Ի՞նչ միկրոավտոբուսներ են գնում դեպի ավտոկայան: Որտե՞ղ է գնում գիշերային ցամաքային տրանսպորտը:

Մոսկվան, իհարկե, հսկայական քաղաք է։ Այստեղ շատ մարդիկ են ապրում՝ մոտ 12,380,664 (2017 թվականի դրությամբ) մարդ։ Եվ այս ցուցանիշը տարեցտարի աճում է։ Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքը գրավիչ է, իհարկե, հսկայական թվով մարդկանց համար ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ արտերկրում: Եվ, անշուշտ, շատ այցելուներ կցանկանային իմանալՄինչեւ ժամը քանի՞սն են ավտոբուսները աշխատում Մոսկվայում:

Հասարակական տրանսպորտի տեսակները մայրաքաղաքում

Իհարկե, այցելուների մեծ մասը նախընտրում է մայրաքաղաքով շրջել ստորգետնյա տրանսպորտով։ Մոսկվայի մետրոն շատ հարմար է նախագծված։ Դուք կարող եք օգտագործել այն քաղաքի գրեթե ցանկացած հատված հասնելու համար: Գործում է մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենըսովորական օրերին ժամը 5:30-ից: Կայարանները փակվում են առավոտյան ժամը մեկին։ Սա, իհարկե, նույնպես հարմար է։ Բայց, ցավոք, միշտ չէ, որ Մոսկվայի մետրոյով հնարավոր է ճիշտ տեղ հասնել։ Մայրաքաղաքի այցելուներն ու բնակիչները ստիպված են բավականին հաճախ օգտվել ցամաքային տրանսպորտից։

Եթե ​​մետրոյով հնարավոր չէ անմիջապես հասնել ձեր նպատակակետին, ուղևորը կարող է.

տրոլեյբուս;

տրամվայ;

ավտոբուս;

միկրոավտոբուս;

գնացք.

Իհարկե, ամենից հաճախ մայրաքաղաքի հյուրերն օգտվում են հասարակական տրանսպորտից՝ միկրոավտոբուսներից և ավտոբուսներից։ Դրանք ձեր նպատակակետ հասնելու ամենաարագ ճանապարհն են: Եվ, ցավոք, մայրաքաղաքում այդքան շատ տրամվայներ չեն մնացել։

Մոսկվայի ավտոկայաններ

Մայրաքաղաքում կան բազմաթիվ երթուղային տաքսիների և քաղաքային չվերթների մեկնման կետեր։ Բայց փաստացի ավտոկայանները Մոսկվայումընդամենը երկու.

Կենտրոնական (ոչ պաշտոնական անվանումը՝ «Շչելկովսկի»), որը գտնվում է համանուն մայրուղու վրա՝ թիվ 75 տանը։

Քաղաքային օդային տերմինալ Լենինգրադսկի պողոտայում, որտեղից մեկնում են միջքաղաքային ավտոբուսներ։

Մայրաքաղաքի փոքր ավտոկայանները սովորաբար տեղակայված են մետրոյի մուտքերի/ելքերի մոտ։ Կան ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեկնման կետեր, օրինակ՝ «Վիխինո», «Տուշինսկայա», «Օրեխովո», «Տեպլի Ստան», «Կրասնոգվարդեյսկայա», «Չերկիզովսկայա» կայարաններում և այլն։ Նման հանգույցներ կան Կազանսկու և Պավելեցկիի մոտ։ երկաթուղային կայարաններ.

Հյուսիսային Բուտովոյում կա նաև իր սեփական կայարանը։ ԱյստեղիցՕրինակ՝ 858 չվերթը մեկնում է Շչերբինկի։ Մայրաքաղաքի որոշ հյուրեր կցանկանային իմանալՈրքա՞ն ժամանակ է աշխատում «Մոսկվա» 858 համարի ավտոբուսը:- Շչերբինկի»: Այս երթուղու աշխատանքային օրերին առաջին չվերթը մեկնում է 05:20-ին (հանգստյան օրերին 05:35-ին): ՎերջինըԺամանում է Բուտովո 02:21-ին։

Ո՞ր ժամից և մինչև ո՞ր ժամն են ավտոբուսները աշխատում Մոսկվայում:

Իհարկե, մայրաքաղաքի վարչակազմն անում է ամեն ինչ, որպեսզի քաղաքում տեղաշարժը հնարավորինս հարմար լինի բնակիչների և հյուրերի համար։ Առավոտյան ավտոբուսների մեծ մասը կայարաններից և երկաթուղային կայարաններից մեկնում են առավոտյան ժամը 5-ին: Սովորական օրերին մայրաքաղաքում տրանսպորտի այս տեսակն իր աշխատանքն ամենից հաճախ ավարտում է առավոտյան ժամը 1.30-ին։ Բայց այս կանոնից, իհարկե, կան բազմաթիվ բացառություններ:

Այսպիսով, օրինակ, էլեկտրագնացքներով կրկնօրինակված երթուղիները կարող են ավարտվել ժամը 23:00-ին։Եվ սա հասկանալի է. Ուշացած ուղևորները երկաթուղով հեշտությամբ կարող են հասնել իրենց նպատակակետին:Որոշ նշանակալի թռիչքներ մայրաքաղաքում գործում են նույնիսկ 1.30-ից ուշ։ Քաղաքի շատ հյուրեր և բնակիչներ հավանաբար կցանկանային իմանալ, օրինակ.Որքա՞ն է աշխատում 851 համարի ավտոբուսը Մոսկվա -Շերեմետևո»: Այս թռիչքն ավարտվում է 1:50-ին:

Շատ դեպքերում մոսկովյան միկրոավտոբուսներն աշխատում են մի փոքր այլ գրաֆիկով: Ամենից հաճախ կայարան են մեկնում ժամը 21:00-22:00-ն։

Ամանորյա գրաֆիկ

Իհարկե, քաղաքի շատ հյուրեր և բնակիչներ կցանկանային իմանալ, ի թիվս այլ բաների.Մինչեւ ժամը քանի՞սն են ավտոբուսները աշխատում Մոսկվայում:արձակուրդներին.INՆման օրերին մայրաքաղաքի ավտոկայաններն ամենից հաճախ աշխատում են սովորական ռեժիմով. Բայց այս առումով, իհարկե, կան բացառություններ։ Օրինակ՝ քաղաքապետարանը փոխում է ամանորյա վերգետնյա տրանսպորտային միջոցների չվացուցակը։ Ի վերջո, գիշերը այս օրը փողոցներովմայրաքաղաքներշատ մարդիկ են շարժվում: Օրինակ՝ 2017 թվականին Կենտրոնական վարչական շրջանում ավտոբուսային ծառայությունը երկարացվել է մինչև 3։00։

Որքա՞ն ժամանակ են աշխատում ավտոբուսները Մոսկվայում. գիշերային թռիչքներ

Այսպիսով, սովորական օրերին մայրաքաղաքի ավտոբուսներն աշխատում են միայն մինչև 1.30։ Այնուամենայնիվ, այն ուղեւորները, ովքեր բաց են թողել իրենց թռիչքը, չպետք է հուսահատվեն։ Մոսկվան մեծ քաղաք է, և կյանքն այստեղ եռում է գիշերը։ Հետևաբար, մայրաքաղաքն ապահովում է նաև թռիչքներ, որոնք օրվա այս ժամին պտտվում են քաղաքում:Նրանք սովորաբար աշխատում են ժամը 1-ից մինչև 5:30-ը:

ԳիշերավտոբուսՄայրաքաղաքում գործում են միայն երթուղիներ11 - դրանք թիվ N1-Հ6, թիվ 308, թիվ 63Տ ենև մի քանի ուրիշներթռիչքներ. Տրանսպորտն անցնում է օրվա այս ժամին հիմնականում զգալի գծերով:

Տրոլեյբուսներ և տրամվայներ

Այսպիսով, մենք պարզեցինքՄինչեւ ժամը քանի՞սն են ավտոբուսները աշխատում Մոսկվայում: 611 թթռիչք«Մոսկվա-Վնուկովո»-ն օդանավակայանից վերջին անգամ մեկնում է 1:22-ին։ Ավտոբուսը Շերեմետևոյից մեկնում է 1։50։ Երթուղիների մեծ մասը այգի է մեկնում 1:30-ին:

Աշխատանքային ժամերՄայրաքաղաքում վերգետնյա տրանսպորտի մյուս տեսակները մի փոքր տարբերվում են. Այսպիսով, Մոսկվայում հիմնականում գնում են միայն մինչև գիշերվա ժամը 12-ը։ Որոշ չվերթներ կարող են ուղևորներ տեղափոխել մինչև 1:00 կամ 22:00: Մայրաքաղաքում գործում են նաև մի քանի գիշերային տրոլեյբուսներ։ Նրանք սովորաբար վազում են մեկ ժամ ընդմիջումներով դեպի երկաթուղային կայարաններ կամ այլ նմանատիպ նշանակալից վայրեր:

Մայրաքաղաքում տրամվայները սովորաբար սկսում են շարժվել առավոտյան ժամը վեցից։ Շատ դեպքերում նրանք աշխատանքն ավարտում են 00:35-ին։ Մայրաքաղաքում գործում է միայն մեկ գիշերային տրամվայ՝ թիվ 3։ Այն փողոցից անցնում է Կենտրոնական վարչական շրջանի տարածքով։ Ակադեմիկա Յանգելյա դեպի Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարան:

Ո՞ր ժամին են Մոսկվայում սկսում աշխատել ավտոբուսները, տրոլեյբուսները և տրամվայները:

Մոսկվայի ավտոբուսային պարկերը միաժամանակ չեն սկսում գործել։

Ավտոբուսային պարկերը սկսում են գործել առավոտյան ժամը 5-ից 6-ը։

Որոշ ավտոբուսներ գծից դուրս են գալիս նույնիսկ ժամը 6-ից հետո։

Միկրոավտոբուսային տաքսիները մեկնման ժամանակով ոչնչով չեն տարբերվում ավտոբուսներից։

Երթուղիներն ու մեքենաների չվացուցակը կարող եք դիտել այստեղ:

Որոշ վերգետնյա տրանսպորտ գործում է նաև գիշերը.

Ռուսաստանի մայրաքաղաք Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտը իր աշխատանքը սկսում է առավոտյան ժամը 5:30-ից: Որոշ երթուղիներ սկսում են գործել առավոտյան ժամը 6-ից։ Mosgortrans-ի պաշտոնական կայքում դուք կարող եք տեսնել որոշակի երթուղու դիագրամը և գործառնական ռեժիմը և դիտել երթևեկության ժամանակացույցը: Որոշ երթուղիներ շարունակում են գործել գիշերային ժամերին, իսկ տաքսիները գործում են շուրջօրյա, եթե չկարողանաք մեկնել հասարակական տրանսպորտով:

Ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների շարժման մեկ մեկնարկային կետ չկա։ Օրինակ, ավտոբուսի 29 երթուղին (Կուզմինսկի այգի - Մետրո Տեքստիլշչիկի) սկսում է շարժվել Կուզմինսկի այգու կանգառից ժամը 5:20-ին, իսկ մետրոյի Տեքստիլշչիկի կանգառից՝ ժամը 5:57-ին:

Հատուկ երթուղու տրանսպորտի ժամանակացույցը կարելի է գտնել Mosgortrans կայքում: Նաև ուղևորների հարմարավետության համար կա երթուղու ինտերակտիվ քարտեզ, տեղեկատվություն կոնկրետ երթուղու շարժման սկզբի և ավարտի և ընտրված տրանսպորտային երթուղու տեղաշարժերի միջև ընդմիջումների մասին:

Ոչ բոլոր երթուղիներն են տեղադրված Mosgortrans կայքում, այնպես որ դուք կարող եք լրացուցիչ օգտվել ծառայությունից այս հասցեով

Կախված է ընտրված տրանսպորտից: Օրինակ, առաջին տրամվայ 3-ը գնում է Բալակլավա պողոտայի երթուղիով: - Չիստյե Պրուդի մետրոյի կայարան աշխատանքային օրերին, ժամը 05:33-ին: Իսկ Չիստյե Պրուդի մետրոյի կանգառից առաջին տրամվայը ժամը 05:32-ին է։

Առաջին տրոլեյբուսը 95 մետրոյի Կրասնոպրեսնենսկայա երթուղու վրա - Սավելովսկի կայարան ժամը 05:30-ին, առաջին տրոլեյբուսը Սավելովսկի կայարանից 05:48-ին:

Առաջին ավտոբուսը 215 կայարան Խովրինո մետրոյի կայարան Պետրովսկո-Ռազումովսկայա դեպոյից դուրս է գալիս 05:36-ին, իսկ մետրոյի Պետրովսկո-Ռազումովսկայա կայարանից 06:04-ին:

Անհնար է հստակ նշել, թե հասարակական տրանսպորտը որ ժամին է մեկնում իր երթուղու համար, դուք պետք է նայեք որոշակի տրանսպորտի համարի ժամանակացույցին և դրանց երթուղուն: Ժամանակացույցին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:

Ժամը 5.30-ից սկսում է գործել հասարակական տրանսպորտը։ Բայց սա միջին է: Ընդհանրապես, ես պետք է սկսեմ առավոտյան հինգ զրոյից, բայց ... Դա միշտ չէ, որ ստացվում է: Դա վերաբերում է ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին։ Մետրոպոլիտենը սկսում է աշխատել առավոտյան 6.00-ից։ Միկրոավտոբուսներ 7.00-ից.

Փաստն այն է, որ Մոսկվայի ոչ բոլոր հասարակական տրանսպորտի երթուղիներն են սկսում գործել միաժամանակ։ Բացի այդ, ժամանակը կարող է տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե շաբաթվա որ օրն է՝ աշխատանքային կամ հանգստյան օրեր:

tr-mosckow.ru կայքում դուք կարող եք տեսնել ոչ միայն բացման ժամը, այլև ավտոբուսների, տրամվայների և տրոլեյբուսների ամբողջական գրաֆիկը: Դա մի փոքր դժվար է պարզել, ուստի ես քայլ առ քայլ հրահանգներ կտամ:

• հետևեք հղմանը
• դիտել ավտոբուսների, տրամվայի կամ տրոլեյբուսների ժամանակացույցը
• սեղմեք մեզ անհրաժեշտ երթուղու համարը
• ընտրեք աշխատանքային և հանգստյան օրերը
• երթուղու վերջին կայարանը։

Եվ մեր առջև այս երթուղու րոպե առ րոպե չվացուցակն է՝ առաջին թռիչքից մինչև վերջինը։

Առավոտյան ժամը 5:30-ին ցամաքային տրանսպորտը սկսում է աշխատել, մետրոն սկսում է մոտ 6-ին, չնայած առավոտյան ես տասը տարի առաջ այդ ժամին հայտնվեցի, բայց անցյալ տարի գիշերը, օդանավակայան ուշ ժամանած, մտա մետրո. դուրս եկավ առավոտյան ժամը մեկին և երեսունին։

Մոսկվայի տարբեր շրջաններում հասարակական տրանսպորտը տարբեր կերպ է սկսվում, բայց ընդհանուր առմամբ՝ առավոտյան ժամը 5-ից 6-ը: Ծայրահեղ դեպքում, որոշ երթուղիներում, որոնք շատ բանուկ չեն և մեծ ընդմիջումներով են վազում, աշխատանքի մեկնարկը կարող է լինել 6-7 ժամ: Ավելի մանրամասն կարող եք իմանալ, թե կոնկրետ երթուղու որ ժամին է սկսվում երթևեկությունը Mosgortrans կայքում:

Ընտրեք տրանսպորտի տեսակը, երթուղին, շաբաթվա օրը, ուղղությունը, կանգառը, որը ձեզ անհրաժեշտ է, և դուք կստանաք ճշգրիտ ժամանակը, երբ Մոսկվայի տրամվայները, ավտոբուսները և տրոլեյբուսները սկսում են իրենց շարժը:

Տարբեր տրանսպորտային ձեռնարկություններ իրենց աշխատանքը սկսում են տարբեր ժամանակներում, բայց ճնշող դեպքերում ժամը 5-ից մինչև 6-ը, միայն որոշ ավելի ուշ, ամենաքիչ մարդաշատ երթուղիները՝ մեծ առաջընթացով: Առաջին մեքենաների շարժման ժամին կարող եք ծանոթանալ այստեղ։

Մոսկվայում տրամվայներն ու տրոլեյբուսները սկսում են աշխատել առավոտյան ժամը 6-ից։ Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեծ մասը սկսում է աշխատել 6:30-ից: Իսկ միայն որոշ երթուղիներ (հիմնականում նրանք, որոնք իրենց երթուղին սկսում են քաղաքի ծայրամասերից) առավոտյան ժամը 5-ից են սկսում գործել։ Նրանց ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում կենտրոն հասնելու համար, որտեղ աշխատում են ուղևորների մեծ մասը, այնպես որ դուք կարող եք շուտ մեկնել այս ավտոբուսներով:

Դուք կարող եք նաև գծագրել երթուղին ձեռքով` զինված քարտեզով, մատիտով և քանոնով: Բայց եթե դուք հայտնվում եք երթուղու պլանավորողի էջում, ապա հնարավոր է մեկ այլ, հաճախ ավելի հարմար տարբերակ՝ առցանց երթուղու պլանավորում, որոնցից մեկն առաջարկվում է ձեզ մեր կայքում:

Երթուղու պլանավորման երկու տեսակ կա՝ մեխանիկական և ավտոմատ:

• Ձեռքով դնելիս քարտեզի վրա տեղադրում եք մի շարք կետեր, որոնք կամայական երթուղի են կազմում:
• Ավտոմատ կազմման միջոցով դուք պետք է նշեք մեկնարկային և ավարտական ​​կետերը, և մեր ծառայությունն ինքն է գծելու օպտիմալ երթուղին` հաշվարկելով ամենակարճ ճանապարհը` հաշվի առնելով երթևեկության կանոնները և երթևեկության ներկա իրավիճակը:

Կազմված երթուղու վրա կտեսնեք բոլոր ճանապարհները և մոտակա խաչմերուկները, որոնք շատ օգտակար կլինեն վարորդների և ճանապարհորդների համար: Մոսկվա քաղաքում երթուղի ունեցող քարտեզը թույլ կտա պլանավորել ձեր երթուղին և թույլ չի տա ձեզ անծանոթ վայրում մոլորվել:

Մոսկվա քաղաքի քարտեզի վրա երթուղի ստեղծելու համար ստորև ներկայացված ձևի առաջին դաշտում մուտքագրեք մեկնարկային կետը, իսկ երրորդում՝ վերջնակետը: Այնուհետև նշեք, թե ինչպես եք ճանապարհորդելու ձեր վերջնական նպատակակետը՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը՝ «Ավտոմեքենա», «Ոտքով» կամ Հասարակական տրանսպորտ: Դրանից հետո կտտացրեք «Ցույց տալ երթուղին» կոճակը:

օգոստոսի 15-ից Մոսկվայում վերջին միկրոավտոբուսների չեղարկման մասին. Տեսականորեն ենթադրվում էր, որ կարող են մնալ միայն «հին Մոսկվայի» սահմաններից դուրս եկող երթուղիները, իսկ այն երթուղիները, որոնք մեկ կանգառ չունեն այդ սահմաններից դուրս, օգոստոսի կեսերից չեն գործի։

Մեր թղթակիցներն ուսումնասիրել են իրավիճակը Մոսկվայի տարբեր թաղամասերի փողոցներում։ Փորձարկման համար ընտրվել են կանգառներ մետրոյի մի քանի բանուկ կայարանների մոտ (Սոկոլ, Օկտյաբրսկոյե Պոլ, Կոմսոմոլսկայա, Կրասնոսելսկայա, Պրեոբրաժենսկայա Պլոշչադ, Ունիվերսիտետ, Պրոսեկտ Վերնադսկոգո, Յուգո-Զապադնայա, Ցարիցինո» և «Տեխնոպարկ»): Հետազոտությունը կատարվել է միկրոավտոբուսների արգելքից հետո առաջին շաբաթ օրը՝ 20.08.2016թ.

«Բազե»

Մետրոյի «Սոկոլ» կայարանում երթուղայինները դադարեցին աշխատել (և Լենինգրադսկի պողոտայից, և Պեսչանայա փողոցից): Հայտնաբերվել է միայն միջառարկայական երթուղի № 524 .

«Հոկտեմբերյան դաշտ»

Օկտյաբրսկի բևեռում նույնպես ֆիքսված երթուղային տաքսիներ չկային, փոխարենը սկսեց գործել ավտոբուսային երթուղի: թիվ 691կ(այն սպասարկում է «Տրանսավտոլիզ» ՍՊԸ-ն, որը մտնում է Autoline ընկերությունների խմբի մեջ) - կապույտ ավտոբուսներով, վավերացուցիչներով և քաղաքի բոլոր տոմսերի և արտոնությունների վավերականությամբ:

«Կոմսոմոլսկայա»

Հայտնաբերվել է միկրոավտոբուս Թիվ 269մ(մետրոյի «Կոմսոմոլսկայա» կայարան - Չելյաբինսկայա փողոց): Երթուղին ոչ մի տեղ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից այն կողմ չի անցնում, ըստ Մոսկվայի քաղաքապետարանի, այն չպետք է գոյություն ունենա։

«Կրասնոսելսկայա»

Վերխնյայա Կրասնոսելսկայա փողոցով շրջում է սպիտակ միկրոավտոբուսը, որի վրա գրված է Թիվ 387մ(շրջանաձև՝ մետրոյի «Բաումանսկայա» - մետրոյի կայարան «Բաումանսկայա»): Գույնը կարևոր է, քանի որ նույն երթուղում կան մեքենաներ, որոնք աշխատում են տրանսպորտային ծառայության նոր մոդելի համաձայն (դրանց թիվը մոտավորապես նույնն է. № 387 , բայց առանց «մ»-ի): Չնայած շատ նման չափերին, տարբերությունը զգալի է. իշխանությունները պահանջել են, որ մասնավոր փոխադրողները թողարկեն ստանդարտ մեքենաներ նոր երթուղիներով, իսկ գույնը կարող է լինել միայն կապույտ (և այդպիսի մեքենաները պետք է ունենան տոմսերի վավերացուցիչ, օդորակիչ և այլն): Հետևաբար, մենք ունենք «հին տիպի միկրոավտոբուս»՝ կանխիկ վճարումով և ստանդարտ արտոնությունների բացակայությամբ:

«Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ»

Բացի արդեն նշված «միկրոավտոբուսից». Թիվ 269մ, այստեղ կարողացանք հանդիպել միայն կարմիր պետհամարանիշով միկրոավտոբուսների № 716 (մետրոյի «Պրեոբրաժենսկայա հրապարակ» - Վոստոչնի գյուղ): Ինչու է գույնը կարևոր: Գործող համաձայնագրի համաձայն՝ Մոսկվայի մարզում չկարգավորված սակագներով աշխատող մեքենաների տրաֆարետները կարմիր գույնով են ներկվում։ Երթուղու մի մասը № 716 ընկնում է Մոսկվայի մարզում, հետևաբար, այս դեպքում խախտում չկա (փոխադրողը ստացել է միջառարկայական երթուղու թույլտվություն):

«Համալսարան»

Մետրոյի մոտ կարող եք տեսնել մեծ թվով միկրոավտոբուսներ՝ ցուցանակներով Թիվ 699մ(մետրոյի «Համալսարան» կայարան - «Շուվալովսկի» թաղամաս): Այստեղ, թերևս, շարժակազմն ամենատարբերն է՝ Fords, Mercedes, Hyundais։ Մեքենաները կայանված են ինչպես մետրոյի հարավային գավթի մոտ, այնպես էլ Լոմոնոսովսկի պողոտայում՝ Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի ցանկապատի մոտ։ Ըստ տրանսպորտի վարչության՝ այս երթուղին այլեւս չպետք է գործի։

«Վերնադսկի պողոտա»

Prospekt Vernadskogo մետրոյի կայարանի մոտ դուք դեռ կարող եք տեսնել երկու երթուղի անցյալից: Վերնադսկի պողոտայում տրաֆարետով Peugeot է Թիվ 616մ(մետրոյի «Prospekt Vernadskogo» - մետրոյի կայարան «New Cheryomushki»), և մակագրություններով մեքենաները շտապում են Ուդալցովա փողոցով երկու ուղղություններով. Թիվ 300մ(Նովատորովի փող. - Ռամենկի): Երկու երթուղիներն էլ նախատեսվում էր դադարեցնել աշխատանքը օգոստոսի 14-ից հետո։ Եկեք շարունակենք ստուգել:

«Հարավ-արևմտյան»

Այս կայանը, նույնիսկ Սոկոլնիչեսկայա գծի երկարաձգումից հետո, մնում է գրավչության շատ մեծ կենտրոն՝ երկու բանուկ մայրուղիների խաչմերուկ, տրանսպորտ դեպի Սոլնցևո և Նովո-Պերեդելկինո շրջաններ և ծայրամասային երթուղիներ: Այստեղ դեռ երթուղիներ կան Թիվ 45մ, 1129 թԵվ 1166 , իսկ նրանց կարգավիճակն առնվազն վիճելի է՝ երթուղին Թիվ 45 մդուրս է մնացել Մոսկվայի քաղաքային ռեգիստրից (պետք է դադարեցներ աշխատել ոչ ուշ, քան օգոստոսի 15-ը), և երկու այլ համարներ կարելի է գտնել Մոսկվան և Մոսկվայի մարզը կապող երթուղիների գրանցամատյանում, սակայն այնտեղ նշված երթուղիները տարբեր են (համապատասխանաբար, մետրոյի կայարան «Տրոպարևո» - փ. Ապրելևկա և մետրոյի կայարան «Յուգո-Զապադնայա» - Ապրելևկա): Ըստ ամենայնի, երեք երթուղիներն էլ գործում են Մոսկվայի կառավարության կողմից տրված փաստաթղթերի խախտումներով։ Միկրոավտոբուսով տրաֆարետով Թիվ 205մ(մետրոյի «Յուգո-Զապադնայա» կայարան - Թեպլի Ստանի 9-րդ միկրոշրջան) իրավիճակն ավելի պարզ է. նա չպետք է այստեղ հայտնվի օգոստոսի 14-ից հետո, սակայն նա ուրախությամբ ուղևորներ է տեղափոխում Բաքվի կոմիսարների փողոցի 26 հասցեով։

«Ցարիցինո»

Այստեղ կան միկրոավտոբուսներ Թիվ 620մ(մետրոյի կայարան «Ցարիցինո» - Զագորևսկայա փող. 10): Մոսկվայի քաղաքապետարանը դրանք չեղյալ է համարում օգոստոսի 15-ի դրությամբ։ Բացի այդ, մոտ ութ տեղանոց մեքենան՝ «Նոր Ցարիցինոյի միկրոշրջան» մակագրությամբ դուռը հրավիրելով բացեց։ Դրա կարգավիճակն ընդհանուր առմամբ անհասկանալի է, և տախտակների վրա երթուղու համարներ չեն երևում: Բայց կարելի է ենթադրել, որ այն նաև ուղևորներ է տեղափոխում ֆիքսված երթուղիներով, որոնք կանգառներ են պահանջում կամայական վայրերում, ակնհայտորեն առանց Մոսկվայի քաղաքի երթուղիների գրանցամատյանում գրանցված լինելու: Բացի այդ, տեսանելի են կարմիր տրաֆարետով մեքենաներ № 1130 (մետրոյի կայարան «Ցարիցինո» - Լենինի անվան սովխոզ)։ Դատելով այս գրություններից՝ նրանք դուրս են գալիս Մոսկվայի վարչական սահմանից, և դրանց չեղարկումը նախատեսված չէր։ Մյուս կողմից, տեղեկություններ կան, որ այդ մեքենաները միայն հասնում են մինչև Յագոդնայա փողոց, այսինքն՝ երթուղին չի հատում «հին Մոսկվայի» սահմանները, և դա արդեն խախտում է։

Վերջապես, Տեխնոպարկ կայանը միկրոավտոբուս է Թիվ 764մ(մետրոյի «Կոժուխովսկայա» կայարան - Նագատինսկի Զատոն), կրկին անհամապատասխանություն Մոսկվայի կառավարության փաստաթղթերի հետ։

Բացի այդ, պարզվել է, որ որոշ միկրոավտոբուսներ, որոնք ուղեւորներին տեղափոխում են առևտրի կենտրոններ, չեն դադարել գործել։ Օրինակ, Վերխնայա Կրասնոսելսկայա փողոցի վրա գտնվող «Տրոյկա» առևտրի և զվարճանքի կենտրոնում կարող եք տեսնել միկրոավտոբուսներ, որոնք գնում են մետրոյի չորս կայարաններ՝ Սոկոլնիկի, Կոմսոմոլսկայա, Ռիժսկայա, Բաումանսկայա (հատուկ սարքավորված կանգառները և այդ կայարանների նշանները նույնպես չեն անհետացել երթուղիները): Եթե ​​նրանք ազատ լինեին և դադարեցնեին միայն վերջում, ապա ոչ մի խախտում չէր լինի։ Բայց իրենց ներկայիս տեսքով, Մոսկվայի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության հրամանի համաձայն, դրանք չպետք է գոյություն ունենան։

Ամփոփում

Տասը մանրակրկիտ ուսումնասիրված գրավչության կետերից յուրաքանչյուրում հայտնաբերվել են որոշ «երթուղայիններ», որոնք խախտում են իշխանությունների պահանջները։ Կան երթուղիների փոքրամասնություն, որոնք շարունակել են գործել օգոստոսի 14-ից հետո։ Եթե ​​հաշվի առնենք այս ամառվա սկզբի երթուղիների ռեգիստրի վիճակը, ապա կարելի է շատ կոպիտ գնահատել մնացած «անօրինականների» տեսակարար կշիռը 10-15% (ստուգումը տեղի է ունեցել շաբաթավերջին, գուցե մի շարք. ավելի շատ երթուղիներ գործում են աշխատանքային օրերին):

Կա՞ որևէ տրամաբանություն գոյատևած երթուղիների շարքում: Կարելի է նշել, որ այնտեղ, որտեղ երթևեկությունը կանգ չի առել, բավականին մեծ պահանջարկ կա, և պատմականորեն «Մոսգորտրանս»-ը կա՛մ այնտեղ չի գործարկել իր ավտոբուսները (տրոլեյբուսներ, տրամվայներ), կա՛մ (չնայած պոտենցիալ մեծ ուղևորահոսքին) դրանք գործարկել է շատ ցածր հաճախականությամբ։ . Այնուամենայնիվ, այս ամառ նոր երթուղիներ են կազմակերպվել ինչպես Շուվալովսկի թաղամաս, այնպես էլ Բաումանսկայա մետրոյի տարածքում գտնվող օղակի երկայնքով:

Ճի՞շտ է, որ մնացած բոլոր երթուղիները պատկանում են փոխադրողներին, որոնք դատարանում վիճարկում են տրանսպորտի նախարարության որոշումը: Ոչ, որոշ դեպքերում փոխադրումն իրականացվում է մի ընկերության կողմից, որն ուսումնասիրության պահին հայց չի ներկայացրել արբիտրաժային դատարան: Մեր ստուգած վայրերում գրեթե անհնար էր գտնել այդ ութ ընկերությունների «երթուղայինները», որոնք գործում են տրանսպորտային սպասարկման նոր մոդելով։ Բայց նույնիսկ այստեղ խիստ փոխկապակցվածություն չկա. մի ընկերություն դեռ ունի և՛ հին «երթուղային տաքսիներ», և՛ նոր «կապույտ» տրանսպորտ։

Ի՞նչ գործնական եզրակացություններ են բխում այս դիտարկումներից։ Ամենակարևորը՝ միկրոավտոբուսային ընկերությունները բավականին հստակ ցույց են տվել, թե որտեղ է մնում տրանսպորտային ծառայությունների չբավարարված պահանջարկը։ Եվ եթե Մոսկվայի իշխանությունները վստահ են «միկրոավտոբուսներից» հրաժարվելու իրենց որոշման մեջ «հին Մոսկվայի» ողջ տարածքում, ապա անհրաժեշտ է մեծապես բարելավել տրանսպորտի գործունեությունը այն վայրերում, որտեղ նախկին մոդելի «երթուղայինները» դեռ գործում են։ .