortes);

K 2 – coeficiente levando em consideração o enfraquecimento da interferência de aterrissagem com uma redução da rigidez do eixo ou corpo (eixo oco ou corpo de parede fina); para construção rígida K 2 = 1 (tabela 5.10);

K 3 – é determinado o coeficiente de distribuição desigual da carga radial entre as carreiras de corpos rolantes em rolamentos de rolos de duas carreiras e rolamentos de esferas duplos na presença de uma carga axial no suporte (tabela 5.11). Para rolamentos de uma carreira K 3 = 1.

A escolha do ajuste do anel para o tipo de carregamento circulante é feita de acordo com a tabela 5.12, e para o anel carregado localmente - de acordo com a tabela 5.13.

Tabela 5.9 - Desvios limites dos anéis interno e externo do rolamento de acordo com GOST 520

Figura 5.10 - Principais desvios e campos de tolerância das dimensões de conexão dos rolamentos e seus assentos de montagem: e- aberturas do corpo; b- poços; I– para garantir pousos com folga; II– para garantir ajustes de interferência; III– para garantir ajustes de interferência em corpos de paredes finas ou em eixos ocos; eu d - tolerância do anel externo ( eu0; eu6; eu5; eu4; eu2; lT);eu d - o campo de tolerância do anel interno ( eu0; eu6; eu5; eu4; eu2; LT)

Tabela 5.10 - Valor do coeficiente PARA 2

Tabela 5.11 - Valor do coeficiente PARA 3

Tabela 5.12 - Escolha de ajuste para um anel carregado com circulação

A escolha do ajuste correto, garantindo a limpeza necessária e as tolerâncias dimensionais para as superfícies do rolamento, é um fator chave para garantir a durabilidade e confiabilidade dos mecanismos.

O ajuste correto é essencial para o desempenho do rolamento.

Com base nas características do rolamento, o anel que gira deve ser fixado na superfície de apoio de forma imóvel, com ajuste de interferência, e o anel estacionário deve sentar-se no furo com folga mínima, relativamente livre.

A instalação com um ajuste de interferência do anel giratório impede que ele gire, o que pode levar ao desgaste da superfície do mancal, corrosão de contato, mancais desbalanceados, alargamento do suporte, aquecimento excessivo. Então, basicamente, o rolamento está assentado no eixo, que opera sob carga.

Para um anel estacionário, uma pequena folga é ainda útil, e a capacidade de girar não mais do que uma vez por dia torna o desgaste da superfície do rolamento mais uniforme e o minimiza.

Termos básicos

Vamos examinar mais de perto os termos e conceitos básicos que definem o ajuste do rolamento. A engenharia mecânica moderna é baseada no princípio da intercambiabilidade. Qualquer parte feita de acordo com um desenho deve ser instalada no mecanismo, cumprir suas funções e ser intercambiáveis.

Para isso, o desenho define não apenas as dimensões, mas também os desvios máximos e mínimos das mesmas, ou seja, as tolerâncias. Os valores de tolerância são padronizados por um sistema unificado para tolerâncias, desembarques ESDP, discriminados por graus de precisão (qualidade), são fornecidos em tabelas.

Eles também podem ser encontrados no primeiro volume do Manual do engenheiro mecânico projetista Anuryev e no GOST 25346-89, bem como no 25347-82 ou 25348-82.

De acordo com GOST 25346-89, 20 graus de precisão são definidos, mas em engenharia mecânica eles são geralmente usados \u200b\u200bde 6 a 16. Além disso, quanto menor o número de qualidade, maior a precisão. Para aterrissagens de rolamentos de esferas e de rolos, 6.7, com menos frequência 8 qualificações são relevantes.

Dentro da mesma qualificação, o tamanho da tolerância é o mesmo. Mas os desvios superior e inferior do tamanho nominal estão localizados de maneiras diferentes e suas combinações nos eixos e orifícios formam ajustes diferentes.

Existem patamares que garantem o afastamento, interferências e transitórios que implementam tanto o afastamento mínimo como a mínima interferência. Os desembarques são indicados por letras latinas minúsculas para eixos, grandes para furos e um número indicando a qualidade, ou seja, o grau de precisão. Designações de pouso:

• com uma lacuna a, b, c, d, e, f, g, h;
• transiente js, k, m, n;
• com interferência p, r, s, t, u, x, z.

De acordo com o sistema de furos para todas as qualidades, ele tem uma tolerância H e a natureza do ajuste é determinada pela tolerância do eixo. Esta solução permite reduzir o número de medidores de controle necessários, ferramentas de corte e é uma prioridade. Mas em alguns casos, um sistema de eixo é usado no qual os eixos têm uma tolerância h, e o ajuste é obtido pela usinagem do furo. E exatamente nesse caso é a rotação do anel externo de um rolamento de esferas. Um exemplo de tal projeto são os rolos ou tambores de transportadores de tensão de correia.

Seleção do ajuste do rolamento

Entre os principais parâmetros que determinam o ajuste do rolamento:

• natureza, direção, magnitude da carga que atua no rolamento;
• precisão de rolamentos;
• velocidade de rotação;
• rotação ou imobilidade do anel correspondente.

A principal condição que determina o ajuste é a imobilidade ou rotação do anel. Um pequeno ajuste de folga é selecionado para o anel estacionário e uma manivela lenta e gradual é considerada um fator positivo na redução do desgaste geral e na prevenção do desgaste local. O anel giratório deve ser assentado com uma interferência confiável, que exclui a rotação em relação à superfície de assentamento.

O próximo fator importante para um ajuste de rolamento em um eixo ou furo é o tipo de carregamento. Existem três tipos principais de carregamento:

• circulando durante a rotação do anel em relação à carga radial agindo constantemente em uma direção;
• local para um anel estacionário em relação ao carregamento radial;
• oscilatório com uma carga radial oscilando em relação à posição do anel.

De acordo com o grau de precisão dos rolamentos, na ordem de seu aumento, eles correspondem a cinco classes 0,6,5,4,2. Para a engenharia mecânica com cargas baixas e médias, por exemplo para caixas de engrenagens, é comum a classe 0, que não está indicada na designação dos rolamentos. Para requisitos de maior precisão, a sexta série é usada. Em velocidades mais altas de 5,4 e apenas em casos excepcionais, o segundo. Exemplo da sexta série 6-205.

No processo de projeto real de máquinas, o ajuste do rolamento no eixo e na caixa é selecionado de acordo com as condições de trabalho de acordo com tabelas especiais. Eles são apresentados no segundo volume do Manual do engenheiro mecânico Vasily Ivanovich Anuriev.

Para o tipo de carga local, a tabela sugere os seguintes ajustes.

Em condições de carregamento circulante, quando a força radial atua em toda a pista, a intensidade do carregamento é levada em consideração:

Pr \u003d (k1xk2xk3xFr) / BOnde:
k1 - fator de sobrecarga dinâmica;
k2 - coeficiente de atenuação para um eixo oco ou corpo de parede fina;
k3 - coeficiente determinado pela ação de forças axiais;
Fr - força radial.

O valor do coeficiente k1 em sobrecargas inferiores a uma vez e meia, pequenas vibrações e choques são tomados igual a 1, e com uma possível sobrecarga de uma e meia a três vezes, vibrações fortes, choques k1 \u003d 1,8.

Os valores de k2 e k3 são selecionados de acordo com a tabela. Além disso, para k3, é levada em consideração a razão entre a carga axial e a carga radial, expressa pelo parâmetro Fc / Fr x ctgβ.

Os coeficientes correspondentes e o parâmetro da intensidade da carga do ajuste do rolamento são fornecidos na tabela.

Processamento de assentos e designação de patamares para rolamentos nos desenhos.

O assento do rolamento no eixo e na caixa deve ter chanfros de entrada. A rugosidade do assento é:

• para um munhão de eixo com diâmetro de até 80 mm para um rolamento de classe 0 Ra \u003d 1,25 e com diâmetro de 80 ... 500 mm Ra \u003d 2,5;
• para um munhão de eixo com diâmetro de até 80 mm para um rolamento da classe 6,5 Ra \u003d 0,63 e com diâmetro de 80 ... 500 mm Ra \u003d 1,25;
• para um furo na caixa com um diâmetro de até 80 mm para um rolamento da classe 0 Ra \u003d 1,25 e com um diâmetro de 80 ... 500 mm Ra \u003d 2,5;
• para um furo na caixa com um diâmetro de até 80 mm para um rolamento da classe 6.5.4 Ra \u003d 0,63, e para um diâmetro de 80 ... 500 mm Ra \u003d 1,25

O desenho também indica o desvio da forma do assento do rolamento, o desvio final dos ombros para sua parada.

Um exemplo de desenho, que indica o encaixe do rolamento no eixo F 50 k6 e desvios de forma.

Os valores dos desvios de forma são tomados de acordo com a tabela em função do diâmetro, que possui encaixe do rolamento no eixo ou na carcaça, e a precisão do rolamento.

Os desenhos indicam o diâmetro do eixo e do alojamento para ajuste, por exemplo, Ф20к6, Ф52Н7. Nos desenhos de montagem, pode-se simplesmente indicar o tamanho com uma tolerância na designação da letra, mas nos desenhos das peças, é desejável, além da designação da letra da tolerância, dar sua expressão numérica para conveniência dos trabalhadores. As dimensões nos desenhos são indicadas em milímetros e a tolerância em micrômetros.

Os rolamentos são totalmente intercambiáveis. As dimensões de conexão do rolamento são o diâmetro externo D, diâmetro interno d e largura do anel B... As tolerâncias de fabricação das superfícies de assentamento do rolamento não correspondem às tolerâncias de qualidade estabelecidas para superfícies lisas e cilíndricas. Para rolamentos, o padrão (GOST 520-71) fornece 5 classes de precisão (P0, P6, P5, P4, P2). A classe de precisão é indicada na frente do número do rolamento, enquanto a letra "P" pode ser omitida (P4-205 ou 4-205) e a classe zero (rolamentos de uso geral) pode ser omitida.

Na fig. P1.5 mostra a disposição dos campos de tolerância dos anéis de rolamento dos anéis de rolamento e os campos de tolerância das superfícies correspondentes para um rolamento da classe de precisão P0 de acordo com os dados da Tabela. A1.8.

A norma estabelece as seguintes designações para campos de tolerância para classes de precisão do rolamento: para anéis internos (orifícios) L0 , L6, L5, L4, L2 ; para anéis externos (eixos) 10 , l6, 15, l4, 12 (Fig. A1.5). Neste caso, as tolerâncias para os furos dos anéis internos invertido em relação à linha zero, ou seja, o campo de tolerância não está localizado no corpo do anel, como é habitual para peças comuns, mas fora do corpo. Devido à inversão do campo de tolerância eu todos os patamares do anel interno são deslocados para grandes ajustes de interferência - patamares de transição n , m e k tornam-se pousos de interferência, e a quantidade de interferência em tais pousos é um pouco menor em comparação com os pousos de interferência normais p antes zc ), e pousos com autorização h vá para o grupo de patamares de transição (Fig. A1.5).

O modo de operação do rolamento é determinado pela relação da carga equivalente dinâmica P para capacidade de carga dinâmica C : modo normal - 0,07< P/C £ 0,15 ; modo fácil - P / C £ 0,07 ; trabalho pesado - P / C\u003e 0,15 .

Tabela A1.9

Nos desenhos de montagem de conjuntos de rolamentos, o ajuste do rolamento é designado como uma fração após o tamanho nominal do diâmetro do furo. Por exemplo, um ajuste de folga de um anel externo de 160 mm de diâmetro no alojamento: Æ 160 H7 / l0 (permitido Æ 160 H7-l0 ); ajuste de transição do anel interno do rolamento com um diâmetro de 90 mm no eixo: Æ 90 L0 / j s 6 (permitido Æ 90 L0-j s 6 ).

Tabela A1.11

As superfícies de assentamento para a instalação dos rolamentos devem ter um acabamento superficial de alta qualidade para evitar o esmagamento e cisalhamento das saliências locais (rugosidade) durante a prensagem e operação dos rolamentos. Ao instalar rolamentos, é altamente recomendável usar um conjunto térmico (aquecimento do rolamento em banho de óleo com resfriamento simultâneo do eixo com dióxido de carbono sólido ou nitrogênio líquido). Conjunto de energia, que geralmente é usado na produção de reparos, reduz drasticamente a vida útil do rolamento devido ao desalinhamento mútuo dos anéis após a montagem. Antes de instalar os mancais, as superfícies de assentamento devem ser lubrificadas com óleo ou graxa.

Para reduzir a nomenclatura, os rolamentos são fabricados com desvios nas dimensões dos diâmetros externo e interno, independente do encaixe em que serão montados. Para todas as classes de precisão do rolamento, o desvio superior dos diâmetros de conexão é considerado zero. Assim, os diâmetros dos anéis externo e interno são tomados, respectivamente, para os diâmetros do eixo principal e do furo principal e, portanto, o encaixe da conexão do anel externo do rolamento com o alojamento é atribuído no sistema de eixo e o encaixe da conexão do anel interno do rolamento com o eixo está no sistema de furo. No entanto, o campo de tolerância para o diâmetro do furo do anel interno está localizado "menos" do tamanho nominal, e não "mais", como no furo principal usual, ou seja, não no “corpo” do anel, mas para baixo da linha zero (Fig. 49).

Tal arranjo do campo de tolerância foi estabelecido a fim de garantir um ajuste de interferência relativamente pequeno na conexão do anel interno do rolamento com o eixo ao usar os campos de tolerância para eixos para ajustes transitórios disponíveis no ESKD, levando em consideração que o eixo gira na maioria das conexões de rolamento e o alojamento com o anel externo é estacionário.

O assentamento do rolamento no alojamento nas mesmas condições, como será mostrado posteriormente, deve ser com uma pequena folga, portanto, o campo de tolerância para o diâmetro do anel externo está localizado no "corpo" da peça ou no "menos", como é habitual na engenharia mecânica geral para o eixo principal.

Devido à ovalização do cone e outros desvios da forma, diferentes valores dos diâmetros dos anéis do rolamento em diferentes seções podem ser obtidos durante a medição. Em conexão com esta norma, são estabelecidos os desvios máximos dos diâmetros nominais e médios dos anéis. Os diâmetros médios são determinados por cálculo como a média aritmética dos diâmetros maior e menor medidos nas duas seções extremas do anel.

A rugosidade das superfícies de assentamento e extremidades dos anéis de rolamento, bem como dos eixos e caixas, está sujeita a requisitos maiores. Por exemplo, para anéis de rolamento de classe de precisão 4 e 2 com um diâmetro de até 250 mm, o parâmetro de rugosidade deve estar na faixa de 0,63 ... 0,32 mícrons. A rugosidade da superfície das pistas e elementos rolantes é de particular importância. Uma diminuição no parâmetro de rugosidade da superfície de 32 ... 0,16 μm para 0,16 ... 0,08 μm aumenta a vida útil do rolamento mais do que duas vezes e uma redução adicional no parâmetro de rugosidade para 0,08 ... 0,04 μm - em outros 40%.

A escolha de patamares de anéis de rolamento no eixo e na caixa é realizada de acordo com GOST 3325-85, com base nas condições de operação da unidade de montagem, que inclui os rolamentos. Isso leva em consideração: o esquema de funcionamento da unidade de montagem (gira o eixo com o anel interno ou o corpo com o anel externo); tipo de carregamento do anel e modo de operação do rolamento.

Na maioria das vezes, as unidades de montagem contendo rolamentos operam de acordo com um esquema, quando o anel interno com o eixo gira e o anel externo e o alojamento estão estacionários (Fig. 50). Neste caso, é necessário garantir a imobilidade da conexão do anel interno do rolamento ao eixo. Isso é conseguido usando os campos de tolerância dos eixos para patamares de transição (desvios básicos ,,,), que, devido à localização específica do campo de tolerância do anel interno (para baixo da linha zero), torna possível obter um pequeno, mais frequentemente garantido, ajuste de interferência na junta. Uma exceção é o caso quando os desvios máximos do eixo estão localizados simetricamente em relação à linha zero. No entanto, neste caso, a probabilidade de haver aperto na junta é bastante elevada (96 ... 98%).

Figura: 50Esquemas de campos de tolerância para os anéis de rolamento no eixo e na caixa

ao girar um eixo com um anel de rolamento interno

É inaceitável o uso de eixos com campos de tolerância para patamares fixos para a conexão em consideração, uma vez que as interferências obtidas neste caso complicam muito as condições de montagem e desmontagem dos mancais, e durante sua operação quebras são possíveis devido a tensões internas significativas nos anéis e esferas e bloqueio dos corpos rolantes.

Campos de tolerância do eixo, como pode ser visto na Fig. 50, selecione de acordo com o sistema do orifício principal:

Para rolamentos de classe de precisão 0 e 6 - ,,,;

Para rolamentos de classe de precisão 5 e 4 - ,,,;

Para rolamentos da classe de precisão 2 - ,,,.

O anel externo do rolamento na carcaça com o esquema considerado de operação da unidade de montagem deve ser instalado livremente. Os campos de tolerância dos furos da caixa são selecionados de acordo com o sistema do eixo principal:

Para rolamentos de classe de precisão 0 e 6 - ,,,,,,;

Para rolamentos de classe de precisão 5 e 4 - ,,;

Para rolamentos da classe de precisão 2 - ,,.

Como resultado, a facilidade de instalação é proporcionada, a possibilidade de emperramento dos corpos rolantes é eliminada e são criadas condições para a rotação periódica do anel externo da carcaça, o que contribui para um desgaste mais uniforme da esteira.

Se o anel externo com a carcaça gira, e o anel interno e o eixo estão estacionários, neste caso é necessário garantir a imobilidade da conexão do anel externo à carcaça. A conexão do anel interno ao eixo, neste caso, deve ser livre. Os campos de tolerância para furos de alojamento e os campos de tolerância para eixos são fornecidos na literatura de referência para padronizar a precisão dos rolamentos.

A escolha dos ajustes do anel do rolamento também é determinada pelo tipo de carga e modo de operação.

Se a unidade de montagem funcionar de acordo com o esquema, o eixo com o anel interno gira e a caixa com o anel externo está estacionária, dois esquemas de carregamento de rolamento típicos são possíveis.

O primeiro esquema típico (fig. 51, e) A carga radial é constante em magnitude e direção. Neste caso, o anel interno do rolamento experimenta circulando carregando , e o anel externo - carregamento local.

Quando carregamento local (fig. 51, b) o anel de rolamento percebe uma carga radial, de direção constante, apenas por uma seção limitada da esteira e a transfere para uma seção limitada do alojamento. Portanto, o acoplamento do anel externo do rolamento com a caixa deve ser realizado em um ajuste com uma pequena folga média provável. Devido à presença de uma lacuna, este anel irá girar periodicamente no alojamento durante a operação sob a influência de choques individuais, choques e outros fatores, como resultado dos quais o desgaste da esteira ficará mais uniforme e a durabilidade do rolamento aumentará significativamente.

Carregamento circulante é criado no anel sob uma carga radial constantemente direcionada, quando o local de carregamento se move sequencialmente ao longo da circunferência do anel na velocidade de sua rotação (Fig. 51, no) O assentamento de um anel rotativo com carga circulante deve fornecer uma interferência garantida, o que exclui a possibilidade de deslocamento relativo ou deslizamento do anel e do eixo. A presença dos processos acima levará ao alargamento das superfícies de contato, perda de precisão, superaquecimento e falha rápida da unidade de montagem.

a B C

Figura: 51Primeiro esquema típico de carregamento de rolamentos e tipos de carregamento de trilhos:

e -esquema de carregamento típico; b -carregamento local do anel externo; no -circulando o carregamento do anel interno

O anel interno percebe a carga radial total sequencialmente por toda a superfície de contato da canaleta, ou seja, tem circulando carregando , o esquema do qual é semelhante ao mostrado na Fig. 52, no.

O modo de operação do rolamento é considerado dependendo de sua vida útil. Com uma durabilidade estimada de mais de 10.000 horas, o modo é considerado fácil, em 5.000 ... 10.000 horas - normal e em 2.500 ... 5.000 horas - pesado. Sob cargas de choque e vibração, que são experimentadas, por exemplo, por caixas de eixo de bonde e ferrovia, eixos de britagem, etc., o modo é considerado severo, independentemente da vida útil.