З перших кроків розвитку авіації авіаконструктори приділяли увагу не лише аеродинамічних якостей літаків, а й безпеки екіпажу та пасажирів. А безпека пасажирських літаків потрібна подвійно. Напевно, багато хто запитував, чи небезпечно літати на літаках, адже щороку ми чуємо повідомлення про авіаційні трагедії. Аварія літака може бути викликана різними причинами, від простої технічної несправності до горезвісного людського фактора. Розглянемо найбільші авіакатастрофи за останні 10 років, а також трохи заглибимося в історію, висвітливши найстрашніші світові авіакатастрофи.
Аварія Ан-26 у Сирії, Хмеймім (6.03.2018)
Транспортний літак ЗС Росії розбився 6 березня 2018 року, не долетівши 500 метрів до злітної смуги військової сирійської авіабази Хмеймім, де базується авіаційна група ВКС Російської Федерації.
У салоні Ан-26 летіли тридцять три пасажири та шість членів екіпажу, і, на жаль, в результаті краху, ніхто з них не вижив. Міноборони РФ підтвердило, що у бойовій машині летіли лише військовослужбовці, серед яких було 26 офіцерів, зокрема генерал-майор, та контрактники.
Попередньою версією аварії транспортника оголошено технічну несправність літака.
Рейс 703, Підмосков'я (11.02.2018)
Непоодинокі випадки, коли аварії схильна і нова техніка. Так 11 лютого 2018 року в Підмосков'ї зазнав аварії літак Ан-148 «Саратовських авіаліній», який здійснював рейс з Москви до Орська. Літак пройшов усі передпольотні випробування, судно залишило конвеєр у 2010 році, тобто. було щодо новим.
Точна причина аварії досі встановлюється, але, за попередніми даними, виною всьому зледеніння датчика повного тиску, в результаті якого екіпаж отримував невірні дані про висоту судна. Жертвами цієї катастрофи стала 71 людина.
Трагедія під Сочі (25.12.2016)
Катастрофа російських літаків, на жаль, стали досить частим явищем. Так, повітряний лайнер Ту-154 Російських Збройних Сил вилетів з аеропорту Сочі і прямував до Латакії. Через 1 хвилину 10 секунд літак, за даними самописців, впав у Чорне море. Дев'яносто дві людини, які летіли до Сирії цим рейсом, загинули.
В авіакатастрофі під Сочі загинули артисти ансамблю імені Олександрова, військові, громадські діячі, працівники російських телекомпаній, дванадцять членів екіпажу.
Через два роки офіційно так і не оприлюднили причини катастрофи, але Міністерство оборони РФ висуває версію про помилку пілота.
Рейс 981 FlyDubai, Ростов-на-Дону (19.03.2016)
Ця трагедія сталася, ймовірно, помилково екіпажу, який в екстремальних погодних умовах ухвалив неправильне рішення. Boeing 737-800 (8KN) виконував рейс з Дубая в Ростов-на-Дону, посадити літак з першого разу не вдалося. Виконуючи другу спробу посадки, пілоти здійснили деякі суперечливі дії, що призвели до різкого падіння літака.
Авіалайнер спікував на ВПП аеропорту і розбився, забравши з собою 62 людські життя.
Впав на місто, Медан (30.06.2015)
Найстрашніше, що від авіакатастроф не застраховані і ті, хто перебуває на землі. 30 червня 2015 року військовий транспортний літак C-130 Військово-повітряних сил Індонезії за кілька хвилин польоту впав на житлові будинки в місті Медан.
Офіційно заявили, що загинуло 37 людей. Дванадцять на борту транспортника та двадцять п'ять постояльців готелю, на який упали уламки літака.
Слідство встановило, що основною причиною такого несподіваного падіння стала технічна несправність. Фактів, що на літаку спрацював вибуховий пристрій, виявлено не було, хоча багато хто бачив момент аварії, говорили про вибух.
Рейс A321-231 Когалимавія, Сінай (31.10.2015)
На жаль, теракт на авіалініях став досить поширеним явищем. Це сталося з російським авіалайнером Airobus A320 31 жовтня 2015 року. Страшна трагедія над Сінаєм забрала життя 224 людей, що летіли з Шарм-еш-Шейха до міста Санкт-Петербурга.
Розслідування, яке проводилося спільно російськими та єгипетськими спецслужбами, показало, що на борту було підірвано бомбу, і аварію розцінили як терористичний акт. Після цього Росія закрила польоти до Єгипту.
Саморобний вибуховий пристрій був у хвостовій частині аеробуса, і вибухнув на 23 хвилині польоту. Відповідальність за теракт за кілька днів узяв на себе Синайський підрозділ ІДІЛ.
Трагедія в Альпах (24.03.2015)
У цій авіакатастрофі, і це вже точно відомо, винна лише одна людина - пілот Airbus А-320 німецького лоукостера Germanwings Андреас Любіц. Він спеціально направив лайнер, що летів з Іспанії в Дюссельдорф, вниз, вчинивши таким чином самогубство через сварку зі своєю дівчиною.
Трагедія, що сталася 24 березня 2015 року, серед гірських вершин французьких Альп і забрала життя 150 людей. Ось вам і людський чинник. Як могли допустити до польотів людину, яка лікувалась від депресії, і лікарі знали, що хлопець схильний до суїциду?
Найстрашніше і те, що за документами Андреас того злощасного дня перебував на лікарняному, і не мав права сідати за штурвал аеробуса.
Авіакатастрофа в небі Донбасу, Донецька область (17.06.2014)
З перших годин стало зрозуміло, що літак, який летів з Амстердама до Куала-Лумпуру, був збитий, адже його маршрут пролягав над територією, де велися бойові дії. І питання до української сторони, чому цей район не було закрито для польотів цивільної авіації.
У 2017 році комісія, яка розслідувала причини катастрофи, заявила, що літак був збитий. Але остаточних результатів так і не оприлюднили, і на сьогодні це найрезонансніша трагедія в історії авіації, адже слідство так і не встановило, хто ж збив літак у небі над Донбасом.
Зниклий лайнер, Південно-Китайське море (8.03.2014)
В історії авіації не рідкісні випадки таємничого зникнення літаків. Ще одна трагедія, що сталася з компанією Malaysia Airlines. 8 березня 2014 року лайнер, який здійснював переліт зі столиці Малайзії Куала-Лумпур до Пекіна, зник з радарів над Південно-Корейським морем.
Диспетчери намагалися встановити зв'язок з Boeing 777-200ER, але безуспішно. Великомасштабна пошукова операція не виявила ні місця падіння літака, ні його уламків. Не вдалося встановити причини зникнення.
Було висунуто версію, що літак, на борту якого знаходилося 239 осіб, було викрадено з метою вчинення терористичного акту. Можливо, це був і тероризм, але вибух у літаку наземними приладами не зафіксовано.
Катастрофа A320, Яванське море (28.12.2014)
У неділю, 28 грудня 2014 року, авіалайнер індонезійської компанії «Indonesia AirAsi» зник з радарів над Яванським морем.
Як потім з'ясувало слідство, пілоти намагалися обійти грозовий фронт. Літак звалився в море, і його уламки було виявлено через 2 дні після початку пошуків.
Причиною катастрофи, в якій загинуло 162 особи, слідча комісія назвала погодний фактор, а також некваліфіковані дії пілотів на момент аварійної небезпеки.
Крах у Казані (17.10.2013)
Статистика показує, що більшість катастроф відбувається під час заходу на посадку. Так сталося і з Boeing-737 авіакомпанії «Татарстан», який розбився при заході на посадку в аеропорту Казані 17 листопада 2013 року.
Розслідування дійшло висновку, що причиною катастрофи Боїнга стала помилка пілотів. Саме їхні неправильні дії призвели до втрати швидкості, внаслідок чого літак пішов у піку.
Усі 50 людей, які летіли з Домодєдово до Казані, загинули. Як і завжди в таких випадках, родич виплатив компенсації з боку авіакомпанії та держави.
Крах при зльоті, Тюмень (2.04.2012)
Літак компанії UTair з 43 пасажирами на борту здійснював зліт в аеропорту Рощино міста Тюмень. Того дня, 2 квітня 2012 року, були вкрай несприятливі погодні умови.
Внаслідок зледеніння, як потім з'ясувала слідча комісія, літак упав і розбився. Загинуло 33 особи.
Слідство також встановило, що причиною трагедії, окрім погодних умов, стала і помилка пілотів повітряного судна, які ухвалили неправильне рішення.
Комерційний рейс 9J-992, Лагос (3.06.2012)
Літак MD-83 нігерійської компанії «Dana Airs» здійснював комерційний переліт 3 червня 2012 з аеропорту міста Абуджі до міста Лагос.
При підльоті до аеропорту призначення у машини відмовили два двигуни, внаслідок чого він звалився на житлові квартали, і спалахнув. Усі 153 людини, які перебували на борту, загинули.
А от кількість загиблих у зруйнованих будинках коливається від 30 до 60 людей. Під час падіння MD-83 зруйнував не лише житлові будинки, а й друкарню, а також церкву.
Крах під Петрозаводськом (20.06.2011)
Незлагоджені дії екіпажу в критичній ситуації складних погодних умов призвели до краху Ту-134 20 червня 2011 року неподалік міста Петрозаводськ.
Лайнер компанії «РусЕйр» за низької хмарності і туману, що згустився над аеродромом, при заході на посадку, зачепив крилами верхівки дерев і впав.
Вижити вдалося лише 5 пасажирам із 52 осіб, що знаходилися на борту літака. На місці загинуло 44 особи, а потім у лікарні померло ще 3 особи, які отримали травми та опіки внаслідок краху.
Лайнер польських ВПС, Смоленськ (10.04.2010)
Ще одна резонансна трагедія, відгомони якої звучать і сьогодні, сталася 10 квітня 2010 року у небі під Смоленськом. Ту-154, який належав Збройним силам Польщі, розбився під час заходу на посадку.
На цьому борту на церемонію пам'яті жертв Катині летів президент Польщі Лех Качинський, а також вище командування європейської країни. Диспетчера сповістили екіпаж про сильний туман, але польські льотчики вирішили сідати у Смоленську.
Не правильно оцінивши обстановку, пілоти різко знизили лайнер, зачепили дерева, що зрештою, і призвело до руйнування. Усі 96 людей, які перебували на борту авіалайнера, загинули.
Врізався в гору, Ісламабад (28.07.2010)
Airbus A321-231 пакистанської комерційної авіакомпанії виконував внутрішній переліт зі 146 пасажирами на борту.
Приблизно о 9:43 за місцевим часом 28 липня 2010 року рейс ED202 вже при підльоті до аеропорту Ісламабада зник з усіх радарів. На всі питання диспетчерів судно відповідало повним мовчанням. Як потім виявилося, літак врізався в гору за 20 км від аеропорту, і на місці аварії виникла пожежа.
Ніхто з пасажирів, у тому числі 12 членів екіпажу пакистанського авіалайнера, загинули. Слідство встановило, що причиною катастрофи стали помилкові дії пілотів та диспетчерів.
Викотився за злітну смугу, Мангалур (22.05.2010)
Є в історії авіаційних аварій і така подія, як котування за злітну смугу. 22 травня 2010 року Boeing-737 під час посадки в аеропорту індійського міста Мангалур викотився за межі смуги.
Трагедії вдалося б уникнути, але лайнер спалахнув, внаслідок чого загинуло 158 людей. Шести вдалося вижити у цій страшній катастрофі. Багато жертв пояснюється тим, що під час аварії було пошкоджено аварійні виходи.
Як з'ясувала слідча комісія, причинами викочування літака стала помилка командира повітряного судна, яке вже після приземлення літака зробило спробу зайти на друге коло. Інженери ретельно дослідили уламки лайнера, що згорів, і їм вдалося встановити, що важелі швидкості лайнера були виставлені в положення максимальної швидкості.
Крах Ту-154 під Казвіном (15.09.2009)
Ту-154, який перебуває в експлуатації в іранської компанії «Caspian Airlines», 15 липня 2009 року здійснював переліт зі столиці Ірану до Єревану. Приблизно на другій хвилині зльоту у літака спалахнув двигун, а екіпаж почав різко змінювати курс.
Зрештою, втративши швидкість після трьох хвилин від початку пожежі, літак розбився у відкритому полі. Ніхто з тих, хто перебував на борту, не мав шансів вижити, оскільки літак просто розвалився на частини і спалахнув.
Причиною трагедії, яка забрала життя 168 людей, стали технічні негаразди у лівому двигуні повітряного лайнера. Саме його відмова призвела до зниження швидкості, що спричинила різке падіння лайнера.
Рейс SBI1812, Чорне море (4.10.2001)
Подібна трагедія сталася і в небі над Чорним морем, коли Ту-154 авіакомпанії «Сибір», що здійснював рейс 4 жовтня 2001 Телль-Авів - Новосибірськ, був збитий ракетою.
На полігоні Криму українські військові проводили навчання, відпрацьовуючи пуск ракет, а небо не було закрите для польотів. Усі пасажири та члени екіпажу російського лайнера загинули.
Слідство підтвердило, що літак було збито, але українська сторона заперечує цей факт. Родичам 78 загиблих російських громадян ні те, що не виплатили компенсації, але навіть не принесли офіційних вибачень.
Рейс IR655, Перська затока (3.07.1988)
Трагічні події сталися влітку 1988 року над Перською затокою в повітряному просторі. Аеробус А300, що летів із Тегерана до Дубаї, був збитий ракетою, випущеною з американського крейсера «Вінсенн».
Командир військового корабля неправильно визначив мету, взявши його за випущену ракету. Внаслідок цього загинули 290 пасажирів.
Вибух літака стався над водою, тому шансів вижити в лайнері, що летіли, практично не було. Влада США так і не визнала свою помилку, але через деякий час, щоб уникнути міжнародного скандалу, виплатила компенсації родичам постраждалих.
Рейс №191 American Airlines, Чикаго (25.05.1979)
Найбільша катастрофа, що колись траплялася в історії цивільних авіаперевезень США, сталася в 1979 році. У лайнера, який вилетів із Чикаго, відмовив двигун.
Лайнер продовжував політ, але несправний двигун, не витримавши навантажень, відірвався. Несправність виникла через неякісний монтаж після ремонту. Його уламки пошкодили крило, що призвело до краху. Льотчики сподівалися здійснити аварійну посадку, але не встигли довести лайнер до аеропорту.
Число загиблих становило 273 особи, тобто всі, хто перебував на борту в момент трагедії.
Трагедія на злітній смузі, Тенеріфе (27.03.1977)
Найбільшою катастрофою, що сталася у 1977 році з двома літаками, вважається трагедія в іспанському Тенеріфе, але сталася вона не в небі, а на злітній смузі.
В результаті плутанини сталося жахливе зіткнення двох аеробусів у момент їхнього розгону на зліт. Два «Боїнги-747», які належали авіаційним компаніям США та Голландії, були перенаправлені в Тенеріфе через теракт у містечку Гран-Канарія.
Подібні аварії літаків рідкісні, але цього разу диспетчери вивели на злітку два літаки, де вони зіткнулися. В обох літаках загинуло 583 людини, і лише 61 пасажиру з двох лайнерів, які зіткнулися, вдалося вижити.
Рейс JAL 123, Токіо (12.08.1985)
А ось найбільшою катастрофою окремого літака вважається трагедія, що сталася під Токіо у серпні 1985 року.
Boeing 747 здійснював внутрішній переліт зі столиці Японії до Осака, але після дванадцяти хвилин польоту у повітряного лайнера відвалився хвостовий стабілізатор. Тридцять дві хвилини пілоти героїчно утримували лайнер на льоту, але на підльоті до Токіо машині просто не вистачило висоти, і вона врізалася в гірський хребет.
У страшній авіакатастрофі загинуло 524 особи, і на сьогодні це найбільша кількість жертв повітряних трагедій. Компанія японських повітряних авіаліній повністю взяла на себе провину та відповідальність за те, що сталося, і навіть не чекаючи офіційних результатів розслідування, виплатила родичам загиблих великі грошові компенсації.
Як бачимо, аварії на авіалініях досить часте явище, і кількість катастроф літаків і поїздів жахає. Звичайно, хочеться, щоб цей список найстрашніших падінь та авіакатастроф більше не доповнювався, але, як відомо, від трагедій ніхто не застрахований. Просто необхідно пам'ятати, що небо не прощає помилок, але нехай їх буде якнайменше.
І нехай нікого не лякає кількість поданих катастроф, бажаємо всім щасливого польоту!
