Kuna füüsiline maailm pole täiuslik, nagu inimeste väljamõeldised, juhtub sageli õnnetusi. Ja nagu statistika näitab, juhtub palju neid teedel. Liiklusõnnetustesse sattunud inimesi piinab pärast õnnetust reeglina stress. Mida sellises olukorras teha, enamik neist ei esinda. Selles väljaandes otsustasin aidata neil õnnetutel leida sisemine rahu ja õppida uuesti oma reaalsust usaldama, samuti lõpetada hirm välismaailma ja igapäevaste sündmuste ees.
Kirjutamaks sellest, kuidas õnnetusjärgsest stressist üle elada, sain inspiratsiooni selle saidi artiklite ühe lugeja sõnumist. Lugege tema üleskutset, et mõista, mis selle mehega juhtus:
Eile oleksin peaaegu veokile otsa sõitnud. Võib öelda, et see oli õnnelik vaheaeg. Ja nüüd on see värisenud 12 tundi. Unenägu kadus, mu teadvus oli segaduses, ma unustan, kuhu ma läksin ja mida ma tegin. Süda - 114 lööki, rõhk - 130/70. Paanika meeleolu. Kõhuhäda. Ma kardan sõita. Adrenaliin tõuseb hüppeliselt. Mida teha? Ma ei tea ennast, rääkimata oma lähedastest.
Miks tekib PTSD pärast autoõnnetust?
Inimesed usuvad, et elavad eranditult füüsilises reaalsuses ega leia seetõttu toimuva põhjuseid ega suuda seetõttu vabaneda raskustest, mis neil on, alludes paanikale ja langedes isegi hüsteeriasse. Kõige raskemad on enamuse jaoks psühholoogilised kogemused. See juhtub seetõttu, et universumi energiad mõjutavad eelkõige organismi peent tasandit, selle teadvust ja alateadvust. Kui keha energia on disharmoonias, hakkavad keha ja vaim vankuma. Seetõttu tekivad seedehäired, mõtted kubisevad ja tekib võõrandumistunne tavapärasest reaalsusest. Sageli on selle seisundi põhjuseks stress, mis on tekkinud pärast õnnetust või peaaegu juhusliku õnnetuse tõttu.
Kui mõistad ja aktsepteerid tõsiasja, et iga elusolend eksisteerib mitte ainult füüsiliselt, vaid ka teistes universumi kihtides ning mõistad, et maailma valitsevad energiad, siis hakkavad psühholoogilised probleemid kaduma. Nõu küsival mehel on tugev hirm, peaaegu paanika. Selline seisund on võimalik, kui feng shuis ja teistes esoteerilistes õpetustes nimetatud energia on tugev. Füüsiline vesi on piiritu, see on täis ohtlikke süvahoovusi ja röövkalu. Tal on suur jõud ja ta suudab elu võtta. Talvel on see energia väga tugev. Seetõttu avaldab see negatiivset mõju inimestele, kes on pärast külmal aastaajal õnnetust kogenud stressi. Alateadvuse tasandil salvestatakse programm ebameeldivast hirmu tekitanud sündmusest ja iga kord, kui vesi intensiivistub, aktiveerub see programm.
Kui inimene kogeb pärast õnnetust stressi, siis tema energiasse koondub energia, mida Feng Shuis ja esoteerilistes tavades nimetatakse puuks või tuuleks. See energia on tugev. Füüsilises maailmas esindavad seda õhk, tuul, orkaan ja tuuletõmbus. Õhuruum tundub inimesele olevat piiritu. Tuul murrab ka tugevaid puid, orkaan hirmutab oma jõuga kõiki. Tuul võib tekitada valu füüsilises kehas ja esile kutsuda külmetushaigusi. Kõrgel kontsentratsioonil kahjustab puu energia mälu, tõstab adrenaliinitaset, tekitab sebimist ning mõjub negatiivselt ka seedeelunditele. Seda kõike täheldatakse mehel, kes nõu küsis. Puu energiat toidab vee energia. Nii nagu puu kasvab füüsilises maailmas, kui teda kasta, nii suureneb ka puu tugeva energia mõju, kui vee energia on tugev. Seetõttu ei tasu imestada, kui külmal aastaajal tekkinud negatiivne kogemus täiesti rahutuks teeb. Tugev stress pärast õnnetust, paanikahood, mis talvel süvenevad, on põhimõtteliselt norm.
Kuidas saada üle stressist ja hirmust?
6. Šungiitkivi on väga hea vahend energiatasakaalu loomiseks ruumis ja konkreetse organismi energias. Sellele kivile lastakse vett, mida seejärel juuakse iga päev mitu korda päevas. Müüakse ka šungiidipastat, mida võib võtta suu kaudu. Kive tuleks endaga kaasas kanda. Nad parandavad survet, rahustavad meelt ja psüühikat. Autodele müüakse šungiitmatte, mis välistavad liiklusõnnetused. Šungiitkivi uurisid teadlased hoolikalt ja nüüd luuakse selle muldkehad ristteel, kus sageli juhtus õnnetusi. Seetõttu on liiklusõnnetused seal peaaegu kadunud. Et mitte õnnetusse sattuda, ostke oma autole šungiitkive ja vaipu. Tänu šungiidile läheb stress inimesest mööda ka pärast pikka ja stressirohket reisi. Sa saad . Nad tarnivad šungiiti üle kogu maailma.
7. Bani kivist käevõru ravib paljusid haigusi ja leevendab erinevaid kehas tekkinud probleeme. Sealhulgas alates:
- suure hulga adrenaliini vabanemine;
- suurenenud rõhk;
- kiire südametegevus;
- tugevad tunded;
- ärev.
Stressi ületamiseks pärast õnnetust peaksite seda tegema.
Stressi leevendavad ravimid
Kõige tõhusamad ravimid, mis aitavad pärast õnnetust stressi unustada, on järgmised:
— ;
— ;
— ;
- "Adaptol";
- "Fenibut";
— Tenoten.
Milline neist ravimitest on teie jaoks parim?
Protseduurid stressi leevendamiseks
Stress pärast õnnetust kaob kiiremini, kui läbite kehale ja psüühikale kasulikud protseduurid:
1. Kui teil on tugev ärevus, hirmud, depressioon või paanikahood, siis pole teil keha energias piisavalt kütteenergiaid. Nii et nad aitavad teid:
- saunas soojendamine;
- vannide külastused;
- kohvi, šokolaadi või sinepiga;
- keha soojendamine.
2. Kui õnnetusejärgne stress põhjustab rõhu tõusu, südame löögisageduse tõusu, tugevat adrenaliini ja aitab kaasa seisundile, kus mõtted on segased, on vaja taastuda külmetusega. Selleks veeda päeva jooksul vähemalt poolteist tundi õues. Soovitav on seda teha enne magamaminekut. Magage külmas, kütmata ruumis. Jahutust on teil lihtsam tajuda, kui hakkate tsingitablette võtma. Vett tuleks juua külmalt, külmikusse asetatuna.
3. Kui pärast õnnetust tekkinud stress põhjustab koheselt rõhu tõusu ja tugeva hirmuseisundi, on vaja lõõgastuda. Sel juhul aitab meditatsioon süüdatud viirukiga ja massaaž professionaalse massaažiterapeudi poolt. Mediteerides tuleks mõelda ainult heale, meenutada mineviku rõõmsaid sündmusi, tõmmates täielikult kõrvale mõtted hiljutise sündmuse negatiivse kohta. Massaaž tuleks tellida üld- või kaela- ja peamassaažile. Peate iga päev mediteerima. Massaažiprotseduure saab teha iga kahe-kolme päeva tagant.
Aktiivsus vähendab stressi
Juba ammu on teada, et adrenaliin väheneb koos aktiivsusega. Ja ärevustunne ununeb, kui koormad oma meelt mõne ülesandega. Kui tunnete pärast õnnetust suurt stressi, ärevust, närvilisust, psühhoosi, ärrituvust ja peaaegu hüsteeriat, siis peaksite füüsiliselt töötama vähemalt kuus tundi päevas. Peate seda tegema kolm päeva järjest. Kui olukord ei parane, peate jätkama enda füüsilist koormust, näiteks:
- spordiga tegelemine;
- korteri koristamine;
- kõnniteede puhastamine lumest;
- õue pühkimine
- pesu käsitsi;
- akende või vaateakende pesemine;
- raskuste lohistamine.
Ärevustunne, hirm ja paanikahood tekivad siis, kui meel ei ole vaimse tegevusega koormatud. Ainult pidev vaimne pinge aitab vabaneda tarbetutest mõtetest ja kogemustest. Õnnetusejärgse stressi unustamiseks võite alustada:
- lahendada matemaatilisi ülesandeid;
- lahendada ristsõnu;
— .
Kui kõik mõtted on keskendunud mõne probleemi lahendamisele, on mõistus negatiivsest kogemusest täielikult hajunud. Tõsi, kuni seda ei juhtu, möödub rohkem kui üks kuu teadvuse suurenenud häirimisest reaalsuse ebameeldivatest sündmustest. Kuid igal juhul ei tasu alla anda, tuleb oma mõtteviisi muuta ning end füüsiliselt ja vaimselt koormata, et õnnetusejärgne stress unustada.
Hägune tee, jää, juhi või jalakäija tavaline tähelepanematus võivad põhjustada õnnetuse teel. Hea, kui kõik lõpeb hästi: minimaalsed sinikad, auto terviklikkus. Ja kui inimene sureb ... kallim?
Õnnetus "pääsesin vaid ehmatusega"
Tihti ei suuda pikka aega teel õnnetusse sattunud inimesed kogetud šokist psühholoogiliselt maha rahuneda. Reisid psühholoogide juurde, hirm teede, autode ees. Mõnikord väldivad ohvrid pikka aega transporti ja teid, kus neid on väga palju. Kuidas seda üle elada? Aja jooksul aitab psühholoogi abi ja lähedaste toetus vabaneda hirmust sõidutee ees. Peate rahunema, välja hingama ja mõistma, et juhtunu ei võtnud ei teie ega teiste inimeste elusid. Arusaamisega, et kõik lõppes hästi, saabub rahu.
Tihtipeale läheb stress väikesest õnnetusest kiiresti üle ning hoolimatud juhid istuvad taas rooli ning jalakäijad ületavad teed kartmatult, kuid ettevaatlikult.
Õnnetusjärgsete tüsistuste tagajärjel tekkinud osalise tasakaalukaotuse korral on ratastoolis käijad suurepärased abimehed. Nendega on lihtsam liikuda ja normaalselt töötada.
Psühholoogilise rahu leidmise viisid:
1. Lõpeta enda süüdistamine;
2. Rõõmustage, et kõik lõppes hästi;
3. Lubadus endale edaspidi hädaolukordi vältida;
4. Kindel usaldus õnneliku "homsesse päeva" ja sellesse, et õnnetusjuhtum ei kordu.
5. Kindel ja pidev toetus lähedastelt. See on kõige olulisem viis stressist, õnnetuse ees hirmust üle saamiseks.
Õnnetus "KAOTASIN SEOTUD INIMESE"
Vaimset taastumist õnnetuses kaotuse korral pole kerge saavutada ka kõige tugevamal inimesel. Eriti kui tegemist on juhiga, kelle kaasreisija suri. Sageli sööb surmasüütunne inimese ja tapab ta. Tulemus: enesetapp või psühholoogilised kõrvalekalded. Väga raske on sellega toime tulla, kui oled üksi ja tuge pole läheduses.
Lähedase surma autoõnnetuses on raske üle elada, hoolimata tema staatusest teie elus. Siin vajame kvalifitseeritud spetsialistide abi psühholoogide isikus, lähedaste ja sugulaste tuge, aga ka enda hingerahu soovi.
Inimesed vastutavad alati õnnetuste eest. Seetõttu, et mitte psühholoogiliselt muretseda, ennast mitte süüdistada, tasub meeles pidada, et parem on kell 21.00 koju tulla, kui tund aega varem kiirustada ja üldse mitte kohale jõuda ...
Autojuhtide psühholoogilise rehabilitatsiooni probleem pärast õnnetust eristub muudest liiklusega seotud probleemidest. Inimene sattus õnnetusse, pärast seda tunneb ta end halvasti kas psühholoogiliselt või füüsiliselt ja võib-olla mõlemas mõttes. Kuidas ta peaks olema, mida peaks tegema, et iga kord rooli istudes närvid pingest lõhki ei lööks? Me kõik oleme erinevad. Kellegi võib “sisse lülitada” iga pisiasi, kõrvalpilk, pealtnäha karm sõna, rääkimata reaalsest hädaseisundist, mille arvele võib panna ka liiklusõnnetuse. Ja keegi vaatab seda probleemi filosoofiliselt. Loomulikult teame me kõik õnnetusjärgse sündroomi olemasolust. Kuid me ei ole selles 100% kindlad.
Kõik, kes on õnnetusse sattunud, ja valdav enamus neist, võivad proovida meenutada oma tundeid, eelkõige negatiivseid, mis selle ebameeldiva sündmusega on seotud. Kui õnnetusest on möödunud palju aega, näiteks mitu aastat, siis emotsioonide tõsidus väheneb. Psühholoogid kalduvad arvama, et ebameeldivad mälestused kipuvad järk-järgult teadvusest välja tõrjuma. Need muidugi ei kao jäljetult, lihtsalt inimene lakkab neist teadlik olema. Seetõttu lakkavad need mälestused olemast mälestused, sukeldudes alateadvuse kuristikku. See on loomulik kaitsereaktsioon. Arvan, et ebameeldivate mälestuste alateadvusesse uputamise protsess toimub ühel või teisel määral igas inimeses. Kuid on ebatõenäoline, et see väljendub selles, et iga inimene ajab varem või hiljem alateadvusesse igasuguse mälestuse mis tahes ebameeldivast sündmusest. Kui see nii oleks, ei mäletaks inimesed minevikust midagi halba. Ainult hea, ainult see, mis on seotud positiivsete ja meeldivate aistingutega. Samas vajame ebameeldivaid mälestusi sama palju kui häid. Meil on neid vaja, et seda maailma tõhusalt tunda. Ebameeldivad mälestused võivad olla hindamatute kogemuste allikaks, kui võtate vaevaks neid hoolikalt ja kannatlikult analüüsida. Laiskust maha raputades ja valmisolekut pidevalt õppida ja täiustada, saame halbadest mälestustest palju kasu. Samuti võib õnnetusse sattunud juht muuta selle ebameeldiva sündmuse järgmiseks sammuks ametialase kasvu redelil ülespoole liikumisel. Selleks on vaja hoolikalt analüüsida kõike, mis on kuidagi seotud konkreetse õnnetusega. Kogenematu juhi jaoks on õnnetus enamasti täiesti ootamatu. Vastasel juhul, kui juht ootas mingit häda, võttis ta kasutusele mõned vastumeetmed. Sageli ei suuda juht kunagi juhtunu põhjuseid välja selgitada ja veelgi enam sellest olukorrast kasu saada. Mäletate ütlust: "Ühe peksa eest antakse kaks löömata"? Kogemused on iga inimese, sealhulgas juhi elus väga olulised. “Löösin” - mõtlesin, tegin järeldused, edaspidi käitun nii, et edaspidi ma võimalusel sama reha otsa ei astu. See on sündmuste arendamiseks kõige optimaalsem stsenaarium. Kuid on ka teisi, mitte nii meeldivaid võimalusi.
Näiteks oli õnnetus nii tõsine, et juht sai raskeid vigastusi, mis lõppesid invaliidsusega. Sel juhul ei pruugi juhi surm (rääkimata sellest, et kannatada võivad ka teised liiklejad, jalakäijad, kaasreisijad või muud juhid) olla kõige hullem tulemus. Meenutagem sel sügisel juhtunud õnnetust Minskaja tänaval, kui joobes juht bussipeatuses inimesi pikali ajas. Tean autojuhte, kes on erinevate tagajärgedega jalakäijaid tabanud, osad ka surnuks. Üks oli veoautojuht. Ta sai löögi joobes jalakäijalt. Teine ajas maha vanaema, kes ületas teed "vales" kohas. Mõlemad sõitjad jätkasid edukalt oma autojuhikarjääri. Mõlemad juhid olid kained ning jalakäija sai mõlemal juhul löögi enda süül. Võib-olla oleks mõni teine juht nende asemel saanud tõsise psühholoogilise trauma. Tõenäoliselt ei tundnud nad end vahetult pärast õnnetust kuigi mugavalt. See aga ei takistanud neil täisväärtuslikku ellu naasta. Kogemus muudab juhi vähem mõjutatavaks, nii-öelda paksunahalisemaks, pragmaatilisemaks ja võib-olla isegi küünilisemaks. Oma autojuhikarjääri jooksul suurte kogemustega autojuhid jõuavad näha nii palju erinevat, nii naljakat kui ka kurba, et teepervel allakukkunud jalakäija või mitu laipa räbaldunud autos neile enam erilist muljet ei jäta. See on ka kaitsereaktsioon. Inimene (mitte ainult autojuht) püüab vähem mõelda halvale. Ühest küljest on see hea. Psüühika ei ole negatiivsete emotsioonidega üle koormatud. Kuid on ka negatiivseid punkte. Ohutunne tuhmub järk-järgult ja seda, mis tegelikult tõsiseid riske kannab, sellisena ei tajuta. Toimub harjumine. Ja sellise sõltuvuse tagajärjed võivad olla kahetsusväärsed.
Juhiga juhtunud õnnetuse pikaajalised tagajärjed võivad olla väga erinevad. Ma tõin kaks näidet, mis tõestavad, et mõned inimesed suudavad sellise stressi üsna kergesti üle elada. Kuid väga sageli kardavad juhid pärast tõsist õnnetust, eriti kui inimesed said vigastada, alguses lihtsalt sõita. Stress võib olla nii tugev, et erandjuhtudel viib see edaspidi täieliku autojuhtimisest keeldumiseni.
Kõige tavalisemal juhul istub juht pärast õnnetust siiski autorooli, kuid tunneb arusaadavatel põhjustel jäikust, pinget, ärevust. Teine auto paiskus tagant fooritule all noore naise autole. Kerge põrutus, terava ja ootamatu löögiga kaasnev emotsionaalne stress paneb naise sel hetkel teravalt, sõna otseses mõttes iga kehaosaga, tundma end täiesti kaitsetuna juhuse pimeda jõu vastu. Hirm ilmub hinge, kuigi oht näib olevat juba möödas. Liigne hirm raskendab riske objektiivselt hinnata. Ta demoraliseerib oma ohvri ja nüüd kardab naine iga kahinat. Ta hakkab ootama potentsiaalset ohtu igalt juhilt. Naisele tundub, et niipea kui ta peatub, põrutab keegi talle kindlasti tagant otsa. Sellises olukorras võib vaja minna professionaalse psühholoogi abi, vaid pigem kogenud spetsialisti nõuandeid ja praktilisi soovitusi ohutuks liiklemiseks. Hea sõiduõpetaja peab olema mingil määral psühholoog. Sellised spetsialistid töötavad GARANT-SAFETY Driving Excellence Centeris (www.drivesmart.ru, www.guarantor-safety.rf), mida me juba mainisime. Keskuses välja töötatud koolitusmeetodid võimaldavad tõhusalt lahendada psühholoogilisi probleeme, mis on seotud juhtide kohanemisega pärast õnnetusi.
Kõik mõistavad, et maanteeliiklus on ohtlik protsess. Kuna tonni ja rohkem kaaluvad metallesemed liiguvad mööda teid keskmise jalakäija kiirust oluliselt ületava kiirusega ning neid metallesemeid veavad elusad inimesed, kes kipuvad eksima, siis tunduvad mitmesugused õnnetused lihtsalt vältimatud. Statistika ja analüüs aga näitavad, et ennetatavate õnnetuste osakaal ületab 95%. See viitab sellele, et valdaval osal juhtudest oli liiklusõnnetuses osalejatel reaalne võimalus tüli vältida. Kuid mingil põhjusel nad kas ei võtnud ette neid toiminguid, mida nad põhimõtteliselt võiksid teha, või ei olnud valmis olukorra selliseks arenguks, mis lõpuks viis õnnetuseni. Tegelikult olid juhil, nimelt enamikul juhtudel tunnistatud ja tunnistatakse õnnetuse süüdlaseks juht, kõik võimalused sündmuste ebasoodsa arengu ärahoidmiseks. Juht ei saanud neid võimalusi ära kasutada järgmistel põhjustel. Toome välja levinumad põhjused (tegurid) vastavalt raamatus "Transport Psychology" (D. Klebelsberg, 1989) toodud uurimisandmetele.
- tähelepanu hajutamine;
- Ohu alahindamine;
- Hirm ja ohtlikud harjumused;
- Prognoosi vead.
Sergei Lobarev,
keskse autokooli "Turvalisus" direktor,
Autokoolide Mittetulundusühingute Gildi juhatuse esimees
Hästi teenitud auhind Venemaa autojuhtide föderatsioonilt
Venemaa Autojuhtide Föderatsioon autasustas Moskva Kesklinna Autokooli direktorit liiklusohutuse alase aumärgiga "Panuse eest ühiskondlikult kasulikule tegevusele".
Venemaa mittetulundusühing "AUTOKOOLI GILD" soovitab:
Haridusettevõtte "Moskva keskne autokool" koolituskeskused on kvaliteetse ja ohutu sõiduhariduse võti!
MÄRGE! NP "AUTOKOOLI GILD" Venemaa hoiatab:
Kui Moskva autokoolis koolituse maksumus on alla 19 tuhande rubla, on võimalik, et sellel autokoolil pole liikluspolitsei järeldust, see töötab vanade programmide järgi, ei vii koolitust täielikult läbi ja teil võib olla raskusi eksamite sooritamisega. liikluspolitseis.
Pea oli terve ja säilitas täieliku mõtteselguse. Kui klaas reiearteri läbi lõikas, tundis Ljudmilla, et koos verega voolab temast välja ka elu. Ta püüdis arterit pigistada, kuni ta sõrmed nõrgenesid. Juba kanderaamil, žguttidega, leidis ta endas jõudu unustusest väljuda ja oma veregruppi nimetada.
Operatsioon läks hästi. Arst ütles, et ta on sündinud särgis: liikumispiiranguid pole oodata, karkusid pole - ehk ei jää ka kerge lonkamine alles. Taastumine võtab muidugi aega.
Ljudmila ise, nagu paljud pärast "sealt" naasmist, tundis eufooriat: ta unistas täita elu uue tähendusega, nautida iga hetke, mitte muretseda pisiasjade pärast ...
Keha paranes esimesed viis kuud. Protseduuride vahel luges ta palju, sealhulgas luulet, mille olemasolu ta oli kahekümneks aastaks unustanud. Ta mäletab seda aega väga õnnelikuna: uuenenud helge elutundena. Tundus, et pärast seda, mida ta oli kogenud, pole enam midagi karta.
Kuid juba esimene katse uuesti rooli istuda tekitas probleeme. Lühikeselt linnareisilt naasis Ljudmilla külma higiga. Kõik ohud, mis linnatänavatel autojuhti varitsevad, tundusid talle nii erksad ja reaalsed, et ta ületas iga ristmiku justkui mürskude all. Iga nurga taga oli ootamatu ähvardus.
Järgmine katse oli klaasi purunemise heli. Poiste prügikonteinerisse visatud pudel viis ta paanikasse: süda peksis, nahk läks märjaks... Siis märkas ta, et kõik teravad ja läikivad esemed hirmutavad teda - mitte ainult klaasikillud, vaid ka köök. noad, tööriistad ... Vihmasel ööl tugeva puhangulise tuulega lamas ta ärkvel ja ootas, et tuul aknaklaasid välja pigistaks ja tuppa laiali pillutaks.
Järk-järgult levis tema hirm mitmesugustele asjadele, millel polnud kogetud ebaõnnega mingit pistmist. Tunglemine metroos, madalalt lendav lennuk, Hiina ilutulestik, isegi lihtsalt liftiga sõitmine...
Nagu paljud katastroofi, rünnaku, sõja või muu kohutava sündmuse ellujääjad, kaotas ta usu turvalisesse ja etteaimatavasse maailma. Tavaline hoolimatus, mida enamik meist kannab nagu soomusvesti, on temast lahkunud. Talle tundus, et barjäär elu ja surma vahel oli muutunud õhukeseks kui ämblikuvõrk.
Ta ei arvanud, et kõik tema lugematud hirmud on kuidagi seotud. Ta ei teadnud, et sellel nähtusel on nimi: PTSD.
Kus on hirm?
Statistika kohaselt puutub kolm neljast vähemalt korra elus kokku mõne traumaatilise sündmusega. Ja veerand trauma läbi elanutest kogeb traumajärgse stressi sümptomeid: erutus, kummitavad mälestused, õudusunenäod, unetus, irdumus, tundetus.
Enamiku inimeste puhul taanduvad sümptomid nädala, kuu või aasta jooksul. Mõne jaoks lähevad need aja jooksul hullemaks. Samal ajal väheneb nende ravi võimalus.
Seda nähtust uuriti esmakordselt, kui Vietnami sõja veteranidega töötavad Ameerika arstid selle sündroomiga kokku puutusid. Kuid see oli arstidele teada juba eelmisel sajandil, mitte ilma põhjuseta, pärast kahte maailmasõda ilmus termin "traumaatiline neuroos".
Kaks või kolm aastakümmet tagasi pidas enamik psühhiaatreid PTSD-d puhtalt emotsionaalseks reaktsiooniks sündmusele. Vähesed on mõelnud sellele, kas sellel on seos aju neurokeemiaga.
Alates 1980. aastate keskpaigast on tekkinud uus põlvkond spetsialiste, kes on koolitatud nii psühhiaatria kui ka neuroteaduse alal. Just nemad avastasid, et äärmuslikud õudushetked muudavad aju keemiat ja võib-olla isegi struktuuri. Ja pole vahet, kas see oli hetkeline õudus õnnetuse ajal või pikaajaline stress sõja ajal.
Biokeemia
Ümberkujundamine algab kohe eluohu hetkel. Meie närvisüsteem, mis on normaalsest režiimist välja löödud ellujäämisrežiimi, vabastab võimsa annuse adrenaliini ja muid aineid, mis valmistavad keha ette võitluseks või põgenemiseks. Kõik, kes on vähemalt korra kogenud "adrenaliinihoogu", teavad seda teadvuse selgust, reaktsioonikiirust, ootamatut jõuhoogu, tänu millele kõige tagasihoidlikuma kehalise võimekusega inimesed püstitavad sõna otseses mõttes kiirusrekordeid, hüppavad üle kahe meetri. aiad, ronige mööda siledat tüve kõrgete puude otsa...
Kui elu on pikka aega ohus, vabastab keha teisi hormoone, sealhulgas kortisooli ja endogeenseid opiaate. Nad pärsivad põletikku, summutavad valu.
Kuid need elupäästvad bioloogilised mehhanismid võivad äärmuslikes olukordades avaldada ajule negatiivset mõju. Liiga suured adrenaliiniannused võivad halvendada mälu ja õppimisvõimet, mõnel juhul põhjustada amneesiat.
Biokeemiline "ärevus" püsib inimestel, kes võitlesid "kuumades kohtades" palju aastaid hiljem. Arstid on kakskümmend aastat pärast sõja lõppu avastanud traumeeritud Vietnami veteranide uriinist kõrgenenud adrenaliinitaseme.
Mida teha?
● Ära varja enda ega ümbritsevate eest oma probleeme. Nendest on vaja rääkida lähedastega või spetsialisti psühhoterapeudiga. Saate oma tundeid kirja panna. Viimane võimalus on hea, sest saate seda teha igal kellaajal. Näiteks ärkamine keset ööd halvast unenäost. Vähesed julgevad sel hetkel lähedasi äratada või isegi arstile helistada.
● Ärge kartke pöörduda ekspertidega. Pärast suuri õnnetusi, terrorirünnakuid teavitavad võimud elanikkonda tavaliselt, millistelt telefonidelt saate professionaalset tuge.
Milliseid tehnikaid kasutavad psühholoogid ja psühhoterapeudid?
Näiteks "üleujutuse" tehnika, kui patsient taas ja uuesti oma mälus traumeerivat sündmust taaselustab, külastab kohta, mis talle seda meelde tuletab, räägib ikka ja jälle, kuidas see juhtus. Enamiku inimeste jaoks on pärast seda kogetud kogemuste tõsidus tuhmunud.
Teine tehnika on töötlemine silmade liikumise abil. Tunni või pooleteise tunni jooksul taastab patsient traumaatilise sündmuse asjaolud, liigutades samal ajal silmi arsti sõrme järgides küljelt küljele. Kui seda tehnikat 80ndate lõpus välja pakuti, ei uskunud keegi, et see töötab. Tänapäeval tunnistavad aga paljud tuntud eksperdid, et on tulemustest hämmastunud. Aastakümneid õudusunenägude käes kannatanud veteranid on neist ühe seansiga lahti saanud.
Maanteetransport moodustab lõviosa õnnetustest – maailma statistika järgi kuni 80%. Juhtide seas on tavaks arutada õnnetuse remondi keerukust, kahjusid ja juriidilisi aspekte (kes on süüdi, kuidas käituda kohtus). Ja samal ajal unustavad nad psühholoogilise trauma. Aga asjata. Lõppude lõpuks võib isegi väike õnnetus juhti oluliselt mõjutada - pärast õnnetust kardavad paljud inimesed kohutavalt mitte ainult rooli istuda, vaid isegi sõita kaasreisijana. Lisaks võib selline trauma kaasa tuua probleeme pere- ja tööelus.
"Täna" sai "Korda Profi" vastuavariikoolituskeskuse ja praktilise psühholoogia keskuse "Imago" spetsialistide abiga selgeks, kuidas stressi minimaalsete kaotustega üle elada.
SÜNDROOMI PIIR
Psühhiaatriaalases kirjanduses kasutatakse sageli väljendit "Afganistani sündroom" (esimest korda hakkas see ilmnema pärast Afganistani sõja veteranide küsitlust). See tähendab pidevat ohutunnet elule, surmahirmu, valu, liigset kahtlustamist, kinnisideid. Meditsiiniline nimetus on posttraumaatiline stressihäire (PTSD). Vaatamata sellele, et liiklusõnnetustesse sattunud autojuhid pole valdaval osal juhtudest kunagi sõjas käinud, kogevad nad väga sageli sõjale iseloomulikke sündroome. «Avariist on möödas aasta ja rooli istudes tunnen ohtu selja ja kuklaga ka siis, kui tee on tühi. Tunnen tõesti, et satun taas õnnetusse,” jagab oma probleemi autojuht Aleksei M. Kiievist.
Kui te psühholoogilt abi ei otsi, võib selline häire põhjustada tõsiseid probleeme. Nii rääkis psühhoterapeut Tatjana Nazarenko patsiendist, kes oli jõudnud punkti, kus ta kartis üldiselt transporti sattuda. Samal ajal muutus ta ärrituvaks ja agressiivseks, mis tõi kaasa probleeme perekonnas. Teine patsient muutus liiga ebausklikuks ja rikkus suhted lähedastega – talle tundus, et kadedad inimesed ajasid teda närvi.
«Tihti püütakse stressi ravida viina või pillidega. Sõna otseses mõttes aasta pärast sellist “teraapiat” lisandub PTSD-le sõltuvus ja terviseprobleemid,” ütleb ekspert.
Esiteks ei tohiks te mingil juhul endale pikka aega ette heita õnnetust - tegutsesite vastavalt oma teadmistele ja oskustele, mis teil sel ajal olid. Teiseks peate mõistma, et hirm on keha loomulik reaktsioon, mille põhjustab enesealalhoiuinstinkt. Ja kui inimene on juba õnnetusse sattunud, kui oht tema elule ja/või tervisele (sh vaimsele) oli tuntav, siis näib keha püüdvat vältida selle kordumist. Ja juhi ees seisab ülesanne veenda ennast, et hädaolukorra kordumise korral saate sellest välja. Selleks tuleb see mitu korda peas läbi kerida (vaadates olukorda kõrvalt nagu videot vaadates) ja seejärel arutada seda kogenud juhi või mõne juhikoolituskeskuse instruktoriga. See võimaldab teil mõista, millistest sõiduoskustest ei piisanud, uurida neid suletud alal (kus pole midagi karta) ja töötada automatismini - nii et ohu ilmnemisel töötaks konditsioneeritud refleks.
KAITS KRIITIKA EEST
Õnnetusse sattunud, algajad autojuhid (eriti naised), on väga sageli lähedased, ise arugi saamata, sisendavad komplekse - ütlevad solvavaid sõnu või demotiveerivad fraasidega nagu “ma ütlesin sulle”, “sinu jaoks on liiga vara”, “ mitte sinu oma” jms (sealhulgas roppuste kasutamisega). Selline teabetöötlus, ehkki parimate kavatsustega, võib inimese depressiooni uputada. Lisaks on ohtlik, kui juht siiski julgeb sõita, väljaöeldud fraasid võivad häälestada uueks õnnetuseks. Seetõttu on parem koheselt sugulaste ja sõpradega kokku leppida, et seda teemat mitte arutada. Ja kui mõni teie lähedastest on õnnetusse sattunud, andke talle maksimaalset psühholoogilist tuge. Lõppude lõpuks, meie küsitletud ekspertide sõnul, mida varem inimene pärast õnnetust uuesti sõitma hakkab, seda lihtsam on tal vabaneda hirmust uuesti õnnetusse sattuda.
KUIDAS ENDA ENNE PÄRAST RTA: 5 NÕUANNE
1. Lõdvestu. Isegi kui õnnetus on väike (väikesed kriimud), on parem mitte sellele päevale reise planeerida, vaid teha paus. Isegi väiksema õnnetuse korral eraldub inimesel adrenaliin ja peate andma kehale aega normaalseks taastumiseks.
2. Meeleolu. Kõik, mida tehakse, läheb paremaks. Ehk lubas kaitseingel sul sattuda väikesesse õnnetusse, et sa ei satuks samal päeval suurõnnetusse. Lisaks saadakse kogemusest alati aru katse-eksituse meetodil.
3. Vaade küljelt. Analüüsige õnnetust, kuid kujutage ette, et mitte teie ei sõida, vaid keegi teine.
4. Spetsialistide abi. Kui stress iseenesest ei kao, aitab vaid psühholoog. Ja lisateadmisi ja õigeid sõiduoskusi saab fikseerida vaid professionaalse juhendaja abiga. Nõustaja-naaber saab olukorda ainult süvendada.
5. Ajastus. Mõni päev pärast õnnetust on soovitav uuesti rooli istuda. Olgu see kasvõi autoõpetaja. Vastasel juhul kaovad oskused kiiresti, mis süvendab hirmu.
