Zbog činjenice da fizički svijet nije savršen, poput izuma ljudi, često se dešavaju nezgode. I kao što statistika pokazuje, dosta ih se dešava na putevima. Ljude koji su učestvovali u saobraćajnim nesrećama, po pravilu, muči stres nakon nesreće. Šta učiniti u takvoj situaciji, većina njih ne predstavlja. U ovoj publikaciji odlučio sam pomoći ovim nesretnicima da pronađu unutrašnji mir i nauče ponovo vjerovati svojoj stvarnosti, kao i da se prestanu bojati vanjskog svijeta i svakodnevnih događaja.
Za pisanje o tome kako preživjeti stres nakon nesreće inspirirala me poruka jednog od čitatelja članaka na ovoj stranici. Pročitajte njegov apel da shvatite šta se dogodilo ovom čovjeku:
Jučer sam skoro naleteo na kamion. Moglo bi se reći da je to bio sretan prekid. I sada se trese već 12 sati. San je nestao, svest mi je bila zbunjena, zaboravim gde sam išla i šta sam radila. Srce - 114 otkucaja, pritisak - 130/70. Panično raspoloženje. Stomačne tegobe. Bojim se da vozim. Adrenalin raste. sta da radim? Ne poznajem ni sebe, a kamoli svoje voljene.
Zašto se PTSP javlja nakon saobraćajne nesreće?
Ljudi vjeruju da žive isključivo u fizičkoj stvarnosti, pa stoga ne pronalaze razloge za ono što se događa i, shodno tome, ne mogu se riješiti poteškoća koje imaju, podliježu panici pa čak i padaju u histeriju. Najteža su psihološka iskustva za većinu. To se dešava zato što energije univerzuma prvenstveno utiču na suptilni nivo organizma, njegovu svest i podsvest. Kada je energija tijela u disharmoniji, tijelo i um počinju da posustaju. Zbog toga se javljaju probavne smetnje, roje se misli i stvara se osjećaj otuđenosti od uobičajene stvarnosti. Često je ovo stanje uzrokovano stresom koji je nastao nakon nesreće ili zbog gotovo slučajne nesreće.
Ako shvatite i prihvatite činjenicu da svako živo biće postoji ne samo fizički, već i u drugim slojevima svemira i shvatite da energije vladaju svijetom, tada psihički problemi počinju nestajati. Čovek koji traži savet ima jak strah, skoro paniku. Takvo stanje je moguće kada je energija koja se zove u feng šuiju i drugim ezoterijskim učenjima jaka. Fizička voda je bezgranična, puna je opasnih dubokih struja i grabežljivih riba. Ima veliku snagu i u stanju je da oduzme život. Zimi je ova energija veoma jaka. Stoga ima negativan utjecaj na ljude koji su doživjeli stres nakon nezgode u hladnoj sezoni. Na podsvjesnom nivou se snima program neugodnog događaja koji je izazvao strah i svaki put kada se voda pojača, ovaj program se aktivira.
Kada osoba doživi stres nakon nesreće, tada se energija koncentriše u njenoj energiji, koja se u Feng Shuiju i ezoterijskim praksama naziva drvo ili vjetar. Ova energija je jaka. U fizičkom svijetu predstavljen je zrakom, vjetrom, uraganom i propuhom. Čovjeku se čini da je vazdušni prostor neograničen. Vjetar lomi čak i jaka stabla, uragan sve plaši svojom silinom. Promaja može uzrokovati bol u fizičkom tijelu i izazvati prehlade. U visokoj koncentraciji, energija drveta slabi pamćenje, povećava nivo adrenalina, izaziva gužvu, a negativno utiče i na probavne organe. Sve se to vidi kod čovjeka koji je tražio savjet. Energija drveta se pokreće energijom vode. Kao što drvo raste u fizičkom svijetu kada se zalijeva, tako se i utjecaj jake energije drveta povećava kada je energija vode jaka. Stoga se ne treba čuditi kada negativno iskustvo koje se dogodilo u hladnoj sezoni potpuno uznemiri. Teški stres nakon nesreće, napadi panike koji se pogoršavaju zimi su, u principu, norma.
Kako savladati stres i strah?
6. Šungit kamen je veoma dobro sredstvo za uspostavljanje energetske ravnoteže u prostoru i u energiji određenog organizma. Na ovom kamenu se inzistira voda, koja se zatim pije svakodnevno nekoliko puta dnevno. Prodaje se i šungitna pasta koja se može uzimati oralno. Kamenje treba nositi sa sobom. Poboljšavaju pritisak, smiruju um i psihu. Za automobile se prodaju šungitne prostirke, čime se eliminišu saobraćajne nesreće. Kamen šungit naučnici su pažljivo proučavali i sada se stvaraju njegovi nasipi na raskrsnici puteva na kojima su se često dešavale nezgode. Kao rezultat toga, tamo su gotovo nestale saobraćajne nesreće. Da ne biste upali u nesreću, kupite šungit kamenje i tepihe za svoj automobil. Zahvaljujući šungitu, stres zaobilazi čovjeka, čak i nakon dugog i stresnog putovanja. Možeš . Isporučuju šungit širom svijeta.
7. Bani kamena narukvica liječi mnoge bolesti i ublažava razne tegobe koje su nastale u tijelu. Uključujući od:
- oslobađanje velike količine adrenalina;
- povećan pritisak;
- ubrzan rad srca;
- jaka osećanja;
- nervoza.
Da biste pobijedili stres nakon nesreće, trebali biste.
Lijekovi za ublažavanje stresa
Najefikasniji lijekovi koji pomažu da se zaboravi stres nakon nesreće uključuju sljedeće:
— ;
— ;
— ;
- "Adaptol";
- "Fenibut";
— Tenoten.
Koji od ovih lijekova je najbolji za vas?
Postupci za ublažavanje stresa
Stres nakon nesreće brže nestaje ako se podvrgnete procedurama koje su blagotvorne za tijelo i psihu:
1. Ako imate jaku anksioznost, strahove, depresiju ili napade panike, onda nemate dovoljno energije za zagrijavanje u energiji tijela. Tako da će vam pomoći:
- zagrijavanje u sauni;
- posjete kupalištima;
- sa kafom, čokoladom ili senfom;
- zagrevanje tela.
2. Kada stres nakon nezgode izazove porast pritiska, ubrzan rad srca, jak adrenalin i doprinese stanju u kome su misli zbrkane, potrebno je da se oporavite od prehlade. Da biste to učinili, provedite najmanje sat i po napolju tokom dana. Preporučljivo je to učiniti prije spavanja. Spavajte u hladnoj, negrijanoj prostoriji. Hlađenje ćete lakše uočiti ako počnete uzimati tablete cinka. Vodu treba piti hladnu, staloženu u frižideru.
3. Ako stres koji je nastao nakon nezgode odmah izazove porast pritiska i stanje intenzivnog straha, potrebno je opustiti se. U ovom slučaju pomoći će meditacija uz upaljeni tamjan i masaža profesionalnog masažera. Kada meditirate, treba razmišljati samo o dobrom, prisjetiti se radosnih događaja iz prošlosti, potpuno odvratiti od misli o negativnom nedavnom događaju. Masažu treba naručiti za opštu ili za vrat i glavu. Morate svakodnevno meditirati. Postupci masaže se mogu raditi svaka dva ili tri dana.
Aktivnost smanjuje stres
Odavno je poznato da adrenalin opada s aktivnošću. A osjećaj anksioznosti se zaboravlja ako svoj um opteretite nekim zadacima. Ako nakon nesreće osjećate veliki stres, nervozu, nervozu, psihozu, razdražljivost i gotovo histeriju, onda biste trebali fizički raditi najmanje šest sati dnevno. Ovo treba da radite tri dana zaredom. Ako se situacija ne popravi, onda morate nastaviti da se fizički opterećujete, na primjer:
- bavljenje sportom;
- čišćenje stana;
- čišćenje trotoara od snijega;
- čisti dvorište
- ručno pranje veša;
- pranje izloga ili izloga;
- tegove.
Osjećaj anksioznosti, straha i napada panike javlja se kada um nije opterećen mentalnom aktivnošću. Samo stalni mentalni stres pomaže da se riješite nepotrebnih misli i iskustava. Da biste zaboravili stres nakon nesreće, možete započeti:
- rješavati matematičke zadatke;
- rješavati ukrštene riječi;
— .
Kada su sve misli usmjerene na rješavanje nekih problema, um se potpuno odvlači od negativnog iskustva. Istina, dok se to ne dogodi, proći će više od mjesec dana pojačane smetnje svijesti od neugodnih događaja stvarnosti. Ali u svakom slučaju ne treba odustajati, potrebno je promijeniti način razmišljanja i opteretiti se fizički i psihički kako biste zaboravili stres nakon nesreće.
Zamagljen put, poledica, uobičajena nepažnja vozača ili pješaka mogu izazvati nesreću na putu. Dobro je kada se sve dobro završi: minimalne modrice, integritet automobila. A ako osoba umre... voljena osoba?
Nesreća "Pobegao sam samo sa strahom"
Često se ljudi koji su dugo bili u saobraćajnoj nesreći ne mogu psihički da se smire od doživljenog šoka. Odlasci kod psihologa, strah od puteva, automobila. Ponekad žrtve dugo izbjegavaju transport i puteve, gdje ih ima jako puno. Kako ovo preživjeti? S vremenom će pomoć psihologa i podrška voljenih pomoći da se riješite straha od kolovoza. Morate se smiriti, izdahnuti i shvatiti da ono što se dogodilo nije oduzelo ni vaš život ni živote drugih ljudi. Uz razumijevanje da se sve dobro završilo, doći će mir.
Često stres od male nesreće brzo prođe, a nesavjesni vozači ponovo sjednu za volan, a pješaci prelaze cestu bez straha, ali oprezno.
U slučaju djelomičnog gubitka ravnoteže kao posljedica komplikacija nakon nesreće, šetači u invalidskim kolicima će biti odličan pomoćnik. S njima će se lakše kretati i normalno funkcionirati.
Načini za pronalaženje psihičkog mira:
1. Prestanite kriviti sebe;
2. Radujte se što se sve dobro završilo;
3. Obećanje sebi da ćete izbjegavati vanredne situacije u budućnosti;
4. Čvrsto poverenje u srećno "sutra" i da se incident sa nesrećom neće ponoviti.
5. Čvrsta i stalna podrška voljenih osoba. Ovo je najvažniji način za prevladavanje stresa, straha od nesreće.
Nesreća "IZGUBIO SAM POVEZANU OSOBU"
Mentalni oporavak u slučaju gubitka u nesreći nije lako postići čak ni najjačoj osobi. Pogotovo ako je u pitanju vozač čiji je suvozač poginuo. Često osjećaj krivice za smrt pojede čovjeka i ubije ga. Ishod: samoubistvo ili psihička odstupanja. Vrlo je teško nositi se s tim ako ste sami i nemate podršku u blizini.
Teško je preživjeti smrt voljene osobe u saobraćajnoj nesreći, bez obzira na njihov status u vašem životu. Ovdje nam je potrebna pomoć kvalifikovanih stručnjaka u osobi psihologa, podrška voljenih i rođaka, kao i vlastita želja za mirom.
Ljudi su uvijek odgovorni za nesreće. Stoga, da ne biste psihički brinuli, da ne krivite sebe, vrijedi zapamtiti da je bolje doći kući u 21:00 nego žuriti sat ranije i uopće ne stići ...
Problem psihološke rehabilitacije vozača nakon nezgode izdvaja se od ostalih pitanja vezanih za saobraćaj. Osoba je doživjela nesreću, nakon toga se osjeća loše ili psihički ili fizički, a možda i u oba smisla. Kako da bude, šta da radi da vam svaki put kada sjednete za volan ne puknu živci od napetosti? Svi smo različiti. Nekoga može da "upali" svaka sitnica, iskosan pogled, naizgled oštra riječ, a da ne govorimo o stvarnom vanrednom stanju, kojem se može pripisati i saobraćajna nesreća. I neko će na ovaj problem sagledati filozofski. Naravno, svi znamo za postojanje post-akcidentnog sindroma. Ali nismo 100% sigurni u ovo.
Svi koji su doživjeli nesreću, a velika većina njih, mogu pokušati da se prisjete svojih osjećaja, prvenstveno negativnih, povezanih sa ovim nemilim događajem. Ako je od nesreće prošlo mnogo vremena, recimo, nekoliko godina, onda se težina emocija smanjuje. Psiholozi su skloni vjerovanju da se neugodna sjećanja postepeno potiskuju iz svijesti. Oni, naravno, ne nestaju bez traga, samo ih čovjek prestaje biti svjestan. Stoga ta sjećanja prestaju biti sjećanja, uranjajući u ponor nesvjesnog. Ovo je prirodna odbrambena reakcija. Mislim da se proces uranjanja neprijatnih uspomena u podsvest u jednom ili drugom stepenu odvija kod svakog čoveka. No, malo je vjerojatno da se to izražava u činjenici da bilo koja osoba prije ili kasnije u podsvijest tjera uspomenu na bilo koji neugodan događaj. Da je tako, ljudi se ne bi sjećali ničega lošeg iz prošlosti. Samo dobro, samo ono što je povezano s pozitivnim i ugodnim senzacijama. Istovremeno, potrebne su nam neprijatne uspomene koliko i dobre. Oni su nam potrebni kako bismo efikasno spoznali ovaj svijet. Neugodne uspomene mogu biti izvor neprocjenjivog iskustva ako se potrudite da ih pažljivo i strpljivo analizirate. Otresajući se lijenosti i pokazujući spremnost da stalno učimo i usavršavamo, možemo izvući mnogo loših uspomena. Isto tako, vozač uključen u nesreću može ovaj nemili događaj pretvoriti u sljedeći korak za napredovanje na ljestvici profesionalnog rasta. Da biste to učinili, potrebno je pažljivo analizirati sve što je na neki način povezano s određenom nesrećom. Za neiskusnog vozača nesreća je u većini slučajeva potpuno neočekivana. U suprotnom, ako bi vozač očekivao nekakvu nevolju, preduzeo bi neke kontramjere. Često vozač nikada ne može shvatiti razloge za ono što se dogodilo, a još više izvući korist iz ove situacije. Sjećate li se izreke: "Za jednog pretučenog daju dva nepobijeđena"? Iskustvo je od velike važnosti u životu svake osobe, uključujući i vozača. “Pogodio sam” - mislio sam, izveo zaključke, od sada se ponašam tako da ubuduće, ako je moguće, ne gazim na iste grablje. Ovo je najoptimalniji scenario za razvoj događaja. Ali postoje i druge, ne baš prijatne mogućnosti.
Na primjer, nesreća je bila toliko ozbiljna da je vozač zadobio teške povrede koje su rezultirale invalidnošću. U ovom slučaju smrt vozača (da ne spominjemo činjenicu da mogu stradati i drugi učesnici u saobraćaju, pješaci, putnici ili drugi vozači) možda i nije najgori ishod. Prisjetimo se nesreće u ulici Minskaya jesenas, kada je pijani vozač oborio ljude na autobuskoj stanici. Poznajem vozače koji su udarali pješake sa raznim posljedicama, neke i smrtno. Jedan je bio vozač kamiona. Udario ga je pijani pešak. Drugi je oborio baku koja je prelazila put na "pogrešnom" mestu. Oba vozača su uspješno nastavili svoje vozačke karijere. Oba vozača su bila prisebna, a pešak je u oba slučaja udaren ne svojom krivicom. Možda bi neki drugi vozač na njihovom mjestu zadobio ozbiljnu psihičku traumu. Vjerovatno se odmah nakon nesreće nisu osjećali ugodno. Međutim, to ih nije spriječilo da se vrate punom životu. Iskustvo čini vozača manje upečatljivim, debljim, da tako kažem, pragmatičnijim, a možda čak i ciničnim. Vozači sa velikim iskustvom tokom svoje vozačke karijere uspevaju da vide toliko različitih stvari, i smešnih i tužnih, da prizor oborenog pešaka sa strane puta ili nekoliko leševa u oštećenom automobilu više ne ostavlja poseban utisak na njih. Ovo je takođe odbrambena reakcija. Osoba (ne samo vozač) pokušava manje razmišljati o lošem. S jedne strane, ovo je dobro. Psiha nije preopterećena negativnim emocijama. Ali postoje i negativne tačke. Osjećaj opasnosti se postepeno otupljuje, a ono što zapravo nosi ozbiljne rizike ne doživljava se kao takvo. Postoji navikavanje. A posljedice takve ovisnosti mogu biti žalosne.
Dugoročne posledice nesreće u kojoj je učestvovao vozač mogu biti veoma različite. Naveo sam dva primjera koji dokazuju da neki ljudi mogu vrlo lako preživjeti ovakav stres. Međutim, vrlo često se vozači nakon teške nesreće, posebno ako su zbog toga ozlijeđeni ljudi, u početku jednostavno plaše vožnje. Stres može biti toliko jak da u izuzetnim slučajevima dovodi do potpunog odbijanja vožnje u budućnosti.
U najčešćem slučaju, vozač nakon nesreće i dalje sjeda za volan automobila, ali iz očiglednih razloga osjeća ukočenost, napetost, anksioznost. Još jedan automobil se zabio u auto mlade žene na semaforu s leđa. Lagani potres mozga, emocionalni stres koji prati oštar i neočekivan udarac, čini da se žena u tom trenutku akutno, bukvalno svakom česticom tijela, osjeća potpuno bespomoćnom pred slijepom silom slučaja. U duši se javlja strah, iako se čini da je opasnost već prošla. Pretjeran strah otežava objektivnu procjenu rizika. On demorališe svoju žrtvu, a ona se sada plaši svakog šuštanja. Počinje da očekuje potencijalnu prijetnju od svakog vozača. Ženi se čini da će, čim stane, neko sigurno naletjeti na nju s leđa. U ovoj situaciji može biti potrebna pomoć profesionalnog psihologa, već savjeti i praktične preporuke iskusnog stručnjaka za sigurnu vožnju. Dobar instruktor vožnje u određenoj mjeri mora biti psiholog. Takvi stručnjaci rade u Centru izvrsnosti vožnje GARANT-SAFETY (www.drivesmart.ru, www.guarantor-safety.rf), koji smo već spomenuli. Metode obuke razvijene u centru omogućavaju efikasno rješavanje psiholoških problema povezanih s adaptacijom vozača nakon nesreća.
Svi znaju da je drumski saobraćaj opasan proces. Budući da se metalni predmeti teški tonu ili više kreću po cestama brzinama koje znatno premašuju brzinu prosječnog pješaka, a tim metalnim predmetima upravljaju živi ljudi skloni greškama, onda se razne vrste nezgoda čine jednostavno neizbježnim. Međutim, statistike i analize pokazuju da udio nesreća koje se mogu spriječiti prelazi 95%. To sugerira da su u velikoj većini slučajeva učesnici saobraćajne nesreće imali realnu priliku da izbjegnu nevolje. Ali iz nekog razloga ili nisu poduzeli radnje koje su u principu mogli, ili nisu bili spremni za takav razvoj situacije, što je na kraju dovelo do nesreće. Naime, vozač, odnosno vozač je u većini slučajeva prepoznat i prepoznat kao krivac nezgode, imao je na raspolaganju sve mogućnosti da spriječi nepovoljan razvoj događaja. Vozač nije mogao iskoristiti ove mogućnosti iz sljedećih razloga. Uzet ćemo najčešće razloge (faktore) prema podacima istraživanja datim u knjizi "Transport Psychology" (D. Klebelsberg, 1989.)
- ometanje;
- Potcjenjivanje opasnosti;
- Strah i opasne navike;
- Greške prognoze.
Sergej Lobarev,
direktora Centralne auto-škole „Bezbednost“,
Predsjednik Upravnog odbora Neprofitnog partnerskog saveza auto-škola
Zaslužena nagrada Saveza automobilista Rusije
Savez automobilista Rusije dodijelio je direktoru Moskovske centralne auto-škole počasnu nagradu "Za doprinos društveno korisnim aktivnostima" u oblasti sigurnosti na cestama.
Neprofitno partnerstvo "CEH AUTO ŠKOLE" Rusije preporučuje:
Centri za obuku obrazovnog holdinga "Centralna autoškola Moskve" ključ su kvalitetnog i sigurnog obrazovanja vožnje!
BILJEŠKA! NP "CEH AUTO ŠKOLE" Rusija upozorava:
Ako je trošak obuke u moskovskoj autoškoli ispod 19 hiljada rubalja, moguće je da ova auto škola nema zaključak saobraćajne policije, radi po starim programima, ne provodi obuku u potpunosti i možda ćete imati poteškoća s polaganjem ispita. u saobraćajnoj policiji.
Glava je bila netaknuta i zadržala je potpunu jasnoću misli. Kada je staklo prerezalo femoralnu arteriju, Ljudmila je osjetila da život teče iz nje zajedno s krvlju. Pokušala je da stegne arteriju sve dok joj prsti nisu oslabili. Već na nosilima, sa podvezenim podvezima, smogla je snage da izađe iz zaborava i imenuje svoju krvnu grupu.
Operacija je dobro prošla. Doktor je rekao da je rođena u košulji: ne očekuju se nikakva ograničenja u kretanju, nema štaka - možda neće ostati čak ni lagano šepanje. Naravno, oporavak će potrajati.
I sama Ljudmila, kao i mnogi nakon povratka "odatle", osjetila je euforiju: sanjala je da život ispuni novim smislom, uživa u svakom trenutku, ne brine o sitnicama ...
Tijelo je izliječeno prvih pet mjeseci. Između procedura je mnogo čitala, uključujući i poeziju, na čije je postojanje zaboravila dvadeset godina. Ona se seća ovog vremena kao veoma srećnog: obnovljenog, blistavog osećaja života. Činilo se da nakon onoga što je doživjela nema čega da se plaši.
Ali već prvi pokušaj da se ponovo sjedne za volan doveo je do problema. Sa kratkog putovanja po gradu, Ljudmila se vratila u hladnom znoju. Sve opasnosti koje čekaju vozača na gradskim ulicama činile su joj se toliko živopisne i stvarne da je svaku raskrsnicu prelazila, kao pod granatiranjem. Iznenadna prijetnja je bila iza svakog ugla.
Sljedeći test je bio zvuk lomljenja stakla. Boca koju su momci bacili u kontejner za smeće ju je gurnula u stanje panike: srce joj je lupalo, koža joj je postala mokra... Tada je primetila da je plaše svi oštri i sjajni predmeti - ne samo razbijeno staklo, već i kuhinja. noževi, alati... Po kišnoj noći, uz jak nalet vjetra, ležala je budna, čekajući da vjetar istisne prozorska stakla i raznese ih po sobi.
Postepeno se njen strah proširio na razne stvari koje nisu imale nikakve veze sa doživljenom nesrećom. Gužva u metrou, nisko leteći avion, kineski vatromet, čak i samo ulazak liftom...
Poput mnogih preživjelih u katastrofi, napadu, ratu ili drugom strašnom događaju, izgubila je vjeru u siguran i predvidljiv svijet. Napustila ju je normalna nonšalancija koju većina nas nosi kao pancir. Činilo joj se da je barijera između života i smrti postala tanka kao paučina.
Nije mislila da su svi njeni bezbrojni strahovi nekako povezani. Nije znala da taj fenomen ima ime: PTSP.
Gdje je strah?
Prema statistikama, troje od četiri se barem jednom u životu suoči sa traumatičnim događajem. A četvrtina onih koji su doživjeli traumu doživljavaju simptome posttraumatskog stresa: uzbuđenje, proganjajuća sjećanja, noćne more, nesanicu, odvojenost, neosjetljivost.
Kod većine ljudi simptomi se povlače u roku od nedelju dana, meseca ili godine. Za neke se vremenom pogoršavaju. Istovremeno se smanjuje mogućnost njihovog liječenja.
Ovaj fenomen je prvi put proučavan kada su se američki doktori koji su radili sa veteranima rata u Vijetnamu susreli sa sindromom. Međutim, ljekarima je u prošlom vijeku, ne bez razloga, bilo poznato da se nakon dva svjetska rata pojavio termin "traumatska neuroza".
Prije dvije ili tri decenije većina psihijatara je PTSP smatrala čisto emocionalnom reakcijom na neki događaj. Malo je onih koji su razmišljali o tome postoji li veza s neurohemijom mozga.
Od sredine 1980-ih, pojavila se nova generacija specijalista, obučenih i za psihijatriju i za neuronauku. Upravo su oni otkrili da trenuci ekstremnog užasa mijenjaju hemiju, a možda čak i strukturu mozga. I nije bitno da li je to bio trenutni užas tokom nesreće ili produženi stres tokom rata.
Biohemija
Transformacija počinje odmah u trenutku opasnosti po život. Naš nervni sistem, izbačen iz normalnog režima u režim preživljavanja, oslobađa snažnu dozu adrenalina i drugih supstanci koje pripremaju tijelo za borbu ili bijeg. Svi koji su barem jednom doživjeli "adrenalinski napad" znaju ovaj osjećaj bistrine svijesti, brzine reakcije, neočekivanog naleta snage, zahvaljujući kojem ljudi najskromnijih fizičkih sposobnosti doslovno postavljaju brzinske rekorde, skaču preko dva metra. ograde, penjati se na visoka stabla duž glatkog stabla...
Kada je život ugrožen duže vrijeme, tijelo oslobađa druge hormone, uključujući kortizol i endogene opijate. Suzbijaju upalu, prigušuju bol.
Ali ovi biološki mehanizmi koji spašavaju živote u ekstremnim situacijama mogu imati negativan utjecaj na mozak. Prekomjerne doze adrenalina mogu narušiti pamćenje i sposobnost učenja, u nekim slučajevima mogu uzrokovati amneziju.
Stanje biohemijske "anksioznosti" opstaje kod ljudi koji su se borili na "vrućim tačkama" mnogo godina kasnije. Ljekari su otkrili povišen nivo adrenalina u urinu traumatiziranih vijetnamskih veterana dvadeset godina nakon završetka rata.
sta da radim?
● Ne skrivajte od sebe ili od onih oko sebe svoje probleme. O njima je potrebno razgovarati sa najbližima, ili sa specijalistom psihoterapeutom. Možete voditi evidenciju o svojim osjećajima. Posljednja opcija je dobra jer to možete učiniti u bilo koje doba dana. Na primjer, buđenje usred noći iz lošeg sna. Malo ko se usuđuje u ovom trenutku probuditi najmilije ili čak pozvati doktora.
● Ne ustručavajte se kontaktirati stručnjake. Nakon velikih nesreća, terorističkih napada, vlasti obično obavještavaju stanovništvo na koje telefone možete pronaći stručnu podršku.
Koje tehnike koriste psiholozi i psihoterapeuti?
Na primjer, tehnika "poplave", kada pacijent uvijek iznova oživljava traumatski događaj u svom sjećanju, posjećuje mjesto koje ga podsjeća na to, iznova priča o tome kako se to dogodilo. Za većinu ljudi, ozbiljnost iskustava nakon ovoga je prigušena.
Druga tehnika je obrada uz pomoć pokreta očiju. U roku od sat ili sat i po pacijent vraća okolnosti traumatskog događaja, pomičući očima s jedne na drugu stranu prateći prst doktora. Kada je ova tehnika predložena kasnih 80-ih, niko nije verovao da radi. Danas, međutim, mnogi poznati stručnjaci priznaju da su zadivljeni rezultatima. Veterani koji su decenijama patili od noćnih mora, riješili su ih se u jednoj sesiji.
Drumski saobraćaj čini lavovski deo nesreća - čak do 80%, prema svetskim statistikama. Među vozačima je uobičajeno da se raspravlja o složenosti popravki, štetama i pravnim aspektima (ko je kriv, kako se ponašati na sudu) nesreće. I u isto vrijeme zaboravljaju na psihološku traumu. Ali uzalud. Uostalom, čak i manja nesreća može značajno uticati na vozača - nakon nesreće mnogi se užasno boje ne samo da sjednu za volan, već čak i da voze kao suvozač. Osim toga, takva trauma može dovesti do problema u porodičnom životu i poslu.
"Danas" je uz pomoć specijalista iz Centra za protivhitnu obuku "Korda Profi" i Centra za praktičnu psihologiju "Imago" saznao kako preživjeti stres uz minimalne gubitke.
SINDROM FRONTIER
U literaturi o psihijatriji često se koristi izraz "afganistanski sindrom" (prvi put se počeo pojavljivati nakon ankete veterana rata u Afganistanu). To znači stalni osjećaj opasnosti po život, strah od smrti, bola, pretjeranu sumnju, opsesije. Medicinski naziv je posttraumatski stresni poremećaj (PTSP). Uprkos činjenici da vozači koji su učestvovali u saobraćajnim nesrećama, u velikoj većini slučajeva nikada nisu bili u ratu, vrlo često doživljavaju sindrome karakteristične za rat. “Prošlo je godinu dana od nesreće, a kada sjednem za volan, osjećam opasnost leđima i potiljkom, čak i kada je put prazan. Zaista osećam da ću ponovo upasti u nesreću “, priča o svom problemu vozač Aleksej M. iz Kijeva.
Ova vrsta poremećaja, ako ne potražite pomoć psihologa, može dovesti do ozbiljnih problema. Dakle, psihoterapeutkinja Tatjana Nazarenko govorila je o pacijentu koji je otišao toliko daleko da se uopšte plašio da uđe u transport. Istovremeno je postao razdražljiv i agresivan, što je dovelo do problema u porodici. Još jedan pacijent postao je pretjerano praznovjeran i pokvario odnose sa voljenima - činilo mu se da su ga zavidjeli ljudi.
“Često pokušavaju da liječe stres votkom ili tabletama. Bukvalno za godinu dana takve “terapije”, ovisnost i zdravstveni problemi će se povećati PTSP-u”, kaže stručnjak.
Prvo, ni u kom slučaju se ne smijete dugo zamjerati zbog nesreće - postupili ste prema znanju i vještinama koje ste tada imali. Drugo, morate shvatiti da je strah prirodna reakcija tijela, uzrokovana instinktom samoodržanja. A ako je osoba već bila u nesreći, kada je prijetnja njegovom životu i/ili zdravlju (uključujući psihičko) bila opipljiva, onda se čini da tijelo pokušava spriječiti njegovo ponavljanje. A vozač je suočen sa zadatkom da se uvjeri da u slučaju ponavljanja uzbune možete izaći iz nje. Da biste to učinili, potrebno je nekoliko puta skrolovati kroz njega u glavi (gledajući situaciju sa strane kao da gledate video), a zatim o tome razgovarati s iskusnim vozačem ili instruktorom iz jednog od centara za obuku vozača. To će vam omogućiti da shvatite koje vještine vožnje automobila nisu bile dovoljne, da ih proučavate u zatvorenom prostoru (gdje se nema čega bojati) i razraditi do automatizma - tako da će, kada se pojavi opasnost, djelovati uvjetni refleks.
ŠTIT OD KRITIKE
Oni koji su u nesreći, vozači početnici (posebno žene), vrlo često su bliski, ne sluteći toga, usađuju komplekse - izgovaraju uvredljive riječi ili demotivišu frazama poput „rekao sam ti“, „rano ti je“, „rano je za tebe“. ne tvoje” i slično (uključujući i psovke). Ovakva obrada informacija, iako u najboljoj namjeri, može osobu gurnuti u depresiju. Osim toga, opasno je ako se vozač ipak usudi da vozi, izgovorene fraze mogu vas pripremiti za novu nesreću. Stoga je bolje odmah se dogovoriti sa rođacima i prijateljima da ne razgovaraju o ovoj temi. A ako je neko od vaših najmilijih doživio nesreću, pružite mu maksimalnu psihološku podršku. Zaista, prema ekspertima koje smo intervjuisali, što prije osoba nakon nesreće ponovo počne da vozi, lakše će se riješiti straha od ponovnog udesa.
KAKO PRED SEBI NAKON RTA: 5 SAVETA
1. Opustite se.Čak i ako je nezgoda manja (male ogrebotine), bolje je ne planirati putovanja na ovaj dan, već napraviti pauzu. Čak i kod manje nesreće, osoba oslobađa adrenalin i potrebno je dati tijelu vremena da se vrati u normalu.
2. Raspoloženje.Šta god da se uradi je na bolje. Možda vam je anđeo čuvar dozvolio da uđete u malu nesreću kako ne biste upali u veću nesreću istog dana. Osim toga, iskustvo se uvijek stječe putem pokušaja i grešaka.
3. Pogled sa strane. Analizirajte nesreću, ali zamislite da ne vozite vi, već neko drugi.
4. Pomoć stručnjaka. Ako stres ne nestane sam od sebe, pomoći će samo psiholog. A dodatna znanja i ispravne vozačke vještine mogu se popraviti samo uz pomoć profesionalnog instruktora. Savjetnik-komšija može samo pogoršati situaciju.
5. Tajming. Nekoliko dana nakon nesreće, preporučljivo je ponovo sjesti za volan. Neka to bude čak i auto instruktor. U suprotnom, vještine će se brzo izgubiti, što će pogoršati strah.
