Już od dawna chciałem poruszyć ten temat i w końcu. Sam nigdy nie mogłem zrozumieć problemu strachu przed lataniem, ale okazało się, że problem jest znacznie bardziej powszechny, niż nawet myślałem. Piszą, że około 30% populacji odczuwa w pewnym stopniu dyskomfort podczas lotów. Niekoniecznie są to ataki paniki (chociaż wiele osób je ma), ale mogą to być po prostu stany lękowe lub chęć skorzystania z ubocznych środków tłumiących stres (tabletki, alkohol). Jednocześnie statystyki mówią, że 2% populacji w ogóle nie chce latać, a wielu rezygnuje z latania, jeśli istnieją inne możliwości podróży.
Szczerze mówiąc, nie przypuszczałem, że problem może być tak powszechny. Sam latam regularnie i czasami spotykam osoby, które przy każdej wibracji nerwowo chwytają się za podłokietniki. Jednak takie zachowanie jest dość rzadkie. Jeśli jednak osoba siedząca obok Ciebie boi się latać, nie będziesz w stanie od razu tego stwierdzić.
Dziś spróbuję choć trochę uspokoić takich obywateli, przede wszystkim ze stanowiska logicznego (co innego mogę zrobić). Uważam, że większość ludzi jest podatna na aerofobię z powodu uprzedzeń, niekompetencji i nieznajomości liczb.
Dlaczego ludzie boją się latać?
Zatem aerofobia ma podłoże psychologiczne i subiektywne. Myślę, że strach wynika z nieznajomości sytuacji. Na co dzień mamy na przykład kontakt z samochodami i stały się one dla nas czymś zwyczajnym, a do tego są w miarę zrozumiałe - cztery koła i kierownica, tankuje się gaz i jeździ :) I jest też iluzja kontroli pozycji, że jestem dobrym kierowcą, wiem, że nic się nie stanie. Nawet bez uwzględnienia faktu, że każdy czasem popełnia błędy, z jakiegoś powodu niewiele osób myśli o obecności nieodpowiednich ludzi na drogach i że niezależnie od tego, jakim jesteś kierowcą, nie uchroni Cię to przed pijanym idiotą, który pędzi w Twoją stronę. Czerwony lub nadjeżdżający pojazd.
Ale wydaje się, że samolot jest całkowicie niezrozumiały i niezwykły, pędzi z niewiarygodną prędkością, nie rozumiem gdzie, na ogromnej wysokości. I nic nie można zrobić (choć nic nie trzeba robić). Prawdopodobnie właśnie to zrozumienie, że pod tobą jest przepaść i myśl, że jeśli coś się stanie, nic cię nie uratuje, prowadzi ludzi do aerofobii. A jeśli zdarzenie miało miejsce na ziemi, to niekoniecznie zakończy się śmiercią, nadal będą mieli czas na pomoc itp. Wydaje się, że tak, jednak problem w tym, że wypadki z samym transportem naziemnym zdarzają się znacznie częściej, a liczba zdarzeń wielokrotnie rekompensuje mniejsze ryzyko śmierci w nich.
Ale wszystkie te obawy pozostałyby raczej w stanie utajonym, gdyby nie dziennikarze (nie lubię dziennikarzy :)). Jeśli gdzieś rozbije się samolot (nie daj Boże kolejny atak terrorystyczny) – przypadki same w sobie są bardzo rzadkie, co pokażę później – wówczas dziennikarze zaczynają ten temat długo i metodycznie poruszać, przez cały tydzień jest on na pierwszym miejscu w rankingu bloki informacyjne, a w końcu zamierzony efekt zostaje osiągnięty – ludzie zaczynają kojarzyć samolot z czymś niebezpiecznym. Nasiona strachu, które rozsiewają dziennikarze, padają na żyzną glebę (pamiętajcie o strachu przed nieznanym). Sytuację pogarsza fakt, że podczas katastrofy lotniczej może zginąć jednocześnie wiele osób – nawet kilkaset. To nie jest wypadek z udziałem samochodu, w którym giną 2-3 osoby, mimo że takich samochodów (poważnie!) na świecie jest codziennie tysiące. To 200 osób na raz, co za tragedia (nie cieszę się i nie zaniedbuję życia tych ludzi, po prostu uważam, że do problemu należy podejść pragmatycznie, a sytuacje należy oceniać jednakowo).
Nawet jeśli samoloty od dawna się nie rozbijały, dziennikarze przekazują nam informacje pozwalające utrzymać wymagany stopień. Można na przykład rozpowszechnić badanie opisujące najbezpieczniejsze miejsca w samolocie, czyli te, które charakteryzują się najmniejszym prawdopodobieństwem śmierci, jeśli coś się stanie (czy ktoś naprawdę zwraca na to uwagę??).
W rezultacie ludzie spieszą się z wyborem bardziej niezawodnej linii lotniczej, badają statystyki katastrof lotniczych liniami lotniczymi i samolotami, chcąc dowiedzieć się, które samoloty rozbijają się częściej. Jest to całkowicie bezsensowne ćwiczenie, a prawdopodobieństwa, jeśli są różne, są znikome. Wszystkie bez wyjątku statki powietrzne i linie lotnicze podlegają tym samym wysokim wymaganiom bezpieczeństwa. A z taką działalnością jest tak, jak gdybyśmy sprawdzili, na której linii autobusowej w mieście było najwięcej wypadków i odmówili przejazdu niektórymi liniami, gdybyśmy się dowiedzieli, że tam statystyki są gorsze.
Swoją drogą okazało się, że przedsiębiorczy ludzie wykorzystują te lęki, sprzedają nawet kursy przezwyciężania aerofobii :) Tutaj ciekawy wywiad z autorką kursu.
Z jakiegoś powodu niewiele osób uważa, że samoloty są obsługiwane i konserwowane wyłącznie przez specjalistów (a konserwacja i przeglądy przeprowadzane są regularnie, przed każdym lotem). W przeciwieństwie do samego ruchu drogowego, gdzie w niesprawnym pojeździe za kierownicę może wsiąść każdy, w każdych warunkach. Ale nie, nikt nie boi się przechodzić przez ulicę na przejściu dla pieszych, wielu nawet nie patrzy w obie strony.
Ponadto samolot leci w niemal wolnej przestrzeni, co oznacza, że prawdopodobieństwo zderzenia z czymś jest znikome, w przeciwieństwie do ruchu miejskiego. Wokół samolotu w bezpośrednim sąsiedztwie nie latają setki innych samolotów, nie ma tam lekkomyślnych kierowców, nikt nikogo nie wyprzedza, nie przecina. Ruchem statku powietrznego sterują z ziemi służby kontroli ruchu lotniczego.
Statystyki katastrof lotniczych
Spójrzmy na liczby. Tak, wypadki w samolocie zdarzają się od czasu do czasu, jak w każdym innym rodzaju transportu, samolot nie może zapewnić absolutnego bezpieczeństwa. Ile osób ginie w tych wypadkach?
Udało mi się znaleźć takie statystyki. Liczba zgonów w wyniku wypadków lotniczych rocznie od 1946 do 2014 roku.
Wykres pokazuje, że liczba ofiar śmiertelnych maleje na przestrzeni lat, pomimo wzrostu ruchu drogowego. Co to znaczy? Podróże lotnicze z biegiem lat stają się coraz bezpieczniejsze.
Według statystyk ICAO – Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego – w 2013 roku komercyjnymi liniami lotniczymi na świecie przewieziono ponad trzy miliardy ludzi (3132 mln):
Z poprzedniego wykresu wynika, że w ostatnich latach w wypadkach lotniczych ginęło od 300 do 1000 osób rocznie. No cóż, weźmy maksimum – 1000. Okazuje się, że w najgorszym roku na trzy miliardy rocznie umrze 1000 osób. Lub 1 osoba na 3 miliony. Tak naprawdę nawet ta liczba jest zawyżona, bo obliczyliśmy na podstawie najgorszego roku, w rzeczywistości jest to 1 do 8-10 milionów, czyli prawdopodobieństwo śmierci podczas jednorazowego wejścia na pokład samolotu.
Nawiasem mówiąc, wiele osób boi się ataków terrorystycznych na samoloty, a jeszcze mniej osób ginie w wyniku ataków terrorystycznych.
Ale czy to dużo czy mało?
Nawet pociąg nie zapewnia takiego poziomu bezpieczeństwa, gdzie ryzyko śmierci jest półtora raza większe. Tak naprawdę dotyczy to tylko pasażerów w wypadkach kolejowych, a jeśli weźmie się pod uwagę przypadki obrażeń i śmierci osób w kolizji z pociągiem, to statystyki są znacznie gorsze; na przykład w samym Centralnym Okręgu Federalnym (ok. 40 mln mieszkańców) w 2012 r. w wypadkach kolejowych zginęło ponad 1200 osób. Tak, tylko 2-3 osoby rocznie umierają z powodu zakleszczenia drzwiami w pociągach elektrycznych (nie słyszałem, żeby ktoś bał się podróżować pociągami elektrycznymi).
Jeśli mówimy o transporcie samochodowym, to w samej Rosji w wypadkach drogowych ginie rocznie ponad 20 tysięcy osób (a na całym świecie 1240 tysięcy). Ponad milion ludzi na świecie rocznie. Okazuje się, że około 1 osoba na 6000. Okazuje się, że w pięciomilionowym Petersburgu rocznie w katastrofach lotniczych ginie 1 osoba, a w wypadkach komunikacyjnych około 800. Albo np. 3 -5 osób zginęło w wyniku zderzenia z łosiem na samej autostradzie. Oznacza to, że ryzyko śmierci jest większe w drodze na lotnisko niż w samolocie. Ale czy ktoś boi się jeździć minibusem lub przechodzić przez ulicę?
(W rzeczywistości powyższa dyskusja na temat bezpieczeństwa nie jest do końca słuszna. Śmiertelność w wypadkach drogowych jest tysiąckrotnie wyższa niż śmiertelność w samolotach, ponieważ znacznie częściej korzystamy z pojazdów mechanicznych. Tutaj bardziej słuszne jest porównanie określona liczba zgonów na jednostkę odległości. Ale i tutaj zaletą jest bok samolotu. Dla samolotów liczba ta wynosi 0,6 ofiar śmiertelnych na 160 mln km. Dla pociągów - 0,9 ofiar śmiertelnych na 160 mln km, a dla samochodów 1,6 ofiar śmiertelnych. Oznacza to, że przejechanie 1 km samochodem jest prawie trzy razy bardziej niebezpieczne niż przelot samolotem (nie wspominając o jednośladach, gdzie na 160 mln km umierają 42 osoby).
Na tej samej stronie internetowej ICAO znajdują się następujące liczby:
Nie rozumiem, za jaki okres zostały pobrane dane, zakładam, że był to ostatni rok. Ale poniższe liczby są interesujące ze statystyk. Spośród 54 wypadków z udziałem statków powietrznych tylko 5 (10%) zakończyło się ofiarami śmiertelnymi. Musimy także zrozumieć, że nie wszystkie takie zdarzenia powodują śmierć wszystkich pasażerów; wielu z nich przeżywa; Zdarzają się też po prostu niewiarygodne przypadki, nawet przy upadku z dużej wysokości, jak na przykład ten. Nawet w przypadku poważnych wypadków obejmujących uderzenie w ziemię, pożar, złamanie skrzydeł i inne okropności, śmiertelność wynosi około 50%.
Czy turbulencje są niebezpieczne?
Wiele osób doświadcza nieprzyjemnych (psychologicznych) wrażeń podczas turbulencji. Wydaje się, że turbulencje są znacznie bardziej niebezpieczne niż normalny lot. Ale czy te obawy są uzasadnione?
Jak można się domyślić, turbulencje dla samolotu nie są groźne 😀
Turbulencje są spowodowane niejednorodnością atmosfery, przechodzącą przez strefy o różnicach ciśnienia, temperatury i prędkości wiatru. Fizycznie będzie to wyrażone w niektórych wibracjach samolotu i „wybojach”. Podczas 90% lotów odczuwalny jest pewien stopień turbulencji; gdyby były niebezpieczne, samoloty ciągle by się rozbijały.
Warto zaznaczyć, że samolot będzie omijał potencjalnie niebezpieczne obszary. Jednak w każdym przypadku samoloty są projektowane tak, aby wytrzymywały obciążenia znacznie większe niż te napotykane podczas lotu. Spotkałem się z danymi, że przez ostatnie 25 lat ani jeden samolot nie rozbił się z powodu turbulencji. Niezależnie od tego istnieją statystyki, według których zaledwie 6% wypadków statków powietrznych ma miejsce podczas lotu, gdy występują turbulencje. Pamiętamy też, jak w ogóle stosunkowo niewiele wypadków zdarza się samolotom.
Jedynym ryzykiem podczas turbulencji jest ryzyko odniesienia obrażeń w samolocie, zranienia się lub uderzenia walizką spadającą z półki bagażowej. Ale wiadomo, w autobusie można zrobić sobie krzywdę, gdy jedzie się po nierównej drodze, nikt nie łapie się gorączkowo poręczy na pierwszym wyboju. Dlatego też, przechodząc przez strefę turbulencji, warto doradzić Ci, abyś po prostu pozostał na swoim miejscu.
Ile samolotów jest teraz na niebie?
Odpowiedzi na to pytanie może udzielić serwis Flightradar24.com, o którym szczegółowo pisałem tutaj. Na stronie internetowej możemy wyraźnie obserwować lokalizację samolotów w czasie rzeczywistym. Możesz wyszukiwać określone loty.
Strona twierdzi, że obecnie w powietrzu znajduje się prawie 14 000 samolotów. A to są dziesiątki tysięcy ludzi. A 30% z nich uważa, że latanie jest niebezpieczne)))
Podsumujmy to
Jest więc jasne, że obawy związane z lataniem są niesamowicie przesadzone. Istnieje wiele znacznie bardziej niebezpiecznych, ale znanych nam procesów, których jednak z jakiegoś powodu nie odmawiamy. Latanie samolotem wydaje nam się czymś wyjątkowym, niestandardowym i budzącym nieufność. Statystyki pokazują jednak, że ta nieufność jest bezpodstawna.
I jeszcze jedno: mam nadzieję, że ci, którzy klaszczą po wylądowaniu (dzięki Bogu, że jestem uratowany!) również będą klaskać, gdy ich autobus się zatrzyma.
Na koniec zwracam uwagę na kilka fragmentów pokładowych instrukcji bezpieczeństwa. Przestudiuj je, aby wiedzieć, jak się zachować, jeśli pojawi się krytyczna sytuacja.
Uważany jest za samolot. Wypadki drogowe zdarzają się znacznie częściej niż katastrofy lotnicze. Jednak katastrofy lotnicze są częstsze. Giną w nich dziesiątki, a nawet setki ludzi. Potwierdzają to statystyki katastrof lotniczych w Rosji.
5 najważniejszych incydentów według liczby ofiar (2006-2015)
W ciągu ostatnich 10 lat wypadki lotnicze miały różne przyczyny. W około 80% przypadków przyczyną katastrofy był błąd ludzki. Błędy popełnili członkowie załogi lub służby naziemne.
Katastrofa w Irkucku (2006)
Statystyki katastrof lotniczych w Rosji na przestrzeni 10 lat są smutne. W tym okresie doszło do kilku poważnych katastrof lotniczych, w których zginęli zarówno dorośli, jak i dzieci. Jedno z nich miało miejsce 9 lipca 2006 r. Tego dnia samolot pasażerski Airbus A310-324 należący do Siberia Airlines wykonywał lot pasażerski z Moskwy do Irkucka.
Samolot bezpiecznie poleciał do celu i zaczął lądować. Z jakiegoś powodu nie mógł zatrzymać się na pasie startowym. Samolot z dużą prędkością wypadł z pasa startowego i uderzył w betonową barierę.
W wyniku zderzenia zawalił się kadłub samolotu. W kabinie wybuchł pożar. Część osób przeżyła dzięki działaniom załogi. Gdyby konduktorzy nie podjęli niezbędnych działań, statystyki katastrof lotniczych w Rosji byłyby bardziej przerażające.
Jednym z odważnych członków załogi okazał się Andriej Dyakonow. Aby ratować ludzi, młoda stewardessa wyważyła drzwi w samolocie. Sam Andrei Dyakonov nie miał czasu wydostać się z płonącej kabiny. Do ostatniej chwili wypuścił pasażerów.
Victoria Zilbershtein, która pracuje jako stewardesa, dokonała bohaterskiego wyczynu. W wyniku zderzenia samolotu z betonową barierą dziewczyna znalazła się pod gruzami walizek i krzeseł. Po wyjściu spod niego stewardesa zaczęła kierować się w stronę wyjścia awaryjnego. Otworzyła właz i zaczęła wypuszczać ludzi. Potem sama wyszła.
Tragedia pod Donieckiem (2006)
Statystyki katastrof lotniczych w Federacji Rosyjskiej wskazują, że jedna z katastrof lotniczych na dużą skalę miała miejsce rankiem 22 sierpnia 2006 roku. Z Petersburga wystartował samolot Tu-154M rosyjskiej firmy Pułkowo. Na pokładzie było 10 członków załogi i 160 pasażerów. Na pokładzie samolotu było 45 dzieci.
Podczas lotu nad obwodem donieckim samolot napotkał niesprzyjające warunki atmosferyczne – burze i silny grad. Załoga próbując wydostać się z trudnych warunków atmosferycznych popełniła fatalny błąd. Samolot zaczął gwałtownie tracić wysokość, po czym rozbił się, uderzając w zbocze wąwozu. Wszystkie osoby na pokładzie zginęły.
Po katastrofie wszczęto dochodzenie. Statystyki katastrof lotniczych w Rosji pokazują, że samoloty pasażerskie często ulegają awariom z powodu problemów, które nie zostały w porę zauważone przez załogę. W tym przypadku przyczyną tragedii były błędy pilotów.
Katastrofa lotnicza w Permie (2008)
Jesienią statystyki katastrof lotniczych w Rosji uzupełniła kolejna tragedia. W nocy 14 września z moskiewskiego lotniska Szeremietiewo wystartował samolot rosyjskich linii lotniczych Aeroflot-Nord Boeing 737-505. Lot pasażerski odbył się do Permu. Lot przebiegł pomyślnie, jednak w momencie lądowania wydarzyła się tragedia. Samolot rozbił się kilka kilometrów od lotniska.
Na pokładzie fatalnego lotu było 6 członków załogi i 82 pasażerów. Nikomu nie było pisane przeżyć katastrofę lotniczą. Wśród zabitych było 7 dzieci. Dochodzenie przeprowadzone po tragedii wykazało, że samolot był w pełni sprawny. nastąpił na skutek błędów członków załogi.
Być może zmęczenie pilota odegrało fatalną rolę. Przed tragicznym lotem wykonali kilka lotów i nie mieli czasu na pełny odpoczynek. Jeden z pilotów był nietrzeźwy. Potwierdziło to badanie sądowo-lekarskie.
Wypadek lotniczy w Kazaniu (2013)
Statystyki katastrof samolotów pasażerskich w Rosji uwzględniają zdarzenie, które miało miejsce wieczorem 17 listopada 2013 r. Samolot Boeing 737-500 tatarskich linii lotniczych wystartował z Domodiedowa do Kazania. Na ten nieszczęsny lot bilety kupiły 44 osoby. Na pokładzie było także 6 członków załogi.
Do katastrofy doszło podczas lądowania. Samolot uderzył w ziemię i rozbił się. Wszystkie osoby w samolocie zginęły. Przyczyną upadku było niewłaściwe działanie członków załogi. Być może piloci nie byli wystarczająco przeszkoleni zawodowo. W toku śledztwa podejrzewano, że zmarły pilot-dowódca nielegalnie uzyskał certyfikat pilota zawodowego.
Katastrofa samolotu nad Synajem (2015)
Akt terrorystyczny jest jedną z przyczyn katastrofy samolotów w Rosji. Statystyki pokazują, że w 2015 roku w naszym kraju na skutek działań bojowników doszło do największej katastrofy – rozbił się samolot pasażerski Airbus A321. Samolot wystartował 31 października z Szarm el-Szejk w kierunku Sankt Petersburga. Jednak lądowanie nie było przeznaczone.
23 minuty po starcie z egipskiego lotniska utracono kontakt radiowy z załogą samolotu. Później okazało się, że samolot rozbił się na półwyspie Synaj. Na pokładzie było 217 pasażerów i 7 członków załogi. Nikt nie przeżył katastrofy lotniczej. Wśród zabitych było 25 dzieci. Najmłodszy pasażer, który stał się symbolem tragedii, miał zaledwie 10 miesięcy.
Samolot powstał 18,5 roku przed katastrofą. W dniu katastrofy samolot był obsługiwany przez rosyjską spółkę Kogalymavia LLC. Po zdarzeniu wysunięto kilka wersji przyczyn tragedii. Wielu uważało, że przyczyną katastrofy lotniczej byli specjaliści z Kogalymavii, którzy niewłaściwie konserwowali samolot. Dochodzenie wykazało, że do katastrofy doszło na skutek ataku terrorystycznego.
Najbardziej niezawodne linie lotnicze w Federacji Rosyjskiej
W Rosji zarejestrowanych jest kilkudziesięciu przewoźników lotniczych: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) itp. Aby określić wiarygodność, konkretna firma jest oceniana według różnych kryteriów. Za najważniejsze uważa się bezpieczeństwo techniczne statków powietrznych, ponieważ często dochodzi do katastrof lotniczych na skutek awarii.
Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego przygotowała ranking najbardziej niezawodnych przewoźników lotniczych działających na terenie Federacji Rosyjskiej. W pierwszej trójce znalazły się takie firmy jak Ural Airlines, S7 Airlines i Aeroflot.
„Uralskie Linie Lotnicze”
Wymieniona firma jest uważana za najbardziej niezawodną i bezpieczną w Rosji. Od ponad 20 lat obsługuje regularne loty do różnych części świata. W tym okresie w Rosji nie było żadnych poważnych katastrof lotniczych. Statystyki linii lotniczej są bardzo dobre.
Znanych jest tylko kilka wypadków. Wszystkie zdarzenia mają związek z problemami z silnikiem. Dowódcy samolotów po wykryciu usterek podejmowali decyzję o awaryjnym lądowaniu. Nigdy nie było żadnych ofiar ani obrażeń.
Linie lotnicze S7
Drugie miejsce na liście najbezpieczniejszych firm zajmują linie lotnicze S7 Airlines (Syberia). Historia tego przewoźnika lotniczego sięga 1957 roku, kiedy utworzono Zjednoczoną Eskadrę Powietrzną Tołmaczewskiego. Na jego bazie w 1992 roku powstała linia lotnicza Sibir. W 2006 roku nastąpiła zmiana marki. Przewoźnik lotniczy stał się znany jako S7 Airlines.
Historia tej firmy obejmuje katastrofę lotniczą w Rosji. Statystyki przewoźnika lotniczego S7 Airlines przedstawiają się następująco:
- Jesienią 2001 roku rozbił się samolot pasażerski lecący z Tel Awiwu do Nowosybirska. Samolot rozbił się prosto do Morza Czarnego. W tej tragedii zginęło 78 osób. Samolot rozbił się w wyniku trafienia rakietą przeciwlotniczą. Został on wystrzelony podczas odbywających się wówczas na Półwyspie Krymskim ćwiczeń wojskowych.
- Pod koniec sierpnia 2004 roku rozbił się samolot lecący z Moskwy do Soczi. Na pokładzie było 51 osób. Wszyscy członkowie załogi i pasażerowie zginęli. Przyczyną tragedii był atak terrorystyczny.
- Latem 2006 roku w Irkucku doszło do katastrofy lotniczej, o której pisaliśmy powyżej. Załoga nie była w stanie wylądować. Zmarło 125 osób.
Aeroflot
Statystyki wypadków lotniczych rosyjskich linii lotniczych pokazują, że kolejnym bezpiecznym przewoźnikiem lotniczym jest Aerofłot. Zajmuje trzecie miejsce w rankingu. Aeroflot powstał w 1923 roku. Podczas rozpadu ZSRR oddzieliło się od niego wielu małych przewoźników lotniczych. W 1992 roku utworzono JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Od tego momentu rozpoczyna się współczesna historia firmy.
Teraz Aeroflot jest największym przewoźnikiem lotniczym w Rosji. Obsługuje loty międzynarodowe i krajowe. W okresie od 1992 r. do chwili obecnej miały miejsce 4 katastrofy lotnicze, w których zginęły osoby. Odnotowano także 5 wypadków bez ofiar śmiertelnych.
Najbardziej znaną katastrofą lotniczą jest tragedia, która wydarzyła się w pobliżu Mieżdureczeńska. Wieści o niej rozeszły się po całym świecie. Wiosną 1994 roku rozbił się samolot pasażerski lecący z Moskwy do Hongkongu. Przyczyną katastrofy był pilot samolotu. Mężczyzna postawił na czele swojego 15-letniego syna. Zmarło 75 osób.
Jakie są statystyki katastrof lotniczych w Rosji?To pytanie pojawia się u wielu osób, które decydują się na wyjazd za granicę lub do innego miasta w swoim rodzinnym kraju. Na podstawie dostępnych informacji możemy stwierdzić, że poważne katastrofy lotnicze zdarzają się rzadko, biorąc pod uwagę ogromną liczbę lotów odbywających się każdego dnia.
Dziś podróże lotnicze stały się tak popularne, że samoloty pod względem częstotliwości wykorzystania przez turystów dorównują samochodom i pociągom. Jednak dla wielu podróże lotnicze wydają się bardzo niebezpieczne i nie do końca niezawodne. Czy to prawda? Jak nasze wyobrażenia na temat niebezpieczeństw związanych z podróżami lotniczymi mają się do statystyk i jak często dochodzi do katastrof lotniczych?
Wybór transportu do podróży
W okresie długo oczekiwanych wakacji i długich wakacji wiele osób staje przed problemem wyboru wyjazdu za granicę na gorące plaże lub zaśnieżone kurorty narciarskie. A jest to skomplikowane, bo trzeba ze sobą skorelować wiele czynników, takich jak łatwość poruszania się, cena samej podróży i, co najważniejsze, bezpieczeństwo. Przyjrzyjmy się badaniom statystycznym i dowiedzmy się, jak często dochodzi do katastrof samolotów i czy skala tego zjawiska jest rzeczywiście tak fatalna, jak się powszechnie uważa.
Czy pociągi są bezpieczniejsze – błędne przekonanie czy nie?
Według badań statystycznych najbezpieczniejszym środkiem transportu dla ludzi jest pociąg. Pociąg ma nieco wyższą ocenę. Samoloty w ogóle nie budzą zaufania ludności świata. Tylko szesnaście procent ankietowanych wierzy w ich pełną niezawodność. Jeśli weźmiemy pod uwagę samochody, ich ocena bezpieczeństwa jest na ogół niska, ponieważ początkowo są uważane za bardzo niebezpieczne podczas jazdy na długich dystansach.
Jednak w walce różnych środków transportu pod względem niezawodności wszystko nie jest takie proste. Samoloty, jak wynika z wieloletnich badań ekspertów ds. wypadków lotniczych i badań statystycznych, są słusznie uznawane, jednak ludzie, nawet pomimo oficjalnego potwierdzenia naukowego, nadal im nie ufają. Dlaczego to się dzieje? Może wiadomość, że gdzieś rozbił się samolot, naprawdę przeraża turystów? Rozumiemy sytuację.
Samolot nie jest bezpieczny?!
Chociaż statystyka jest nauką ścisłą, ostateczny wynik zależy w dużej mierze od metody obliczeń. Przy określaniu poziomu bezpieczeństwa statku powietrznego uwzględnia się liczbę tragicznych zdarzeń w przeliczeniu na całkowitą liczbę przebytych kilometrów lotu. Z tego rodzaju obliczeń korzystają głównie statystycy, a to właśnie ich wyniki publikowane są w oficjalnych źródłach.
Cały sekret tkwi w tym, że do większości katastrof dochodzi podczas startów i lądowań. Po drodze katastrofy lotnicze są znacznie rzadsze. Jednak taka metoda rozliczeń jest bardzo korzystna dla firm transportowych i bardzo często z niej korzystają, aby nie zniechęcić turystów do wybierania podróży lotniczych. Niemniej jednak taki wskaźnik, jak liczba zabitych w katastrofie lotniczej (ich liczba) podczas wypadków podczas startu i lądowania, nabiera bardzo dużych rozmiarów.
Jeśli weźmiemy pod uwagę obliczenia tragicznych przypadków na całkowity przebieg ruchu, wówczas najbardziej niebezpiecznymi rodzajami ruchu będą dwa rodzaje ruchu - motocykl i chodzenie. Wystarczy spojrzeć na zestawienie tragicznych momentów w dowolnym mieście, aby zobaczyć, że ginie wielu pieszych, nawet więcej niż motocyklistów.
Jeśli przestudiujesz inne metody badań statystycznych, samolot ustąpi pociągowi pod względem bezpieczeństwa. Na przykład pod względem liczby zgonów pasażerów w przeliczeniu na liczbę podróży i prędkość podróży najbardziej niekorzystne są podróże lotnicze.
Rozważając inne metody badawcze, okazuje się, że najlepszym wyborem do podróżowania są pociągi. Nic więc dziwnego, że turyści gorączkują na samą wiadomość o katastrofie samolotu, a podróż koleją w świadomości ludzi słusznie zapewnia bezpieczeństwo.
Ocena najbezpieczniejszych linii lotniczych
Tak czy inaczej, nadal będziesz musiał latać, ponieważ istnieją kurorty, do których po prostu nie da się dotrzeć żadnym innym rodzajem transportu, ale naprawdę chcesz. Pomimo złych prognoz, negatywnych recenzji i ponurych opinii, nasz kraj w dalszym ciągu nie jest najsłabszy pod względem bezpieczeństwa podróży lotniczych. Jednak Stany Zjednoczone od dłuższego czasu są liderem pod względem liczby katastrof lotniczych. Jeśli uporządkujemy ranking według krajów posiadających samoloty, możemy powiedzieć, że w pierwszej piątce znalazły się Finlandia, Nowa Zelandia, Hongkong i Zjednoczone Emiraty Arabskie. To właśnie kompanie tej piątki są warte latania i wtedy żadna katastrofa lotnicza nie będzie straszna. Rosja w tym rankingu zajmuje szesnaste miejsce z firmą Transaero.
Przyczyny katastrof lotniczych
Dlaczego samoloty się rozbijają? Przed wyborem linii lotniczej turyści preferują przede wszystkim firmy posiadające „najmłodsze” środki transportu pod względem żywotności. Nie ma to jednak żadnego poparcia w danych statystycznych. Według nich w Rosji firmą z najbardziej niezużytą flotą transportową jest Aeroflot. Jego samoloty mają niecałe pięć lat. Jednakże Finlandia, która zajmuje wiodącą pozycję pod względem bezpieczeństwa lotów i niewielkiej liczby katastrof lotniczych, posiada swoje samoloty w eksploatacji od ponad dziewięciu lat.
Fakt ten wskazuje, że katastrofa statku powietrznego spowodowana zużyciem i żywotnością jest mało prawdopodobna. Wybierając linię lotniczą kierując się kryterium jej małego transportu, prawdopodobieństwo wypadku wcale nie maleje. Jeśli spojrzymy na statystyki, zobaczymy, że do większej liczby katastrof lotniczych dochodzi z powodu czynnika ludzkiego i nie ma od tego ucieczki.
Jak pokonać strach przed lataniem, bo pewnych sytuacji podczas podróży samolotem po prostu nie da się uniknąć. Psychologowie udzielają dobrych rad w tej kwestii. Jeśli strach wynika z jakichkolwiek zaburzeń psychicznych, czy to ataków paniki, czy strachu przed małą zamkniętą przestrzenią, to są to problemy, które należy rozwiązać.
Jednak w wielu przypadkach strach wynika z braku całkowitej osobistej kontroli nad sytuacją i bezpieczeństwem lotu. Trzeba to przyjąć jako nieuniknione, bo jakikolwiek ruch transportowy niewiele od nas zależy. Dlatego też podróżując samolotem warto po prostu odpocząć i odsunąć złe myśli oglądając film na tablecie lub słuchając przyjemnej muzyki. Nigdy nie używaj alkoholu, aby złagodzić stres. Tak naprawdę, jeśli otępia stan nerwowy, będzie to tylko na krótki czas, a potem problem będzie się tylko pogłębiał. Ze strachem przed lataniem należy przede wszystkim poradzić sobie samemu. Nie trzeba po prostu działać sobie na nerwy, biorąc pod uwagę doniesienia z kanałów informacyjnych o tym, jak często dochodzi do katastrof samolotów, wystarczy się uspokoić i spróbować przejąć kontrolę nad emocjami.
Które samoloty mają najwięcej wypadków?
Jeśli spojrzymy na statystyki światowe, Boeing można uznać za najbardziej zawodny, drugi pod względem liczby wypadków jest An, a IL jest na trzecim miejscu. Jeśli spojrzymy na badania rosyjskie, zobaczymy, że najbardziej „spadającym” w naszym kraju będzie „An”. Dlaczego samoloty się rozbijają? Tylko w 2005 roku w Rosji zderzyło się aż dziewięć samochodów tej marki. Na świecie odpowiadają one za dziewiętnaście procent wszystkich katastrof.
Przyczyny katastrof lotniczych w Rosji dziennikarze wyjaśniają jednym kluczem – przestarzałą flotą transportową krajowych firm. Czy to prawda i jak często samoloty rozbijają się z tego powodu?
Przyczyny katastrofy rosyjskiego samolotu
Ogólnie rzecz biorąc, starzenie się statku powietrznego wyraża się nie liczbą lat, jakie upłynęły od jego wyprodukowania, ale liczbą wylatanych godzin i ogólnym stanem technicznym. Według statystyk Rosja posiada samoloty pochodzące z czasów radzieckich, a ich odsetek jest znacznie wyższy niż jednostek produkcji zagranicznej. Nie należy jednak patrzeć na wiek. W porównaniu do statków zagranicznych, krajowe latały znacznie mniej godzin, a jakość produkcji radzieckiej była jedną z najlepszych na świecie.
Z jakiego więc powodu Rosja kupuje zagraniczne samoloty za duże pieniądze, skoro ma swój własny, całkiem niezawodny samolot? Przykładem jest samolot Tu. Mają doskonałe statystyki bezpieczeństwa lotów, a piloci uważają je za najwygodniejsze pod względem technicznym.
Jednym z powodów jest fakt, że samoloty Tu są bardzo drogie pod względem ilości zużywanego paliwa. A ponieważ podróże lotnicze już dawno stały się odrębnym rodzajem działalności, dyrektorzy firm, chcąc obniżyć koszty obsługi swojej floty samolotów, preferują zagraniczne samoloty pasażerskie, które są znacznie bardziej ekonomiczne niż ich rosyjskie odpowiedniki.
Innym powodem jest upadek samolotów. Technologie ich produkcji są mocno przestarzałe, nie prowadzi się inwestycji w fabryki samolotów. Dlatego nasz kraj nie może konkurować z bardziej zaawansowanymi jednostkami zagranicznymi.
Jak uratować sytuację?
W Rosji, w celu ustabilizowania sytuacji na rynku produkcji samolotów, Prezydent podpisał dekret o utworzeniu United Aircraft Corporation. Zaplanowano także inwestycje w fabryki samolotów na kwotę dziesięciu miliardów dolarów. Stało się to jeszcze w 2006 roku. Obecnie sytuacja wcale się nie poprawiła. Proces tworzenia korporacji został znacznie spowolniony i zdaniem dziennikarzy celem jej utworzenia nie było badanie rynku konkurencji, ale połączenie w jednym miejscu wszystkich aktywów rosyjskich linii lotniczych.
Niemniej jednak można zaobserwować pozytywne zmiany. Firma Ilyushin Finance zakupiła od Rosji samoloty Ił i Tu. Stowarzyszenie produkcyjne w Taszkiencie zawarło umowę z petersburską linią lotniczą na dostawę samolotów Ił do Rosji, z których większość będzie produkcji rosyjskiej.
Co musisz wiedzieć o katastrofie lotniczej?
Nikt nie jest bezpieczny w przypadku katastrofy lotniczej. Jeśli jednak posiadasz niezbędne informacje na temat tego, co dzieje się w przypadku katastrofy lotniczej, masz szansę przeżyć katastrofę. W latach dziewięćdziesiątych doszło do wypadku samolotu pasażerskiego B-707. Liczba ofiar śmiertelnych katastrofy lotniczej sięga setek. Jednak pięciu pasażerów skorzystało z informacji zawartych w instrukcjach stewardessy i przeżyło.
W niektórych przypadkach istnieje szansa na uratowanie, jeśli posiada się niezbędną wiedzę. Wcale nie są tak bezużyteczne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Wiedząc, co się stanie, gdy samolot się rozbije, możesz zastosować wiele skutecznych metod dla własnego bezpieczeństwa.
Jak pokazują statystyki wypadków lotniczych, głównymi sposobami ochrony siebie jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Przede wszystkim należy, jeśli to możliwe, pozostać w obuwiu i odzieży. Zapewni to ochronę w przypadku pożaru. Usuń wszystkie ciała obce z kieszeni odzieży i mocno zapnij pas bezpieczeństwa. Można go usunąć dopiero po specjalnym poleceniu stewarda.
Bezpośrednio przed wypadkiem, jeśli to możliwe, należy przyjąć pozycję ochronną - pochylić się jak najniżej i bardzo mocno spiąć dłonie pod kolanami. Głowę należy na nich położyć, a jeśli nie da się tego zrobić, opuść ją jak najniżej. Stopy powinny opierać się możliwie najstabilniej na podłodze. Technika ta, co w pełni potwierdzają statystyki katastrof lotniczych, często ratuje życie pasażerom katastrof lotniczych.
Wreszcie
Jak widać latanie nie jest takie straszne. Najważniejsze jest, aby korzystać z biletów na loty wyłącznie sprawdzonych linii lotniczych, które miały niewielką liczbę wypadków, a także przestrzegać wymogów bezpieczeństwa dla pasażerów samolotów, aby późniejsi eksperci nie musieli badać katastrofy samolotu, na którym poleciałeś odpocząć w ciepłym kraju. Bezpieczne loty oraz udane lądowania i starty!
Statystyki największych katastrof lotniczych świata za lata 1974-2019 pokazują, że główną przyczyną tragedii lotniczych jest czynnik ludzki (błąd załogi lub dyspozytora).
Najgorsza katastrofa lotnicza z udziałem dwóch samolotów pasażerskich miało miejsce w 1977 r. na Wyspach Kanaryjskich – podczas próby startu na lotnisku na Teneryfie Boeing-747 holenderskich linii lotniczych KLM zderzył się we mgle z Boeingiem-747 linii PanAm. W kolizji zginęło 578 osób. Do zderzenia samolotów doszło na skutek bariery językowej: holenderscy piloci nie rozumieli dobrze poleceń dyspozytora, który mówił po angielsku z hiszpańskim akcentem.
W 1985 było katastrofa lotnicza, co jest uważane za rekord pod względem liczby pasażerów, którzy zginęli w tej samej katastrofie lotniczej w ciągu ostatnich 40 lat. Na pokładzie rozbitego japońskiego Boeinga 747 znajdowały się 524 osoby, z których tylko cztery przeżyły. Przyczyną śmierci Boeinga była zła jakość napraw.
TOP 10 największych katastrof lotniczych według liczby ofiar wśród pasażerów (1974-2019)
| № | Samolot | Liczba ofiar | Rok | Miejsce katastrofy | Stra-na avi-avla-biznesmen- | Przyczyna katastrofy |
| 1. | Boeing-747 | 578 | 1977 | Wyspy Kanaryjskie | Holandia, USA | |
| 2. | Boeing-747 | 520 | 1985 | Japonia | Japonia | |
| 3. | Ił-76, Boeing | 349 | 1996 | Indie | Zderzenie w powietrzu – | |
| 4. | DC-10 | 346 | 1974 | Francja | Indyk | |
| 5. | Boeing-737 | 329 | 1985 | Atlantycki- | Indie | Terra-ct |
| 6. | Boeing-777 | 298 | 2014 | Ukraina | Malezja | Terra-ct |
| 7. | Ił-76 | 275 | 2003 | Iran | Iran | |
| 8. | 300 | 264 | 1994 | Japonia | Chiny | - |
| 9. | DC-8 | 250 | 1985 | Nowa Fundlandia | Kanada | Utrata prędkości podczas startu |
| 10. | DC-10 | 257 | 1979 | Antarktyda | Nowa Zelandia | Zderzenie z ziemią |
Największa katastrofa lotnicza na świecie 1974-2019
| Rok | To miejsce jest avi-aka-tastro-fy | Samolot | Stra-na avi-avla-biznesmen- | Przyczyna katastrofy | Liczba ofiar |
| 2019 | Rosja | SSJ-100 | Rosja | Twardo wylądowałem na lotnisku i zapaliłem się | 41 |
| 2019 | Etiopia | Boeingiem 737 | Etiopia | Katastrofa po starcie w rejonie miasta Bisho-ftu (Debre-Zeit) | 157 |
| 2019 | Iran | Boeingiem 707 | Iran | Samolot transportowy nie mógł jednak zwolnić na pasie startowym i uderzył w budynki miejskie na obrzeżach Teheranu. | 16 |
| 2018 | Indonezja | Boeinga 737 Max | Indonezja | Rozbił się w wyniku uderzenia w wodę u zachodniego wybrzeża wyspy Jawa | 185 |
| 2018 | Ukraina | McDonnell Douglas MD-83 | Ukraina | Podczas lądowania na lotnisku wypadł z pasa startowego | żadnych ofiar |
| 2018 | Kuba- | Boeingiem 737 | Kuba- | Rozbił się po starcie | 104 |
| 2018 | Syria | An-26 | Rosja | Wojskowy samolot transportowy rozbił się podczas lądowania | 39 |
| 2018 | Rosja | An-148 | Rosja | Zniknął z ekranów radarów kilka minut po starcie z lotniska Domo-dedo-vo | 71 |
| 2017 | Kirgistan | Boeing-747 | Indyk | Z powodu mgły rozbił się podczas zbliżania się do lądowania, spadając na budynki mieszkalne w pobliżu Biszkeku | 37 |
| 2017 | USA | Cessna 210 | USA | Samolot zniknął z radarów podczas lotu z Arizony do Kolorado. | 4 |
| 2016 | Rosja | Tu-154 | Rosja | Zniknął z radarów nad Morzem Czarnym podczas lotu z Soczi do Syrii | 92 |
| 2016 | Indonezja | Herkules C130 | Indonezja | Samolot Sił Powietrznych rozbił się na skale | 13 |
| 2016 | Kolumbia | Avro RJ-85 | Boliwia | Spadł niedaleko lotniska w mieście Medellin z powodu braku paliwa. Na pokładzie byli piłkarze i pracownicy brazylijskiego klubu Chape Coense. | 75 |
| 2016 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | Boeing-737 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | Zapaliła się podczas lądowania na lotnisku | NIE |
| 2016 | Rosja | Ił-76 | Rosja | Rozbił się podczas gaszenia pożarów lasów w obwodzie irkuckim | 10 |
| 2016 | Egipt | Airbusa A320 | Egipt | Rozbił się w pobliżu greckiej wyspy Karpatos | 66 |
| 2016 | Afganistan | An-12 | Azerbejdżan | Zderzenie z przeszkodą podczas startu | 7 |
| 2016 | Rosja | Boeing-737 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | Złe warunki pogodowe. Rozbił się podczas lądowania na lotnisku | 62 |
| 2016 | Nepal | pasażer | Nepal | Suweren wykonał twarde lądowanie awaryjne w rejonie Kali-kot w Chilkha-e | 2 |
| 2016 | Nepal | Wydra bliźniacza Viking 9N-AHH | Nepal | Samolot pasażerski zniknął z radarów na zachodzie Nepalu | 21 |
| 2015 | Indie | Bombardier DASH8 Q400 | Indie | Zderzenie samolotu z dzikimi zwierzętami, odejście od pasa startowego i całkowite uszkodzenie | NIE |
| 2015 | Sudan | An-12 | Sudan | Samolot transportowy rozbił się po starcie 800 m od lotniska w Dżubie. | 39 |
| 2015 | Egipt | Airbusa A321 | Rosja | Zniknął z ekranów radarów i rozbił się. Spadł ze szczebla (przyczyny są ustalane) | 224 |
| 2015 | Indonezja | ATR 42-30 | Indonezja | Rozbił się w zderzeniu z górą | 54 |
| 2015 | Indonezja | Herkules C-130 | Indonezja | Usterka techniczna. Spadł po starcie | 116 |
| 2015 | Francja | Airbusa A320 | Niemcy | Cięcie - straciłem wzrost. Rozbił się w Alpach na południu Francji | 150 |
| 2014 | Indonezja | Airbusa A320-200 | Indonezja | Zniknął z ekranów radarów. awaria spowodowana złymi warunkami pogodowymi | 162 |
| 2014 | Rosja | Dassault Falcon 50 | Francja | Katastrofa podczas startu na lotnisku Wnukowo. Na pokładzie był szef francuskiego koncernu naftowo-gazowego Total Christophe de Margery | 4 |
| 2014 | Algieria | wycie ładunku An-12 | Ukraina | Rozbił się 10 mil od lotniska | 7 |
| 2014 | Iran | IrAn-140 | Iran | Rozbił się podczas startu z powodu awarii silnika | 39 |
| 2014 | Niger (Sahara) | McDonnell Douglas MD-83 | Algieria | Rozbity na Saharze | 116 |
| 2014 | Tajwan | ATR-72 | Tajwan | Rozbity i zapalił się podczas awaryjnego lądowania | 51 |
| 2014 | Ukraina | Boeingiem 777 | Malezja | Zestrzelony przez terrorystów rakietą ziemia-powietrze na wysokości 10 tys. km w obwodzie donieckim z systemu obrony powietrznej Buk-M1 | 298 |
| 2014 | Ukraina | Ił-76 | Ukraina | Samolot wojskowy z ukraińskim personelem wojskowym został zestrzelony przez terrorystów za pomocą MANPADS nad lotniskiem w Ługańsku. | 49 |
| 2014 | Ukraina | Mi-8 | Ukraina | Zestrzelony przez terrorystów w pobliżu Slavyanskoe. Helikopter dostarczył dla firmy personel wojskowy | 14 |
| 2014 | Laos | An-74 | Laos | Podczas podejścia do lądowania w Phonsa Van spadł poniżej bezpiecznej wysokości, podwoziem dotknął drzew, wywrócił się, rozbił i spłonął | 16 |
| 2014 | Ocean Indyjski | Boeingiem 777-200 | Malezja | Niedawny lot z Kuala Lumpur do Pekinu zniknął z radarów kontroli ruchu lotniczego | 239 |
| 2014 | Gromba-lia (Nabe-l) | An-26 | Libia | Rozbił się wojskowy samolot lecący na lotnisko na przedmieściach Tunezji | 11 |
| 2014 | Nepal | RA-183 | Nepal | Ciało przyleciało z lotniska Pokhara do Jumla przy złej pogodzie i po 15 minutach zniknęło z radarów | 18 |
| 2014 | Algieria | S-130 Herkules | Algieria | Samolot wojskowy rozbił się na górzystym terenie w pobliżu zaludnionego obszaru Umm al-Ba'waki. | 119 |
| 2013 | Rosja | An-12 | Rosja | Rozbił się podczas podejścia do lądowania na lotnisku Wostocznyj | 9 |
| 2013 | Rosja | Boeingiem 737-500 | Rosja | Zbliżając się do drugiego okręgu ze wzrostem wysokości do 700 metrów, samolot, który rozbił się pod Kazaniem, po dmuchawie doznał utraty prędkości lotu, przenosząc go w nurkowanie | 50 |
| 2013 | Ukraina | An-24 | Ukraina | Zepsuł się podczas podejścia do lądowania | 5 |
| 2013 | Kazachstan | CRJ-200 | Kazachstan | Nie lataj na lotnisko | 21 |
| 2012 | Rosja | Tu-204-100 | Rosja | Wytoczył się z pasa startowego, przedarł się przez ogrodzenie lotniska, przekroczył głęboki rów i upadł, rozpadając się na trzy duże części - | 5 |
| 2012 | Kazachstan | An-72 | Kazachstan | Rozbił się w drodze na lotnisko. Awaria sprzętu i błędy załogi | 27 |
| 2012 | Nepal | Dorniera | Nepal | Spadł i zapalił się niedaleko lotniska. | 19 |
| 2012 | Rosja | An-28 | Rosja | Upadł i znaleziono go leżącego na boku w zaroślach cedrowych. | 10 |
| 2012 | Nigeria | MD-83 | Nigeria | Rozpadł się i zapalił | 153 |
| 2012 | Indonezja | Suchoj SuperJet-100 | Rosja | Rozbił się na zboczu góry Sala-k w trudno dostępnym miejscu | 45 |
| 2012 | Nepal | Dorniera | Nepal | 17 | |
| 2012 | Pakistan | Boeing-737 | Pakistan | Spadł w pobliżu wojskowej bazy lotniczej Chakla-la | 127 |
| 2012 | Rosja | ATR-72 | Rosja | Spadł podczas startu z lotniska w Tiumeniu | 33 |
| 2011 | Papua Nowa Gwinea | Kreska 8 | Papua Nowa Gwinea | Rozbił się na północnym wybrzeżu | 28 |
| 2011 | Indonezja | CASA C-212 | Indonezja | Zniknął z radaru i rozbił się | 18 |
| 2011 | Rosja | Jak-42 | Rosja | „Podczas startu doznałem katastrofy. Musiałem dostarczyć hokej-isto do Jarosława-skogo Lokomotiv-va | 43 |
| 2011 | Maroko | Lockheeda C-130 Hercules | Maroko | Imsti-tan podczas lądowania rozbił się o górę | 78 |
| 2011 | Rosja | TU-134 | Rosja | Twardo wylądowałem na autostradzie w pobliżu lotniska Pietrozawodsk. Podczas lądowania kadłub samolotu zawalił się i wybuchł pożar | 44 |
| 2011 | Kongo | CRJ-100 | Gruzja | Podczas lądowania w złych warunkach pogodowych samolot uderzył w pas startowy, podzielił się na dwie części i zapalił się | 32 |
| 2011 | Iran | Boeingiem 727 | Iran | Rozbił się podczas podejścia do lądowania | 78 |
| 2011 | Kongo | Boeingiem 727 | Kongo | Rozbił się podczas podejścia do lądowania | 75 |
| 2010 | Kuba- | ATR-72-212 | Kuba- | Rozbił się w pobliżu miasta Sancti Spiritus w centrum Kuby | 68 |
| 2010 | Chiny | E-90 | Chiny | Rozbił się podczas lądowania | 42 |
| 2010 | Afganistan | An-24 | Afganistan | Rozbił się na przełęczy Sala-ng w górach Hindukuszu na północ od Kabulu | 42 |
| 2010 | Indie | Boeingiem 737-800 | Indie | Wypadł ze strefy startów wzdłuż pasa startowego. Przedarł się przez płot, samolot rozpadł się na dwie części, potoczył się po zalesionym zboczu i zapalił się | 158 |
| 2010 | Pakistan | A321 | Pakistan | Przy niskich chmurach i deszczu uderzył w pagórkowaty grzbiet Marga-lla na północ od Isla-maba-da. Błąd załogi | 152 |
| 2010 | Libia | A330 | Libia | Rozbił się podczas podejścia do lądowania | 103 |
| 2010 | Rosja | TU-154M | Polska- | Rozbił się podczas podejścia do lądowania | 96 |
| 2010 | Libia | Boeingiem 737 | Etiopia | Błąd załogi, zwiększenie wysokości. Rozbity nad Morzem Śródziemnym. | 90 |
| 2009 | Iran | Tu-154 | Iran | Rozbił się 200 km od Tegran- | 168 |
| 2009 | Wyspy Komory | A-310 | Jemen | Wpadł do Oceanu Indyjskiego | 153 |
| 2009 | Atlantycki- | A-330 | Francja | Eksplozja silnika. | 228 |
| 2009 | Indonezja | S-130 Herkules | Indonezja | Samolot po starcie spadł na budynki mieszkalne | 97 |
| 2008 | Hiszpania | MD-82 | Hiszpania | Po starcie spadł na ziemię i zapalił się | 154 |
| 2008 | Rosja | Boeing-737-500 | Rosja | Lądując na lotnisku, objechał po raz drugi, po czym rozbił się na przedmieściach. | 88 |
| 2007 | Brazylia | A-320 | Brazylia | Eksplozja na pasie startowym | 199 |
| 2007 | Kamerun | Boeingiem 737 | Kenia | Utrata kontroli | 114 |
| 2007 | Indonezja | Boeingiem 737 | Indonezja | Zderzenie z ziemią | 102 |
| 2007 | Tajlandia | MD-82 | Tajlandia | Podczas lądowania w ulewnym deszczu upadł na lotnisku | 87 |
| 2006 | Ukraina | TU-154M | Rosja | Straciłem kontrolę, wpadłem w korkociąg | 170 |
| 2006 | Brazylia | Boeingiem 373 | Brazylia | Rozbił się podczas lądowania | 155 |
| 2006 | Rosja | A-320 | Rosja | Do wypadku doszło na nagrodzonym pasie startowym | 113 |
| 2006 | Rosja | A-310 | Rosja | Podczas lądowania stoczył się z pasa startowego wzdłuż pasa startowego, powalił betonowe ogrodzenie lotniska i uderzył w garaż | 124 |
| 2005 | Indonezja | Boeingiem 737 | Indonezja | Katastrofa samolotu po starcie w bloku mieszkalnym | 147 |
| 2005 | Ateny | Boeingiem 737 | Cypr | Zderzenie drogi z górą | 121 |
| 2004 | Egipt | Boeing-737 | Egipt | Wpadnięcie do Morza Czerwonego i zderzenie z wodą | 148 |
| 2003 | Iran | Ił-76 | Iran | Kolizja z podłożem w warunkach słabej widoczności | 275 |
| 2003 | Benin | Boeing-727 | Benin | Katastrofa z powodu przeciążenia wykładziny | 138 |
| 2003 | Sudan | Boeing-737 | Sudan | Spadł na pasie startowym i zapalił się | 116 |
| 2003 | Algieria | Boeing-737 | Algieria | Podczas startu jeden z silników zapalił się | 103 |
| 2002 | Tajwan | Boeing-747 | Chiny | Wpadł do morza- | 225 |
| 2002 | Nigeria | BAC-1-11-500 | Nigeria | Zniszczony | 148 |
| 2002 | Chiny | Boeing-767 | Chiny | Zderzenie drogi z górą | 128 |
| 2002 | Chiny | MD-82 | Chiny | Wpadł do morza- | 112 |
| 2002 | Iran | Tu-154 | Iran | Zniszczony | 119 |
| 2001 | USA | A-300 | USA | Ogień w powietrzu – | 246 |
| 2001 | Rosja | Tu-154 | Rosja | Spadł na podejściu do lądowania | 145 |
| 2001 | USA | Boeing-727-400 | USA | Terra-ct. Liniowiec został skierowany do Penta-gonu | 184 |
| 2001 | USA | dwa Boeingi 767 | USA | Terra-ct. Do WTC wysłano dwa samoloty pasażerskie | 137 |
| 2000 | Antlantyka- | A-310 | Kenia | Wpadł do Oceanu Atlantyckiego | 179 |
| 2000 | Bahrajn | Airbusa | Arabia Saudyjska | Wpadł do morza- | 143 |
| 2000 | Phillippins | Boeing-737 | Phillippins | Spadł na pasie startowym podczas podejścia do lądowania | 131 |
| 2000 | Francja | Conco rd | Francja | Spadł podczas startu - na pasie startowym | 109 |
| 1985 | Atlantycki- | Boeing-737 | Indie | Terra-ct | 329 |
| 1999 | Antlantyka- | Boeing-767 | Egipt | Wpadł do Oceanu Atlantyckiego | 217 |
| 1996 | Indie | Ił-76, Boeing | Kaza-Chstan, Arabia Saudyjska | Zderzenie w powietrzu – | 349 |
| 1994 | Japonia | 300 | Chiny | Zniszczony | 264 |
| 1985 | Japonia | Boeing-747 | Japonia | Zła jakość naprawy samolotu pasażerskiego | 520 |
| 1985 | Nowa Fundlandia | DC-8 | Kanada | Utrata prędkości podczas startu | 250 |
| 1979 | Antarktyda | DC-10 | Nowa Zelandia | Zderzenie z ziemią | 257 |
| 1977 | Wyspy Kanaryjskie | Boeing-747 | Holandia, USA | Polecenie dyspozytora zostało odebrane błędnie. | 578 |
| 1974 | Francja | DC-10 | Indyk | Otwieranie klapy bagażnika | 346 |
Statystyki największych katastrof lotniczych w ciągu ostatnich 7 lat
Katastrofy lotnicze w 2015 roku
4 listopada 2015 r po starcie w pobliżu międzynarodowego lotniska w Dżubie. W katastrofie zginęło 39 osób, w tym 6 członków załogi, 12 pasażerów i 21 mieszkańców wsi, w której rozbił się samolot. Gruz został rozrzucony 800 metrów od lotniska, wzdłuż Nilu Białego.
……………………………
31 października 2015 r Samolot podróżujący lotem nr 9268 z Szarm el-Szejk (Egipt) do Petersburga wystartował z Egiptu o godzinie 6.51 czasu moskiewskiego, po czym zniknął z ekranów radarów. W katastrofie lotniczej zginęły 224 osoby. Na pokładzie było 217 pasażerów i 7 członków załogi.
……………………………
16 sierpnia 2015 z 54 pasażerami na pokładzie zniknął z radarów w pobliżu indonezyjskiej prowincji Papua. Na pokładzie było 49 pasażerów, w tym pięcioro dzieci, a także 5 członków załogi. Samolot należy do Trigana Air Service.
……………………………
30 czerwca 2015 r, spadł na hotel i pobliskie domy w indonezyjskim mieście Medan. Samolot, który rozpoczął służbę w 1964 roku, rozbił się dwie minuty po starcie w Medan, po przeleceniu około pięciu kilometrów. Na pokładzie był personel wojskowy i ich rodziny. Według najnowszych danych zginęło 116 osób. Spośród nich 101 to pasażerowie, 12 członków załogi i trzy osoby, które w momencie katastrofy znajdowały się na ziemi.
……………………………
24 marca 2015 r samolot. Według najnowszych danych na pokładzie było 150 osób – 144 pasażerów i 6 członków załogi. Samolot pasażerski A320 lecący z Barcelony do Dusseldorfu lotem 4U9525 rozbił się w rejonie wyjątkowo niedostępnego pasma górskiego Trois-Evèvches w Alpach Górnej Prowansji, w pobliżu miejscowości Digne-les-Bains.
Katastrofy lotnicze w 2014 roku
28 grudnia 2014 r pasażerski samolot Airbus A320-216 (numer rejestracyjny PK-AXC) Indonezji AirAsia, lecący QZ8501 z Surabaya (Indonezja) do Singapuru, zniknął z radarów podczas lotu nad Morzem Jawajskim w rejonie pomiędzy wyspami Kalimantan (Borneo) i Belitung (Indonezja) ). Na pokładzie było 155 pasażerów (w tym 17 dzieci) i 7 członków załogi. Do 31 grudnia ratownicy znaleźli w wodach Cieśniny Karimata ciała 7 ofiar i wrak rozbitego samolotu pasażerskiego. Prace poszukiwawcze trwają.
……………………………
10 października 2014 r na wschodzie Republiki Tuwy zaginął helikopter Mi-8 (nr rejestracyjny RA-24614) linii lotniczych Tuva Airlines (Tuva-Avia), lecący ze wsi. Wieś Sorug w Kyzylu. Na pokładzie było 14 osób. Na dzień 5 stycznia 2015 roku poszukiwania samolotu nie przyniosły rezultatu.
……………………………
30 sierpnia 2014 z ukraińską załogą, która przewoziła sprzęt naftowy na trasie Taman Rasset (Algieria) – Malabo (Gwinea Równikowa). Samolot rozbił się 10 mil od lotniska. Na miejscu katastrofy odnaleziono 7 członków załogi samolotu. Zespoły ratownicze nie znalazły nikogo żywego.
……………………………
10 sierpnia 2014 5 km od lotniska Mehrabad w Teheranie (Iran) (nr rejestracyjny EP-GPA) produkcji irańskiej, należącej do Sepahan Air i podróżującego lotem 5915 Tehran-Tebes. Spośród 40 pasażerów i 8 członków załogi na pokładzie zginęło 39. Kilka osób na ziemi zostało rannych.
……………………………
24 lipca 2014 r(numer rejestracyjny EC-LTV), dzierżawiony przez algierską linię lotniczą Air Algerie od hiszpańskiego Swiftair, latał na trasie Wagadugu (Burkina Faso) – Algieria lotem AH5017. Kontakt z samolotem utracono 50 minut po starcie, a jeszcze tego samego dnia na pustyni w północnym Mali (region Kidal) odkryto wrak samolotu. Zginęło wszystkich 110 pasażerów i 6 członków załogi na pokładzie. Przyczyna katastrofy nie została ustalona, trwa dochodzenie.
……………………………
23 lipca 2014 r, obsługujący lot nr 222 na trasie Kaohsiung – Magong (Tajwan), podczas ponownego lądowania w sztormowych warunkach pogodowych rozbił się o budynki mieszkalne. Z 54 pasażerów i 4 członków załogi na pokładzie zginęło 51 osób.
……………………………
17 lipca 2014 r na niebie nad obwodem donieckim w rejonie Torez (numer rejestracyjny 9M-MRD) linii Malaysia Airlines obsługujących lot MH17 z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Zginęło 298 osób, w tym 283 pasażerów (w tym 85 dzieci) i 15 członków załogi. Trwa dochodzenie w sprawie przyczyn zdarzenia. Ta katastrofa lotnicza stała się największą w XXI wieku i znalazła się w pierwszej dziesiątce największych w historii lotnictwa. Holenderska prokuratura ustaliła, że przybył na Ukrainę na krótko przed tragedią. Eksperci są też przekonani, że wyrzutnią rakiet sterowali albo rosyjscy specjaliści, albo bojownicy pod dowództwem tych specjalistów.
……………………………
14 czerwca 2014 r Podczas lądowania na lotnisku w Ługańsku bojownicy nierozpoznanej LPR zestrzelili ukraiński wojskowy samolot transportowy Ił-76 z MANPADSami, który realizował zadanie wymiany personelu, dostarczania amunicji i pojazdów opancerzonych dla broniącej się grupy Ukraińskich Sił Zbrojnych. lotnisko w Ługańsku przed terrorystami. Samolot rozbił się w pobliżu wsi Krasnoje, 2 km od pasa startowego. Na pokładzie było 49 osób. W wyniku katastrofy wszyscy zginęli.
……………………………
31 maja 2014 r Do jeziora wpadł helikopter Mi-8AMT (nr rejestracyjny RA-22423) linii lotniczych SPARK Aviation. Munozero (obwód murmański). Z 18 osób na pokładzie zginęło 16, w tym zastępca gubernatora obwodu murmańskiego Siergiej Skomorochow i dyrektor generalny firmy Apatit Aleksiej Grigoriew.
……………………………
17 maja 2014 r Samolot pasażerski An-74TK-300 (numer rejestracyjny RDPL-34020) rządu Laosu, przewożący Ministra Obrony tego kraju, burmistrza stolicy Laosu Wientian i szereg innych wysokich rangą urzędników z lotniska Wattay (Wientian) do prowincji Xiang Khouang, podczas lądowania w Phonsavane opadł niżej, podwoziem dotknął drzew, przewrócił się, rozbił i spalił. Zginęło 16 osób, przeżyła tylko jedna kobieta.
……………………………
8 marca 2014 r samolot pasażerski na obszarze Morza Południowochińskiego. Na pokładzie było 227 pasażerów i 12 członków załogi. W dniu 24 marca 2014 r. linia lotnicza ogłosiła, że samolot prawdopodobnie rozbił się na południowym Oceanie Indyjskim, zabijając wszystkich na pokładzie. Przyczyna katastrofy nie została ustalona, działania poszukiwawcze w miejscu zaginięcia samolotu trwają do dziś.
……………………………
21 luty 2014 Samolot transportowy An-26 (numer rejestracyjny 5A-DOW) libijskiego przewoźnika Libyan Air Cargo, wykonujący lot karetką na lotnisko Tunis-Kartagina, rozbił się w pobliżu miasta Grombalia (33 km od lotniska docelowego), prawdopodobnie z powodu awarii silnika problemy. Zginęło 11 osób – sześciu członków załogi, trzech lekarzy i dwóch pacjentów.
……………………………
16 lutego 2014 r samolot pasażerski de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter / numer rejestracyjny 9N-ABB / Nepal Airlines, lecący lot krajowy nr 183 na trasie Katmandu – Pokhara – Jumla, w trudnych warunkach atmosferycznych rozbił się na zboczu wzgórza w dżungli niedaleko wioski. Dikura. Na pokładzie lotu RA-183 było 18 osób – 14 dorosłych pasażerów, jedno dziecko i trzech członków załogi. Później w górach odkryto wrak samolotu, nikt nie przeżył.
……………………………
11 luty 2014 W rejonie pasma górskiego Jebel Fortas w prowincji Um el-Bouaghi / Algieria / wojskowy samolot transportowy Lockheed C-130H-30 Hercules (nr rejestracyjny 7T-WHM) Algierskich Sił Powietrznych, lecący wzdłuż na trasie Tamanrasset-Ouargla-Konstantina uległa awarii. Na pokładzie było 78 osób – personel wojskowy i członkowie ich rodzin. Tylko jednemu pasażerowi, który odniósł poważne obrażenia głowy i klatki piersiowej, udało się uciec. Przyczyną katastrofy były złe warunki atmosferyczne.
Katastrofy lotnicze w 2013 roku
26 grudnia 2013 r Około godziny 21:45 czasu lokalnego na przedmieściach Irkucka, w rejonie stacji Batareinaya VSZD, samolot rozbił się podczas lądowania na lotnisku Wostocznyj. Celem lotu była dostawa części do samolotów.
W odległości 1 km od pasa startowego samolot zniknął z ekranów radarów. Kiedy samolot spadł, jego skrzydła dotknęły magazynów jednostki wojskowej.
Na pokładzie samolotu było 9 osób, w tym 6 członków załogi i 3 techników lotniczych.
……………………………
17 listopada 2013 Samolot Boeing 737 Tatarstan Airlines rozbił się na lotnisku w Kazaniu. W katastrofie zginęło 50 osób: sześciu członków załogi i 44 pasażerów, w tym syn prezydenta Tatarstanu Irek Minnikhanov, szef wydziału FSB w Tatarstanie Aleksander Antonow oraz dwoje dzieci - dziewczynki w wieku 11 i 15 lat.
Zbliżając się do drugiego kręgu ze wzniesieniem na 700 metrów, samolot, który rozbił się w pobliżu Kazania, doświadczył utraty prędkości lotu, po czym nastąpił nurkowanie. Boeing zderzył się z ziemią, wbijając się w nią niemal pionowo z prędkością 450 kilometrów na godzinę.
……………………………
13 lutego 2013 r Samolot ukraińskich linii lotniczych Southern Airlines pękł na pół w wyniku awaryjnego lądowania na lotnisku w Doniecku. Na pokładzie An-24 były 52 osoby, pięć z nich zginęło. Pomocy medycznej skorzystało 26 pasażerów, dziewięciu z nich trafiło do szpitala. 29 stycznia samolot CRJ-200 linii lotniczych SCAT, obsługujący lot z Kokczetawa do Ałmaty, rozbił się pięć kilometrów przed lotniskiem w Ałmaty. Na pokładzie samolotu było pięciu członków załogi i 16 pasażerów. Nikt nie przeżył.
Katastrofy lotnicze w 2012 roku
29 grudnia 2012 samolotem Tu-204-100 linii Red Wings Airlines wykonującym lot promem (bez pasażerów) nr 9268 na trasie Pardubice – Moskwa, w dniu 29 grudnia 2012 roku na lotnisku Wnukowo doszło do katastrofy lotniczej. Podczas lądowania na pasie startowym nr 19 lotniska, około godziny 16:36 czasu moskiewskiego, samolot zjechał z pasa startowego, przedarł się przez ogrodzenie lotniska, przeleciał przez głęboki rów pomiędzy płotem lotniska a biegnącą wzdłuż niego autostradą kijowską (autostrada federalna M3 „ Ukraina”) i zawalił się, dzieląc się na trzy duże części.
Na pokładzie liniowca znajdowała się jedynie 8-osobowa załoga. Czterech z nich zginęło na miejscu, w tym dowódca samolotu, kolejny zmarł w szpitalu, a czterech zostało rannych.
……………………………
25 grudnia 2012 Na podejściu do lotniska Chimkent rozbił się samolot departamentalny Służby Granicznej Komitetu Bezpieczeństwa Narodowego Kazachstanu, lecący z Astany do Chimkentu. Wszystkie 27 osób na pokładzie, w tym siedmiu członków załogi, zginęło. Przyczyną katastrofy samolotu była awaria sprzętu i błędy załogi.
……………………………
27 września 2012 Samolot Sita Air Dornier przewożący 12 pasażerów i siedmiu członków załogi rozbił się i zapalił w pobliżu lotniska w stolicy Nepalu, Katmandu. Zginęło wszystkie 19 osób na pokładzie samolotu Sita Air. Wśród nich jest 12 turystów zagranicznych – siedmiu Chińczyków i pięciu Brytyjczyków. Samolot leciał do miasta Lukla, punktu tranzytowego dla turystów i wspinaczy udających się w pobliże Mount Everest.
……………………………
11 września 2012 Samolot rozkładowy An 28, będący własnością Federalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Jednolitego Przedsiębiorstwa Lotniczego Kamczatka, zniknął z kontaktu w rejonie wsi Palan. Na pokładzie samolotu lecącego Pietropawłowsk Kamczacki – Palana było 13 osób. Samolot znaleziono leżący na boku w zaroślach cedru karłowatego, dziesięć kilometrów od Palany. W katastrofie lotniczej zginęło dziesięć osób.
……………………………
3 czerwca 2012 Samolot pasażerski MD 83 nigeryjskich linii lotniczych Dana Air lecący ze stolicy kraju Abudży do Lagos spadł w gęsto zaludnioną dzielnicę mieszkaniową na północ od lotniska w Lagos, rozpadł się na kawałki i zapalił się. Kiedy spadł, samolot staranował dwupiętrowy budynek mieszkalny, w którym mieszkało co najmniej 40 osób. Na pokładzie liniowca znajdowały się 153 osoby, w tym sześciu członków załogi.
……………………………
9 maja 2012 Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) rozbił się w Indonezji. Podczas lotu demonstracyjnego SSJ 100 rozbił się na zboczu góry Salak na wysokości 1,6 km w trudnym terenie. Na pokładzie samolotu, którym leciała rosyjska załoga, w tym ośmiu Rosjan, było 45 osób. Wszyscy zginęli. Podczas długotrwałej akcji poszukiwawczo-ratowniczej udało się najpierw zlokalizować, a następnie ewakuować i zidentyfikować szczątki wszystkich ofiar katastrofy.
……………………………
14 maja 2012 W północno-zachodnim Nepalu samolot Dornier obsługiwany przez Agni Air lecący z miasta Pokhara rozbił się podczas lądowania na lotnisku Jomsom. Na pokładzie samolotu było trzech członków załogi i 18 pasażerów. W katastrofie lotniczej zginęło 17 osób.
……………………………
20 kwietnia 2012 W Pakistanie samolot pasażerski Boeing 737 linii Bhoja Airlines rozbił się podczas lotu z pakistańskiego miasta Karaczi. Samolot rozbił się w pobliżu wojskowej bazy lotniczej Chaklala, położonej w pobliżu stolicy Pakistanu, Islamabadu. Wszystkie 127 osób na pokładzie zginęło.
……………………………
2 kwietnia 2012 Samolot ATR 72 linii lotniczych UTair, latający z Tiumeń do Surgut, rozbił się podczas startu z lotniska w Tiumeniu. Na pokładzie były 43 osoby, 39 pasażerów i czterech członków załogi. W katastrofie lotniczej zginęły 33 osoby.
Katastrofa samolotu w 2011 roku
13 października 2011 Samolot PNG Airlines Dash 8 rozbił się na północnym wybrzeżu Papui-Nowej Gwinei. W katastrofie zginęło 28 osób, cztery przeżyły. Wśród ocalałych jest dwóch pilotów, którzy są obywatelami Australii i Nowej Zelandii.
……………………………
29 września 2011 Samolot indonezyjskich linii lotniczych PT Nusantara Buana Air rozbił się na Sumatrze. Samolot pasażerski CASA C 212 lecący ze stolicy prowincji Sumatra Północna, Medan, do sąsiedniej prowincji Aceh, wydał sygnał wzywania pomocy, który odebrał mały samolot Susi Air. Kilka minut później samolot zniknął z radarów. Mieszkańcy indonezyjskiej wioski zgłosili władzom katastrofę samolotu pasażerskiego. Ofiarami katastrofy było 18 osób – 14 pasażerów i czterech członków załogi. Wśród zabitych jest czworo dzieci.
……………………………
7 września 2011 Samolot Jak 42 linii lotniczych Yak Service rozbił się podczas startu z lotniska Tunoshna w obwodzie jarosławskim. Na pokładzie samolotu znajdowała się drużyna hokejowa „Lokomotiw” (Jarosław), która leciała na mecz do Mińska. W sumie na pokładzie samolotu było 45 osób: 37 pasażerów i ośmiu członków załogi. Katastrofę przeżyło tylko dwóch hokeistów Aleksandra Galimowa i inżyniera pokładowego Aleksandra Sizowa, ale 12 września Galimov zmarł w Instytucie Chirurgii. Wiszniewskiego w Moskwie.
……………………………
26 lipca 2011 r Wojskowy samolot transportowy Lockheed C 130 Hercules rozbił się o górę Imstitan podczas lądowania w pobliżu miasta Goulimin, położonego 700 kilometrów na południe od stolicy Maroka, Rabatu. Samolot należał do Królewskich Marokańskich Sił Powietrznych i leciał na lotnisko wojskowe w Goulimina. W katastrofie zginęło 78 osób, w tym 12 cywilów. Trzej zostali ciężko ranni.
……………………………
8 lipca 2011 r Boeing 727 Hewa Bora rozbił się na międzynarodowym lotnisku Kisangani w Demokratycznej Republice Konga. Na pokładzie było 178 osób, z czego 127 zginęło. Samolot rozbił się podczas lądowania w złych warunkach pogodowych; pilot próbował wylądować, ale nie trafił na pas startowy.
……………………………
21 czerwca 2011 Samolot RusAir Tu 134 lecący z Moskwy do Pietrozawodska (Karelia) w trudnych warunkach pogodowych twardo wylądował na autostradzie kilometr od lotniska w Pietrozawodsku. Podczas lądowania kadłub samolotu zawalił się i doszło do pożaru. Spośród 52 pasażerów i członków załogi na pokładzie 44 zginęło. Osiem ofiar w ciężkim stanie trafiło do szpitala, dwie z nich, dziecko i dziewczynka, zmarły później w szpitalach.
……………………………
4 kwietnia 2011 Samolot CRJ 100 misji ONZ, należący do gruzińskich linii lotniczych Airzena, rozbił się na lotnisku w Kinszasie (Demokratyczna Republika Konga). Podczas lądowania w złych warunkach pogodowych samolot uderzył w pas startowy, podzielił się na dwie części i zapalił się. Z 33 osób na pokładzie samolotu 32 zginęło, a jedna przeżyła.
……………………………
9 stycznia 2011 r Samolot Boeing 727 IranAir rozbił się w północno-zachodnim Iranie w pobliżu miasta Urmia (Urumiyeh) w prowincji Azerbejdżan Zachodni, 700 km od Teheranu. W chwili zdarzenia na pokładzie samolotu znajdowało się 105 osób, w tym 94 pasażerów i 11 członków załogi. Zginęło 78 osób, 27 zostało rannych i trafiło do szpitala.
Katastrofy lotnicze w 2010 roku
4 listopada 2010 Samolot ATR 72 212 kubańskich linii lotniczych Aerocaribbean lecący do Santiago de Cuba w Hawanie rozbił się w pobliżu miasta Sancti Spiritus w centrum Kuby. Na pokładzie było 61 pasażerów i siedmiu członków załogi, w tym 40 Kubańczyków i 28 obcokrajowców. Nikt nie przeżył katastrofy lotniczej.
……………………………
24 sierpnia 2010 Samolot pasażerski linii Henan Airlines rozbił się podczas lądowania w mieście Yichun w prowincji Heilongjiang w północno-wschodnich Chinach. Na pokładzie było 91 pasażerów i pięciu członków załogi. Zginęły 42 osoby.
……………………………
28 lipca 2010 Samolot A321 prywatnych linii lotniczych Airblue lecący z Karaczi do stolicy Pakistanu, Islamabadu, rozbił się na pagórkowatym terenie na północ od miejsca docelowego. Po otrzymaniu pozwolenia na lądowanie Airbus rozbił się w pagórkowatym pasmie Margalla na północ od Islamabadu przy niskich chmurach i deszczu. Na pokładzie znajdowały się 152 osoby, w tym 6 członków załogi. Wszyscy zginęli.
……………………………
22 maja 2010 Samolot Boeing 737 800 indyjskich linii lotniczych Air India lecący z Dubaju (ZEA) do Mangalore (indyjski stan Karnataka) rozbił się podczas lądowania w południowych Indiach. Samolot wylądował, ale nie mógł się zatrzymać i z dużą prędkością zjechał z pasa startowego. Po przebiciu się przez płot samolot rozpadł się na dwie części, stoczył się z zalesionego zbocza i zapalił się. Na pokładzie było 166 osób, w tym sześciu członków załogi. Według indyjskiego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego zginęło 158 osób, uratowano ośmiu pasażerów.
……………………………
17 maja 2010 Afghan Pamir Airways 24-osobowy samolot z 38 pasażerami na pokładzie i pięcioma członkami załogi rozbił się nad przełęczą Salang w górach Hindukuszu na północ od Kabulu. Samolot leciał z północnoafgańskiej prowincji Kunduz do Kabulu. W załodze znaleźli się piloci tadżyccy.
……………………………
12 maja 2010 Samolot A 330 należący do libijskich linii lotniczych Al Afriqiyah rozbił się na lotnisku w stolicy Libii, Trypolisie. Samolot przyleciał z południowoafrykańskiego miasta Johannesburg i rozbił się na podejściu. Według linii lotniczych na pokładzie rozbitego samolotu było łącznie 93 pasażerów i 11 członków załogi. Jedynym pasażerem, który przeżył katastrofę, był ośmioletni chłopiec.
……………………………
10 kwietnia 2010 Samolot prezydencki przywódcy Polski Tu 154 lecący z Warszawy do Smoleńska rozbił się podczas lądowania 300-400 metrów od pasa startowego lotniska wojskowego Północny w obwodzie smoleńskim. Na pokładzie było 96 osób – 88 pasażerów i ośmiu członków załogi, w tym prezydent Polski Lech Kaczyński z żoną. Wszyscy w samolocie zginęli.
……………………………
25 stycznia 2010 Samolot pasażerski Boeing 737 800 etiopskich państwowych linii lotniczych Ethiopian Airlines, startujący z Bejrutu (Liban) i lecący do Addis Abeby (Etiopia), rozbił się nad Morzem Śródziemnym. Na pokładzie liniowca znajdowało się 90 osób i załogi. Warunki pogodowe nie sprzyjały lotowi: była burza i ulewny deszcz.
Katastrofa samolotu w 2009 roku
15 lipca 2009 W Iranie samolot Tu 154 rozbił się podczas lotu z Teheranu do Erewania. Samolot należał do Caspian Airlines. Na pokładzie samolotu znajdowały się 153 osoby plus członkowie załogi, pasażerami byli głównie obywatele Armenii, a także Iranu i Gruzji. Wszystkie 168 osób zginęło.
……………………………
30 czerwca 2009 Samolot pasażerski Yemenia A310 rozbił się w pobliżu Komorów. Samolot leciał z Paryża z przystankami pośrednimi w pięciu miastach, z których ostatnim była stolica Jemenu, Sana. Na pokładzie rozbitego samolotu było 142 pasażerów i 11 członków załogi. Jedyną ocalałą pasażerką była 12-letnia dziewczynka (według innych źródeł miała 13 lub 14 lat), miała liczne siniaki, poparzenia kolan i złamany obojczyk. Jej matka zginęła w wypadku. Dziewczynę udało się uratować z oceanu 12 godzin po katastrofie lotniczej.
……………………………
1 czerwca 2009 Samolot pasażerski A330 linii Air France rozbił się nad Oceanem Atlantyckim. Samolot wystartował z międzynarodowego lotniska w Rio de Janeiro i miał lądować na paryskim lotnisku Charles de Gaulle. Kontakt z samolotem utracono cztery godziny po starcie, kiedy samolot leciał nad Atlantykiem. Na pokładzie było 228 osób, jedno dziecko przeżyło.
Na 4 minuty przed zniknięciem samolotu otrzymano od niego 24 automatyczne komunikaty o awariach. Wrak samolotu odnaleziono 900 km od archipelagu Fernando de Noronha i 69,5 km od miejsca, w którym Airbus wysłał ostatni elektroniczny sygnał o awarii na pokładzie.
……………………………
20 maja 2009 W pobliżu miasta Madiun w indonezyjskiej prowincji Jawa Wschodnia rozbił się samolot transportowy C 130 Hercules indonezyjskich sił powietrznych, lecący z Dżakarty na wschodnią część wyspy. Samolot rozbił się o kilka domów. Na pokładzie samolotu było 110 osób, 11 członków załogi i 99 pasażerów. Spośród pasażerów przeżyło 15 osób, które odniosły obrażenia o różnym stopniu ciężkości. W katastrofie zginęło 97 osób, w tym mieszkańcy wsi, w której spadł samolot.
ZDJĘCIA z największych katastrof lotniczych świata
Mimo całej dramatyzmu tragedii lotniczych, historia lotnictwa zna także przypadki, które można nazwać ciekawymi i szczęśliwymi jednocześnie. Pewnego razu młody król Maroka Hassan II znalazł się w powietrzu podczas antyrządowego zamachu stanu. Oficer rebeliantów na myśliwcu F-5 zaatakował ogromnego królewskiego Boeinga 727. Już na podejściu do Rabatu myśliwiec wystrzelił pierwszy pocisk. Zniszczyła skrajny prawy silnik samolotu, ale samolot nadal latał na pozostałych trzech. Drugi pocisk zniszczył pobliską turbinę, ale Boeing i to przeżył. Pilot myśliwca otworzył ogień z armaty 20 mm, ale nawet po tym samolot kontynuował lot. Dopiero po ogłoszeniu przez radio głównego pilota Boeinga 727, że król zginął (był to zabieg wojskowy), myśliwiec zawrócił do bazy, a samolot bezpiecznie wylądował na stołecznym lotnisku.
W ostatnim czasie przypadki katastrof lotniczych nie tylko stały się częstsze w porównaniu nawet z końcem XX wieku, ale stały się bardziej powszechne. Kilka wypadków Airbusa zmusiło niektórych do korzystania z innych środków transportu.
Ale tak naprawdę, według statystyk, samolot jest najbezpieczniejszym środkiem transportu. Niektóre typy pojazdów skrzydlatych nigdy nie brały udziału w poważnych zdarzeniach. Które dokładnie? Pomoże Ci w tym ocena sporządzona na podstawie podsumowania informacji dostarczonych przez BusinessWeek i londyńskiego konsultanta ubezpieczeniowego Ascend. Warto zaznaczyć, że w statystykach nie uwzględniono katastrof lotniczych o charakterze terrorystycznym.
Samoloty uszeregowano w kolejności malejącej liczby wypadków w całkowitym czasie lotu wszystkich statków powietrznych tego typu. Krótko mówiąc, w tym przypadku najważniejszymi czynnikami są całkowita liczba wyprodukowanych samolotów każdego typu, całkowity czas lotu każdego pojedynczego samolotu i żywotność linii lotniczych.
W rzeczywistości za 30 lat najbezpieczniejszy samolot może stać się niebezpieczny lub najbardziej niebezpieczny. Ponadto nie zapomnij, która firma obsługuje wyściółkę: w zdolnych rękach można znaleźć krzesło bałałajka. Jednak podczas operacji w krajach trzeciego świata problemy mogą pojawić się w prawie każdym samolocie.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 firmy Transaero. Zdjęcie: WikipediaSamolot produkowany jest od 1995 roku, zbudowano 748 samolotów. Według oficjalnych ocen nie doszło do ani jednej katastrofy, a łączny czas lotu przekroczył 20 milionów godzin. Jednak w rzeczywistości doszło do kilku wypadków. Dwa zakończyły się całkowicie bezpiecznie, a w jednym zginęło trzech pasażerów. Ale rok 2014 wyrzucił ten samolot z czołówki z powodu dwóch tajemniczych zniknięć: 8 marca malezyjski Boeing zniknął na Oceanie Indyjskim, a 17 lipca nad Ukrainą zestrzelono inny samolot tego samego typu. (Ale zgodziliśmy się nie liczyć aktów terrorystycznych i wyników operacji wojskowych.)
2.Airbus A340
Airbus A340-600 linii lotniczych Lufthansa. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1993 roku, zbudowano 341 samolotów. Ma na swoim koncie tylko pięć wypadków i łączny nalot ponad 13,5 miliona godzin. W tym przypadku żadna osoba nie odniosła obrażeń.
3.Airbus A330
Airbus A330-200 linii lotniczych Aeroflot. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1993 roku, zbudowano 577 samolotów. W sumie stracono osiem samolotów tego typu w różnych modyfikacjach. Pierwszy wypadek, który miał miejsce w 1994 roku w Tuluzie, zakończył się śmiercią wszystkich siedmiu członków załogi. Kolejna (piąta) katastrofa, która miała miejsce w 2009 r. nad Oceanem Atlantyckim, pochłonęła życie wszystkich 228 członków załogi i pasażerów. Przyczyna katastrofy nie jest znana. W 2005 roku podczas lądowania w Trypolisie 103 ze 104 osób na pokładzie zginęło. Wszystkie samoloty tego typu wylatały ponad 14 milionów godzin, więc zasłużenie zajmują trzecie miejsce w rankingu.
4. Boeing 747
Komputerowa rekonstrukcja katastrofy Boeinga 747 nad Tokio w 1985 roku. Zdjęcie: Wikipedia Samolot jest produkowany od 1970 roku i w służbie znajduje się 941 samolotów. Jedna katastrofa na 17,5 miliona godzin. W trakcie eksploatacji samolotów tej serii (ponad 40 lat) zginęło łącznie 51 samolotów i doszło do 18 wypadków śmiertelnych. Największy z nich miał miejsce w 1985 roku w Tokio z powodu złej jakości napraw (co nie ma tak naprawdę związku z niezawodnością samolotu): piloci stracili kontrolę i zderzyli się z górą. Zginęło 520 z 524 osób na pokładzie.
5. Boeing 737 NG
Boeing 737-900 Alaska Airlines w barwach Disneylandu. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1997 roku. W służbie są 2623 samoloty. Jedna katastrofa co 17 milionów godzin. Boeing 737 to najpopularniejszy nowoczesny samolot pasażerski. W tym czasie wydarzyły się trzy katastrofy.
6. Boeing 767
Boeing 767-300ER Roman Abramowicz. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1982 roku. W eksploatacji jest 879 samolotów. Jedna katastrofa na 15,5 miliona godzin. Boeing 767 to jeden z najpopularniejszych samolotów wśród linii lotniczych obsługujących loty długodystansowe. Jednak według danych za 2012 rok zginęło łącznie 15 samolotów tego typu. W katastrofach zginęło 851 osób.
7. Airbus A320
Airbus A320 linii lotniczych Aeroflot. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1988 roku. W eksploatacji jest ponad 3600 samolotów (wraz z A319 i A321). Jedna katastrofa na 15 milionów godzin, w sumie zginęło 33 samolotów. W największym wypadku zginęło 199 osób. Najgorszym rokiem dla tego typu samolotów był rok 2006: wtedy zginęły cztery samoloty, a trzy spłonęły w hangarze na lotnisku w Brukseli (nikt nie odniósł obrażeń). Oprócz ostatniego bardzo głośnego wypadku we francuskich Alpach, do którego doszło z winy drugiego pilota, wydarzył się kolejny: 29 marca 2015 roku w Kanadzie samolot twardo wylądował, w wyniku czego z czego 23 pasażerów zostało rannych.
8. Boeing 757
Amerykańskie linie lotnicze Boeing 757. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1982 roku. W użyciu są 973 samoloty. Jedna katastrofa co 15 milionów godzin. W sumie zginęło osiem samolotów tego typu (z ośmiu tragedii tylko trzy wydarzyły się w wyniku awarii). Zasłynął w wyniku ataków terrorystycznych z 11 września, kiedy to dwa pojazdy tego typu, porwane przez terrorystów, zostały wycelowane w budynki w Waszyngtonie i Pensylwanii. Kolejny samochód rozbił się nad Jeziorem Bodeńskim w wyniku zderzenia z Tu-154 na skutek błędu sterownika.
9. Boeing 737 CFMI
Boeing 737-500 linii lotniczych Utair. Zdjęcie: www.utair.ru Samolot produkowany jest od 1984 roku. W użyciu jest 1760 samolotów. Jedna katastrofa co 5,5 miliona godzin. W sumie zginęło 174 samolotów, a 3835 osób zginęło. Liniowce tego typu były uprowadzane przez terrorystów 110 razy i poddawane innym czynom przestępczym (np. porwaniom), w wyniku których zginęło ponad 500 osób. Do największej katastrofy takiego samolotu w Rosji doszło w Permie 14 września 2008 roku, kiedy samolot spadł w obrębie miasta bezpośrednio na tory kolejowe.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Ciężarówka towarowa McDonnell Douglas MD-11F używana przez FedEx. Zdjęcie: Wikipedia Samolot produkowany jest od 1990 roku. W eksploatacji jest 187 samolotów. Jedna katastrofa co 4 miliony godzin. Stracono jedynie 10 samolotów tego typu. W katastrofach zginęło 245 osób.
