Päev õhus vägede või päeva paratrooper on alati tähistatud alguses eelmise suvekuupäeva, nimelt 2. augustil. Kogu riik teab selle puhkuse pärast, sest endised paratrooperid tähistavad teda väga vägivaldselt ja mürarikka ja suure pühkimisega.
Airborne vägede päeva puhkust tähistatakse igal aastal samal päeval. Nii 2018. aastal võtab "tiibadega maandumine" õnnitlused 2. augustil.
31. mail 2006 allkirjastas Venemaa president dekreedi, kui ta märkis, et õhusjõudude tähistatakse igal aastal 2. augustil. Seda puhkust peetakse Venemaal mitte ainult meeldejäävaks päevaks, vaid pärastlõunal, mis on mõeldud sõjaliste traditsioonide tugevdamiseks ja taaselustamiseks. Ka see päev aitab kaasa teenuse prestiiži parandamisele.
Venemaa maandumisvägedel on palju võitlusvahendeid. Kõige kuulsamaid peetakse nagu BMD-2, BMD-3, BMD-4, iseliikuvad anti-shit SPTP 2S25 "Sprut-SD", iseliikuvad suurtükivägi relv 2c9 "nona-c", anti-tanki rakett Kompleks "Kornet-E" (põhineb soomustatud personalikandja BTR-D).
Airborne väed on väga mobiilsed väed, mis viib õhu vastu võitlemiseks ja üritab läbi õhku vaenlase tagaosasse siseneda. Praeguseks on õhusjõu peamine ülem kolonel-kindral Vladimir šamaanid.
Airborne vägede päeva ajalugu
2. augustil 1930 käsitletakse "tiibadega tempo" loomise päeva. Kuna see oli sel päeval, et Harjutustes Voronezhi esimest korda paratroooperid hüppas langevarjud TB-3 pommitaja. See oli pärast neid teaduslikke eksperte, et nad mõistsid, et riik vajab sellist tugevust.
Selle tulemusena moodustati Nõukogude Liidus esimesed maandumisosad Nõukogude Liidus. Ja juba 1932. aastal lisati õhusõiduki esimesed pataljonid (õhujõud).
Umbes 15 aastat vana "Blue Berets" kuulus õhujõududele. Ainult 1946. aastal hakkasid nad järgima kaitseminister. Kuid nad ei saanud kunagi vägede iseseisev vaade.
Sellest ajast alates on need 45 aastat 45 aastat olnud osa vägedest.
Pikka aega unistasid nad sellest, mida nad muutuksid iseseisev armee. Ja see juhtus ikka veel. Juba 1991. aastal leidsid nad iseseisvuse.
Ja pärast seda hakkasid nad õhusõiduki jõudude päeva massiliselt tähistama.
Ja alles pärast Venemaa presidendi allkirjastamist puhkuse ametliku staatuse ametliku staatuse üle, mass ja mürarikkad pidulikud.
Mälu "Onu Vasya" jaoks õhusõiduk
Rääkides ajaloost "tiibadega maandumist" ei tohiks unustada "Onu Vasya" pärast. Lõppude lõpuks, mõnikord dekrüpteerivad paratrooperid ise õhusõitude lühendina "Onu Vasi" vägedeks. "Onu Vasya" on NSVL Vassi Margelovi kangelane. See oli see, kes käskis õhusõidukeid 20 aastat.
Vassi Margelov tegi paratroopereid, nagu nad praegu on. See on tänu teda tantsides on vestid ja sinised beretid. Lisaks õpetas ta oma seltsimehed võitluses sõidukitesse.
Traditsioonide tähistamine Päev Õhuborne
Päeval õhus on palju huvitavad traditsioonid. Üks on kanda oma sinise beretid vestidega, samuti ujuda linna purskkaevtes.
Ka üks "maitsvaid" traditsioone peetakse süüa arbuusid. See traditsioon ilmus tingitud asjaolust, et arbuusid magavad lihtsalt augustiks. See "arbuusi harjumus" ilmus 1980. aastate lõpus, see oli pärast Afganistanist pärit õhusõiduki vägede nõukogude vägesid.
Lisaks 2. augustil sõitsid paljud uuringud erinevates linnades oma autodel, näidates sõjaväe-õhu vägede sümboomist ja lippu.
Kuid see ei ole kõik olemasolevad traditsioonid õhusõidu ajal. Teine populaarne traditsioon on heade paratrooperide auhinnad, medalid ja väärtuslikke kingitusi.
Airborne vägede päeval "Blue Berets" päevast saavad nad nende sugulaste õnnitlused neile ja presidendile ja riigi kaitseministrile.
Ka kõige õhusjõu jõud riigi peamistel platvormidel esinevad erinevad meeleavaldused, kus nad näitavad relvi ja tehnikat, mis nendega teenistuses.
Lisaks demonstratsioonile hoitakse sel päeval pidulikke kontserte, käes olevad meistriklassid ja paraadid.
Ka sel päeval kahtlused meeles pidada oma surnud seltsimehed: reeglina ükski 2. august 2 ilma veerunemise tseremoonia mälestusmärkide paratroopers.
Kummaline traditsioon suplemine purskkaevud ja arbuus Kushany päeva õhus jõudude
Nüüd on palju huvitatud sellest, kus tundus purskkaevude ujumise traditsioon. Arvatakse, et esimest korda ilmus see traditsioon 80-ndate aastate alguses, kui paratrooperid Afganistanist välja tulid. See suplemine purskkaevud, et nad näitasid veepuudust kuuma Afganistanis.
Pärast seda sai purskkaendite ujumine päevast õhus päevaks.
Huvipakkuv päritolu ja muud puhkusereiside traditsioonid - arbuus pogroms. Veteranid meelde, et 2. augustil töödeldud ettevõtjad "sünnipäevad".
Aga ajad on muutunud, tänava müüjad ei ole enam nii külalislahked ja sinised beretid hakkasid valjusti arbuusi telgid.
Venemaa õhupargi päev on lennunduspersonali professionaalne puhkus: piloodid, lennuliikluskontrollerid, lennujaamade abitöötajad, lennujaamade abiteenistujad. Tähtajad ühinevad lennundustehaste töötajate, disainibüroode, õpetajate, üliõpilaste ja spetsialiseeritud haridusasutuste lõpetajate töötajate poolt.
Venemaal 2020. aastal tähistatakse lennupaagi päeva augusti kolmandas pühapäeval ja kuulub 16. augustil. Puhkus toimub ametlikul tasandil 28 korda.
Puhkuse olemus on anda lennunduse töötajate töö ja näidata selle tööstuse tähtsust riigi majandusele.
Sellel päeval peetakse pidulikke sündmusi, millel pidude keskused võtavad ametlikud tervitused. Eraldatud töötajad on sertifikaadid ja väärtuslikud kingitused. Kolleegid korraldavad pidu kohvikutesse ja restoranidesse, reiside loodusele.
Ajalugu
Esimesed pidustused toimusid 1933. aastal pärast NSV Liidu inimeste komissardite nõukogu resolutsiooni avaldamist 28. aprillil 1933 nr 859 "SSRi liidu lennukilepingupäeva tähistamisel". Dokument oli ette nähtud sündmuste igal aastal 18. augustil.
Traditsioon tähistamine jäi Venemaal pärast kokkuvarisemist NSVL. 28. septembril 1992 andis Venemaa Föderatsiooni kõrgeima nõukogu presidium resolutsiooni nr 3564-1 "Venemaa õhupargi päeva puhkuse loomise kohta". Dokument on konsolideeritud ametlikul tasandil, kellel on augusti kolmandal pühapäeval igal aastal pidulikud sündmused.
Traditsioonid
Venemaa õhupargi päeval võtavad lennundusöötajad õnnitlused. Aukonsektsionifailide haldamise käed, väärtuslikud kingitused eristatavad töötajad. Kolleegid lähevad pidulikud tabelid. Sündmused toimuvad kohvikutes, restoranides või looduses. Picniciga kaasneb kalapüük ja suplemine veekogudes, roogade ettevalmistamine avatud tulele. Kogutud hääldab soovib ja röstsai, et starti kokku langeb kokku lendimiste arvuga, mida vahetatakse kogemuste järgi, arutada tehnilisi uuendusi.
Televisiooni- ja raadiojaamade kohta edastatakse lennunduse ajaloos. Piloodid, lennu saatjad, dispetšerid räägivad oma tööradadest, lendude ajal.
Sellel päeval peetakse sündmusi ka õhujõudude päeva auks (õhujõud). Parads, sõjaväevarustuse demonstratsioonid, sõjaväeüksuste alused.
Ülesanne päevas
Vaadake dokumentaalfilmi või mängufilmi pilootide töö kohta.
- Paljud õhusõiduki toidu reisijad pardal tunduvad maitsetu. Selle põhjuseks on see, et maitse ja lõhna retseptorid kõrgusel võivad toita vale signaale. Seda mängib suur roll, madal rõhk, ebapiisav niiskus.
- Paljudes lennuettevõtjates on piloot keelatud habeme kandma. See on tingitud asjaolust, et juhtudel, kui on vaja hapniku maski kanda, on see parem sujuva valvatud nägu kõrval.
- Uuringute kohaselt on ainult 5% Maa elanikkonnast lennukitel kunagi lendanud.
- Tõenäosus saada lennu ajal lennukiga lennuõnnetuse ja hukkub see on 1 kuni 11000000. võimalus surra õnnetuses on 1 kuni 5000.
- United Airlines Airlines Airlines Airlines enne 1975. aasta oli keelatud.
- Enamikul lennuettevõtjatel on maailm reegel, mille kohaselt piloodidel on erinev menüü. See on halva kvaliteediga toidu ettevaatusmõõtmine kogu meeskonna mürgistuse vältimiseks.
Röstitud
"Õnnitleme kõiki inimesi, kellele lennundus ei ole ainult sõna, see on eluaegne. Ma soovin, et te ei tea kas tormi ega tormi. Nii et ilm on alati olnud lennu ja õnn jäi alati teie poole. Happy Air Fleet Venemaa "!
"Aviator on alati liikumine ainult edasi, ainult ülespoole, uutele kõrgustele ja saavutustele! Kes vähemalt kord tõusis taevasse ja lendas üle maapinna, ei taha minna alla! See on lennunduse, selle linnuse ja igapäevase töö tunnusjoon. Seetõttu soovin teile kunagi langeda - ei vaimu ega südant! Armasta oma äri ja loobuge temast täielikult! Aga samal ajal - ja hindame maad, mis andis meile platvormi, et startida ja kus meie sugulased ja sugulased elavad! Läbimine, ärge unustage juured ja et allpool olete alati ootama! Edukas algab ja mitte vähem kui edukad maandumised! Lase oma maja alati soojeneda ja näod säravad naeratustega. "
"Ma tahan õnnitleda kõiki, kes on käed tiibade asemel oma puhkusega, õhupargi päevaga. Olgu äikesetormid, halb ilm ja halb ilm on alati möödas. Soovin alati lennu ilmaga ja puhas, läbipaistev taevas. Kuulekad rooliratas ja tugevad tiivad. Pehmed maandumised ja soojad kohtumised koju naasmisel. "
Esitleb
Kohvri või reisikott. Oma elukutse tõttu peavad paljud lennufirma töötajad olema kodust sageli eemal. Kasuliku ja praktilise esitluse jaoks on funktsionaalne kohver või reisikott.
Kraapikaart. Scratch maailmakaart muutub algseks esitluseks, mis võimaldab tähistavad riike ja linnu, kus nad suutsid külastada ja olla stiimul uute reiside ja lendude jaoks.
Temaatiline suveniir. Õhusõiduki suveniirmudel, piloodi kujul kujukett, kruus või t-särk jahe tervitus saab suurepärane valik Kingitus professionaalses puhkus.
Võistlused
Disainiosakond
Iga võistluse osaleja väljastatakse paberkandjal ja pakutakse teatud aega, et võimaldada seda võimalikuks nii paljude lennukite puhul. Pärast määratud aja lõppu loendavad võistlejad oma õhusõidukit. Võidab, kes neid rohkem on.
Lennufirma paraad
Võistlusel võivad osaleda mõned võistkonnad. Nende ülesanne on tulla lennufirma nimi ja loosung. Pärast käskude koosolekut väljendasid osalejad oma ideid. Võidab kõige loomingulise meeskonna.
Laulukonkurss
Konkursil osalevad mitu meeskonda. Esineja kutsub osalejaid meenutama ja täitma muusikakompositsioone, milles mainitakse sõnad "taevas", "lennuk", "lennuk", "lend". See meeskond võidab, kelle konto on rohkem laule.
Elukutse kohta
Lennundus liigub inimesi ja lasti suhteliselt vahemaad lühike aeg. Lennukid teostavad olulisi sõjalisi operatsioone: osaleda võitluse väljumistes ja tarneseadmetes masinate ja toidu jaoks.
Air laevastiku piloodid pakuvad ja käituvad lennud. Nad on kohustatud juhtima külgi vastavalt kehtestatud eeskirjadele ja eeskirjadele. Teeninduspersonal kõrvaldab seadmete talitlushäired, asendab selle, kontrollib jõudlust.
Alustava tee tee algab spetsialiseeritud haridusasutuse lõpust. Lõpetaja saab vajalikud teoreetilised teadmised ja praktilised oskused. Enne õhu laevastiku töötaja saamist on vaja läbida sertifitseerimist.
Laeva meeskonnal on õigus enne väljakujunenud vanust pensionile jääda. See on tingitud elukutse kahjulikkusest ja ohtudest, mis jätkuvad mitte ainult tehnoloogiast ja närvilistest pingetest. Atmosfääri ülemistes kihtides, kus õhusõiduki käivitamise marsruudid on kiirguse tase mitu korda kõrgem kui maa peal.
See puhkus teistes riikides
Armeenias tähistatakse Armeenia lennunduse päeva.
Ukrainas hakkab need puhkused augusti kolmandal laupäeval.
Augustis on taeva inimesed austatakse Venemaal - kõigepealt sõjavägi ja seejärel tsiviilpüünika, piloodid, navigeerimine, stjuardess, lennujaama töötajad ja lihtsalt aviatorid. Neile, kes andsid selle romantilise elukutse südame, tuleb teine \u200b\u200bprofessionaalne puhkus - Vene Föderatsiooni lennukäepäev.
Kui Venemaa õhupargi päeva tähistatakse
Vene Air Fleet Day tähistatakse igal aastal kolmandal pühapäeval augustis 2016. aastal tähistavad vene aviatorid oma professionaalset puhkust 21. august. Meenutada, on juba märkinud 12. august.
Puhkuse ajalugu
Venemaa õhupargi päev 28. septembri Ülemnõukogu 2012. aasta presidendi resolutsiooni põhjal täheldatakse.
Kodumaise õhupargi loomine nii sõjalise kui ka tsiviiliga on seotud viimase Vene keiser nimega Nicholas II.. 30. juulil (12. augustil uue stiili kohta) andis Nicholas II välja dekreedi Venemaa esimese lennunduse osa moodustamise kohta üldistes töötajates, mis esitas tegelikult uue vägede tellimuse - Imperial Air F. .
Pärast oktoobri revolutsiooni uue - töötaja-talupoeg punane lennulaevastikus ilmus Nõukogude Venemaal. Ja 1933. aastal paigaldati NSVL-i liidu lennunduspäev, mis hiljem sai NSV Liidu õhupargi päev. Alguses tähistati puhkust 18. augustil, kuid siis otsustati konsolideerida puhkepäeva jooksul, nii et tsiviil- ja sõjavägi, piloodid, kes tähistasid oma professionaalset puhkust 12. augustil, suutsid mitte ainult lõõgastuda, vaid ka Palun venelased värvikas airshow. Seega, alates 1980. aastast NSV Liidu lennukile ja siis Venemaa õhupargi päev tähistab augusti kolmandal pühapäeval.
Sellel päeval on nii tsiviil- kui ka sõjaväelaevastikku pühendatud mitmeid õhusid ja muid sündmusi.
Tsiviilõhu laevastiku täna
Nagu tsiviillennunduse puhul, on Vene tsiviilõhusõiduki pargis praegu rohkem kui kuus tuhat autot: umbes neli tuhat õhusõidukit ja rohkem kui kaks tuhat helikopterit. Välisriigi menetluse õhusõidukite osakaal reisijate õhusõiduki pargis ületab 63% peamistes õhusõidukites, see näitaja on veelgi kõrgem - 77%. Samal ajal on Sukhoi Superjet 100 õhusõiduki massilise tootmise alguse tõttu ja MS-21 masstoodangu ettevalmistamine, siseriiklike reisijate õhusõidukite arv kasvanud vene lennuettevõtjates.
Praegu ületab õhutranspordi reisijakäive Venemaal raudteeveo reisijate käive üle 70%. Rahvusvaheline õhutransport areneb kõige intensiivsemalt.
Tsiviillennundus kunstis
Pilootide romantiline elukutse ja igaüks, kes on oma elu taevaga seotud, on pühendunud paljudele raamatutele ja filmidele, nii kodumaiste kui ka välismaade jaoks. Nende loetletud kõik - leheküljed ei ole piisavad, me tuletame meelde ühele populaarsematele kodumaistele filmidele pilootide kohta - "meeskonna". Ja kuigi kuulus filmi katastroof sama nimega 1979. aasta on jäänud ületamatu, uue "meeskonna" 2016 on ka seetõttu täites peamised rollid - kaks seksi sümbolid kodumaise ekraani - Danila Kozlovskyja Vladimir Mashkova.
Õnnitleme lennukile
***
Lennukid, helikopterid
Pilootide osadus.
Et neid taevas tõsta
On vaja mõista palju:
Kuidas auto töötab,
Mis on distsipliin,
Kus kabiini juhtimine on juhtiv
Ja kus signaal on kadunud.
Soovime teile hingelt,
Nii et kõik unistused tõeksid.
Mis tahes kõrgusele
Sa olid antud ilma raskusteta.
***
Sky Blue'i ruumide keskkond,
Keeda nagu lind, lennuk,
Maalt kuuleme mootori õmbi,
Hei, piloot, viige meid lennule!
Me ei soovi kursusest tagasi tulla,
Tee on ainult parim
Unenäod, Welria - Executive,
Ja taevas rahumeelselt ainult SOAR!
***
Riigi laevastiku päev,
Pride meie ja taevas - sa oled vennad.
Sa oled saatus, justkui tiibade antakse,
Ja ma tahan oma südamest soovida:
Ära ole tihendid, ebaõnne,
Ja duši all laske kevadel õitseda.
Ja tervis aasta-aastalt
Elu suurendab sind!
***
Õnnitleme neile, kes taevast ei tea
Avab selle uuesti päeva pärast päeva
Teab stardite hinda ja langeb
Ja nii tihti näeb maja ülevalt.
Rõõm sa puhas ja kõrge
Tervis on alati nii tugev.
Taevas sinine, puhas ja kaugel
Praigs - Noh, lihtsalt Penny hind!
Uute kõrgusteni lendavad sagedamini!
Erinevad riigid näevad!
Õnn saba jaoks, nagu komeedina!
Happy Air Fleet Venemaa,
Soovin teile edu ja õnne,
Lase sul taevas põletada,
Nad haiget halva ilmaga.
Seal on teenus rõõmu alati,
Lase oma soove tõeks
Olgu meie riik õitseja
Inspireerib teid saavutuse ajal.
On tugev tervis
Annab tugevuse pere tingimata
Manits taevas edu alati
Ja lase põnevust alati põletada.
Need, kes on igavesti
Kes ei tea taevas takistusi,
Me õnnitleme täna
Soovin neile võitu ja auhindu!
Lase oma elukutse on raske
On veel oht ja risk
Laevastikuõhk Venemaal on alati -
Meie uhkus ja meie au.
Ma õnnitlen Venemaa õhutlaevastuse päeval ja soovin, et teil oleks alati südamelt vajalikku teavet, kontrollige alati mingit olukorda, teate alati edukaks kursusele, alati olema kõrgusel - teie oskuste kõrgus julgust.
Kõrgus suurenevad terasest tiivad,
Jällegi echelons taevas sinine ...
Ja sa tähistad seda puhkust lennult,
Täna on päev oma lemmik falcons Venemaa.
Võtke kiirendus, Air Fleet! Edasi ja paisuda!
Teil on alati kõrgus, kõik on kohustatud hoidma kõike.
Võitjatele on uus, vaid parema püüdluse jaoks.
Tänu kõigile, kes on seotud taevas!
Kui valjusti lennukid
Kogu päeva hommikul buzz
Kui see on taevasse rivistatud
Noh, nagu paraadil,
Nii et päev tuli tõsine,
Tuli õhujõud.
Ma õnnitlen neid pigem
Kuigi puhkus ei läbinud!
Augustis kuu on tulnud
Puhkus ta kuulutas.
Laevastiku õhu märkmed
Sünnipäevakoopiad.
Tema taeva soov
Nii et kiiresti lendas.
Pehme maandumine teile,
Maa ja magusa kohtumised!
Ole tõsi, pojad,
Perekonna ja riigi jaoks!
Lugege õnnitlusi -
Ja nüüd Nallem natuke!
Täna on tulnud Venemaa lennupargi päev,
Ja temaga õnnitlen südamest südamest,
Ma soovin, et sa ei tea elus,
Nii et sa uskusid teie emakeelena.
Nii et maja maja oli ainult
Nii et mured kõik läksid läbi poole,
Nii et te ei unusta valesti
Nii et perekonna jaoks seisis tugev mägi!
Vene laevastiku õhupuhkus
Uhkus meie ja rõõmu põhjus
Olgu kõik mure ümbersõit
Õnnitleme teid, laske õnne teile õnne
Tormas, püüdnud ja lase tal tulla maja juurde,
Ole terve, meie kaitsjad,
Rõõm ei ole tulemusel,
Ja iga vaenlane ei pruugi karta!
Perekonnas - perekonnas ja koziness majas
Soovime, et teil oleks raha,
Naeratama iga minuti järel,
Midagi head elus juhtus!
Ma olen pidulikul päeval,
Vaadates pilvedesse
Soovin teile piloot,
Nii et elu oli lihtne,
Õhk, kucheryava,
Kõik päikesekiirte juures,
Olgu edu suurepärane
Asjade tegemine
Lennata kena
Londoni silla kohal
Ja lina lennu saatjate
Lubage mul thw
Katki pilguga,
Ohkama, et kotkas
Lemmik ootab maja
Ja õnne kaks tiivad.
Kõrge saavutused teile, armas piloodid,
Parimad ja usaldusväärsed uued õhusõidukid
Tühjendage taevas ja ilm selge,
Olgu kõik ja jahe, mis on selgelt kasutusel.
Rõõm perekonnas, õnne ja tervise juures,
Lubage teil alati kohtuda naeratuse ja armastusega!
Meie Falcons tähistavad -
Ta ei tea tänapäeva.
Meie piloodid julgelt lendavad
Kõikide pilvede kohal lindude kohal.
Soovime edukaid lendu,
Lõppude lõpuks ei ole töö lihtne.
Lase alati meie hiilgavad piloodid
Taevased mangad selle kõrgus.
Puhkus paigaldati nii sõjaliste kui ka tsiviilvööpide ning õhusõidukite arendajatele ja loojatele.
18. augustil 1933 möödunud lennupaevtoetuse esimene tähistamine. Sellel päeval Moskvas kesksel lennuväljal nimetati M.V. Frunze (Khodyan Fieldi territooriumil) toimus lennundusefestivalil, mille käigus näidata Nõukogude lennundusseadme proovid, aviantide oskus ja julgus. Õhu paraati osales Nõukogude valitsuse liikmetel ja WCP-i keskkomitee liikmetel (b) pealkirjaga Stalin. Sellest päevast sai 18. augustiks üleriigiline puhkus siiski hoolimata asjaolust, et teatas "kokku" õhupargi iga päev, see tähendab, et see on kogu NSV Liidu lennundus, sealhulgas lennundus MerevägiTsiviilõhu laevastik, ühiskond kaitse edendamise, lennunduse ja keemilise ehitamise NSVL (OSOAVIHIM) jne, sõjaväelise õhujõudude töötajate ja talupoeg Punaarmee (Rkkka) ja nii mitmekesisuse nende kes on otsustanud selle festivali üle.
Alates 1935. aastast viidi NSVLi lennupargi päevale pühendatud lennujaamad nädalavahetustel Tushinodes, st. Nad ei olnud jäigalt seotud 18. augusti päevaga ja mõnikord kanti teisele päevale või ümberasustatud meteooridele.
Pärast suurt patriootilist sõda toimusid igal aastal õhu paraadid, mõnikord juhiti neid juulis (1951. aastal - 8. juuli 1952. aastal - 27. juuli). Viimane õhu paraad Tushino toimus 9. juulil 1961. Tulevikus viidi Domodedovo Domodedovo uute proovide õhu näitab. Viimane toimus 1967. aastal.
1970. ja 1980. aastatel ei toimunud kesklarvarisi. Siiski on lennupuhkuse hoidmise traditsioon, \\ t dennowni päev NSV Liidu lennuk, mis on säilinud piirkondlikul tasandil. Igal aastal toimusid õhupuhkus Zhukovskis (Flight-uurimisinstituudi jõud, mis on nimega M. M. Gromov), Kuuba ja teiste riigi lennukeskuste Monino.
Alates 1972. aastast hakkas puhkus augusti kolmandas pühapäeval tähistama.
Ametlikult sai NSVL-i õhupargipäeva päeva tähtaeg augustikuul kolmandal pühapäeval 19.00, 1980. aasta oktoobri kõrgeima nõukogude presidiumi dekreediga "pidulikel ja mälestuspäeval".
1997. aastal ilmusid sõjaväelised piloodid oma puhkusele - 12. augustil tähistatud õhujõudude päev. Seetõttu alates 1997. aastast on lennupargi päev professionaalne puhkus Ettevõtete ja organisatsioonide, tsiviillennunduse töötajate ja veteranide jaoks.
Tsiviillennundus Venemaal alustas oma arengut alates 1923. aasta veebruari hetkest, RSFSRi töö- ja kaitsenõukogu võttis RSFSRi vastu resolutsiooni "lennuettevõtjate tehnilise järelevalve kehtestamise kohta lennupargi peamise juhtimise ja tsiviillennunduskomisjoni korraldamise kohta ", mis tähistas riigis õhutranspordi riigi reguleerimise algust riigis.
1923. aastal loodi esimene lennundusühiskond "Büsli" Moskvas organisatsiooni jaoks reisijate, kirjade, õhust fotograafia ja muude tööde transpordi kaubandusliku alusena. 1923. aasta juuniks oli "Dobrule" esimene NSVL-i regulaarse reisijate lennuettevõtja Moskva - Nizhny Novgorod.
Aastal 1931 avati esimene reisija lennujaam Kesk-Airfieldis (Khodyan Field). 25. veebruaril 1932 moodustati tsiviilõhu laevastiku üldine direktoraat (GWF GVF) direktoraat ja asutati riigi tsiviillennunduse ametlik lühendatud nimi - Aeroflot. 1932. aastal kiitis NSV Liidu keskse täitevkomitee presidium heaks NSV Liidu esimese õhukoodeksi. 1936. aastal sõlmis NSVL rahvusvahelise lennundusföderatsiooni liikmetele (FAI) liikmetele.
Suure patriootilise sõja ajal tegid tsiviilõhu laevastiku aviatorid olulise panuse vaenlase võitu. Aerofloti eriüksused osales võitlustoimingutes. Sõja ajal pühendunud piloodid rohkem kui pool miljonit võitluse väljumist, millest umbes 40 tuhat vaenlase taga, transpordis 1,6 miljonit inimest üle 400 tuhande tonni sõjalise lasti.
Pärast sõja lõppu Nõukogude Liidus taastati tsiviillennundusrajatiste hävitatud ja jätkus liidu ja kohalike liinide võrgustiku väljatöötamiseks uute õhupindrite ja radade ehitamiseks. Aerofloti maanteel avaldati avaldada uue põlvkonna lennundusseadme põlvkonna esindajaid.
1970. aastal sõlmis NSVL rahvusvahelise tsiviillennundusorganisatsiooni liikmetele (ICAO). Käesoleva organisatsiooni raames osalesid Nõukogude spetsialistid rahvusvaheliste õigusnormide ettevalmistamisel, mis on seotud õhusõiduki poolt tekitatud kahju eest vastutuse eest, aitas kaasa õhusõiduki ülema õiguste ja kohustuste väljatöötamisele.
1980. aastate lõpuks transpordis Aeroflot üle 120 miljoni reisijat aastas, umbes kolm tuhat tonni lasti üle 400 tuhande tonni posti.
Õhutransport moodustas kuni 20% NSV Liidu reisijate käibest ja kaugete maanteede (4000 kilomeetrit või rohkem) - üle 80%. Õhuveo osakaal riigi lasti käibes oli väike (alla 0,1%). NSV Liidu tsiviillennundusõpetus teenindasid regulaarseid lende 4000 linnades ja nõukogude liidu asulates ning ligi 100 välisriigi lennujaamades.
1991. aastal pärast NSVLi kokkuvarisemist ja suveräänsuse Venemaa väljakuulutamist oli kodumaise tsiviillennunduse ajaloos uus etapp. Venemaa endistes liitlas- ja piirkondades on nende enda lennuettevõtjad loodud. Aeroflot on lõpetanud avaliku ja liidu struktuuri ja muutunud üheks saja lennuettevõtja ja tsiviillennunduse tööstusettevõtteks.
1992. aastal algas töö tööstuse ümberkorraldamise, lisamise ja erastamise ümberkorraldamisele. Airlines jagati sõltumatuteks lennujaamadeks ja lennuettevõtjateks.
19. märtsil 1997 võeti vastu Venemaa Föderatsiooni õhukoodeks, millega kehtestatakse Venemaa ja lennundustegevuse õhuruumi kasutamise õiguslik raamistik. Vastavalt koodile on välja töötatud õhuruumi ja föderaalsete lennundusreeglite kasutamise föderaalreeglid.
Täna näitab kodumaine tsiviillennundus kõrge kasvumäärad, Venemaa lennufirmade geograafia laieneb. Rahvusvahelistel ja piirkondlikel sõlmitud lennujaamade põhjal moodustatakse rummud marsruudivõrk reisijate ja kaupade peamise, piirkondliku ja kohaliku lennunduse transpordi kasvavatele vajadustele.
Alates 2016. aastast lisatakse Venemaa Föderatsiooni tsiviillennunduse lennuväljade registrisse 259 lennuväljak, millest 81 lennujaama on lubatud rahvusvahelistele lendudele.
Riigi tsiviillennunduse transpordisüsteemis on oluline osa. 2015. aastal transpordis Venemaa lennuettevõtjate poolt umbes 92,1 miljonit reisijat ja rohkem kui üks miljon tonni lasti ja posti.
2016. aasta esimesel poolel transpordisid aviatorid umbes 38,1 miljonit inimest ja rohkem kui 436,9 tuhat tonni lasti ja postitust.
Venemaa elus oma tohutu territooriumil on õhutranspordi tähtsus tohutu. See annab inimeste liikuvusele, lahendab kõige olulisemate sotsiaalsete ülesannete täitmiseks raskesti ligipääsetavate toiduainete, ravimite ja muude vajadused, edendab äritegevuse arengut, pakub piirkondadevahelisi ühendusi.
RIA uudiste ja avatud allikate alusel valmistatud materjal
