لقد كنت أرغب في تناول هذا الموضوع لفترة طويلة، وأخيرا. أنا نفسي لم أتمكن أبدًا من فهم مشكلة الخوف من الطيران، لكن اتضح أن المشكلة أكثر انتشارًا مما كنت أعتقد. يكتبون أن حوالي 30٪ من السكان يشعرون بعدم الراحة إلى حد ما أثناء الرحلات الجوية. هذه ليست بالضرورة نوبات ذعر (على الرغم من أن الكثيرين يعانون من هذا)، ولكنها قد تكون مجرد قلق أو رغبة في اللجوء إلى علاجات جانبية لقمع التوتر (حبوب منع الحمل والكحول). وفي الوقت نفسه، تشير الإحصائيات إلى أن 2% من السكان يرفضون الطيران على الإطلاق، ويتجنب الكثيرون الطيران إذا كانت هناك خيارات سفر أخرى.
بصراحة، لم أكن أتخيل أن المشكلة يمكن أن تكون منتشرة إلى هذا الحد. أنا نفسي أسافر بانتظام، وأحيانًا أواجه أشخاصًا يمسكون بمساند أذرعهم بعصبية عند كل اهتزاز. ومع ذلك، هذا السلوك نادر جداً. ومع ذلك، إذا كان الشخص الذي يجلس بجانبك يخاف من الطيران، فلن تتمكن من معرفة ذلك على الفور.
سأحاول اليوم طمأنة هؤلاء المواطنين إلى حد ما، أولاً وقبل كل شيء، من موقع المنطق (ماذا يمكنني أن أفعل أيضًا). أعتقد أن معظم الناس معرضون لرهاب الهواء بسبب التحيز وعدم الكفاءة والجهل بالأرقام.
لماذا يخاف الناس من الطيران؟
لذلك، رهاب الهواء له أساس نفسي وذاتي. أعتقد أن الخوف يأتي من عدم الإلمام بالوضع. على سبيل المثال، نحن نتفاعل مع السيارات كل يوم، وقد أصبحت شيئًا عاديًا بالنسبة لنا، وهي أيضًا مفهومة تمامًا - أربع عجلات وعجلة قيادة، تمتلئ بالغاز وتقود :) وهناك أيضًا وهم السيطرة على الموقف، وأنا سائق جيد، وأنا أعلم أنه لن يحدث شيء. حتى دون الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الجميع يرتكبون أخطاء في بعض الأحيان، لسبب ما، قليل من الناس يفكرون في وجود أشخاص غير مناسبين على الطرق، وبغض النظر عن نوع السائق الذي أنت عليه، فلن ينقذك من أحمق مخمور الذي يندفع نحوك حركة المرور الحمراء أو القادمة.
لكن يبدو أن الطائرة غير مفهومة وغير عادية على الإطلاق، حيث تندفع بسرعة لا تصدق، ولا أفهم أين، على ارتفاع هائل. ولا يمكن فعل أي شيء (على الرغم من عدم الحاجة إلى فعل أي شيء). ربما، هذا هو الفهم بأن هناك هاوية تحتك والفكرة أنه إذا حدث شيء ما فلن ينقذك شيء، هو ما يقود الناس إلى رهاب الهواء. وإذا حدث الحادث على أرض الواقع، فلن ينتهي بالضرورة بالموت، فسيظل لديهم الوقت للمساعدة، وما إلى ذلك. يبدو الأمر كذلك، لكن المشكلة هي أن حوادث النقل البري نفسها تحدث في كثير من الأحيان، وعدد الحوادث يعوض عدة مرات عن انخفاض خطر الوفاة فيها.
لكن كل هذه المخاوف كانت ستبقى في حالة كامنة لولا الصحفيين (أنا لا أحب الصحفيين :)). إذا تحطمت طائرة في مكان ما (لا سمح الله هجوم إرهابي آخر) - فالحالات في حد ذاتها نادرة جدًا، كما سأبين لاحقًا - ثم يبدأ الصحفيون في تدوير هذا الموضوع لفترة طويلة وبشكل منهجي، طوال الأسبوع يحتل المركز الأول في كتل الأخبار، وفي النهاية، يتم تحقيق التأثير المطلوب - يبدأ الناس في ربط الطائرة بشيء خطير. بذور الخوف التي ينشرها الصحفيون تتساقط على أرض خصبة (تذكر الخوف من المجهول). ويتفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه خلال حادث تحطم طائرة، يمكن أن يموت الكثير من الناس في وقت واحد - ما يصل إلى عدة مئات. هذا ليس حادثًا يتعلق بسيارة، حيث يموت 2-3 أشخاص، على الرغم من وجود الآلاف من هذه السيارات (بجدية!) في العالم كل يوم. هذا 200 شخص دفعة واحدة، يا لها من مأساة (أنا لا أفرح ولا أهمل حياة هؤلاء الناس، أعتقد فقط أنه يجب التعامل مع القضية بشكل عملي، ويجب تقييم المواقف بالتساوي).
وحتى لو لم تتحطم الطائرات لفترة طويلة، فإن الصحفيين يقدمون لنا معلومات للحفاظ على الدرجة المطلوبة. على سبيل المثال، يمكنك نشر دراسة تصف المقاعد الأكثر أمانًا على متن الطائرة، وتلك التي لديها أقل احتمالية للوفاة إذا حدث شيء ما (هل يهتم أحد حقًا بهذا؟؟).
نتيجة لذلك، يسارع الناس إلى اختيار شركة طيران أكثر موثوقية، ودراسة إحصائيات حوادث الطائرات من قبل شركات الطيران والطائرة، والرغبة في معرفة الطائرات التي تحطمت في كثير من الأحيان. هذا تمرين لا معنى له على الإطلاق، والاحتمالات، إذا اختلفت، لا تذكر. تخضع جميع الطائرات وشركات الطيران، دون استثناء، لنفس متطلبات السلامة العالية. وهذا النشاط يشبه ما إذا قمنا بالتحقق من طريق الحافلات في المدينة الذي تعرض لأكبر عدد من الحوادث ورفضنا السفر على بعض الطرق إذا اكتشفنا أن الإحصائيات هناك كانت أسوأ.
بالمناسبة، اتضح أن الأشخاص المغامرين يستفيدون من هذه المخاوف، حتى أنهم يبيعون دورات تدريبية حول التغلب على رهاب الهواء :) هنا مقابلة مثيرة للاهتمام مع مؤلف الدورة.
لسبب ما، يعتقد عدد قليل من الناس أن الطائرات يتم تشغيلها وصيانتها حصريًا من قبل متخصصين (وتتم الصيانة والفحص بانتظام قبل كل رحلة). على النقيض من نفس حركة المرور على الطريق، حيث يمكن لأي شخص الجلوس خلف عجلة القيادة، في أي حالة، في مركبة معيبة. لكن لا، لا أحد يخشى عبور الطريق عند معبر الحمار الوحشي؛ فالكثيرون لا ينظرون حتى في الاتجاهين.
بالإضافة إلى ذلك، تطير الطائرة في مساحة خالية تقريبًا، مما يعني أن احتمال الاصطدام بشيء ما لا يكاد يذكر، على عكس حركة المرور في المدينة مرة أخرى. لا توجد مئات الطائرات الأخرى التي تحلق حول الطائرة في المنطقة المجاورة مباشرة، ولا يوجد سائقون متهورون هناك، ولا أحد يتجاوز أحداً أو يقطع الطريق على أحد. يتم التحكم في حركة الطائرة عن طريق خدمات مراقبة الحركة الجوية من الأرض.
إحصائيات الكوارث الجوية
دعونا ننظر إلى الأرقام. نعم، تقع حوادث الطائرات من وقت لآخر، كأي نوع آخر من وسائل النقل، فالطائرة لا يمكنها توفير الأمان المطلق. كم عدد الأشخاص الذين يموتون في هذه الحوادث؟
تمكنت من العثور على مثل هذه الإحصائيات. عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطائرات سنويا، من عام 1946 إلى عام 2014.
ويظهر الرسم البياني أن عدد القتلى قد انخفض على مر السنين، على الرغم من الزيادة في حركة المرور. ماذا يعني هذا؟ أصبح السفر الجوي أكثر أمانًا على مر السنين.
وفقاً لإحصائيات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) – المنظمة الدولية للطيران المدني – في عام 2013، تم نقل أكثر من ثلاثة مليارات شخص (3132 مليوناً) بواسطة شركات الطيران التجارية في العالم:
يوضح الرسم البياني السابق أنه في السنوات الأخيرة، مات ما بين 300 إلى 1000 شخص سنويًا في حوادث الطائرات. حسنًا، لنأخذ الحد الأقصى – 1000. اتضح أنه في أسوأ عام، من بين ثلاثة مليارات شخص، سيموت 1000 شخص سنويًا. أو 1 شخص من 3 مليون. في الواقع، حتى هذا الرقم مبالغ فيه، لأننا حسبنا على أساس أسوأ عام، فهو في الواقع 1 من كل 8 إلى 10 ملايين. وهذا هو احتمال الوفاة أثناء ركوب الطائرة مرة واحدة.
بالمناسبة، يخشى الكثير من الناس من الهجمات الإرهابية على الطائرات، حتى أن عدد أقل من الناس يموتون من الهجمات الإرهابية.
ولكن هل هذا كثير أم قليل؟
وحتى القطار لا يوفر مثل هذا المستوى من الأمان، حيث تزيد احتمالات الوفاة بمقدار مرة ونصف. في الواقع، هذا فقط للركاب في حوادث القطارات، وإذا أخذت في الاعتبار حالات إصابة ووفيات الأشخاص في تصادم قطار، فإن الإحصائيات أسوأ بكثير؛ على سبيل المثال، في المنطقة الفيدرالية المركزية وحدها (عدد سكانها حوالي 40 مليون نسمة) في عام 2012، توفي أكثر من 1200 شخص في حوادث السكك الحديدية. نعم، يموت 2-3 أشخاص فقط سنويًا بسبب ازدحام أبواب القطارات الكهربائية (لم أسمع عن أي شخص يخشى السفر بالقطارات الكهربائية).
إذا تحدثنا عن النقل بالسيارات، ففي روسيا وحدها يموت أكثر من 20 ألف شخص سنويًا في حوادث الطرق (و 1240 ألفًا في جميع أنحاء العالم). أكثر من مليون شخص في العالم سنويا. اتضح أن حوالي شخص واحد من أصل 6000. اتضح أنه في سانت بطرسبرغ، التي يبلغ عدد سكانها خمسة ملايين نسمة، سيموت شخص واحد في حوادث طائرات سنويًا، وحوالي 800 في حوادث المرور، أو على سبيل المثال، 3 - سيموت 5 أشخاص نتيجة اصطدامهم بموس على الطريق السريع وحده. أي أنه من المرجح أن يموت في الطريق إلى المطار منه على متن الطائرة. ولكن هل يخشى أحد ركوب الحافلة الصغيرة أو عبور الطريق؟
(في الواقع، المناقشة المذكورة أعلاه حول السلامة ليست صحيحة تمامًا. معدل الوفيات في حوادث الطرق أعلى ألف مرة من معدل الوفيات في الطائرات لأننا نستخدم السيارات في كثير من الأحيان. ومن الأصح هنا المقارنة "العدد المحدد للوفيات لكل وحدة مسافة. ولكن هنا أيضًا، الميزة تكمن في جانب الطائرة. بالنسبة للطائرات، يبلغ هذا العدد 0.6 حالة وفاة لكل 160 مليون كيلومتر، وبالنسبة للقطارات - 0.9 حالة وفاة لكل 160 مليون كيلومتر، وللسيارات 1.6 حالة وفاة. وهذا يعني أن القيادة لمسافة كيلومتر واحد في السيارة هي أكثر خطورة بثلاث مرات تقريبًا من الطيران بالطائرة (ناهيك عن الدراجات ذات العجلتين، حيث يموت 42 شخصًا لكل 160 مليون كيلومتر).
على نفس موقع منظمة الطيران المدني الدولي هناك هذه الأرقام:
لم أفهم الفترة التي تم فيها أخذ البيانات، أعتقد أنها كانت للعام الماضي. لكن الأرقام التالية مثيرة للاهتمام من الإحصائيات. ومن بين 54 حادثاً تعرضت لها الطائرات، أسفرت 5 حوادث فقط (10%) عن وفيات. ويجب علينا أن نفهم أن مثل هذه الحوادث لا تؤدي جميعها إلى مقتل جميع الركاب، بل ينجو العديد منهم؛ هناك أيضًا حالات لا تصدق، حتى عند السقوط من ارتفاع كبير، على سبيل المثال، هذه الحالة. حتى في الحوادث الخطيرة التي تنطوي على الاصطدام بالأرض أو الحريق أو الأجنحة المكسورة أو غيرها من الفظائع، يبلغ معدل الوفيات حوالي 50%.
هل الاضطراب خطير؟
يعاني العديد من الأشخاص من أحاسيس غير سارة (نفسية) أثناء الاضطرابات. يبدو أن الاضطراب أخطر بكثير من الطيران العادي. لكن هل هذه المخاوف مبررة؟
كما كنت قد خمنت، فإن الاضطرابات الجوية لا تشكل خطورة على الطائرة 😀
يحدث الاضطراب بسبب عدم تجانس الغلاف الجوي، حيث يمر عبر مناطق ذات اختلافات في الضغط ودرجة الحرارة وسرعة الرياح. جسديًا، سيتم التعبير عن ذلك في بعض اهتزازات الطائرة و"العثرة". يتم الشعور بدرجة معينة من الاضطراب في 90% من الرحلات الجوية؛ وإذا كان الأمر خطيرًا، فسوف تتحطم الطائرات طوال الوقت.
ومن الجدير بالذكر أن الطائرة سوف تتجنب المناطق التي يحتمل أن تكون خطرة. ومع ذلك، على أية حال، الطائرات مصممة لتحمل أحمال أكبر بكثير من تلك التي يتم مواجهتها أثناء الرحلة. لقد صادفت رقمًا مفاده أنه على مدار الـ 25 عامًا الماضية لم تتحطم طائرة واحدة بسبب الاضطرابات الجوية. وبغض النظر عن ذلك، فإن هناك إحصائيات تفيد بأن 6% فقط من حوادث الطائرات تحدث أثناء الطيران، عندما تحدث المطبات الهوائية. ونتذكر أيضًا عدد الحوادث القليلة نسبيًا التي تحدث للطائرات بشكل عام.
الخطر الوحيد أثناء الاضطرابات الجوية هو خطر الإصابة داخل الطائرة، أو إيذاء نفسك أو الاصطدام بحقيبة تسقط من رف الأمتعة. لكن كما تعلم، من الممكن أن تؤذي نفسك في الحافلة، عندما تقود على طريق غير مستوٍ؛ لا أحد يمسك الدرابزين بشكل محموم عند أول مطب. لذلك، أثناء المرور عبر منطقة مضطربة، من المفيد أن ننصحك بالبقاء في مكانك.
كم عدد الطائرات الموجودة في السماء الآن؟
خدمة Flightradar24.com التي كتبت عنها بالتفصيل هنا يمكنها الإجابة على هذا السؤال. على الموقع يمكننا أن نلاحظ بوضوح موقع الطائرة في الوقت الحقيقي. يمكنك البحث عن رحلات محددة.
ويدعي الموقع أن هناك ما يقل قليلاً عن 14000 طائرة في الجو في الوقت الحالي. وهؤلاء عشرات الآلاف من الناس. و30% منهم يعتقدون أن الطيران خطير)))
دعونا نلخص ذلك
لذا فمن الواضح أن المخاوف بشأن الطيران مبالغ فيها بشكل لا يصدق. هناك العديد من العمليات الأكثر خطورة، ولكنها مألوفة بالنسبة لنا، والتي، مع ذلك، لسبب ما، لا نرفضها. يبدو لنا الطيران على متن طائرة شيئًا خاصًا وغير قياسي ويثير عدم الثقة. ومع ذلك، تشير الإحصاءات إلى أن عدم الثقة هذا لا أساس له من الصحة.
وشيء آخر: أتمنى أن يصفق الأشخاص الذين يصفقون بعد الهبوط (الحمد لله أنني نجوت!) عندما تتوقف حافلتهم.
أخيرًا، أوجه انتباهكم إلى بعض المقتطفات من تعليمات السلامة الموجودة على متن الطائرة. ادرسها حتى تعرف كيف تتصرف في حالة حدوث موقف حرج.
تعتبر طائرة. حوادث الطرق هي أكثر شيوعا بكثير من حوادث الطائرات. ومع ذلك، فإن حوادث الطائرات أكثر انتشارا. يموت فيها العشرات أو حتى المئات من الأشخاص. وهذا ما تؤكده إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا.
أهم 5 حوادث حسب عدد الضحايا (2006-2015)
على مدى السنوات العشر الماضية، وقعت حوادث الطيران لأسباب مختلفة. وفي حوالي 80% من الحالات، كان سبب الحادث خطأً بشريًا. تم ارتكاب الأخطاء إما من قبل أفراد الطاقم أو الخدمات الأرضية.
كارثة في إيركوتسك (2006)
إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا على مدى 10 سنوات محزنة. خلال هذه الفترة، وقعت عدة حوادث تحطم طائرات كبرى، أودت بحياة بالغين وأطفال. حدث أحدهم في 9 يوليو 2006. في ذلك اليوم، كانت طائرة إيرباص A310-324، المملوكة لشركة الخطوط الجوية السيبيرية، تقوم برحلة ركاب من موسكو إلى إيركوتسك.
وحلقت الطائرة بسلام إلى وجهتها وبدأت في الهبوط. لسبب ما لم تتمكن من التوقف على المدرج. وانحرفت الطائرة عن المدرج بسرعة عالية واصطدمت بحاجز خرساني.
وبسبب الاصطدام، انهار هيكل الطائرة. اندلع حريق في المقصورة. نجا بعض الناس بفضل تصرفات الطاقم. ولو لم يتخذ الموصلون الإجراءات اللازمة، لكانت إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا أكثر رعبا.
تبين أن أحد أفراد الطاقم الشجعان هو أندريه دياكونوف. لإنقاذ الناس، طرقت مضيفة شابة باب الطائرة. لم يكن لدى أندريه دياكونوف نفسه الوقت الكافي للخروج من الكابينة المحترقة. سمح للركاب بالخروج حتى اللحظة الأخيرة.
قامت فيكتوريا زيلبرشتاين، التي تعمل كمضيفة طيران، بعمل بطولي. وبسبب اصطدام طائرة بحاجز خرساني، وجدت الفتاة نفسها تحت أنقاض الحقائب والكراسي. بعد أن خرجت من تحتها، بدأت المضيفة تشق طريقها نحو مخرج الطوارئ. فتحت الفتحة وبدأت في السماح للناس بالخروج. ثم خرجت بنفسها.
مأساة بالقرب من دونيتسك (2006)
تشير إحصائيات حوادث تحطم الطائرات في الاتحاد الروسي إلى أن إحدى حوادث تحطم الطائرات واسعة النطاق حدثت صباح يوم 22 أغسطس 2006. أقلعت الطائرة Tu-154M المملوكة لشركة بولكوفو الروسية من سان بطرسبرج. وكان على متن الطائرة 10 أفراد من الطاقم و160 راكبا. وكان من بين الأشخاص الذين كانوا على متن هذه الرحلة 45 طفلاً.
أثناء التحليق فوق منطقة دونيتسك، واجهت الطائرة ظروفا جوية غير مواتية - عواصف رعدية وبرد كثيف. الطاقم، الذي يحاول الخروج من الظروف الجوية الصعبة، ارتكب خطأ فادحا. بدأت الطائرة تفقد ارتفاعها بسرعة، ثم تحطمت واصطدمت بجانب الوادي. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها.
تم إجراء تحقيق بعد الكارثة. تظهر إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا أن الطائرات غالباً ما تتحطم بسبب بعض المشاكل التي لم يلاحظها الطاقم في الوقت المناسب. وفي هذه الحالة كان سبب المأساة هو الأخطاء التي ارتكبها الطيارون.
تحطم طائرة في بيرم (2008)
في الخريف، استكملت إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا بمأساة أخرى. في ليلة 14 سبتمبر، أقلعت طائرة تابعة لشركة الطيران الروسية إيروفلوت نورد، بوينغ 737-505، من مطار موسكو شيريميتيفو. تم تنفيذ رحلة الركاب إلى بيرم. سارت الرحلة بشكل جيد، ولكن في لحظة الهبوط وقعت المأساة. تحطمت الطائرة على بعد بضعة كيلومترات من المطار.
وكان على متن الرحلة المميتة 6 من أفراد الطاقم و82 راكبا. لم يكن مقدرا لأحد أن ينجو من حادث تحطم الطائرة. ومن بين القتلى 7 أطفال. وأظهر التحقيق الذي أجري بعد المأساة أن الطائرة كانت تعمل بكامل طاقتها. حدث بسبب أخطاء من قبل أفراد الطاقم.
ربما لعب تعب الطيار دورًا قاتلًا. قبل الرحلة المأساوية، قاموا بعدة رحلات جوية ولم يكن لديهم الوقت للراحة الكاملة. وكان أحد الطيارين في حالة سكر. وهذا ما أكده الفحص الطبي الشرعي.
حادث طائرة في قازان (2013)
تشمل إحصائيات حوادث طائرات الركاب في روسيا حدثًا وقع مساء يوم 17 نوفمبر 2013. أقلعت طائرة بوينج 737-500 تابعة لشركة طيران تتارستان من دوموديدوفو إلى قازان. قام 44 شخصًا بشراء تذاكر الرحلة المنكوبة. وكان على متن الطائرة أيضًا 6 أفراد من الطاقم.
ووقع الحادث أثناء الهبوط. تحطمت الطائرة على الأرض وتحطمت. مات جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة. كان سبب السقوط هو ارتكاب أفعال غير صحيحة من قبل أفراد الطاقم. ربما لم يتم تدريب الطيارين بشكل احترافي بما فيه الكفاية. واشتبه التحقيق في أن قائد الطائرة المتوفى حصل بشكل غير قانوني على شهادة طيار تجاري.
تحطم طائرة فوق سيناء (2015)
العمل الإرهابي هو أحد أسباب تحطم الطائرات في روسيا. تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2015، حدثت أكبر كارثة في بلدنا بسبب تصرفات المسلحين - تحطمت طائرة إيرباص A321. وأقلعت الطائرة يوم 31 أكتوبر من شرم الشيخ باتجاه سان بطرسبرغ. ومع ذلك، لم يكن من المقرر أن يحدث الهبوط.
وبعد 23 دقيقة من إقلاع الطائرة من المطار المصري، انقطع الاتصال اللاسلكي بطاقم الطائرة. وتبين فيما بعد أن الطائرة تحطمت في شبه جزيرة سيناء. وكان على متنها 217 راكبا و7 من أفراد الطاقم. ولم ينج أحد من تحطم الطائرة. وكان من بين القتلى 25 طفلا. أصغر راكب، الذي أصبح رمزا للمأساة، كان عمره 10 أشهر فقط.
تم إنشاء الطائرة قبل 18.5 سنة من تحطم الطائرة. وفي تاريخ وقوع الحادث، كانت الطائرة تديرها شركة Kogalymavia LLC الروسية. وبعد الحادث تم طرح عدة روايات عن أسباب المأساة. يعتقد الكثيرون أن تحطم الطائرة كان سببه متخصصون في Kogalymavia الذين لم يقوموا بصيانة الطائرة بشكل صحيح. وأظهر التحقيق أن الحادث وقع نتيجة لهجوم إرهابي.
شركات الطيران الأكثر موثوقية في الاتحاد الروسي
يتم تسجيل عدة عشرات من شركات النقل الجوي في روسيا: Globus، وPobeda، وDexter، وKogalymavia (Metrojet)، وما إلى ذلك. ولتحديد الموثوقية، يتم تقييم شركة معينة وفقًا لمعايير مختلفة. يعتبر العامل الرئيسي هو السلامة الفنية للطائرات، لأنه في كثير من الأحيان تحدث حوادث تحطم الطائرات بسبب الأعطال.
قامت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران بتجميع تصنيف لشركات النقل الجوي الأكثر موثوقية العاملة في الاتحاد الروسي. وشملت المراكز الثلاثة الأولى شركات مثل أورال إيرلاينز، إس 7 إيرلاينز وإيروفلوت.
"الخطوط الجوية الأورال"
تعتبر الشركة المذكورة الأكثر موثوقية وأمانًا في روسيا. وتقوم بتشغيل رحلات منتظمة إلى أجزاء مختلفة من العالم منذ أكثر من 20 عامًا. خلال هذه الفترة، لم تكن هناك حوادث تحطم طائرات كبيرة في روسيا. إحصائيات شركة الطيران جيدة جدًا.
لا يُعرف سوى عدد قليل من الحوادث. جميع الحوادث مرتبطة بمشاكل المحرك. قرر قادة الطائرات، عندما تم اكتشاف الأعطال، القيام بهبوط اضطراري. ولم تكن هناك أي إصابات أو إصابات على الإطلاق.
الخطوط الجوية S7
تحتل شركة S7 Airlines (سيبيريا) المركز الثاني في قائمة الشركات الأكثر أمانًا. يعود تاريخ شركة النقل الجوي هذه إلى عام 1957، عندما تم إنشاء سرب تولماشيفسكي الجوي المتحد. وعلى أساسها، في عام 1992، تم إنشاء شركة طيران تسمى "سيبير". وفي عام 2006، تم تغيير العلامة التجارية. أصبحت شركة النقل الجوي معروفة باسم S7 Airlines.
يتضمن تاريخ هذه الشركة حادث تحطم طائرة في روسيا. إحصائيات الناقل الجوي S7 Airlines هي كما يلي:
- في خريف عام 2001، تحطمت طائرة ركاب كانت متجهة من تل أبيب إلى نوفوسيبيرسك. تحطمت الطائرة مباشرة في البحر الأسود. وأودت المأساة بحياة 78 شخصا. وتحطمت الطائرة نتيجة إصابتها بصاروخ مضاد للطائرات. وتم إطلاقه خلال مناورات عسكرية تجري في تلك اللحظة في شبه جزيرة القرم.
- وفي نهاية أغسطس 2004، تحطمت طائرة كانت في طريقها من موسكو إلى سوتشي. وكان على متنها 51 شخصا. قُتل جميع أفراد الطاقم والركاب. وكان سبب المأساة هجوما إرهابيا.
- في صيف عام 2006، وقع حادث تحطم طائرة في إيركوتسك، والذي تم وصفه أعلاه. ولم يتمكن الطاقم من الهبوط. مات 125 شخصا.
ايروفلوت
تظهر إحصائيات تحطم الطائرات لشركات الطيران الروسية أن شركة طيران آمنة أخرى هي شركة إيروفلوت. ويحتل المركز الثالث في الترتيب. تأسست شركة إيروفلوت في عام 1923. أثناء انهيار الاتحاد السوفييتي، انفصلت عنه العديد من شركات النقل الجوي الصغيرة. في عام 1992، تم إنشاء شركة JSC Aeroflot - الخطوط الجوية الروسية الدولية. ومن هذه اللحظة يبدأ التاريخ الحديث للشركة.
الآن إيروفلوت هي أكبر شركة طيران في روسيا. وتقوم بتشغيل الرحلات الدولية والمحلية. وخلال الفترة من عام 1992 إلى الوقت الحاضر، وقعت 4 حوادث تحطم طائرات أودت بحياة أشخاص. كما تم الإبلاغ عن 5 حوادث دون وقوع إصابات.
أشهر حادث تحطم طائرة هو المأساة التي وقعت بالقرب من Mezhdurechensk. انتشرت الأخبار عنها في جميع أنحاء العالم. في ربيع عام 1994، تحطمت طائرة ركاب كانت متجهة من موسكو إلى هونغ كونغ. وسبب الحادث هو قائد الطائرة. وضع الرجل ابنه البالغ من العمر 15 عامًا على رأس القيادة. مات 75 شخصا.
ما هي إحصائيات حوادث الطائرات في روسيا؟سؤال يطرح نفسه لدى الكثير من الأشخاص الذين يقررون السفر إلى الخارج أو إلى مدينة أخرى في بلدهم الأصلي. وبناء على المعلومات المتوفرة، يمكننا أن نستنتج أن حوادث تحطم الطائرات الكبرى نادرة، نظرا للعدد الهائل من الرحلات الجوية التي تتم كل يوم.
اليوم، أصبح السفر الجوي شائعًا جدًا لدرجة أن الطائرات من حيث تكرار استخدامها للسياح تساوي السيارات والقطارات. ومع ذلك، يبدو السفر الجوي خطيرًا جدًا وغير موثوق به تمامًا بالنسبة للكثيرين. هل هذا صحيح حقًا، وكيف يمكن مقارنة أفكارنا حول مخاطر السفر الجوي مع الإحصائيات وكم مرة تتحطم الطائرات؟
اختيار وسائل النقل للسفر
خلال فترة الإجازات والعطلات الطويلة التي طال انتظارها، يواجه الكثيرون مشكلة اختيار السفر إلى الخارج إلى الشواطئ الساخنة أو منتجعات التزلج الثلجية. وهو أمر معقد، لأن العديد من العوامل تحتاج إلى الارتباط، مثل سهولة الحركة، وسعر الرحلة نفسها، والأهم من ذلك، السلامة. دعونا نلقي نظرة على الدراسات الإحصائية ونكتشف عدد مرات تحطم الطائرات وما إذا كان حجم هذا الأمر مميتًا حقًا كما يعتقد الناس.
هل القطارات أكثر أمانًا - فكرة خاطئة أم لا؟
وفقا للدراسات الإحصائية، فإن وسيلة النقل الأكثر أمانا للناس هي القطار. القطار لديه تصنيف أعلى قليلا. الطائرات لا توحي بالثقة بين سكان العالم على الإطلاق. يؤمن ستة عشر بالمائة فقط من المشاركين بموثوقيتهم الكاملة. إذا أخذنا السيارات في الاعتبار، فإن تصنيف سلامتها منخفض بشكل عام، لأنها تعتبر في البداية خطيرة للغاية عند القيادة لمسافات طويلة.
ومع ذلك، في الصراع بين وسائل النقل المختلفة من حيث الموثوقية، كل شيء ليس بهذه البساطة. إن الطائرات معترف بها بحق، وفقاً لسنوات طويلة من الأبحاث التي أجراها خبراء حوادث الطيران والدراسات الإحصائية. إلا أن الناس، على الرغم من التأكيد العلمي الرسمي، ما زالوا لا يثقون بها. لماذا يحدث هذا؟ ربما خبر تحطم طائرة في مكان ما يخيف السياح حقًا؟ دعونا نفهم الوضع.
الطائرة ليست آمنة؟!
على الرغم من أن الإحصاء علم دقيق، إلا أن النتيجة النهائية تعتمد إلى حد كبير على طريقة الحساب. عند تحديد مستوى سلامة الطائرات، يتم أخذ عدد الأحداث المأساوية لكل إجمالي عدد كيلومترات الرحلة. وهذا النوع من الحسابات هو الذي يستخدمه الإحصائيون بشكل أساسي، ويتم نشر نتائجه في المصادر الرسمية.
السر كله يكمن في حقيقة أن معظم الكوارث تحدث أثناء الإقلاع والهبوط. وفي الطريق، تكون حوادث تحطم الطائرات أقل شيوعًا. لكن طريقة الحساب هذه مفيدة جدًا لشركات النقل، وغالبًا ما تستخدمها حتى لا تثني السائحين عن اختيار السفر الجوي للسفر. ومع ذلك، فإن مثل هذا المؤشر، مثل القتلى في حادث تحطم طائرة (عددهم) أثناء الحوادث أثناء الإقلاع والهبوط، يكتسب أبعادا كبيرة جدا.
إذا أخذنا في الاعتبار حساب الحالات المأساوية لكل إجمالي عدد الكيلومترات من الحركة، فإن أخطر أنواع الحركة ستكون نوعين من الحركة - دراجة نارية والمشي. وما على المرء إلا أن ينظر إلى ملخص اللحظات المأساوية في أي مدينة، ويمكنك أن ترى أن الكثير من المارة يموتون، حتى أكثر من سائقي الدراجات النارية.
إذا قمت بدراسة طرق أخرى للبحث الإحصائي، فسوف تفسح الطائرة المجال للقطار من حيث السلامة. على سبيل المثال، من حيث عدد وفيات الركاب لكل عدد من الرحلات وسرعة السفر، فإن السفر الجوي هو الأكثر سلبية.
عند النظر في طرق البحث الأخرى، يتبين أن القطارات هي الخيار الأفضل للسفر. لذا فلا عجب أن يصاب السائحون بالحمى بمجرد سماع أنباء عن تحطم طائرة، كما أن السفر بالسكك الحديدية له بالفعل ميزة السلامة في أذهان الناس.
تصنيف شركات الطيران الأكثر أمانا
مهما كان الأمر، فلا يزال يتعين عليك الطيران، نظرًا لوجود منتجعات لا يمكن الوصول إليها ببساطة عن طريق أي نوع آخر من وسائل النقل، لكنك تريد ذلك حقًا. على الرغم من التوقعات السيئة والمراجعات السلبية والآراء القاتمة، فإن بلدنا لا يزال ليس الأضعف من حيث سلامة السفر الجوي. لكن الولايات المتحدة كانت رائدة في حوادث تحطم الطائرات لفترة طويلة من الزمن. وإذا قمنا بتنظيم الترتيب حسب الدول التي تمتلك طائرات، فيمكننا القول أن المراكز الخمسة الأولى تشمل فنلندا ونيوزيلندا وهونج كونج والإمارات العربية المتحدة. إن شركات هؤلاء الخمسة هي التي تستحق الطيران، وبعد ذلك لن يكون هناك أي حادث تحطم طائرة فظيع. وتحتل روسيا في هذا الترتيب المركز السادس عشر مع شركة Transaero.
أسباب تحطم الطائرات
لماذا تتحطم الطائرات؟ قبل اختيار شركة الطيران، يفضل السائحون في المقام الأول الشركات التي لديها وسائل النقل "الأصغر" من حيث مدة الخدمة. ومع ذلك، فإن هذا لا تدعمه البيانات الإحصائية على الإطلاق. ووفقا لهم، فإن الشركة التي تمتلك أسطول نقل غير مهترئ في روسيا هي شركة إيروفلوت. عمر طائراتها أقل من خمس سنوات. ومع ذلك، فإن فنلندا، التي تحتل مكانة رائدة في مجال سلامة الطيران وعدد قليل من حوادث الطائرات، تعمل طائراتها منذ أكثر من تسع سنوات.
تشير هذه الحقيقة إلى أن تحطم الطائرة بسبب البلى ومدة الخدمة أمر غير مرجح. من خلال اختيار شركة طيران بناءً على معيار نقلها الصغير، فإن احتمالية وقوع حادث لا تقل على الإطلاق. إذا نظرنا إلى الإحصائيات، يمكننا أن نرى أن عدداً أكبر من حوادث تحطم الطائرات يحدث بسبب العامل البشري، ولا مفر من ذلك.
كيف تتغلب على خوفك من الطيران، لأن هناك مواقف لا يمكن تجنبها عند السفر بالطائرة. يقدم علماء النفس نصائح جيدة في هذا الشأن. إذا كان الخوف ناجما عن أي اضطرابات نفسية، سواء كانت نوبات هلع أو خوف من مكان مغلق صغير، فهذه هي المشاكل التي تحتاج إلى حل.
ومع ذلك، في كثير من الحالات، يكون سبب الخوف هو عدم السيطرة الشخصية الكاملة على الوضع وسلامة الرحلة. يجب أن يؤخذ هذا على أنه أمر لا مفر منه، لأن أي حركة عن طريق النقل لا تعتمد علينا كثيرا. لذلك، عند السفر بالطائرة، يوصى بالاسترخاء ببساطة وإبعاد عقلك عن الأفكار السيئة من خلال مشاهدة فيلم على جهازك اللوحي أو الاستماع إلى الموسيقى الممتعة. لا تستخدم الكحول مطلقًا لتخفيف التوتر. في الواقع، إذا أدى ذلك إلى تهدئة الحالة العصبية، فلن يكون ذلك إلا لفترة قصيرة، وبعد ذلك ستزداد المشكلة سوءًا. يجب معالجة الخوف من الطيران بنفسك أولاً. ليست هناك حاجة لإثارة أعصابك ببساطة، مع الأخذ في الاعتبار المعلومات الواردة من القنوات الإخبارية حول عدد مرات تحطم الطائرات، ولكن عليك فقط أن تهدأ وتحاول السيطرة على عواطفك.
ما هي الطائرات التي لديها أكبر عدد من الحوادث؟
إذا نظرنا إلى الإحصائيات العالمية، فيمكن اعتبار بوينغ الأكثر غير موثوقة، والثاني في عدد الأعطال هو، و IL في المركز الثالث. إذا انتقلنا إلى البحث الروسي، يمكننا أن نرى أن "السقوط" الأكثر في بلادنا سيكون "آن". لماذا تتحطم الطائرات؟ فقط في عام 2005، تحطمت ما يصل إلى تسع سيارات من هذه العلامة التجارية في روسيا. في العالم، يمثلون تسعة عشر بالمائة من جميع الكوارث.
يفسر الصحفيون أسباب تحطم الطائرات في روسيا بمفتاح واحد - أسطول النقل القديم للشركات المحلية. هل هذا صحيح حقًا وكم مرة تتحطم الطائرات لهذا السبب؟
أسباب تحطم الطائرة الروسية
بشكل عام، لا يتم التعبير عن عمر الطائرة بعدد السنوات التي مرت منذ إنتاجها، ولكن بعدد ساعات الطيران والحالة الفنية العامة. وبحسب الإحصائيات، تمتلك روسيا طائرات يعود تاريخها إلى العصر السوفييتي، ونسبتها أعلى بكثير من الوحدات الأجنبية الصنع. ومع ذلك، لا ينبغي النظر إلى العمر. بالمقارنة مع السفن الأجنبية، حلقت السفن المحلية لساعات أقل بكثير، وكانت جودة الإنتاج السوفيتي واحدة من الأفضل في العالم.
لأي سبب إذن تشتري روسيا طائرات أجنبية مقابل الكثير من المال عندما يكون لديها طائراتها الموثوقة تمامًا؟ ومن الأمثلة على ذلك طائرة تو. لديهم إحصائيات ممتازة لسلامة الطيران، ويعتبرهم الطيارون الأكثر ملاءمة من حيث التصميم الفني.
أحد الأسباب هو حقيقة أن طائرات Tu غالية الثمن للغاية من حيث كمية الوقود التي تستهلكها. وبما أن السفر الجوي أصبح منذ فترة طويلة نوعا منفصلا من الأعمال، فإن مديري الشركات، سعيا إلى تقليل تكلفة خدمة أسطول طائراتهم، يفضلون شركات الطيران الأجنبية، والتي هي أكثر اقتصادا بكثير من نظيراتها الروسية.
سبب آخر هو تراجع الطائرات. إن تقنيات إنتاجها قديمة إلى حد كبير، ولا يتم تنفيذ الاستثمارات في مصانع الطائرات. ولذلك فإن بلادنا لا تستطيع التنافس مع الوحدات الأجنبية الأكثر تقدما.
كيفية إنقاذ الوضع؟
في روسيا، من أجل استقرار الوضع في سوق إنتاج الطائرات، وقع الرئيس مرسوما بشأن إنشاء شركة الطائرات المتحدة. علاوة على ذلك، تم التخطيط لاستثمارات في مصانع الطائرات بقيمة عشرة مليارات دولار. حدث هذا مرة أخرى في عام 2006. حاليا لم يتحسن الوضع على الإطلاق. تباطأت عملية تشكيل الشركة بشكل كبير، ووفقا للصحفيين، فإن الغرض من إنشائها لم يكن دراسة السوق المنافس، بل توحيد جميع أصول شركات الطيران الروسية في مكان واحد.
ومع ذلك، هناك تطورات إيجابية. قامت شركة Ilyushin Finance بشراء طائرات Il وTu من روسيا. أبرمت جمعية الإنتاج في طشقند اتفاقية مع شركة الطيران سانت بطرسبرغ لتوريد طائرات Il إلى روسيا، والتي سيكون معظمها روسي الصنع.
ما تحتاج لمعرفته حول تحطم طائرة؟
لا أحد في مأمن من تحطم طائرة. ومع ذلك، إذا كان لديك المعلومات اللازمة حول ما يحدث عند تحطم طائرة، فلديك فرصة للنجاة من الحادث. في التسعينات وقع حادث لطائرة B-707. وبلغ عدد القتلى في تحطم الطائرة المئات. ومع ذلك، استخدم خمسة ركاب المعلومات من تعليمات المضيفة ونجوا.
في بعض الحالات، هناك فرصة للحفظ إذا كان لديك المعرفة اللازمة. فهي ليست عديمة الفائدة كما تبدو للوهلة الأولى. بمعرفة ما يحدث عند تحطم طائرة، يمكنك تطبيق العديد من الأساليب الفعالة لسلامتك.
إن الطرق الرئيسية لحماية نفسك، كما تظهر لنا إحصائيات حوادث الطائرات، هي اتباع احتياطات السلامة. بادئ ذي بدء، من الضروري، إن أمكن، البقاء في الأحذية والملابس. هذا سيوفر الحماية في حالة نشوب حريق. قم بإزالة جميع الأجسام الغريبة من جيوب ملابسك واربط حزام الأمان بإحكام. لا يجوز إزالته إلا بعد أمر خاص من المضيفة.
قبل وقوع الحادث مباشرة، إن أمكن، تحتاج إلى اتخاذ وضعية وقائية - تحتاج إلى الانحناء إلى أدنى مستوى ممكن وربط يديك بإحكام شديد تحت ركبتيك. وينبغي وضع الرأس عليهما، فإن لم يمكن ذلك، فخفضه قدر الإمكان. يجب أن تكون قدميك ثابتة قدر الإمكان على الأرض. هذه التقنية، والتي أثبتتها إحصائيات حوادث الطائرات، غالبًا ما تنقذ حياة الركاب في حادث تحطم طائرة.
أخيراً
كما ترون، الطيران ليس بالأمر المخيف. الشيء الرئيسي هو استخدام تذاكر الرحلات الجوية فقط من شركات الطيران التي تم اختبارها عبر الزمن والتي تعرضت لعدد قليل من الحوادث، وكذلك الامتثال لمتطلبات السلامة لركاب الطائرات، حتى لا يضطر الخبراء اللاحقون إلى دراسة الطائرة المحطمة التي عليها لقد طرت للراحة في بلد دافئ. رحلات آمنة وهبوط وإقلاع ناجح!
تشير إحصائيات أكبر الكوارث الجوية في العالم للأعوام 1974-2019 إلى أن السبب الرئيسي للكوارث الجوية هو العامل البشري (خطأ الطاقم أو المرسل).
أسوأ حادث تحطم طائرةحدثت حادثة تتعلق بطائرتين في عام 1977 في جزر الكناري - أثناء محاولتها الإقلاع في مطار تينيريفي، اصطدمت طائرة بوينج 747 تابعة لشركة الطيران الهولندية KLM بطائرة بوينج 747 تابعة لشركة بان آم وسط الضباب. وأدى الاصطدام إلى مقتل 578 شخصا. حدث اصطدام الطائرتين بسبب حاجز اللغة: لم يفهم الطيارون الهولنديون جيدًا أوامر المرسل الذي كان يتحدث الإنجليزية بلكنة إسبانية.
في عام 1985 كان هناك تحطم الطائرة والذي يعتبر رقما قياسيا لعدد الركاب، قُتل في نفس حادث تحطم الطائرة على مدار الأربعين عامًا الماضية. كان هناك 524 شخصًا على متن طائرة بوينغ 747 اليابانية المحطمة، ولم ينج منهم سوى أربعة. كان سبب وفاة طائرة بوينج هو الإصلاحات ذات الجودة الرديئة.
أكبر 10 كوارث جوية من حيث عدد ضحايا الركاب (1974-2019)
| № | طائرة | عدد الضحايا | سنة | مكان الكارثة | سترا نا افي أفلا رجل الأعمال- | سبب الكارثة |
| 1. | بوينغ 747 | 578 | 1977 | جزر الكناري | هولندا، الولايات المتحدة الأمريكية | |
| 2. | بوينغ 747 | 520 | 1985 | اليابان | اليابان | |
| 3. | إيل-76، بوينغ | 349 | 1996 | الهند | تصادم في الهواء- | |
| 4. | دي سي-10 | 346 | 1974 | فرنسا | ديك رومى | |
| 5. | بوينغ 737 | 329 | 1985 | الأطلسي- | الهند | تيرا-CT |
| 6. | بوينغ 777 | 298 | 2014 | أوكرانيا | ماليزيا | تيرا-CT |
| 7. | إيل-76 | 275 | 2003 | إيران | إيران | |
| 8. | 300 | 264 | 1994 | اليابان | الصين | - |
| 9. | دي سي-8 | 250 | 1985 | نيوفاوندلاند | كندا | فقدان السرعة عند الإقلاع |
| 10. | دي سي-10 | 257 | 1979 | القارة القطبية الجنوبية | نيوزيلندا | الاصطدام بالأرض |
أكبر حادث تحطم طائرة في العالم 1974-2019
| سنة | المكان هو avi-aka-tastro-fy | طائرة | سترا نا افي أفلا رجل الأعمال- | سبب الكارثة | عدد الضحايا |
| 2019 | روسيا | SSJ-100 | روسيا | لقد قمت بهبوط صعب في المطار واشتعلت فيه النيران | 41 |
| 2019 | أثيوبيا | بوينغ 737 | أثيوبيا | تحطم الطائرة بعد الإقلاع في منطقة مدينة بيشو-فتو (ديبري-زيت) | 157 |
| 2019 | إيران | بوينغ 707 | إيران | لكن طائرة الشحن لم تتمكن من إبطاء سرعتها على المدرج واصطدمت بمباني المدينة في ضواحي طهران. | 16 |
| 2018 | إندونيسيا | بوينغ 737 ماكس | إندونيسيا | تحطمت نتيجة اصطدامها بالمياه قبالة الساحل الغربي لجزيرة جاوة | 185 |
| 2018 | أوكرانيا | ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 | أوكرانيا | أثناء هبوطها في المطار، خرجت عن المدرج | لا ضحايا |
| 2018 | كوبا- | بوينغ 737 | كوبا- | تحطمت بعد الإقلاع | 104 |
| 2018 | سوريا | An-26 | روسيا | تحطمت طائرة نقل عسكرية أثناء هبوطها | 39 |
| 2018 | روسيا | An-148 | روسيا | اختفت من شاشات الرادار بعد دقائق قليلة من إقلاعها من مطار دومو ديدو فو | 71 |
| 2017 | قيرغيزستان | بوينغ 747 | ديك رومى | وبسبب الضباب تحطمت أثناء اقترابها من الهبوط، وسقطت على مباني سكنية بالقرب من بيشكيك | 37 |
| 2017 | الولايات المتحدة الأمريكية | سيسنا 210 | الولايات المتحدة الأمريكية | واختفت الطائرة من على شاشات الرادار خلال رحلة من أريزونا إلى كولورادو. | 4 |
| 2016 | روسيا | تو-154 | روسيا | اختفت من الرادارات فوق البحر الأسود أثناء رحلة من سوتشي إلى سوريا | 92 |
| 2016 | إندونيسيا | هرقل C130 | إندونيسيا | تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية على صخرة | 13 |
| 2016 | كولومبيا | أفرو RJ-85 | بوليفيا | سقطت على مسافة ليست بعيدة عن مطار مدينة ميديلين بسبب نقص الوقود. وكان على متن الطائرة لاعبو كرة قدم وعمال في نادي شابي كوينسي البرازيلي. | 75 |
| 2016 | الإمارات العربية المتحدة | بوينغ 737 | الإمارات العربية المتحدة | مضاءة أثناء الهبوط في المطار | لا |
| 2016 | روسيا | إيل-76 | روسيا | تحطمت أثناء إخماد حرائق الغابات في منطقة إيركوتسك | 10 |
| 2016 | مصر | ايرباص A320 | مصر | تحطمت بالقرب من جزيرة كارباتوس اليونانية | 66 |
| 2016 | أفغانستان | An-12 | أذربيجان | الاصطدام بعائق أثناء الإقلاع | 7 |
| 2016 | روسيا | بوينغ 737 | الإمارات العربية المتحدة | سوء الأحوال الجوية. تحطمت أثناء هبوطها في المطار | 62 |
| 2016 | نيبال | راكب | نيبال | قام السيادي بهبوط اضطراري اضطراري في منطقة كالي كوت في تشيلخا إي | 2 |
| 2016 | نيبال | فايكنغ 9N-AHH توين أوتر | نيبال | اختفت طائرة ركاب من شاشات الرادار في غرب نيبال | 21 |
| 2015 | الهند | بومباردييه داش 8 كيو 400 | الهند | اصطدام طائرة بحيوانات برية وخروجها عن المدرج وأضرار كلية | لا |
| 2015 | السودان | An-12 | السودان | تحطمت طائرة الشحن بعد إقلاعها على بعد 800 متر من مطار جوبا. | 39 |
| 2015 | مصر | ايرباص A321 | روسيا | اختفت من على شاشات الرادار وتحطمت. سقط من الصف (جاري تحديد الأسباب) | 224 |
| 2015 | إندونيسيا | أتر 42-30 | إندونيسيا | تحطمت في اصطدام مع جبل | 54 |
| 2015 | إندونيسيا | هرقل سي-130 | إندونيسيا | عطل فني. سقطت بعد الإقلاع | 116 |
| 2015 | فرنسا | ايرباص A320 | ألمانيا | القطع - لقد فقدت الطول. تحطمت في جبال الألب في جنوب فرنسا | 150 |
| 2014 | إندونيسيا | ايرباص A320-200 | إندونيسيا | اختفت من على شاشات الرادار. تحطم بسبب سوء الأحوال الجوية | 162 |
| 2014 | روسيا | داسو فالكون 50 | فرنسا | تحطم أثناء الإقلاع في مطار فنوكوفو. وكان على متن الطائرة رئيس شركة النفط والغاز الفرنسية توتال كريستوف دي مارجيري | 4 |
| 2014 | الجزائر | عواء البضائع An-12 | أوكرانيا | تحطمت على بعد 10 أميال من المطار | 7 |
| 2014 | إيران | إيران-140 | إيران | تحطمت أثناء الإقلاع بسبب عطل في المحرك | 39 |
| 2014 | النيجر (الصحراء) | ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 | الجزائر | تحطمت في الصحراء الكبرى | 116 |
| 2014 | تايوان | أتر-72 | تايوان | تحطمت واشتعلت فيها النيران أثناء الهبوط الاضطراري | 51 |
| 2014 | أوكرانيا | بوينغ 777 | ماليزيا | أسقط الإرهابيون صاروخ أرض جو على ارتفاع 10 آلاف كيلومتر في منطقة دونيتسك من نظام الدفاع الجوي Buk-M1 | 298 |
| 2014 | أوكرانيا | إيل-76 | أوكرانيا | أسقط الإرهابيون طائرة عسكرية تقل أفرادًا عسكريين أوكرانيين باستخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة فوق مطار لوغا نسك. | 49 |
| 2014 | أوكرانيا | مي-8 | أوكرانيا | أسقطها الإرهابيون بالقرب من سلافيانسكوي. قامت المروحية بتسليم أفراد عسكريين للشركة | 14 |
| 2014 | لاوس | An-74 | لاوس | أثناء اقتراب الهبوط في فونسا فان، سقطت الطائرة تحت الارتفاع الآمن، ولامست الأشجار بجهاز الهبوط، وانقلبت، وتحطمت واحترقت | 16 |
| 2014 | المحيط الهندي | بوينغ 777-200 | ماليزيا | اختفت رحلة جوية أخيرة من كوالالمبور إلى بكين من رادارات مراقبة الحركة الجوية | 239 |
| 2014 | جرومبا ليا (نابي إل) | An-26 | ليبيا | تحطمت طائرة عسكرية كانت في طريقها إلى أحد المطارات في الضواحي التونسية | 11 |
| 2014 | نيبال | RA-183 | نيبال | طارت الجثة من مطار بوخارا إلى جوملا وسط أحوال جوية سيئة وبعد 15 دقيقة اختفت من شاشات الرادار | 18 |
| 2014 | الجزائر | إس-130 هرقل | الجزائر | تحطمت طائرة عسكرية في منطقة جبلية قرب منطقة أم البواكي المأهولة بالسكان. | 119 |
| 2013 | روسيا | An-12 | روسيا | تحطمت أثناء الهبوط في مطار فوستوشني | 9 |
| 2013 | روسيا | بوينغ 737-500 | روسيا | عند الاقتراب من الدائرة الثانية بارتفاع يصل إلى 700 متر، فقدت الطائرة التي تحطمت بالقرب من كازان سرعة الطيران بعد نفخها، مما أدى إلى هبوطها | 50 |
| 2013 | أوكرانيا | An-24 | أوكرانيا | انكسر أثناء اقتراب الهبوط | 5 |
| 2013 | كازاخستان | CRJ-200 | كازاخستان | لا تطير إلى المطار | 21 |
| 2012 | روسيا | تو-204-100 | روسيا | خرجت عن المدرج، واخترقت سياج المطار، وعبرت خندقًا عميقًا وانهارت، وانقسمت إلى ثلاثة أجزاء كبيرة - | 5 |
| 2012 | كازاخستان | An-72 | كازاخستان | تحطمت في الطريق إلى المطار. عطل المعدات وأخطاء الطاقم | 27 |
| 2012 | نيبال | دورنير | نيبال | سقطت واشتعلت فيها النيران على مسافة ليست بعيدة عن المطار. | 19 |
| 2012 | روسيا | An-28 | روسيا | سقط ووجد ملقى على جنبه في غابة شجيرات الأرز. | 10 |
| 2012 | نيجيريا | إم دي-83 | نيجيريا | انهارت واشتعلت فيها النيران | 153 |
| 2012 | إندونيسيا | سوخوي سوبر جيت 100 | روسيا | اصطدمت بمنحدر جبل Sala-k في منطقة يصعب الوصول إليها | 45 |
| 2012 | نيبال | دورنير | نيبال | 17 | |
| 2012 | باكستان | بوينغ 737 | باكستان | سقط بالقرب من قاعدة تشاكلا لا الجوية العسكرية | 127 |
| 2012 | روسيا | أتر-72 | روسيا | سقطت أثناء إقلاعها من مطار تيومين | 33 |
| 2011 | بابوا غينيا الجديدة | داش 8 | بابوا غينيا الجديدة | تحطمت في الساحل الشمالي | 28 |
| 2011 | إندونيسيا | كاسا سي-212 | إندونيسيا | فقدت من الرادار وتحطمت | 18 |
| 2011 | روسيا | ياك-42 | روسيا | "لقد عانيت من كارثة أثناء الإقلاع. اضطررت إلى تقديم لعبة الهوكي إلى ياروسلاف سكوجو لوكوموتيف فا". | 43 |
| 2011 | المغرب | لوكهيد سي-130 هرقل | المغرب | اصطدمت Imsti-tan بالجبل أثناء هبوطها | 78 |
| 2011 | روسيا | تو-134 | روسيا | لقد قمت بهبوط صعب على الطريق السريع بالقرب من مطار بتروزافودسك. أثناء الهبوط، انهار جسم الطائرة واندلع حريق | 44 |
| 2011 | الكونغو | CRJ-100 | جورجيا | أثناء الهبوط في ظروف جوية سيئة، اصطدمت الطائرة بالمدرج وانقسمت إلى قسمين واشتعلت فيها النيران | 32 |
| 2011 | إيران | بوينغ 727 | إيران | تحطمت أثناء اقتراب الهبوط | 78 |
| 2011 | الكونغو | بوينغ 727 | الكونغو | تحطمت أثناء اقتراب الهبوط | 75 |
| 2010 | كوبا- | أتر-72-212 | كوبا- | تحطمت بالقرب من مدينة سانكتي سبيريتوس في وسط كوبا | 68 |
| 2010 | الصين | إي-90 | الصين | تحطمت أثناء الهبوط | 42 |
| 2010 | أفغانستان | An-24 | أفغانستان | تحطمت فوق ممر سالا إنج في جبال هندو كوش شمال كابول | 42 |
| 2010 | الهند | بوينغ 737-800 | الهند | خرجت من منطقة الإقلاع على طول المدرج. لقد اخترقت السياج، وانقسمت الطائرة إلى قسمين، وتدحرجت على طول منحدر غابات واشتعلت فيها النيران | 158 |
| 2010 | باكستان | A321 | باكستان | وفي ظل ظروف السحب المنخفضة والأمطار، اصطدمت بتلال مارجا لا شمال إيسلا مابا دا. خطأ الطاقم | 152 |
| 2010 | ليبيا | A330 | ليبيا | تحطمت أثناء اقتراب الهبوط | 103 |
| 2010 | روسيا | تو-154م | بولندا- | تحطمت أثناء اقتراب الهبوط | 96 |
| 2010 | ليبيا | بوينغ 737 | أثيوبيا | خطأ الطاقم، وزيادة في الارتفاع. تحطمت فوق البحر الأبيض المتوسط. | 90 |
| 2009 | إيران | تو-154 | إيران | تحطمت على بعد 200 كم من تيغران- | 168 |
| 2009 | جزر القمر | أ-310 | اليمن | سقطت في المحيط الهندي | 153 |
| 2009 | الأطلسي- | أ-330 | فرنسا | انفجار المحرك. | 228 |
| 2009 | إندونيسيا | إس-130 هرقل | إندونيسيا | وسقطت الطائرة على المباني السكنية بعد إقلاعها | 97 |
| 2008 | إسبانيا | إم دي-82 | إسبانيا | وبعد الإقلاع سقطت على الأرض واشتعلت فيها النيران | 154 |
| 2008 | روسيا | بوينغ 737-500 | روسيا | عند الهبوط في المطار، تجول للمرة الثانية، وبعد ذلك تحطمت في الضواحي. | 88 |
| 2007 | البرازيل | أ-320 | البرازيل | انفجار على المدرج | 199 |
| 2007 | الكاميرون | بوينغ 737 | كينيا | فقدان السيطرة | 114 |
| 2007 | إندونيسيا | بوينغ 737 | إندونيسيا | الاصطدام بالأرض | 102 |
| 2007 | تايلاند | إم دي-82 | تايلاند | عند الهبوط وسط أمطار غزيرة، سقطت في المطار | 87 |
| 2006 | أوكرانيا | تو-154م | روسيا | فقدت السيطرة، وسقطت في حالة من الفوضى | 170 |
| 2006 | البرازيل | بوينغ 373 | البرازيل | تحطمت أثناء الهبوط | 155 |
| 2006 | روسيا | أ-320 | روسيا | وقع الحادث خلال المدرج الحائز على جائزة | 113 |
| 2006 | روسيا | أ-310 | روسيا | أثناء الهبوط، خرج عن المدرج على طول المدرج، وأسقط السياج الخرساني للمطار واصطدم بمرآب للسيارات | 124 |
| 2005 | إندونيسيا | بوينغ 737 | إندونيسيا | تحطم طائرة على مبنى سكني بعد إقلاعها | 147 |
| 2005 | أثينا | بوينغ 737 | قبرص | تصادم بين الطريق والجبل | 121 |
| 2004 | مصر | بوينغ 737 | مصر | سقوطه في البحر الأحمر واصطدامه بالمياه | 148 |
| 2003 | إيران | إيل-76 | إيران | الاصطدام بالأرض في ظروف ضعف الرؤية | 275 |
| 2003 | بنين | بوينغ 727 | بنين | كارثة بسبب التحميل الزائد للبطانة | 138 |
| 2003 | السودان | بوينغ 737 | السودان | سقطت على المدرج واشتعلت فيها النيران | 116 |
| 2003 | الجزائر | بوينغ 737 | الجزائر | اشتعلت النيران في أحد المحركات أثناء الإقلاع | 103 |
| 2002 | تايوان | بوينغ 747 | الصين | سقطت في البحر- | 225 |
| 2002 | نيجيريا | باك-1-11-500 | نيجيريا | محطم | 148 |
| 2002 | الصين | بوينغ 767 | الصين | تصادم بين الطريق والجبل | 128 |
| 2002 | الصين | إم دي-82 | الصين | سقطت في البحر- | 112 |
| 2002 | إيران | تو-154 | إيران | محطم | 119 |
| 2001 | الولايات المتحدة الأمريكية | أ-300 | الولايات المتحدة الأمريكية | نار في الهواء- | 246 |
| 2001 | روسيا | تو-154 | روسيا | سقطت عند الاقتراب من الهبوط | 145 |
| 2001 | الولايات المتحدة الأمريكية | بوينغ 727-400 | الولايات المتحدة الأمريكية | تيرا-CT. تم توجيه البطانة إلى Penta-gon | 184 |
| 2001 | الولايات المتحدة الأمريكية | طائرتان من طراز بوينغ 767 | الولايات المتحدة الأمريكية | تيرا-CT. تم إرسال طائرتين إلى مركز التجارة العالمي | 137 |
| 2000 | أنتلانتيكا- | أ-310 | كينيا | سقطت في المحيط الأطلسي | 179 |
| 2000 | البحرين | ايرباص | المملكة العربية السعودية | سقطت في البحر- | 143 |
| 2000 | الفلبين | بوينغ 737 | الفلبين | سقطت على المدرج أثناء اقتراب الهبوط | 131 |
| 2000 | فرنسا | طريق كونكو | فرنسا | سقطت أثناء الإقلاع - على المدرج | 109 |
| 1985 | الأطلسي- | بوينغ 737 | الهند | تيرا-CT | 329 |
| 1999 | أنتلانتيكا- | بوينغ 767 | مصر | سقطت في المحيط الأطلسي | 217 |
| 1996 | الهند | إيل-76، بوينغ | قازا خستان، المملكة العربية السعودية | تصادم في الهواء- | 349 |
| 1994 | اليابان | 300 | الصين | محطم | 264 |
| 1985 | اليابان | بوينغ 747 | اليابان | إصلاح نوعية رديئة للطائرة | 520 |
| 1985 | نيوفاوندلاند | دي سي-8 | كندا | فقدان السرعة عند الإقلاع | 250 |
| 1979 | القارة القطبية الجنوبية | دي سي-10 | نيوزيلندا | الاصطدام بالأرض | 257 |
| 1977 | جزر الكناري | بوينغ 747 | هولندا، الولايات المتحدة الأمريكية | تم استلام أمر المرسل بشكل غير صحيح. | 578 |
| 1974 | فرنسا | دي سي-10 | ديك رومى | فتح باب حجرة الشحن | 346 |
إحصائيات أكبر حوادث الطائرات خلال 7 سنوات الماضية
حوادث الطائرات 2015
4 نوفمبر 2015بعد إقلاعها بالقرب من مطار جوبا الدولي. وأدى الحادث إلى مقتل 39 شخصا، بينهم 6 من أفراد الطاقم و12 راكبا و21 من سكان القرية التي تحطمت فيها الطائرة. وتناثر الحطام على بعد 800 متر من المطار على طول نهر النيل الأبيض.
……………………………
31 أكتوبر 2015وأقلعت الطائرة، التي كانت مسافرة على متن الرحلة رقم 9268 من شرم الشيخ (مصر) إلى سان بطرسبرج، من مصر الساعة 6.51 بتوقيت موسكو، واختفت بعدها من شاشات الرادار. وأدى تحطم الطائرة إلى مقتل 224 شخصا. وكان على متنها 217 راكبا و7 من أفراد الطاقم.
……………………………
16 أغسطس 2015اختفت طائرة وعلى متنها 54 راكبا من شاشات الرادار بالقرب من مقاطعة بابوا الإندونيسية. وكان على متن الطائرة 49 راكبا، بينهم خمسة أطفال، فضلا عن 5 من أفراد الطاقم. الطائرة تابعة لشركة Trigana Air Service.
……………………………
30 يونيو 2015وسقط على فندق ومنازل مجاورة في مدينة ميدان الإندونيسية. وتحطمت الطائرة، التي بدأت الخدمة عام 1964، بعد دقيقتين من إقلاعها في ميدان بعد أن حلقت لمسافة خمسة كيلومترات تقريبا. وكان على متن الطائرة عسكريون وعائلاتهم. ووفقا لأحدث البيانات، توفي 116 شخصا. ومن بين هؤلاء، كان هناك 101 راكبًا و12 من أفراد الطاقم وثلاثة أشخاص كانوا على الأرض وقت تحطم الطائرة.
……………………………
24 مارس 2015طائرة . وفقا لأحدث البيانات، كان هناك 150 شخصا على متن الطائرة - 144 راكبا و 6 من أفراد الطاقم. تحطمت طائرة A320، في طريقها من برشلونة إلى دوسلدورف على متن الرحلة 4U9525، في منطقة سلسلة جبال Trois-Evèvches التي يصعب الوصول إليها في جبال Haute-Provence Alps بالقرب من بلدة Digne-les-Bains.
حوادث الطائرات 2014
28 ديسمبر 2014اختفت طائرة الركاب إيرباص A320-216 (رقم التسجيل PK-AXC) التابعة لشركة إندونيسيا إير آسيا، التي تحلق QZ8501 من سورابايا (إندونيسيا) إلى سنغافورة، من الرادار أثناء تحليقها فوق بحر جاوة في المنطقة الواقعة بين جزيرتي كاليمانتان (بورنيو) وبليتونج (إندونيسيا). ). وكان على متن الطائرة 155 راكبا (من بينهم 17 طفلا) و 7 من أفراد الطاقم. بحلول 31 ديسمبر، عثر رجال الإنقاذ على 7 جثث للضحايا وحطام الطائرة المحطمة في مياه مضيق كاريماتا. يستمر عمل البحث.
……………………………
10 أكتوبر 2014في شرق جمهورية توفا، اختفت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (رقم التسجيل RA-24614) تابعة لشركة Tuva Airlines (Tuva-Avia)، وكانت تحلق من القرية. قرية سوروج في كيزيل. وكان على متنها 14 شخصا. اعتبارًا من 5 يناير 2015، لم يسفر البحث عن الطائرة عن أي نتائج.
……………………………
30 أغسطس 2014مع طاقم أوكراني قام بنقل معدات النفط على طول طريق تامان راست (الجزائر) - مالابو (غينيا الاستوائية). تحطمت الطائرة على بعد 10 أميال من المطار. وتم العثور على 7 من أفراد طاقم الطائرة في موقع التحطم. ولم تعثر فرق الإنقاذ على أحد على قيد الحياة.
……………………………
10 أغسطس 2014على بعد 5 كيلومترات من مطار مهرآباد في طهران (إيران) (رقم التسجيل EP-GPA) إنتاج إيراني، مملوكة لشركة طيران سباهان وتسافر على متن الرحلة رقم 5915 طهران-تيبس. قُتل 39 شخصًا من بين 40 راكبًا و8 من أفراد الطاقم، وأصيب عدد من الأشخاص على الأرض.
……………………………
24 يوليو 2014(رقم التسجيل EC-LTV)، المستأجرة من قبل شركة الطيران الجزائرية الخطوط الجوية الجزائرية من شركة سويفت إير الإسبانية، كانت تحلق على طريق واغادوغو (بوركينا فاسو) - الجزائر على متن الرحلة AH5017. وانقطع الاتصال بالطائرة بعد 50 دقيقة من إقلاعها، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم تم اكتشاف حطام الطائرة في الصحراء شمال مالي (منطقة كيدال). قُتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 110 وأفراد الطاقم الستة. ولم يتم تحديد سبب الحادث ويجري التحقيق.
……………………………
23 يوليو 2014، الرحلة رقم 222 على الطريق كاوشيونغ - ماجونج (تايوان)، اصطدمت بمباني سكنية أثناء إعادة الهبوط في ظروف جوية عاصفة. ومن بين 54 راكبا و 4 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها، توفي 51 شخصا.
……………………………
17 يوليو 2014في سماء منطقة دونيتسك في منطقة توريز (رقم التسجيل 9M-MRD) التابعة للخطوط الجوية الماليزية، التي تقوم بتشغيل الرحلة MH17 من أمستردام إلى كوالالمبور. توفي 298 شخصا، بينهم 283 راكبا (بينهم 85 طفلا) و15 من أفراد الطاقم. ويجري التحقيق في سبب الحادث. أصبح تحطم الطائرة هذا هو الأكبر في القرن الحادي والعشرين ودخل ضمن العشرة الأوائل في تاريخ الطيران. أثبت مكتب المدعي العام الهولندي أنه وصل إلى أوكرانيا قبل وقت قصير من وقوع المأساة. الخبراء واثقون أيضًا من أن قاذفة الصواريخ كانت تحت سيطرة متخصصين روس أو مسلحين تحت قيادة هؤلاء المتخصصين.
……………………………
14 يونيو 2014عند الهبوط في مطار لوغانسك، أسقط مسلحو LPR غير المعترف بهم طائرة نقل عسكرية أوكرانية من طراز Il-76 بمنظومات الدفاع الجوي المحمولة، والتي كانت تقوم بمهمة استبدال الأفراد وتسليم الذخيرة والمركبات المدرعة لمجموعة القوات المسلحة الأوكرانية التي كانت تدافع عن مطار لوغانسك من الإرهابيين. تحطمت الطائرة بالقرب من قرية كراسنوي على بعد كيلومترين من المدرج. وكان على متنها 49 شخصا. ونتيجة للكارثة مات الجميع.
……………………………
31 مايو 2014سقطت مروحية Mi-8AMT (رقم التسجيل RA-22423) التابعة لشركة طيران SPARK Aviation في البحيرة. مونوزيرو (منطقة مورمانسك). ومن بين 18 شخصا كانوا على متن الطائرة، توفي 16 شخصا، من بينهم نائب حاكم منطقة مورمانسك سيرجي سكوموروخوف والمدير العام لشركة أباتيت أليكسي غريغورييف.
……………………………
17 مايو 2014طائرة ركاب An-74TK-300 (رقم التسجيل RDPL-34020) تابعة لحكومة لاوس، تنقل وزير الدفاع في هذا البلد وعمدة عاصمة لاوس فينتيان وعددًا من المسؤولين الآخرين رفيعي المستوى من مطار واتاي (فينتيان) إلى مقاطعة شيانغ خوانغ، غرقت إلى مستوى أدنى عند هبوطها في فونسافان على ارتفاع آمن، ولامست الأشجار بجهاز الهبوط، فانقلبت وتحطمت واحترقت. توفي 16 شخصا، ونجت امرأة واحدة فقط.
……………………………
8 مارس 2014طائرة ركاب في منطقة بحر الصين الجنوبي. وكان على متنها 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم. في 24 مارس 2014، أعلنت شركة الطيران أن الطائرة تحطمت على الأرجح في جنوب المحيط الهندي، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. ولم يتم تحديد سبب التحطم، وما زالت عمليات البحث في منطقة اختفاء الطائرة مستمرة حتى يومنا هذا.
……………………………
21 فبراير 2014تحطمت طائرة نقل من طراز An-26 (رقم التسجيل 5A-DOW) تابعة للشركة الليبية للشحن الجوي، أثناء قيامها برحلة إسعاف إلى مطار تونس قرطاج، بالقرب من مدينة قرمبالية (33 كم من مطار الوجهة)، ربما بسبب المحرك. مشاكل. توفي 11 شخصا - ستة من أفراد الطاقم وثلاثة أطباء ومريضين.
……………………………
16 فبراير 2014تحطمت طائرة الركاب دي هافيلاند كندا DHC-6 Twin Otter / رقم التسجيل 9N-ABB / الخطوط الجوية النيبالية، التي كانت تحلق في رحلة داخلية رقم 183 على طريق كاتماندو - بوخارا - جوملا، في ظروف جوية صعبة على أحد التلال في الغابة بالقرب من القرية. ديكورا. كان هناك 18 شخصًا على متن الرحلة RA-183 - 14 راكبًا بالغًا وطفلًا واحدًا وثلاثة من أفراد الطاقم. وفي وقت لاحق، تم اكتشاف حطام الطائرة في الجبال، ولم يكن هناك ناجون.
……………………………
فبراير، 11، 2014في منطقة سلسلة جبال جبل فورتاس بولاية أم البواقي / الجزائر / طائرة نقل عسكرية Lockheed C-130H-30 Hercules (رقم التسجيل 7T-WHM) تابعة لسلاح الجو الجزائري تحلق على طولها تعطل طريق تمنراست-ورقلة-القسنطينة. كان على متن الطائرة 78 شخصًا - عسكريون وأفراد عائلاتهم. ولم يتمكن سوى راكب واحد أصيب بجروح خطيرة في الرأس والصدر من الفرار. وكان سبب الكارثة سوء الأحوال الجوية.
حوادث الطائرات عام 2013
26 ديسمبر 2013وفي حوالي الساعة 21:45 بالتوقيت المحلي في ضواحي إيركوتسك في منطقة محطة باتارينايا VSZD، تحطمت الطائرة أثناء هبوطها في مطار فوستوشني. وكان الغرض من الرحلة هو تسليم أجزاء الطائرة.
وعلى مسافة كيلومتر واحد من المدرج اختفت الطائرة من على شاشات الرادار. وعندما سقطت الطائرة لامست أجنحتها مخازن الوحدة العسكرية.
وكان على متن الطائرة 9 أشخاص، بينهم 6 من أفراد الطاقم و3 من فنيي الطيران.
……………………………
17 نوفمبر 2013تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران تتارستان من طراز بوينج 737 في مطار كازان. أسفر الحادث عن مقتل 50 شخصًا: ستة من أفراد الطاقم و44 راكبًا، من بينهم نجل رئيس تتارستان إيريك مينيخانوف، ورئيس قسم FSB في تتارستان ألكسندر أنتونوف وطفلين - فتاتان تبلغان من العمر 11 و15 عامًا.
عند الاقتراب من الدائرة الثانية بالصعود إلى 700 متر، فقدت الطائرة التي تحطمت بالقرب من كازان سرعة الطيران، تلتها غوص. اصطدمت طائرة بوينج بالأرض، والتصقت بالأرض بشكل عمودي تقريبًا بسرعة 450 كيلومترًا في الساعة.
……………………………
13 فبراير 2013انقسمت طائرة الخطوط الجوية الأوكرانية Southern Airlines إلى نصفين نتيجة هبوطها اضطراريا في مطار دونيتسك. وكان على متن الطائرة An-24 52 شخصا، توفي خمسة منهم. وطلب 26 راكبا المساعدة الطبية، وتم نقل تسعة منهم إلى المستشفى. في 29 يناير، تحطمت طائرة من طراز CRJ-200 تابعة لشركة SCAT، كانت تقوم برحلة من كوكتاف إلى ألماتي، على بعد خمسة كيلومترات من مطار ألماتي. وكان على متن الطائرة خمسة من أفراد الطاقم و16 راكبا. لم ينج أحد.
حوادث الطائرات عام 2012
29 ديسمبر 2012مع طائرة Tu-204-100 تابعة لشركة Red Wings Airlines، تقوم برحلة العبارة (بدون ركاب) رقم 9268 على طريق باردوبيتسه - موسكو، في 29 ديسمبر 2012، وقع حادث تحطم طائرة في مطار فنوكوفو. عند الهبوط على المدرج 19 من المطار، في حوالي الساعة 16:36 بتوقيت موسكو، انحرفت الطائرة عن المدرج، واخترقت سياج المطار، وعبرت خندقًا عميقًا بين سياج المطار وطريق كييف السريع الذي يمتد على طوله (الطريق السريع الفيدرالي M3 " أوكرانيا") وانهارت وانقسمت إلى ثلاثة أجزاء كبيرة.
ولم يكن هناك سوى طاقم مكون من 8 أشخاص على متن السفينة. وتوفي أربعة منهم على الفور، من بينهم قائد الطائرة، وتوفي آخر في المستشفى وأصيب أربعة.
……………………………
25 ديسمبر 2012عند الاقتراب من مطار شيمكنت، تحطمت طائرة تابعة لدائرة الحدود التابعة للجنة الأمن القومي الكازاخستانية، وهي في طريقها من أستانا إلى شيمكنت. ولقي جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة وعددهم 27 شخصا، بينهم سبعة من أفراد الطاقم، حتفهم. وكانت أسباب تحطم الطائرة هي خلل في المعدات وأخطاء الطاقم.
……………………………
27 سبتمبر 2012تحطمت طائرة تابعة لشركة Sita Air Dornier تقل 12 راكبا وطاقما مكونا من سبعة أفراد واشتعلت فيها النيران بالقرب من المطار في العاصمة النيبالية كاتماندو. قُتل جميع الأشخاص التسعة عشر الذين كانوا على متن طائرة سيتا إير. ومن بينهم 12 سائحا أجنبيا - سبعة صينيين وخمسة بريطانيين. وكانت الطائرة متوجهة إلى مدينة لوكلا، وهي نقطة عبور للسياح والمتسلقين المسافرين إلى محيط جبل إيفرست.
……………………………
11 سبتمبر 2012اختفت طائرة من طراز 28 تابعة لشركة الطيران الفيدرالية الحكومية الموحدة كامتشاتكا عن الاتصال بمنطقة قرية بالان. وكان هناك 13 شخصًا على متن الطائرة التي كانت تحلق في بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي - بالانا. تم العثور على الطائرة ملقاة على جانبها في غابة من أشجار الأرز القزم على بعد عشرة كيلومترات من بالانا. توفي عشرة أشخاص في حادث تحطم الطائرة.
……………………………
3 يونيو 2012سقطت الطائرة MD 83 التابعة لشركة الطيران النيجيرية دانا إير، أثناء طيرانها من العاصمة أبوجا إلى لاغوس، في منطقة سكنية مكتظة بالسكان شمال مطار لاغوس، وتحطمت إلى أجزاء واشتعلت فيها النيران. وعندما سقطت الطائرة اصطدمت بمبنى سكني من طابقين يسكنه 40 شخصا على الأقل. وكان على متن السفينة 153 شخصًا، من بينهم ستة من أفراد الطاقم.
……………………………
9 مايو 2012تحطمت طائرة سوخوي سوبرجيت 100 (SSJ 100) في إندونيسيا. أثناء رحلة تجريبية، اصطدمت الطائرة SSJ 100 بمنحدر جبل سالاك على ارتفاع 1.6 كيلومتر في منطقة وعرة. وكان على متن الطائرة التي كان يقودها طاقم روسي، بينهم ثمانية روس، 45 شخصا. ماتوا جميعا. خلال عملية البحث والإنقاذ المطولة، كان من الممكن أولاً تحديد موقع رفات جميع ضحايا الكارثة، ثم إخلائها والتعرف عليها.
……………………………
14 مايو 2012وفي شمال غرب نيبال، تحطمت طائرة دورنير تابعة لشركة أجني إير، كانت قادمة من مدينة بوخارا، أثناء هبوطها في مطار جومسوم. وكان على متن الطائرة ثلاثة من أفراد الطاقم و18 راكبا. وأدى تحطم الطائرة إلى مقتل 17 شخصا.
……………………………
20 أبريل 2012وفي باكستان، تحطمت طائرة ركاب من طراز بوينغ 737 تابعة لشركة بهوجا إيرلاين أثناء طيرانها من مدينة كراتشي الباكستانية. وتحطمت الطائرة بالقرب من قاعدة تشاكلالا الجوية العسكرية الواقعة بالقرب من العاصمة الباكستانية إسلام آباد. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 127 شخصًا.
……………………………
2 أبريل 2012تحطمت طائرة من طراز ATR 72 تابعة لشركة طيران UTair، والتي تعمل من تيومين إلى سورجوت، أثناء إقلاعها من مطار تيومين. وكان على متن الطائرة 43 شخصا و39 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم. وأدى تحطم الطائرة إلى مقتل 33 شخصا.
حوادث طائرات 2011
13 أكتوبر 2011تحطمت طائرة تابعة لشركة PNG Airlines Dash 8 على الساحل الشمالي لبابوا غينيا الجديدة. قُتل في الحادث 28 شخصًا ونجا أربعة. ومن بين الناجين طياران من أستراليا ونيوزيلندا.
……………………………
29 سبتمبر 2011تحطمت طائرة تابعة لشركة الطيران الإندونيسية بي تي نوسانتارا بوانا إير في جزيرة سومطرة. وأصدرت طائرة ركاب من طراز CASA C 212، تحلق من عاصمة مقاطعة سومطرة الشمالية، ميدان، إلى مقاطعة آتشيه المجاورة، إشارة استغاثة، استقبلتها طائرة صغيرة تابعة لشركة سوسي إير. وبعد دقائق قليلة اختفت الطائرة من شاشات الرادار. أبلغ سكان قرية إندونيسية السلطات عن تحطم طائرة ركاب. وكان ضحايا الكارثة 18 شخصا - 14 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم. ومن بين القتلى أربعة أطفال.
……………………………
7 سبتمبر 2011تحطمت طائرة ياك 42 التابعة لشركة طيران ياك سيرفيس أثناء إقلاعها من مطار تونوشنا في منطقة ياروسلافل. وكان على متن الطائرة فريق الهوكي "لوكوموتيف" (ياروسلافل)، الذي كان متوجهاً لحضور مباراة في مينسك. في المجموع، كان هناك 45 شخصا على متن الطائرة: 37 راكبا وثمانية من أفراد الطاقم. نجا اثنان فقط من لاعبي الهوكي ألكسندر جاليموف ومهندس الطيران ألكسندر سيزوف من الحادث، ولكن في 12 سبتمبر توفي جاليموف في معهد الجراحة. فيشنفسكي في موسكو.
……………………………
26 يوليو 2011تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز Lockheed C-130 Hercules في جبل إمستيتان أثناء هبوطها بالقرب من بلدة جوليمين، الواقعة على بعد 700 كيلومتر جنوب العاصمة المغربية الرباط. وكانت الطائرة تابعة لسلاح الجو الملكي المغربي، وكانت متجهة إلى المطار العسكري بكلميمة. وأدى الحادث إلى مقتل 78 شخصا، بينهم 12 مدنيا. وأصيب ثلاثة بجروح خطيرة.
……………………………
8 يوليو 2011تحطمت طائرة هيوا بورا من طراز بوينغ 727 في مطار كيسانغاني الدولي في جمهورية الكونغو الديمقراطية. وكان على متنها 178 شخصا، توفي منهم 127 شخصا. تحطمت الطائرة أثناء هبوطها في ظروف جوية سيئة، وحاول الطيار الهبوط بالطائرة، لكنه أخطأ المدرج.
……………………………
21 يونيو 2011قامت طائرة من طراز RusAir Tu 134، كانت في طريقها من موسكو إلى بتروزافودسك (كاريليا)، بهبوط صعب على طريق سريع على بعد كيلومتر واحد من مطار بتروزافودسك في ظروف جوية صعبة. أثناء الهبوط، انهار جسم الطائرة وحدث حريق. ومن بين 52 راكبا وأفراد الطاقم الذين كانوا على متنها، قتل 44 شخصا. وتم نقل ثمانية ضحايا إلى المستشفى في حالة خطيرة، توفي اثنان منهم، طفل وفتاة، في وقت لاحق في المستشفيات.
……………………………
4 أبريل 2011تحطمت طائرة تابعة لبعثة الأمم المتحدة من طراز CRJ 100، مملوكة لشركة الطيران الجورجية Airzena، في مطار كينشاسا (جمهورية الكونغو الديمقراطية). أثناء الهبوط في ظروف جوية سيئة، اصطدمت الطائرة بالمدرج وانقسمت إلى قسمين واشتعلت فيها النيران. ومن بين 33 شخصا كانوا على متن الطائرة، توفي 32 شخصا ونجا واحد.
……………………………
9 يناير 2011تحطمت طائرة تابعة لشركة إيران للطيران من طراز بوينغ 727 في شمال غرب إيران بالقرب من مدينة أورومية (أورومية) في محافظة أذربيجان الغربية، على بعد 700 كيلومتر من طهران. وكان على متن الطائرة 105 أشخاص وقت وقوع الحادث، من بينهم 94 راكبا و11 من أفراد الطاقم. قُتل 78 شخصًا وأصيب 27 آخرون وتم نقلهم إلى المستشفى.
حوادث الطائرات عام 2010
4 نوفمبر 2010تحطمت الطائرة ATR 72 212 التابعة لشركة الطيران الكوبية Aerocaribbean، والتي كانت تحلق في سانتياغو دي كوبا هافانا، بالقرب من مدينة سانكتي سبيريتوس في وسط كوبا. وكان على متن الطائرة 61 راكبا وسبعة من أفراد الطاقم، من بينهم 40 كوبيا و28 أجنبيا. لا يوجد ناجون من تحطم الطائرة.
……………………………
24 أغسطس 2010تحطمت طائرة ركاب تابعة لشركة طيران هينان أثناء هبوطها في مدينة ييتشون بمقاطعة هيلونغجيانغ شمال شرقي الصين. وكان على متن الطائرة 91 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. مات 42 شخصا.
……………………………
28 يوليو 2010تحطمت طائرة من طراز A321 تابعة لشركة الطيران الخاصة إيربلو، في طريقها من كراتشي إلى العاصمة الباكستانية إسلام آباد، في منطقة جبلية شمال وجهتها. وبعد حصولها على إذن بالهبوط، تحطمت الطائرة في منطقة مارجالا الجبلية شمال إسلام آباد وسط سحب منخفضة وأمطار. وكان على متن الطائرة 152 شخصا، من بينهم 6 من أفراد الطاقم. مات الجميع.
……………………………
22 مايو 2010تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 800 تابعة لشركة الطيران الهندية إير إنديا، في رحلة من دبي (الإمارات العربية المتحدة) إلى مانجالور (ولاية كارناتاكا الهندية)، في جنوب الهند أثناء الهبوط. هبطت الطائرة، لكنها لم تستطع التوقف وخرجت عن المدرج بسرعة عالية. وبعد أن اخترقت الطائرة السياج، انقسمت إلى قسمين، وتدحرجت على منحدر غابات واشتعلت فيها النيران. وكان على متن الطائرة 166 شخصا، من بينهم ستة من أفراد الطاقم. وبحسب وزارة الطيران المدني الهندية، فقد قُتل 158 شخصاً، وتم إنقاذ ثمانية ركاب.
……………………………
17 مايو 2010تحطمت طائرة تابعة لشركة بامير الجوية الأفغانية، وعلى متنها 24 راكبا، وعلى متنها 38 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم، فوق ممر سالانج في جبال هندو كوش شمال كابول. وكانت الطائرة في رحلة من إقليم قندوز شمال أفغانستان إلى كابول. وكان الطاقم يضم طيارين طاجيكستان.
……………………………
12 مايو 2010تحطمت طائرة من طراز A330 تابعة لشركة الخطوط الجوية الليبية الإفريقية في مطار العاصمة الليبية طرابلس. وصلت الطائرة من مدينة جوهانسبرج بجنوب إفريقيا وتحطمت عند اقترابها. وفي المجمل، كان هناك 93 راكبا و11 من أفراد الطاقم على متن الطائرة المنكوبة، وفقا لشركة الطيران. وكان الراكب الوحيد الذي نجا من الحادث صبيا يبلغ من العمر ثماني سنوات.
……………………………
10 أبريل 2010تحطمت الطائرة الرئاسية للزعيم البولندي Tu 154، التي كانت في طريقها من وارسو إلى سمولينسك، أثناء هبوطها على بعد 300-400 متر من مدرج مطار سيفيرني العسكري في منطقة سمولينسك. وكان على متن الطائرة 96 شخصا - 88 راكبا وثمانية من أفراد الطاقم، بما في ذلك الرئيس البولندي ليخ كاتشينسكي وزوجته. مات كل من كان على متن الطائرة.
……………………………
25 يناير 2010تحطمت طائرة ركاب من طراز بوينغ 737 800 تابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية الحكومية الخطوط الجوية الإثيوبية، أقلعت من بيروت (لبنان) متجهة إلى أديس أبابا (إثيوبيا)، فوق البحر الأبيض المتوسط. كان هناك 90 شخصًا وطاقمًا على متن السفينة. لم تكن الظروف الجوية مواتية للرحلة: كانت هناك عاصفة رعدية وأمطار غزيرة.
حوادث طائرات 2009
15 يوليو 2009وفي إيران، تحطمت طائرة من طراز Tu 154 أثناء رحلة من طهران إلى يريفان. وكانت الطائرة تابعة لشركة طيران قزوين. وكان على متن الطائرة 153 شخصا بالإضافة إلى أفراد الطاقم، وكان الركاب معظمهم من مواطني أرمينيا، وكذلك إيران وجورجيا. مات جميع الأشخاص البالغ عددهم 168 شخصًا.
……………………………
30 يونيو 2009تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليمنية A310 بالقرب من جزر القمر. وأقلعت الطائرة من باريس مع توقفات متوسطة في خمس مدن آخرها العاصمة اليمنية صنعاء. وكان على متن الطائرة المنكوبة 142 راكبا و11 من أفراد الطاقم. كان الراكب الوحيد الذي بقي على قيد الحياة فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا (وفقًا لمصادر أخرى، كانت تبلغ من العمر 13 أو 14 عامًا)، وكانت تعاني من كدمات عديدة وركبتين محترقتين وكسر في الترقوة. توفيت والدتها في الحادث. تم إنقاذ الفتاة من المحيط بعد 12 ساعة من تحطم الطائرة.
……………………………
1 يونيو 2009تحطمت طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية الفرنسية من طراز A330 فوق المحيط الأطلسي. أقلعت الطائرة من مطار ريو دي جانيرو الدولي وكان من المقرر أن تهبط في مطار شارل ديغول بباريس. وانقطع الاتصال بالطائرة بعد أربع ساعات من إقلاعها عندما كانت الطائرة تحلق فوق المحيط الأطلسي. وكان على متنها 228 شخصا، ونجا طفل واحد.
وقبل 4 دقائق من اختفاء الطائرة، وصلت منها 24 رسالة آلية بوجود أعطال. وتم العثور على حطام الطائرة على بعد 900 كيلومتر من أرخبيل فرناندو دي نورونها و69.5 كيلومتر من المكان الذي أرسلت فيه طائرة الإيرباص آخر إشارة إلكترونية حول وجود عطل على متن الطائرة.
……………………………
20 مايو 2009بالقرب من مدينة ماديون في مقاطعة جاوة الشرقية الإندونيسية، تحطمت طائرة نقل تابعة للقوات الجوية الإندونيسية من طراز سي 130 هيركوليس، في طريقها من جاكرتا إلى الجزء الشرقي من الجزيرة. واصطدمت الطائرة بعدة منازل. وكان على متن الطائرة 110 أشخاص و11 من أفراد الطاقم و99 راكبا. ومن بين الركاب نجا 15 شخصًا - أصيبوا بدرجات متفاوتة من الخطورة. ولقي 97 شخصا حتفهم في الكارثة، من بينهم سكان القرية التي سقطت فيها الطائرة.
صور لأكبر حوادث الطائرات في العالم
على الرغم من الطبيعة الدرامية للمآسي في الهواء، فإن تاريخ الطيران يعرف أيضًا حالات يمكن وصفها بالفضولية والسعيدة في نفس الوقت. ذات مرة، وجد ملك المغرب الشاب، الحسن الثاني، نفسه في الهواء أثناء انقلاب مناهض للحكومة. هاجم ضابط متمرد في طائرة مقاتلة من طراز F-5 الطائرة الملكية الضخمة من طراز Boeing 727. وبالفعل عند الاقتراب من الرباط، أطلق المقاتل الصاروخ الأول. دمرت المحرك الموجود في أقصى يمين الطائرة، لكن الطائرة واصلت الطيران على المحركات الثلاثة المتبقية. ودمر الصاروخ الثاني توربينا مجاورا، لكن شركة بوينغ نجت من ذلك أيضا. أطلق الطيار المقاتل النار من مدفع عيار 20 ملم، ولكن حتى بعد ذلك استمرت الطائرة في الطيران. فقط بعد أن أعلن كبير طياري الطائرة بوينج 727 عبر الراديو أن الملك قد قُتل (كانت هذه حيلة عسكرية)، عاد المقاتل إلى القاعدة، وهبطت الطائرة بسلام في مطار العاصمة.
في الآونة الأخيرة، لم تصبح حالات تحطم الطائرات أكثر تواترا مقارنة بنهاية القرن العشرين فحسب، بل أصبحت أكثر انتشارا. أجبرت العديد من حوادث تحطم طائرات إيرباص البعض على التحول إلى وسائل نقل أخرى.
ولكن في الواقع، وفقا للإحصاءات، فإن الطائرة هي وسيلة النقل الأكثر أمانا. بعض أنواع المركبات المجنحة لم تتورط مطلقًا في حوادث خطيرة على الإطلاق. أي منها بالضبط؟ سيساعدك التصنيف الذي تم تجميعه على أساس المعلومات الموجزة المقدمة من BusinessWeek ومستشار التأمين Ascend ومقره لندن على معرفة ذلك. ومن الجدير بالذكر أن حوادث الطائرات المتعلقة بالإرهاب لم تؤخذ في الاعتبار في الإحصائيات.
تم ترتيب الطائرات بترتيب تنازلي لعدد الحوادث خلال إجمالي زمن الرحلة لجميع الطائرات من هذا النوع. بعبارات بسيطة، في هذه الحالة، فإن أهم العوامل هي إجمالي عدد الطائرات من كل نوع المنتجة، وإجمالي زمن الرحلة لكل طائرة على حدة وعمر خدمة شركات الطيران.
في الواقع، في غضون 30 عامًا، قد تصبح الطائرات الأكثر أمانًا خطيرة أو الأكثر خطورة. بالإضافة إلى ذلك، لا تنس الشركة التي تدير البطانة: في الأيدي القادرة، يمكنك العثور على كرسي balalaika. ولكن عند العمل في بلدان العالم الثالث، قد تنشأ مشاكل في أي طائرة تقريبا.
1. بوينغ 777
طائرة بوينج 777-300 تابعة لشركة ترانسايرو. الصورة: ويكيبيدياتم إنتاج الطائرة منذ عام 1995، وتم بناء 748 طائرة. وبحسب التصنيف الرسمي، لم تكن هناك كارثة واحدة، حيث بلغ إجمالي زمن الرحلة أكثر من 20 مليون ساعة. ومع ذلك، في الواقع كان هناك العديد من الحوادث. وانتهت اثنتين منهما بأمان تام، وتوفي ثلاثة ركاب في إحداهما. لكن عام 2014 أخرج الطائرة من الصدارة بسبب حالتي اختفاء غامضتين: في 8 مارس، اختفت طائرة بوينغ ماليزية في المحيط الهندي، وفي 17 يوليو، أسقطت طائرة أخرى من نفس النوع فوق أوكرانيا. (لكننا اتفقنا على عدم احتساب الأعمال الإرهابية ونتائج العمليات العسكرية).
2- الايرباص A340
إيرباص A340-600 تابعة لشركة طيران لوفتهانزا. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1993، وتم بناء 341 طائرة. لديه خمسة حوادث فقط باسمه مع إجمالي زمن الرحلة لأكثر من 13.5 مليون ساعة. وفي هذه الحالة لم يصب أي شخص.
3. ايرباص A330
ايرباص A330-200 من شركات الطيران ايروفلوت. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1993، وتم بناء 577 طائرة. في المجموع، فقدت ثماني طائرات من هذا النوع من التعديلات المختلفة. وانتهى الحادث الأول الذي وقع عام 1994 في تولوز بمقتل جميع أفراد الطاقم السبعة. وأودت كارثة أخرى (خامسة) في عام 2009 فوق المحيط الأطلسي بحياة جميع أفراد الطاقم والركاب البالغ عددهم 228 فردًا. سبب الكارثة غير معروف. وفي عام 2005، أثناء هبوط الطائرة في طرابلس، قُتل 103 من أصل 104 أشخاص كانوا على متنها. لقد طارت جميع الطائرات من هذا النوع لأكثر من 14 مليون ساعة، لذا فهي تستحق احتلال المركز الثالث في التصنيف.
4. بوينج 747
إعادة بناء الكمبيوتر لتحطم طائرة بوينج 747 فوق طوكيو في عام 1985. الصورة: ويكيبيديا بدأ إنتاج الطائرة منذ عام 1970، ويوجد في الخدمة 941 طائرة. كارثة واحدة لكل 17.5 مليون ساعة. خلال تشغيل طائرات هذه السلسلة (أكثر من 40 عامًا)، فقدت ما مجموعه 51 طائرة ووقع 18 حادثًا مميتًا. حدث أكبرها في عام 1985 في طوكيو بسبب إصلاحات رديئة الجودة (والتي لا تتعلق حقًا بموثوقية الطائرة): فقد الطيارون السيطرة واصطدموا بجبل. قُتل 520 من أصل 524 شخصًا كانوا على متنها.
5. بوينغ 737 إن جي
خطوط ألاسكا الجوية بوينغ 737-900 في ديزني لاند كسوة. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1997. هناك 2623 طائرة في الخدمة. كارثة واحدة كل 17 مليون ساعة تعد طائرة بوينج 737 أكثر طائرات الركاب الحديثة شعبية. خلال هذا الوقت، حدثت ثلاث كوارث.
6. بوينج 767
بوينغ 767-300ER رومان ابراموفيتش. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1982. هناك 879 طائرة في الخدمة. كارثة واحدة لكل 15.5 مليون ساعة. تعد طائرة بوينج 767 واحدة من أكثر الطائرات شعبية بين شركات الطيران ذات الرحلات الطويلة. ومع ذلك، وفقا لبيانات عام 2012، فقد ما مجموعه 15 طائرة من هذا النوع. وأودت الكوارث بحياة 851 شخصا.
7. ايرباص A320
إيرباص A320 تابعة لشركة طيران إيروفلوت. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1988. هناك أكثر من 3600 طائرة قيد التشغيل (بما في ذلك A319 وA321). حادث واحد كل 15 مليون ساعة، مما أدى إلى فقدان 33 طائرة. وأودى أكبر حادث بحياة 199 شخصا. أسوأ عام لهذا النوع من الطائرات كان عام 2006: ثم فقدت أربع طائرات دفعة واحدة، بينما احترقت ثلاث منها في حظيرة الطائرات بمطار بروكسل (لم يصب أحد بأذى). بالإضافة إلى الحادث البارز الأخير في جبال الألب الفرنسية، والذي وقع بقصد مساعد الطيار، وقع حادث آخر بعد ذلك: في 29 مارس 2015، في كندا، قامت الطائرة بهبوط صعب، نتيجة لذلك. وأصيب 23 راكبا منهم.
8. بوينغ 757
بوينغ 757 الخطوط الجوية الأمريكية. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1982. هناك 973 طائرة في الخدمة. كارثة واحدة كل 15 مليون ساعة في المجموع، فقدت ثماني طائرات من هذا النوع (من بين المآسي الثمانية، حدثت ثلاث فقط نتيجة الأعطال). اشتهرت هذه السيارة نتيجة لهجمات 11 سبتمبر الإرهابية، عندما استهدفت سيارتان من هذا النوع، اختطفهما الإرهابيون، مباني في واشنطن وبنسلفانيا. تحطمت سيارة أخرى فوق بحيرة كونستانس نتيجة اصطدامها بطائرة Tu-154 بسبب خطأ في جهاز التحكم.
9. بوينغ 737 سي اف ام آي
بوينج 737-500 تابعة لشركة طيران يوتير. الصورة: www.utair.ru تم إنتاج الطائرة منذ عام 1984. هناك 1760 طائرة في الخدمة. كارثة واحدة كل 5.5 مليون ساعة فقدت إجمالي 174 طائرة وتوفي 3835 شخصًا. تم اختطاف السفن من هذا النوع من قبل الإرهابيين 110 مرات وتعرضوا لأعمال إجرامية أخرى (على سبيل المثال، الاختطاف)، مما أدى إلى مقتل أكثر من 500 شخص. وقع أكبر حادث تحطم لمثل هذه الطائرة في روسيا في بيرم في 14 سبتمبر 2008، عندما سقطت الطائرة داخل المدينة مباشرة على خطوط السكك الحديدية.
10. ماكدونيل دوغلاس إم دي-11
شاحنة بضائع ماكدونيل دوغلاس MD-11F تستخدمها شركة FedEx. الصورة: ويكيبيديا تم إنتاج الطائرة منذ عام 1990. هناك 187 طائرة في الخدمة. كارثة واحدة كل 4 ملايين ساعة فقدت 10 طائرات فقط من هذا النوع. توفي 245 شخصا في الكوارث.
