Pomimo dość sceptycznej postawy wielu, zawód kierowców w dziedzinie przewozów pasażerskich uznano za szczególnie trudny. Przynajmniej Ministerstwo Transportu i resortowy ogólnorosyjski związek zawodowy kierowców zapewniły, że certyfikacja ich warunków pracy będzie teraz odbywać się zgodnie ze zmienionymi parametrami, biorąc pod uwagę nie tylko ogólne, ale także specyficzne czynniki, które narażają szczególne złożoność pracy kierowcy transportu publicznego. Inicjatorzy ponownej oceny parametrów odwołują się do wniosku patologów pracy, którzy twierdzą, że kierowcy komunikacji miejskiej muszą pracować w ciągłym stresie, dlatego też szerzą się u nich choroby układu krążenia. Ponadto specyfika pracy prowadzi do rozwoju rwy kulszowej.
Ze względu na ciężkość pracy kierowcy mają nawet prawo do wcześniejszej preferencyjnej emerytury. Często jednak są pozbawieni takiego prawa z powodu niedoskonałego sprawdzania warunków pracy. Aby naprawić sytuację, Ministerstwo Pracy obiecuje zrewidować parametry sprawdzania miejsc pracy do połowy tego roku.
Stronnicza ocena
Zgodnie z ustawą federalną „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” kierowcy transportu publicznego mają prawo do emerytury do czasu osiągnięcia wiek emerytalny... Takie prawo przysługuje mężczyznom w wieku 55 lat i kobietom w wieku 50 lat, pod warunkiem, że ich staż pracy wynosi odpowiednio 20 i 15 lat, a łączny staż ubezpieczeniowy odpowiednio 25 i 20 lat. Ale wiek i staż pracy, jak się okazało, nie są głównymi kryteriami. Według szefa związku zawodowego kierowców Władimira Łomakina, którego słowa przytacza Izwiestia, preferencyjna emerytura jest przyznawana kierowcom transportu publicznego tylko w przypadkach, gdy po sprawdzeniu warunków pracy poziom szkody dla zdrowia kierowcy jest nagrany. W przeciwnym razie nie można liczyć na korzyści. Nawiasem mówiąc, ocena miejsc pracy jest przeprowadzana co 5 lat przez specjalną licencjonowaną organizację, którą zatrudnia firma transportowa.
Według Lomakina nawet te same prace mogą być różnie wyceniane.
Rzecznik niejednokrotnie miał do czynienia z sytuacją, w której ocena została przeprowadzona nieprofesjonalnie, w wyniku czego w rzeczywistości szkodliwa praca przestała być za taką uważana. Co ciekawe, firma jest zainteresowana takim rezultatem, ponieważ szkodliwe warunki pracy zobowiązują pracodawcę do wypłaty pracownikom odszkodowań. Potwierdza to również Ministerstwo Transportu, powołując się na możliwość różnych interpretacji kryteriów oceny, w wyniku których kierowcy są pozbawieni nie tylko dopłat, ale także prawa do emerytury.
Ministerstwo Pracy potwierdza, że w rzeczywistości ocena warunków pracy kierowców przeprowadzana jest zgodnie z: Główne zasady i uwzględnia standardowe kryteria. Wydział przeprowadził nawet badanie, w którym badano cechy praktycznej oceny warunków pracy w ciągu ostatnich trzech lat. W efekcie potwierdziło, że metodologia oceny jest niedoskonała i prosta nie uwzględnia warunków, które sprawiają, że praca nad transport publiczny nie tylko trudne, ale i szkodliwe.
Związki zawodowe szacują, że w ciągu ostatnich 3 lat około jedna czwarta wszystkich miejsc pracy w transporcie miejskim ocenianych w tym okresie miała niższą klasę zagrożenia zawodowego niż wcześniej określono. Zwolennicy praw kierowców uważają, że ocena pracy kierowców przez prywatne organizacje jest stronnicza. A to ich zdaniem wynika z zainteresowania pracodawców.
Osiągnęli rewizję
Mając wystarczające dowody niesprawiedliwej oceny, związki zaczęły szukać wsparcia w Ministerstwie Transportu. Dzięki temu ostatniemu udało się „wypromować” inicjatywę, w wyniku czego Gabinet Ministrów zdecydował do połowy 2017 roku doprecyzować i zalegalizować specyfikę oceniania miejsc pracy dla kierowców transportu publicznego. Ale to nie wszystko: Lomakin zapewnia, że związki zawodowe będą dążyć do oddzielenia prawa do preferencyjnej emerytury od wyników oceny – powinno to nastąpić niezależnie od wyników audytu przeprowadzonego przez organizacje prywatne. A ponieważ napięcie należy uznać za główny czynnik szkodliwy w pracy kierowców, należy wprowadzić odpowiednie normy.
Np. do 2014 roku podczas certyfikacji korzystano z przewodnika, który przewidywał ponad dwa tuziny parametrów intensywności pracy jazdy. Dziś pozostało ich tylko 6. i nie mogą odzwierciedlać rzeczywistego stanu rzeczy. Patolodzy zawodowi zapewniają, że nawet w przypadku zaobserwowania innych granicznych wskaźników szkodliwości nie można wykluczyć stresu i napięcia nerwowego. Lekarze zauważają, że stres związany z prowadzeniem samochodu ma największy wpływ na układ sercowo-naczyniowy - w badaniu masowym tego typu choroby wykryto w ponad 75% przypadków... Ale tego rodzaju choroby nie są jedynym problemem dla kierowców. Często diagnozuje się u nich wrzody, zapalenie korzeni, zapalenie oskrzeli i szereg innych chorób przewlekłych, najprawdopodobniej spowodowanych specyfiką warunków pracy.
Ministerstwo Transportu zapewnia, że w ciągu ostatnich dwóch dekad natężenie ruchu miejskiego wzrosło co najmniej pięciokrotnie. Nie ma wątpliwości, że złożony ruch, w którym kierowcy komunikacji miejskiej muszą przebywać przez 8-10 godzin dziennie, nie może nie powodować nadmiernego napięcia. A poza środowiskiem, niezbyt zwrotny transport publiczny jest również źródłem zagrożenia na drodze. Przy tym wszystkim kierowca tego transportu odpowiada nie tylko za własne życie, ale także za życie pasażerów. A w takich warunkach nerwice i załamania emocjonalne nie należą do rzadkości. Świadczenia dla przedstawicieli takich zawodów są więc dość adekwatnym środkiem wyrównawczym.
MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ
LIST
W sprawie procedury potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego kierowców autobusów, którzy pracowali na regularnych miejskich trasach pasażerskich
Ministerstwo Ochrony Socjalnej Ludności Federacji Rosyjskiej pismem z dnia 01.06.92 N 1-2110-15 poinformowało, że uważa za możliwe uzgodnienie z proponowanym Ministerstwem Transportu Federacji Rosyjskiej, Komitetem Centralnym Federacji Rosyjskiej. Związek Zawodowy Pracowników Transportu Drogowego i obiekty drogowe Rosja, koncern Rosavtotrans, procedura potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego kierowców autobusów na regularnych miejskich trasach pasażerskich w celu wyznaczenia emerytury w związku ze specjalnymi warunkami pracy. Ministerstwo Ochrony Socjalnej Ludności Federacji Rosyjskiej poinformowało również, że w tej sprawie zostanie udzielone odpowiednie wyjaśnienie lokalnym organom ochrony socjalnej.
W celu terminowego dostarczenia wiarygodnych dokumentów potwierdzających szczególne doświadczenie zawodowe kierowcy autobusu, który pracował na regularnych miejskich trasach pasażerskich oraz aby zapobiec ewentualnym sytuacjom konfliktowym przy rozpatrywaniu dokumentów dotyczących powołania tej kategorii pracowników do emerytury w związku ze specjalnymi warunkami pracy , Ministerstwo Transportu Rosji, koncern Rosavtotrans i Komitet Centralny Związek zawodowy pracowników transportu samochodowego i obiektów drogowych Rosji prześle do wiadomości i kierownictwa procedurę potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego przyjętą przez Ministerstwo Ochrony Socjalnej Ludność Federacji Rosyjskiej.
Pierwszy zastępca
Minister Transportu Rosji
A.N.Bevzenko
Przewodniczący KC związku zawodowego
robotnicy samochodowi
transport i droga
gospodarka Rosji
W. I. Mochnaczew
Koncern prezydenta
„Rosawtotrans”
AK Wasiliew
Podanie. Procedura potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego kierowców autobusów, którzy pracowali na regularnych miejskich trasach pasażerskich, uzgodniona z Ministerstwem Ochrony Socjalnej Ludności Federacji Rosyjskiej (pismo z dnia 01.06.92 N ...
Procedura potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego kierowców autobusów, którzy pracowali na regularnych miejskich trasach pasażerskich, uzgodniona z Ministerstwem Ochrony Socjalnej Ludności Federacji Rosyjskiej (pismo z dnia 01.06.92 N 1-2110-15)
1. Prawo do emerytury w związku ze specjalnymi warunkami pracy zgodnie z art. 12 „k” ustawy RSFSR „O emeryturach państwowych w RSFSR” jest zarezerwowane dla kierowców autobusów, którzy stale pracowali na regularnej trasie miejskiej w całości godziny pracy.
Praca na pełen etat oznacza wykonanie pracy na takich trasach co najmniej 80 procent czasu pracy miesięcznie.
2. Potwierdzenie specjalnego doświadczenia zawodowego możliwe jest na podstawie następujących dokumentów:
2.1. Zamówienia na wyznaczenie kierowcy autobusu na regularne miejskie trasy pasażerskie.
2.2. Listy podróży.
2.3. W przypadku braku zamówień i listów przewozowych - zaświadczenia przedsiębiorstw wskazujące podstawy dokumentacyjne (zamówienia, konta osobiste, listy płac, układy zbiorowe itp.).
2.3.1. W przedsiębiorstwach transportu samochodowego zlokalizowanych w miastach o liczbie mieszkańców 500 tysięcy lub większej zaświadczenie sporządza się na podstawie wyciągu z rachunków osobistych (list płac), ponieważ zgodnie z ust. 1 „g” załącznika nr 1 do Dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR i Sekretariatu Ogólnozwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z dnia 14.12.72 N 322/34 kierowcom, podczas pracy w autobusach miejskich linii regularnych, ustalono podwyższone stawki godzinowe w porównaniu z innymi kierowcami pracującymi w autobusach tego samego typu.
2.3.2. W przedsiębiorstwach transportu samochodowego zlokalizowanych w miastach o liczbie ludności mniejszej niż 500 tysięcy osób zaświadczenie sporządza się na podstawie wyciągów z rachunków osobistych (wyciągów płacowych) i układów zbiorowych zawartych między administracją przedsiębiorstwa a organizacją związkową. Zgodnie z ustaloną praktyką wskaźniki, warunki i kwoty premii i dopłat za pracę na regularnych miejskich trasach pasażerskich regulowane były układami zbiorowymi, które są dokumentami stałego przechowywania. Faktycznie dokonane płatności zostały odzwierciedlone na kontach osobistych.
2.3.3. Na podstawie tych dokumentów można obliczyć rzeczywisty czas w godzinach pracy kierowcy na linii na regularnych miejskich trasach pasażerskich w miesiącu.
3. Przy sumarycznym rozliczeniu czasu pracy, czas pracy potwierdzający zatrudnienie kierowców autobusów na regularnych miejskich trasach pasażerskich ustalany jest na podstawie wyników miesiąca.
Godziny pracy w miesiącu obejmują łączny czas pracy na linii na regularnej miejskiej trasie pasażerskiej oraz łączny czas związany z tą pracą na wykonywanie pracy w celu zapewnienia funkcji pracowniczych:
- przeprowadzenie prac przygotowawczych i końcowych (przed wprowadzeniem warunków wynagrodzenia zgodnie z dekretem KC KPZR, Rady Ministrów ZSRR i Ogólnozwiązkowej Centralnej Rady Związków Zawodowych z 17.09.86 N 1115 - 18 minut na zmianę, po wprowadzeniu - według stawki ustalonej przez samo przedsiębiorstwo),
- poddania się przed wyjazdowym i powyjazdowym badaniom lekarskim (zgodnie ze standardem ustalonym przez przedsiębiorstwo),
- do udziału w planowej konserwacji N 1 i N 2 (czas rzeczywisty) oraz do wyeliminowania usterek operacyjnych autobusu podczas pracy na regularnych trasach miejskich (rzeczywiste).
Czas realizacji tych prac można również obliczyć na podstawie rachunków osobistych (wyciągi płacowe).
4. Przy przenoszeniu sterowników ze względu na potrzeby produkcyjne do prac naprawczych i konserwacja samochody do jednego miesiąca, a także do prac związanych z masowym wywozem dzieci na letnie obozy zdrowotne i zamiejscowe przedszkola, prace przy transporcie pracowników przedsiębiorstw miejskich do kołchozów i PGR-ów w celu pomocy w pracach rolniczych , czas związany z wykonaniem takiej pracy równa się wcześniejszej pracy w zwykłym miejskim autobusie wahadłowym.
Tekst elektroniczny dokumentu
przygotowany przez Kodeks CJSC i zweryfikowany przez:
plik pocztowy
Jednak do tej pory liczba lat nie jest przeszkodą w prowadzeniu samochodu: według statystyk od stycznia do czerwca 2017 r. ponad 3,5 tys. osób powyżej 60. roku życia po raz pierwszy otrzymało prawo jazdy lub otworzyło nową kategorię, a prawie 180.000 wymienianych wcześniej otrzymanych certyfikatów emerytów i rencistów.
Certyfikat medyczny
Można go uzyskać wyłącznie w szpitalach publicznych lub prywatnych, które posiadają licencję na przeprowadzanie egzaminu na prawo jazdy. Zgodnie z prawem osoby, które liczą na kategorie „M”, „A” lub „B”, muszą zostać zbadane przez terapeutę, okulistę, psychiatrę i psychiatrę-narkologa. Jeśli kierowca ma chorobę neurologiczną, może potrzebować wniosku neurologa, który znajduje się na obowiązkowej liście dla kierowców ciężarówek (wraz z dodatkowym badaniem przez lekarza laryngologa). Do uzyskania zaświadczenia lekarskiego wymagany jest również szereg badań laboratoryjnych.
Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że jeśli nie ma potrzeby zmiany prawa jazdy, to zaświadczenie lekarskie może nie ulec zmianie przez dziesięć lat. Wcale tak nie jest. Zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia Rosji dla kierowców kategorii „A”, „B”, „C”, „D” i „E” certyfikat wydawany jest na dwa lata. Dla osób zajmujących się profesjonalnym transportem, dla osób poniżej 21 roku życia oraz dla osób z pewnymi chorobami – tylko przez rok.Złe samopoczucie to powód, by nigdzie nie iść
A jednak, nawet przy ważnym zaświadczeniu lekarskim i terminowych wizytach u lekarzy, zły stan zdrowia pozostaje decydującym argumentem przemawiającym za odwołaniem podróży. Droga jest zawsze stresująca. Podczas jazdy kierowca ocenia do dziesięciu różnych czynników: jakość nawierzchni drogi, wskazywanie znaków, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, przestrzeganie odległości, prędkości, uwzględnianie ruchu sąsiednich samochodów itp. Ponadto kierowca musi zawsze bądź gotowy na sytuację awaryjną, na przykład, aby użyć hamowania awaryjnego lub ostrego zakrętu. A jeśli ciśnienie wzrośnie? Pokonać zmęczenie? Czy zawiedzie szybkość reakcji, która z roku na rok maleje? W związku z tym przypominam sprawę ze znanym Prezenter telewizyjny Nikołaj Drozdov kiedy podczas jazdy nagle przed jego samochodem pojawiła się kobieta. „Moja żona i ja podjechaliśmy do domu”, powiedział później Nikołaj Nikołajewicz, „i miałem skręcić na dziedziniec za przejściem dla pieszych, włączyłem kierunkowskaz i jechałem powoli. Nieoczekiwanie pojawiła się przed samochodem i szła, nie oglądając się za siebie. Widziałem ją, ale na początku myślałem, że przestanie - to oczywiście mój poważny błąd. Kiedy zorientowałem się, że kobieta się nie zatrzymuje, od razu nacisnąłem hamulce. Nie wiem co się stało, ale samochód gwałtownie szarpnął. Może dlatego, że złapałem pedał gazu krawędzią buta.”
Inspektor drogowy słyszy zdanie „nie wiem, co się stało” w prawie każdym wypadku. Jednak w przypadku osób starszych taka wymówka często świadczy o późno zidentyfikowanych zaburzeniach poznawczych, mówi Andrey Ilnitsky, doktor nauk medycznych, profesor, kierownik Katedry Terapii, Geriatrii i Medycyny Przeciwstarzeniowej w IPK FMBA: kwestia możliwości prowadzenia samochodu przez osoby starsze jest obecnie szeroko dyskutowana na świecie... Jednak wszyscy badacze są zgodni, że jeśli dana osoba jest zdrowa, nie traci znacząco szybkości reakcji w każdym wieku: zdrowi starsi ludzie są w stanie normalnie reagować i zapewnić normalne bezpieczeństwo na drodze. Ale jest inny problem. Osoba starsza może mieć różne zaburzenia poznawcze, co w rzeczywistości oznacza pogorszenie pamięci, zmniejszenie zdolności koncentracji i zmniejszenie reakcji na sytuacje kryzysowe. Zaburzenia poznawcze występują na tle różnych chorób, na przykład na tle nadciśnienia tętniczego czy tak zwanych chorób neurodegeneracyjnych mózgu. Powtarzam, naturalne procesy związane z wiekiem, takie jak np. zmniejszenie zawartości mieliny, otoczki włókien nerwowych, spowalniają przewodzenie impulsu wzdłuż włókien nerwowych, ale nie obniżają jakości życia i nie jest przeciwwskazaniem do prowadzenia pojazdów. Podstępność zaburzeń poznawczych to możliwość utajonego przebiegu. Mogą pojawić się nagle, w każdej stresującej sytuacji. Dlatego kwestię umiejętności prowadzenia samochodu na starość należy rozstrzygnąć na podstawie nie tylko analizy stanu zdrowia fizycznego, ale także zaburzeń poznawczych.” Andrey Ilnitskiy poleca starszym emerytowanym kierowcom, a ci, którzy z różnych powodów uzyskują swoje prawa dopiero w „trzecim” wieku, zawsze zwracają uwagę nie tylko na stan fizyczny zdrowie, ale także na objawy psychologiczne. Po 65 roku życia lekarz zaleca coroczną kontrolę pod kątem zaburzeń funkcji poznawczych.Łatwym sposobem na rozpoznanie początkowej demencji jest narysowanie zegara. Na pustej tarczy musisz narysować strzałki wskazujące dziesięć minut po jedenastej. Wielu emerytów nie radzi sobie z tym prostym zadaniem, chociaż na zewnątrz wyglądają całkiem zdrowo i adekwatnie. Jeśli rysunek nie działa, jest to okazja do poddania się diagnozie zaburzeń poznawczych, która pokaże, czy dana osoba może prowadzić samochód, czy nie.
Pracując na emeryturze... jeżdżąc
Emerytury zostały wprowadzone w ZSRR w 1932 roku i przeznaczone były dla kobiet powyżej 55 roku życia, dla mężczyzn powyżej 60 roku życia. Dla większej kategorii obywateli ten wiek emerytalny nie zmienił się do dziś, ale wypłata „starości” nie zawsze odpowiada emerytowi, a często jest jeszcze dość siły, aby kontynuować pracę. Elena Borisenko, wiodący analityk Centrum Ekspertów „Ruch bez niebezpieczeństwa” powiedział „AiF. Zdrowie ”że w 2017 roku w ramach programu szkoleniowego Akademia Bezpiecznej Jazdy dla kierowców autobusów szkolnych przeprowadzono ankietę wśród prawie 500 uczestników, w której okazało się, że większość respondentów-uczestników jest na emeryturze i wiek przedemerytalny: 48% - od 51 do 60 lat, 16% - powyżej 60 lat. Jednocześnie łączne doświadczenie w prowadzeniu wielu z tych kierowców wahało się od 30 do 40 lat: „W rzeczywistości wszyscy ci ludzie są za kierownicą, wszyscy czas. Przed szkoleniem powiedzieli, że ich wieloletnie doświadczenie w zupełności wystarcza do prowadzenia samochodu i nie potrzebują dodatkowej wiedzy. Jednak po ukończeniu kursów 97% badanych zauważyło, że zdobyli wiele nowych umiejętności, których wcześniej nie posiadali. Na przykład tylko nielicznym udało się za pierwszym razem zastosować hamowanie awaryjne, a to jedna z najważniejszych umiejętności na drodze! Nawet w wieku emerytalnym kierowca musi pozostać w systemie uczenia się przez całe życie. To bardzo ważne, zwłaszcza jeśli chodzi o zorganizowany transport autobusowy. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2017 roku w tym segmencie, niestety, nastąpił wzrost liczby wypadków drogowych o prawie 5%, a liczba zgonów w nich - o 33% ”.
Innym popularnym rodzajem zatrudnienia dla emerytów są prace taksówkowe. I ma to swoje zalety: to indywidualny harmonogram, możliwość selektywnego przyjmowania zamówień i przyzwoita ilość czasu na wnuki i prace ogrodnicze. Ale i tutaj nie wszystko jest proste. Zwłaszcza jeśli chodzi o dzisiejsze popularne usługi agregacji taksówek. Zatrudniają oczywiście wszystkich, w tym emerytów, ale za nic nie odpowiadają. Wszelkie możliwe „siły wyższe” są rozwiązywane przez taksówkarza. Emeryt, który zdecyduje się na dodatkowe zarobki za pomocą agregatorów, powinien zachować szczególną ostrożność: dopóki właściciele biznesu taksówkowego nie będą zobowiązani do instalowania tachografów w swoich pracujących samochodach - urządzeń kontrolujących reżim pracy i odpoczynku kierowcy, muszą się kontrolować niezależnie. Zasypianie podczas jazdy to także dzisiaj duży problem.Odpowiedzialność i zdrowie
Zanim usiądziesz za kierownicą, posłuchaj, jak się czujesz. Pamiętaj: dobry kierowca to osoba odpowiedzialna i zdrowa. A jeśli tak, to jaki jest wiek? Zwykły numer w paszporcie.
Dziś zawód kierowcy pojazdu jest nie tylko najbardziej rozpowszechnionym zawodem, ale także najbardziej poszukiwanym. Każdy z nas wie, jakiego rodzaju stresu i koncentracji wymaga ta praca w warunkach dużego natężenia ruchu na ulicach naszych miast.
Taka praca prowadzi do pojawienia się określonych chorób u kierowców zawodowych. Dlatego niektórzy kierowcy mają prawo do przejścia na emeryturę 5 lat wcześniej niż osiągną ogólnie ustalony wiek emerytalny, ale aby skorzystać z tego prawa, będą musieli spełnić szereg warunków określonych w przepisach emerytalnych.
Warunki wcześniejszego przyznania emerytury kierowcom autobusów.
jeden. Zgodnie z częścią 10 ust. 1 art. 30 ustawy „O emeryturach ubezpieczeniowych” nr 400-FZ, emerytura z ubezpieczenia zostanie przyznana pięć lat przed osiągnięciem ogólnie ustalonego wieku emerytalnego (dla mężczyzn w wieku 55 lat , a dla kobiet w wieku 50 lat), jeśli pracowały jako kierowcy autobusów, trolejbusów, tramwajów na regularnych miejskich trasach pasażerskich odpowiednio nie mniej niż 20 lat i 15 lat oraz posiadają doświadczenie ubezpieczeniowe odpowiednio nie mniej niż 25 lat i 20 lat.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami, regularne miejskie trasy pasażerskie obejmują przewozy pasażerskie w obrębie miasta według rozkładu zgodnego z rozkładem zatwierdzonym przez władze miejskie, z wsiadaniem i wysiadaniem pasażerów na specjalnie wyposażonych przystankach, pojazdem o ponad 8 miejsc dla pasażerów.
2. Osoby ubiegające się o wcześniejszą emeryturę muszą zgromadzić co najmniej 30 na swoim koncie osobistym w Funduszu Emerytalnym punkty emerytalne(współczynniki emerytalne). W okresie do 2024 r. Wymaganych jest mniej punktów emerytalnych, biorąc pod uwagę przepisy przejściowe zgodnie z art. 35 ustawy nr 400-FZ.
3. Zgodnie z paragrafami 4 - 6 "Zasad obliczania okresów pracy uprawniających do wcześniejszego przydziału renty..." nr 516, podstawą przyznania prawa do wcześniejszego przydziału renty jest praca, która jest wykonywana nieprzerwanie w pełnym wymiarze czasu pracy i za które wpłacono odpowiednie składki ubezpieczeniowe do Funduszu Emerytalnego Federacji Rosyjskiej. Okresy takiej pracy wlicza się do preferencyjnego stażu pracy pracownika na podstawie kalendarza, z uwzględnieniem okresów corocznych urlopów podstawowych i dodatkowych, a także okresów pobierania świadczeń z tytułu czasowej niezdolności do pracy, w tym okresów pobierania świadczeń z tytułu ciąża i poród.
￭ Jeżeli kierowca miejskiego transportu publicznego wykonywał pracę w pełnym dniu roboczym, ale w niepełnym tygodniu pracy (ze względu na zmniejszenie ilości pracy), to takie okresy będą obliczane na podstawie faktycznie przepracowanych godzin.
￭ Jeżeli kierowca przedsiębiorstwa transportu pasażerskiego łączy pracę na regularnych miejskich trasach pasażerskich z pracą na trasach podmiejskich, wówczas taką pracę można zaliczyć do preferencyjnego stażu pracy tylko pod warunkiem, że zatrudnienie na regularnych trasach miejskich stanowi co najmniej 80% jego czas pracy.
cztery . Praca kierowców na regularnych miejskich trasach pasażerskich w okresie po 01.01.2013 jest wliczona w preferencyjny staż pracy, pod warunkiem, że pracodawca opłaca składki ubezpieczeniowe do FIU według DODATKOWYCH stawek.
W miejscach pracy kierowców należy przeprowadzić specjalną ocenę warunków pracy (SOUT) i ustalić dla nich „szkodliwą klasę warunków pracy”.
Ważne. Informacja, że praca uprawniająca do wcześniejszej emerytury była wykonywana w pełnym wymiarze godzin na regularnych miejskich trasach pasażerskich, musi być udokumentowana.
Dokumentami potwierdzającymi fakt takiej pracy mogą być zlecenia powołania pracownika do pracy w charakterze kierowcy na regularnych trasach miejskich, a także listy przewozowe, arkusze tras, konta osobiste, listy płac i inne dokumenty, które zawierają odpowiednie informacje.
Wcześniejsza emerytura dla kierowców ciężarówek
Oprócz kierowców autobusów miejskich, kierowców ciężarówek, którzy przepracowali co najmniej 12 lat i 6 miesięcy - mężczyźni i 10 lat - kobiety, bezpośrednio w procesie technologicznym w kopalniach, odkrywkach, kopalniach lub kamieniołomach na eksport węgla, łupki, rudy, skały i mieć doświadczenie ubezpieczeniowe co najmniej 25/20 lat (mężczyzna/kobieta)
1. Proszę mi powiedzieć, czy kierowca karetki może przejść na wcześniejszą emeryturę na podstawie stażu pracy? 41 lat doświadczenia.
1.1. Cześć.
Niestety ustawa nie przewiduje wcześniejszej emerytury ubezpieczeniowej dla kierowców karetek pogotowia.
2. Czy stanowisko kierowcy ciężarówki z paliwem należy do zawodów o wcześniejszą emeryturę?
2.1. --- Witam, drogi odwiedzający stronę, tylko jeśli istnieje odpowiedni zapis w pracy. Powodzenia i wszystkiego najlepszego, pozdrawiam, prawnik A.V. Ligostaeva
2.2. Klauzula 2 art. 27 Prawo federalne„O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” stanowi, że wykazy odpowiednich miejsc pracy, branż, zawodów, stanowisk, specjalności i instytucji, z uwzględnieniem przydziału emerytury pracowniczej, przewidzianej w ust. 1 art. 27 ustawy, zasady obliczania okresów pracy i wyznaczania emerytur pracowniczych, w razie potrzeby, zatwierdza Rząd Federacji Rosyjskiej.
3. Czy kierowca autobusu szkolnego ma prawo do wcześniejszej emerytury?
3.1. Nie rozumiem, o jakim przywileju mówimy, jesteś kierowcą i to wszystko.
4. Czy motorniczy mężczyzna ma prawo przejść na emeryturę w wieku 50 lat? łączne doświadczenie 32 lata z czego 23 kierowców.
4.1. Zgodnie z artykułem 30 ustawy federalnej poniżej, kierowca tramwaju z mużchiny nie ma niestety prawa do przejścia na emeryturę w wieku 50 lat
Ustawa federalna z 28.12.2013 N 400-FZ (zmieniona 07.03.2018) „O emeryturach ubezpieczeniowych”
Art. 30. Zachowanie prawa do wcześniejszej cesji renty ubezpieczeniowej”
1. Emerytura ubezpieczeniowa starość przydziela się przed osiągnięciem wieku określonego w art. 8 niniejszej ustawy federalnej, jeżeli indywidualny współczynnik emerytalny wynoszący co najmniej 30 przysługuje następującym osobom:
1) mężczyźni po ukończeniu 50 lat i kobiety po ukończeniu 45 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 10 lat i 7 lat 6 miesięcy w pracy pod ziemią, w pracy w szkodliwych warunkach pracy oraz w warsztatach gorących oraz mieć doświadczenie ubezpieczeniowe w wieku odpowiednio co najmniej 20 lat i 15 lat. W przypadku, gdy osoby te pracowały na wymienionych stanowiskach przez co najmniej połowę ustalonego powyżej okresu i mają wymagany staż ubezpieczeniowy, emerytura ubezpieczeniowa jest im przyznawana ze spadkiem wieku określonym w art. 8 niniejszej Federalnej Prawo, o rok za każdy pełny rok takiej pracy - mężczyznom i kobietom;
2) mężczyźni po ukończeniu 55. roku życia i kobiety po ukończeniu 50. roku życia, jeżeli pracowali przy pracy w trudnych warunkach odpowiednio co najmniej 12 lat 6 miesięcy i 10 lat oraz mają staż ubezpieczeniowy co najmniej 25 lat odpowiednio lat i 20 lat. W przypadku, gdy osoby te pracowały na wymienionych stanowiskach przez co najmniej połowę ustalonego okresu i mają wymagany staż ubezpieczeniowy, emerytura ubezpieczeniowa jest im przypisywana ze spadkiem wieku przewidzianym w art. 8 niniejszej Federalnej Ustawa o rok za każde 2 lata i 6 miesięcy takiej pracy dla mężczyzn i za każde 2 lata takiej pracy dla kobiet;
3) kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli co najmniej 15 lat pracowały jako traktorzyści w rolnictwie, innych sektorach gospodarki, a także kierowcy maszyn budowlanych, drogowych oraz załadunkowo-rozładunkowych i posiadają doświadczenie ubezpieczeniowe co najmniej 20 lat;
4) kobiety po ukończeniu 50. roku życia, jeżeli przepracowały co najmniej 20 lat w przemyśle włókienniczym przy pracy o podwyższonej intensywności i surowości;
5) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 12 lat, 6 miesięcy i 10 lat jako pracownicy załóg lokomotyw oraz pracownicy określonych kategorii, bezpośrednio organizując przewóz oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w transporcie kolejowym i metrze, a także kierowców samochodów ciężarowych bezpośrednio w procesie technologicznym w kopalniach, odkrywkach, w kopalniach lub kamieniołomach na eksport węgla, łupków, rudy, skały oraz posiadają doświadczenie ubezpieczeniowe, odpowiednio co najmniej 25 lat i 20 lat;
6) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 12 lat, 6 miesięcy i 10 lat w wyprawach, partiach, oddziałach, na budowach i w zespołach bezpośrednio na terenowych badań geologicznych, poszukiwawczych, topograficznych i geodezyjnych, geofizycznych, hydrograficznych, hydrologicznych, leśnych i badawczych oraz posiadają odpowiednio co najmniej 25-letnie i 20-letnie doświadczenie ubezpieczeniowe;
7) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 12 lat 6 miesięcy i 10 lat jako robotnicy, brygadziści (w tym seniorzy) bezpośrednio przy pozyskiwaniu drewna i spławianiu drewna, w tym konserwacja mechanizmów i wyposażenia oraz posiadają odpowiednio co najmniej 25-letnie i 20-letnie doświadczenie ubezpieczeniowe;
8) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 20 lat i 15 lat jako operatorzy maszyn (dokerzy-operatorzy maszyn) złożonych załóg do załadunku i operacji rozładunkowych w portach i nie posiadają doświadczenia ubezpieczeniowego, odpowiednio poniżej 25 lat i 20 lat;
9) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 12 lat, 6 miesięcy i 10 lat w załodze statków morskich, floty rzecznej i floty branży rybackiej (z wyjątkiem statków portowych pracujących na stałe na obszarze wodnym portu, statków usługowych i pomocniczych oraz statków załogowych, statków o ruchu podmiejskim i wewnątrzmiejskim) i posiadają doświadczenie ubezpieczeniowe, odpowiednio, co najmniej 25 lat i 20 lat lata;
10) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli wykonywali odpowiednio pracę jako kierowcy autobusów, trolejbusów, tramwajów na regularnych miejskich trasach pasażerskich co najmniej 20 lat i 15 lat oraz posiadają historię ubezpieczenia co najmniej 25 lat i 20 lat;
11) osoby bezpośrednio zatrudnione w pełnym wymiarze czasu pracy w górnictwie podziemnym i odkrywkowym (w tym personel jednostek ratownictwa górniczego) przy wydobyciu węgla, łupków, rud i innych kopalin oraz przy budowie kopalń i kopalń, bez względu na wiek, jeżeli wykonywały w tych pracach nie mniej niż 25 lat, a pracownicy wiodących zawodów - górnicy przodka roboczego, dryfownicy, rębaki z młotami pneumatycznymi, operatorzy maszyn górniczych, jeżeli przepracowali w takich pracach co najmniej 20 lat;
12) mężczyźni i kobiety, którzy przepracowali odpowiednio co najmniej 25 lat i 20 lat na statkach marynarka wojenna rybołówstwo w pracach przy wydobyciu, przetwórstwie ryb i owoców morza, odbiorze wyrobów gotowych w rybołówstwie (niezależnie od charakteru wykonywanej pracy), a także na niektórych typach statków morskich, floty rzecznej i flota przemysłu rybnego;
13) mężczyźni, którzy przepracowali co najmniej 25 lat, oraz kobiety, którzy przepracowali co najmniej 20 lat w załodze lotniczej lotnictwa cywilnego, a w przypadku odejścia z pracy lotniczej ze względów zdrowotnych – mężczyźni, którzy przepracowali co najmniej 20 lat, oraz kobiety, które przepracowały co najmniej 15 lat w określonym składzie lotnictwa cywilnego;
14) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli pracowali przy pracy przy bezpośredniej kontroli lotów statków powietrznych lotnictwa cywilnego odpowiednio co najmniej 12 lat 6 miesięcy i 10 lat oraz posiadają doświadczenie ubezpieczeniowe , odpowiednio co najmniej 25 lat i 20 lat;
15) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali odpowiednio co najmniej 20 lat i 15 lat w kadrze inżynieryjno-technicznej przy pracy przy obsłudze bezpośredniej statków powietrznych lotnictwa cywilnego brak doświadczenia ubezpieczeniowego w lotnictwie cywilnym, odpowiednio poniżej 25 lat i 20 lat;
16) osobom, które przepracowały co najmniej 15 lat jako ratownicy w zawodowych ratownictwie ratowniczym, zawodowych jednostkach ratownictwa ratowniczego federalnego organu wykonawczego odpowiedzialnego za opracowywanie i realizację polityki państwa, regulacje prawne w zakresie obrony cywilnej, ochronę ludność i terytoria z klęsk żywiołowych i spowodowanych przez człowieka oraz które uczestniczyły w likwidacji sytuacji nadzwyczajnych po osiągnięciu wieku 40 lat lub niezależnie od wieku;
17) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli byli zatrudnieni przy pracy ze skazanymi jako pracownicy i pracownicy instytucji wykonujących kary kryminalne w postaci kary pozbawienia wolności, odpowiednio, co najmniej 15 lat i 10 lat lat i mieć doświadczenie ubezpieczeniowe, odpowiednio, co najmniej 25 i 20 lat;
18) mężczyźni i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli przepracowali co najmniej 25 lat na stanowiskach Państwowej Straży Pożarnej (straż pożarna, straż pożarna i ratownictwo) federalnego organu wykonawczego odpowiedzialnego za opracowanie i realizację polityki państwa, regulacji prawnych w zakresie obrony cywilnej, ochrony ludności i terytoriów przed katastrofami naturalnymi i spowodowanymi przez człowieka;
19) osoby, które od co najmniej 25 lat prowadzą działalność pedagogiczną w placówkach dla dzieci, bez względu na ich wiek;
20) osoby, które wykonywały działalność leczniczą i inną w celu ochrony zdrowia ludności w zakładach opieki zdrowotnej przez co najmniej 25 lat na terenach wiejskich i osiedlach typu miejskiego oraz co najmniej 30 lat w miastach, na wsi i osiedlach typu miejskiego lub tylko w miastach, bez względu na wiek ;
21) osoby, które prowadziły twórczą działalność na scenie w teatrach lub organizacjach teatralno-rozrywkowych (w zależności od charakteru tej działalności) w wieku co najmniej 15-30 lat i osiągnęły wiek 50-55 lat lub bez względu na wiek.
2. Wykazy odpowiednich zawodów, branż, zawodów, stanowisk, specjalności i instytucji (organizacji), z uwzględnieniem których przypisuje się emeryturę zgodnie z ust. 1 niniejszego artykułu, zasady obliczania okresów pracy ( działalności) i powołanie tej emerytury, jeśli to konieczne, są zatwierdzane przez Rząd Federacji Rosyjskiej.
3. Okresy pracy (działalności), które miały miejsce przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy federalnej, są wliczane do stażu pracy w odpowiednich rodzajach pracy, co daje prawo do wcześniejszego powołania na starość renta ubezpieczeniowa, pod warunkiem, że okresy te są uznawane zgodnie z przepisami obowiązującymi w okresie wykonywania tej pracy (czynności), dającej prawo do wcześniejszego przydziału renty.
4. Okresy pracy (aktywności), które miały miejsce przed datą wejścia w życie niniejszej ustawy federalnej, mogą być obliczane przy użyciu zasad obliczeniowych przewidzianych w ustawodawstwie obowiązującym przy przyznawaniu emerytury w okresie wykonywania tej pracy (aktywność ).
ConsultantPlus: uwaga.
Tożsamość zawodów, stanowisk i organizacji (działów strukturalnych), w których praca daje prawo do przejścia na wcześniejszą emeryturę, patrz Informacja referencyjna.
5. W przypadku zmiany formy organizacyjno-prawnej i (lub) nazw instytucji (organizacji) przewidzianych w ust. 19-21 części 1 niniejszego artykułu, przy zachowaniu w nich dotychczasowego charakteru działalności zawodowej, tożsamość działalności zawodowej wykonywanej po zmianie formy organizacyjno-prawnej oraz (lub) nazwę właściwej instytucji (organizacji), działalność zawodową prowadzoną przed taką zmianą, ustalana jest w sposób określony przez Rząd Federacja Rosyjska.
ConsultantPlus: uwaga.
Procedura stosowania części szóstej tego artykułu znajduje się w części ósmej artykułu 35 niniejszego dokumentu.
6. Do stażu pracy w odpowiednich rodzajach pracy wlicza się okresy pracy przewidziane w ust. 1 - 18 części 1 niniejszego artykułu, które miały miejsce po 1 stycznia 2013 r., co daje prawo do wcześniejszego wyznaczenie emerytury z ubezpieczenia emerytalnego, z zastrzeżeniem obliczania i opłacania składek ubezpieczeniowych przez ubezpieczonego zgodnie z odpowiednimi taryfami określonymi w art. 428 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. W takim przypadku stosuje się warunki przyznania emerytury z ubezpieczenia emerytalnego określone w ust. 1-18 części 1 niniejszego artykułu, jeżeli klasa warunków pracy w zakładach pracy określonych w ust. 1-18 części 1 artykuł ten odpowiadał szkodliwej lub niebezpiecznej klasie warunków pracy ustalonych na podstawie wyników specjalnej oceny warunków pracy.
(zmieniona ustawą federalną z dnia 03.07.2016 N 250-FZ)
(patrz tekst w poprzednim wydaniu)
5. Pytanie? Czy kierowca furgonetki kwalifikuje się do wcześniejszej emerytury? Doświadczenie w pracy na maszynie od 25 lat.
5.1. Nie ma prawa do wcześniejszej emerytury.
SH E N I E
ZAINSTALOWANE:
Na poparcie podanych wymagań N.A. wskazuje, że od 1 lutego 1974 do 1995 roku pracował w UMP „Kommunalschik” jako kierowca (kierowca) wozów ściekowych. Od 23 listopada 1995 do 4 lipca 2005 pracował w UMP „Kommunalschik” jako kierowca (kierowca) wozów ściekowych. Od 4 grudnia 2006 r. do chwili obecnej pracuje w LLC „Służby Komunalne w Niazepetrowsku” jako kierowca UAZ.
I M E N E M R O S S I J S K O J F E D E R A T I
Nyazepetrovsky Sąd Rejonowy Obwodu Czelabińskiego, w składzie: przewodniczący I.A. Erofeeva,
pod sekretarzem Kravtsova Yu.N.,
Z udziałem powoda N.A., przedstawiciela pozwanego L.V.,
Po rozpatrzeniu na posiedzeniu jawnym sprawy cywilnej w pozwie N.A. do instytucji państwowej Dyrekcji Funduszu Emerytalnego Federacji Rosyjskiej w rejonie Niazepetrovsky w obwodzie czelabińskim w sprawie uznania niezgodnej z prawem decyzji, uznania prawa do wcześniejszej emerytury,
ZAINSTALOWANE:
NA. złożyła pozew przeciwko Państwowej Instytucji Zarządzającej Funduszem Emerytalnym Federacji Rosyjskiej w rejonie nieazepietrowskim o uznanie decyzji za niezgodne z prawem, w tym niektórych okresów pracy w szczególnym stażu pracy, uprawniającą do wcześniejszego przyznania emerytury, oraz uznanie jego prawa do wcześniejszej emerytury.
Na poparcie podanych wymagań N.A. wskazuje, że od 1 lutego 1974 do 1995 roku pracował w UMP „Kommunalschik” jako kierowca (kierowca) wozów ściekowych. Od 23 listopada 1995 do 4 lipca 2005 pracował w UMP „Kommunalschik” jako kierowca (kierowca) wozów ściekowych. Od 4 grudnia 2006 r. do chwili obecnej pracuje w LLC „Służby Komunalne w Niazepetrowsku” jako kierowca UAZ.
W dniu 26.11.2009 r. wystąpił do pozwanego z wnioskiem o przyznanie wcześniejszej emerytury. Decyzją Komisji Rozpatrzenia Spraw Realizacji Obywatelskich Uprawnień Emerytalnych z dnia 6 grudnia 2009 r. nr 7032 odmówiono mu powołania na wcześniejszą emeryturę. uważa odmowę przyznania wcześniejszej emerytury za bezprawną, gdyż ma prawo do wcześniejszej emerytury jako pracownik ze szkodliwymi warunkami pracy, łączny staż pracy ponad 42 lata, jako kierowca (kierowca) śmietników od powyżej 30 lat zostało naruszone jego prawo do wcześniejszej emerytury.
Na rozprawie nie dotyczy poparł przedstawione twierdzenia, wyjaśnił, że od 1 lutego 1974 r. pracuje jako kierowca furgonetki, do jego obowiązków zawodowych należało: wypompowywanie fekaliów, różnych ścieków, ścieków, odprowadzanie ścieków. Pracował na pełny etat, 180-200 wyjazdów dziennie. Do wykonywania tej pracy polegano na dodatkowym wyżywieniu - wydawali kupony na mleko lub rekompensatę pieniężną, a także zapewniano dodatkowe urlopy. Łączyli zawód kanalizatora, za który płacili dodatkowo 30% stawki podstawowej. Organizacja, w której pracował, połączenie przedsiębiorstw komunalnych, zajmowała się poprawą miasta - czyszczeniem szamb, usuwaniem stałych odpadów domowych. Pracował w organizacji stale, nigdzie nie przeniósł się, w 1995 roku przedsiębiorstwo zostało zreorganizowane - stało się UMP "Kommunalschik", gdzie pracował od 23 listopada 1995 do 4 lipca 2005. W zeszycie pracy zapis pracy jest wskazany błędnie - zawód jest zapisany w formie skróconej - „assen”. Od ponad 12 lat i pół roku pracuje jako kierowca ciężarówki kanalizacyjnej. Jednak w wyznaczeniu przez pozwanego wcześniejszej emerytury pracowniczej postanowieniem z dnia 6 grudnia 2009 r. odmówiono jej ze względu na brak specjalnego doświadczenia. Nalega na spełnienie określonych wymagań.
Pełnomocnik pozwanego A.The. wymagania N.A. nie przyznali się, uważają, że decyzja o odmowie przyznania powoda wcześniejszej emerytury została podjęta rozsądnie, zgodnie z aktualnymi dokumentami regulacyjnymi - N.A. nie posiada specjalnego doświadczenia niezbędnego do powołania wcześniejszej emerytury za lata służby, Listy nr 1 i nr 2 branż, zawodów, stanowisk i wskaźników o szkodliwych i trudnych warunkach pracy, zatwierdzone Uchwałą Rady Ministrów Ministrów ZSRR z dnia 26.01.1992 r. nr 10 oraz Rozporządzenia Rady Ministrów ZSRR z dnia 22.08.1956 r. nr 1173 nie przewiduje się zawodu „kierowcy ciężarówki kanalizacyjnej”.
Po wysłuchaniu powoda N.A., pełnomocnika pozwanego L.V., po wysłuchaniu świadków S.K., Y.S., G.I., V.M., zbadaniu materiałów sprawy, sąd stwierdza, że roszczenia zgłoszone przez N.A. bezpodstawnie, nie podlegające zaspokojeniu.
Na mocy norm art. Sztuka. 39, 55 Konstytucji Federacji Rosyjskiej zagwarantowane jest zabezpieczenie społeczne obywateli, prawa i wolności człowieka i obywatela mogą być ograniczane przez ustawę federalną tylko w zakresie niezbędnym do ochrony podstaw ustroju konstytucyjnego, moralności, zdrowia, praw i prawnie uzasadnionych interesów innych osób oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa państwa.
Ustawa federalna z dnia 17 grudnia 2001 r. „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej”, określająca podstawy powstania i tryb realizacji prawa obywateli Federacji Rosyjskiej do emerytur pracowniczych, przewiduje prawo do wcześniejszego przydziału emerytura z pracy dla osób, które: długi czas byli zatrudnieni przy pracy w szkodliwych, trudnych warunkach pracy, a także przy innych czynnościach zawodowych, w procesie których narażony jest organizm ludzki niekorzystne skutki różnego rodzaju czynniki ze względu na specyfikę i charakter pracy.
Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18.07.2002 nr 537 (zmienionym dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.04.2003 nr 239) z wcześniejszym powołaniem staro- emerytura w związku z zatrudnieniem w zawodach o szczególnych warunkach Praca, stosuje się Listy nr 1 i 2 branż, prac, zawodów, stanowisk i wskaźników, zatwierdzone Dekretem Gabinetu Ministrów ZSRR z dnia 26.01.1991, nr 10, a za okresy przed 1 stycznia 1992 r. mogą być również stosowane wykazy nr 1 i 2, zatwierdzone rozporządzeniem Rady Ministrów ZSRR z dnia 22.08.1956 r. nr 1173. Wykazy są opracowywane zgodnie z do zasady produkcji określić nazwę zawodu w odpowiednich branżach, warunki pracy i charakter zatrudnienia, na podstawie którego przyznawane jest prawo do wcześniejszej emerytury. Wykazy obowiązują w formie, w jakiej są akceptowane, są stosowane dosłownie i nie podlegają szerokiej interpretacji.
Wyjaśnienie Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z 22 maja 1996 r. Nr 5 „W sprawie procedury stosowania Wykazów branż, zawodów, zawodów, stanowisk i wskaźników, które dają prawo do emerytury ze względu na specjalne warunków pracy i do emerytury za wysługę lat”, w ust. 5 przewidziano, że prawo do emerytury w związku ze szczególnymi warunkami pracy mają pracownicy trwale wykonujący pracę przewidzianą w Listach, w okresie pełnego zatrudnienia. dzień. Praca w pełnym wymiarze czasu pracy oznacza wykonywanie pracy w warunkach pracy przewidzianych Listami, co najmniej 80% czasu pracy. Jednocześnie określony czas obejmuje czas na wykonanie prac przygotowawczych i pomocniczych, a dla pracowników wykonujących prace przy pomocy maszyn i mechanizmów, także czas na wykonanie prac remontowych o charakterze bieżącym oraz prace związane z eksploatacją techniczną urządzeń .
Zasady potwierdzania stażu pracy zatwierdzone dekretem rządu RF z dnia 24.07.2002, nr 555 oraz Regulaminem w sprawie procedury potwierdzania stażu pracy przy wyznaczaniu emerytur z dnia 4.10.1991, główny dokument dla powołanie emerytury pracowniczej jest książką pracy. W przypadku, gdy książeczka pracy zawiera wszystkie informacje, które określają prawo do preferencyjnych świadczeń emerytalnych, dodatkowe dokumenty nie są wymagane. Jeżeli nie można określić charakteru działalności zgodnie z książką pracy, to zgodnie z klauzulą 5 Listy dokumentów wymaganych do ustalenia emerytury pracowniczej, zatwierdzonej dekretem Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej i Fundusz Emerytalny Federacji Rosyjskiej z dnia 27.02.2002 r., nr 16/19 PA, do wniosku obywatela ubiegającego się o przyznanie emerytury należy dołączyć dokumenty potwierdzające staż pracy w odpowiednich rodzajach praca.
Zgodnie z art. 147 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej listę zawodów o szkodliwych i (lub) niebezpiecznych warunkach pracy ustala również Rząd Federacji Rosyjskiej, biorąc pod uwagę opinię Rosyjskiej Trójstronnej Komisji ds. Regulacji Socjalnych i stosunki pracy. Obecnie przewidziany w art. 147 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej wykaz prac nie został zatwierdzony przez Rząd Federacji Rosyjskiej.
Na mocy art. 423 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej do czasu przyjęcia ustaw i innych normatywnych aktów prawnych obowiązujących na terytorium Federacji Rosyjskiej, zgodnie z tym Kodeksem, ustawami i innymi aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej, a także aktami ustawodawczymi akty byłego ZSRR, obowiązujące na terytorium Federacji Rosyjskiej w ramach i trybie przewidzianym przez Konstytucję Federacji Rosyjskiej, Uchwała Sądu Najwyższego RSFSR z dnia 12 grudnia 1991 r. Nr 2014-1 „W sprawie ratyfikacji Umowy o Ustanowieniu Wspólnoty Niepodległych Państw” stosuje się, o ile nie są one sprzeczne z niniejszym Kodeksem.
W związku z tym stosuje się Wykaz branż, warsztatów, zawodów i stanowisk o szkodliwych warunkach pracy, w których praca daje prawo do dodatkowego urlopu i krótszego dnia pracy, zatwierdzona dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR i Prezydium Ogólnozwiązkowa Centralna Rada Związków Zawodowych z dnia 25 października 1974 r., nr 298/P-22.
Zgodnie z klauzulą 43 sekcji XXXVII Mieszkalnictwo i usługi komunalne oraz serwis obsługi klienta ludności, podrozdział Sprzątanie sanitarne miast i osiedli robotniczych, zawarte w tym wykazie to stanowisko „kierowcy samochodu zajmującego się transportem ścieków, gnijących śmieci, zwłok zwierząt, także na zamiatarkach i śmieciarkach o tonażu 1, 5 do 3 ton i więcej 3 t.
Z wyjaśnień stron przesłuchiwanych przez świadków sądowych S.K., Y.S., G.I., V.M., materiałów sprawy ustalono, że w okresie od 1 lutego 1974 r. do 4 lipca 2005 r. powód N.A. pracował w organizacjach prowadzących działania na rzecz poprawy miasta, świadczenie usług w zakresie wywożenia śmieci, ścieków z obiektów niekanalizacyjnych, wykonywanie pracy kierowcy ciężarówki kanalizacyjnej, łączenie pracy ładowarki do odprowadzania ścieków, jak wynika z wpisu do księgi pracy powoda nr 12 z dnia 1.02.1974 r., wpisanego na wniosek pracownika. Wyjaśnienie informacji dostarczonych przez N.A. Biuro GU Funduszu Emerytalnego Federacji Rosyjskiej w rejonie Niazepetrovsky przy ubieganiu się o wcześniejszą emeryturę, szczególne doświadczenie N.A., jak wynika z materiałów sprawy, nie potwierdza.
Wykonywanie pracy „kierowcy ciężarówki kanalizacyjnej”, jak wynika z analizy powyższych norm, daje prawo do dodatkowego urlopu, natomiast praca na tym stanowisku nie daje prawa do wcześniejszej emerytury, gdyż listy nr 1 i 2 branż, miejsc pracy, zawodów, stanowisk i wskaźników zatwierdzonych dekretem Rady Ministrów ZSRR z dnia 26.01.1991, nr 10, a w odniesieniu do okresów przed 1 stycznia 1992 roku zatwierdzony dekretem Rady Ministra ZSRR z dnia 22.08.1956 r. Nr 1173 określający warunki pracy i charakter zatrudnienia, na podstawie których przysługuje prawo do wcześniejszych emerytur, w działach „Transport” i „Zawody ogólne” nie opatrzony.
W takich okolicznościach odmowa Administracji Państwowej Funduszu Emerytalnego Federacji Rosyjskiej w obwodzie niazepetrowskim w obwodzie czelabińskim uznania N.A. prawo do wcześniejszej emerytury zostało wykonane rozsądnie, roszczenia powoda nie podlegają zaspokojeniu.
Na podstawie powyższego, kierując się art. 27 FZ „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej”, art. Sztuka. 12, 56 i 198 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej,
ZDECYDOWAŁEM:
W celu zaspokojenia roszczeń N.A. do Państwowej Instytucji Zarządzającej Funduszem Emerytalnym Federacji Rosyjskiej w rejonie Niazepetrovsky w obwodzie czelabińskim o uznanie za niezgodne z prawem decyzji z * grudnia 2009 r., nr 7032, o odmowie.
W celu zaspokojenia roszczeń N.A. do instytucji państwowej Administracja Funduszu Emerytalnego Federacji Rosyjskiej w obwodzie Niazepetrowskim w obwodzie czelabińskim o odmowę pobrania kosztów sądowych w wysokości 600 (sześćset) rubli.
6. Chciałem wyjaśnić kwestię wcześniejszej emerytury. Ojciec pracuje jako kierowca w firma transportowa a do emerytury pozostały mu 3 lata. Kierownictwo poinformowało, że ich TC i inny duża firma zjednoczą się, ale nie mają kierowców wśród swoich pracowników. Wszyscy są zatrudnieni. Pytanie: Czy należy go skrócić i wysłać na giełdę, czy dać miejsce w połączonej firmie? Powiedz mi, jak odbywają się te wszystkie działania?
6.1. Konsolidacja to reorganizacja.
W związku z tym wszyscy pracownicy, których stanowiska nie znajdą się w nowej tabeli kadrowej, muszą zostać pisemnie powiadomieni na dwa miesiące przed połączeniem o redukcji ich stanowisk i zaoferowaniu wakatów.
Jeśli pracownicy nie zgadzają się na zmianę stanowiska, muszą zostać zwolnieni z powodu redukcji personelu.
Zwolniony pracownik musi sam złożyć wniosek do CPC.
Jeśli zostaniesz zwolniony z redukcji (likwidacji) stanu w ostatnim dniu pracy, musisz otrzymać pozostałe wynagrodzenie, rekompensatę za niewykorzystany urlop i odprawę w wysokości przeciętnego wynagrodzenia.
Pod koniec drugiego miesiąca pracodawca ma obowiązek wypłacić ci średnie zarobki, jeśli pokażesz mu czystą książeczkę pracy (czyli nie dostaniesz pracy).
Pracodawca będzie zobowiązany do wypłacenia Ci przeciętnych zarobków za trzeci miesiąc tylko wtedy, gdy złożyłeś wniosek do Urzędu Pracy w ciągu dwóch tygodni po zwolnieniu i do tego czasu nie mógł Cię zatrudnić (czyli zaświadczenie z urzędu pracy).
Sztuka. 178 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej.
7. Czy kierowca ciężarówki może przejść na wcześniejszą emeryturę?
7.1. Cześć. Niestety taka podstawa w art. 32 ustawy federalnej „O emeryturach ubezpieczeniowych” nie jest dostępna.
Wszystkiego najlepszego i najskuteczniejszego rozwiązywania problemów dla Ciebie.
8. Czy kierowca śmietnika kwalifikuje się do wcześniejszej emerytury w 2018 roku, jeśli przepracował 30 lat w jednym przedsiębiorstwie?
8.1. Cóż, nie wiesz, że wiek przejścia na emeryturę z 60-letniego doświadczenia tutaj nie ma absolutnie nic wspólnego, kiedy kończy się na emeryturze, a potem przechodzi na emeryturę
9. Mój ojciec jest kierowcą ciężarówki z benzyną i jest stacjonistą, czy ma prawo do wcześniejszej emerytury?
9.1. Witaj Tatianie! Zgodnie z art. 27 ust. 2 ust. 1 federalnej ustawy o emeryturach z tytułu pracy w Federacji Rosyjskiej z dnia 17 grudnia 2001 r. Nr 173 FZ, emerytura z tytułu pracy jest przydzielana przed osiągnięciem wieku określonego w art. 7 Ustawy o emeryturach pracowniczych dla mężczyzn po ukończeniu 55. roku życia, jeżeli wykonywali pracę w trudnych warunkach przez co najmniej 12 lat i 6 miesięcy oraz posiadają co najmniej 25-letni staż ubezpieczeniowy.
W przypadku, gdy osoby te pracowały na wymienionych stanowiskach przez co najmniej połowę ustalonego okresu i mają wymagany staż ubezpieczeniowy, przyznawana jest im emerytura z tytułu pracy z obniżeniem wieku, o którym mowa w art. 7 niniejszej Federalnej Prawo, mężczyznom o rok za każde 2 lata i 6 miesięcy takiej pracy....
Klauzula 2 art. 27 ustawy federalnej „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” stanowi, że wykazy odpowiednich miejsc pracy, branż, zawodów, stanowisk, specjalności i instytucji, z uwzględnieniem przydziału emerytury pracowniczej, przewidzianej w ust. 1 art. 27 ustawy, zasady obliczania okresów pracy i wyznaczania emerytur pracowniczych, w razie potrzeby, zatwierdza Rząd Federacji Rosyjskiej.
Zgodnie z dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 lipca 2002 r. Nr 537 „W wykazach zawodów, zawodów i stanowisk, biorąc pod uwagę, że emerytura jest przydzielana przed terminem zgodnie z art. 27 ustawa federalna „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” emerytury obowiązują wykazy branż, zawodów, zawodów i stanowisk (z uzupełnieniami i zmianami), zatwierdzone przez Gabinet Ministrów ZSRR, Radę Ministrów RSFSR i rządu Federacji Rosyjskiej.
W wykazie nr 2 branż, warsztatów i stanowisk, w których praca daje prawo do emerytury państwowej na preferencyjnych warunkach iw preferencyjnych wysokościach, zatwierdzonych dekretem nr 1173 Rady Ministrów ZSRR z dnia 22 sierpnia 1956 r. ( z późniejszymi zmianami), brak jest stanowisk kierowcy ciężarówki z paliwem lub tankowca.
Zgodnie z rozdziałem XXXIII „Zawody ogólne” Listy nr 2 branż, robót, zawodów, stanowisk i wskaźników o szkodliwych i trudnych warunkach pracy, zatwierdzonej dekretem Rady Ministrów ZSRR nr 10 z dnia 26 stycznia, 1991 stanowiska te obejmują pracę jako ociekacz-butelkujący zajmujący się zrzutem i rozlewem substancji niebezpiecznych co najmniej 3 klasy zagrożenia.
Zgodnie z wyjaśnieniem Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej z 22 maja 1996 r. Nr 5 „W sprawie procedury stosowania Wykazów branż, zawodów, zawodów, stanowisk i wskaźników, które dają, zgodnie z art. 12, 78 i 78 ust. 1 ustawy RSFSR" O emeryturach państwowych w RSFSR ", prawo do emerytury w związku pracownicy, którzy są stale zaangażowani w wykonywanie pracy przewidzianej na listach w ciągu pełnego dnia pracy, mają specjalne warunki. Praca w pełnym wymiarze czasu pracy oznacza wykonywanie pracy w warunkach pracy przewidzianych w Listach, co najmniej 80 procent czasu pracy.
10. Czy mogę przejść na wcześniejszą emeryturę po przepracowaniu 35 lat w kolonii o zaostrzonym rygorze jako nieuprawniony kierowca?
10.1. --- Witam z pytania nie widzisz takiego prawa, ale powinieneś się skontaktować Fundusz emerytalny. Powodzenia i wszystkiego najlepszego, pozdrawiam, prawnik A.V. Ligostaeva
11. Czy kierowca elektrycznego wózka widłowego ma prawo do wcześniejszej emerytury? Praca w warsztatach i magazynach.
11.1. Dobry dzień! Jeśli praca dotyczy gorącego sklepu, to oczywiście w Twoim przypadku są szanse na wcześniejszą emeryturę.
12. Czy kierowca przewoźnika drewna u prywatnego przedsiębiorcy może przejść na wcześniejszą emeryturę?
12.1. Dobry dzień. Jeśli w księdze pracy są odpowiednie wpisy i za kierowcę zostały opłacone składki na Fundusz Emerytalny, to przekazali informacje o pracy na listach 1 i 2, co daje prawo do wcześniejszej emerytury, być może.
13. Czy kierowca ciężarówki z paliwem może skorzystać z wcześniejszej preferencyjnej emerytury?
13.1. Nie, takiego zawodu nie ma w odpowiednich listach 1 i 2, według których ustala się prawo do wcześniejszej emerytury ubezpieczeniowej.
14. Pracował jako motorniczy tramwaju w latach 1983-1993, czy teraz możliwa jest wcześniejsza emerytura?
14.1. Witaj! Wcześniejsza emerytura przysługuje po ukończeniu 50. roku życia z co najmniej 20-letnim stażem ubezpieczeniowym i co najmniej 15-letnim stażem jako motorniczy tramwaju.
15. Pracuję w „drodze” jako kierowca sprzętu specjalnego. Czy kwalifikuję się do wcześniejszej emerytury?
15.1. Dobry dzień! Emerytura na wcześniejszą emeryturę przysługuje wyłącznie kierowcom transportu publicznego. , czyli autobusy, trolejbusy, tramwaje na regularnych miejskich trasach pasażerskich.
16. Odmówiono wcześniejszej emerytury. Pracował w kamieniołomie wapienia przez około 15 lat. (kierowca) musi przejść na emeryturę w wieku 55 lat. teraz mam 57 lat. P.F. zaleca pozwanie.
16.1. Witaj! W takim przypadku powinieneś otrzymać pisemną odmowę i odwołać się w sądzie przy pomocy wykwalifikowanego prawnika.
16.2. Witaj Aleksandrze
Więc musisz pozwać. Perspektywy postępowania sądowego należy omówić podczas bezpośredniej konsultacji z prawnikiem
Życzę powodzenia i wszystkiego najlepszego!
16.3. Pracował w kamieniołomie wapienia przez około 15 lat. (kierowca) musi przejść na emeryturę w wieku 55 lat. teraz mam 57 lat. P.F. zaleca pozwanie.
Najwyraźniej nie wszystkie usługi preferencyjne zostały wzięte pod uwagę przez FIU przy wyznaczaniu emerytury. Radzę złożyć wniosek w sądzie o wyznaczenie preferencyjnej emerytury.
16.4. Od czynności funduszu emerytalnego konieczne jest zażalenie w postępowaniu administracyjnym. Uznać działania PF w odmowie przyznania renty za niezgodne z prawem i zobowiązać do przyznania renty od momentu złożenia wniosku o wyznaczenie renty.
16.5. Skontaktuj się z prawnikiem specjalizującym się w tej kategorii spraw i pozwów. Teraz wiele takich spraw trafia do sądów.
16.6. Cześć. Sytuacja jest bardzo powszechna. Naprawdę musisz iść do sądu i odwołać się od odmowy PF. Istnieje podobna praktyka sądowa.
17. Pracuję w Moskwie jako motorniczy tramwaju, ale Fundusz Emerytalny odmówił mi ubiegania się o wcześniejszą emeryturę, argumentując, że na podstawie jakiegoś dekretu nie mam wystarczającego doświadczenia ubezpieczeniowego. Faktem jest, że od stycznia 1990 do sierpnia 2006, będąc obywatelem Uzbekistanu, pracowałem jako motorniczy tramwaju w Uzbekistanie. A od listopada 2006 roku, po otrzymaniu certyfikatu Federacji Rosyjskiej, zacząłem pracować jako motorniczy tramwaju w Moskwie. Fundusz Emerytalny odmawia liczenia okresu pracy od 2002 do 2006 roku w doświadczeniu ubezpieczeniowym, powołując się na dekret z 2002 r. i twierdząc, że odkąd przeprowadziłem się do Rosji na pobyt stały, to składki ubezpieczeniowe za lata 2002-2006. miały zostać przeniesione do Rosji, a nie do Uzbekistanu. Ale to absurd. Gdybym był obywatelem Uzbekistanu i pracowałem w Uzbekistanie, to oczywiście wszystkie składki na ubezpieczenie będą przekazywane do Funduszu Uzbekistanu. Teraz jestem w sporze sądowym z FIU i chciałbym wiedzieć, do czego odnosi się orzeczenie prawnik FIU?
17.1. Cześć. Z liczby powtórzeń zadane pytanie ani odpowiedź na twoje pytanie, ani prawo się nie zmienią.
Do jakiej decyzji odnosi się prawnik FIU? napisane w twojej odmowie! Który jest w twoich rękach. Dlaczego już kilka razy pisałem do Ciebie, że nie widząc dokumentów, które trzymasz w rękach, nie możemy Ci w niczym pomóc.
O absurdzie można pisać do woli - ale to nie jest prawo.
17.2. I po co u licha i na czyj koszt otrzymać wcześniejszą emeryturę. Nie opłaciliśmy za Ciebie naszych składek ubezpieczeniowych, abyś mógł z nich korzystać. Wchodzisz na swoje konto osobiste na stronie PFR i widzisz ile tam kapało. Jeśli ci się nie podoba, pojedź do Samarkandy lub Fergany i tam zdobądź wczesną emeryturę.
17.3. Zgodnie z umową o gwarancjach praw obywateli państw członkowskich Wspólnoty Niepodległych Państw w zakresie emerytur z dnia 13 marca 1992 r. doświadczenie zawodowe zdobyte na terenie państw Armenii, Białorusi, Kazachstanu, Kirgistan, Rosja, Tadżykistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina, a także na terytorium b. ZSRR okresy pracy i innych czynności wchodzące w skład ubezpieczenia stażu pracy i stażu pracy w odpowiednich rodzajach pracy, a także procedurę obliczania i obliczania określonego stażu pracy ustala się zgodnie z normami ustawodawstwa emerytalnego Federacji Rosyjskiej.
18. Pracuję w Moskwie jako motorniczy tramwaju, ale Fundusz Emerytalny odmówił mi ubiegania się o wcześniejszą emeryturę, argumentując, że na podstawie jakiegoś dekretu nie mam wystarczającego doświadczenia ubezpieczeniowego. Faktem jest, że od stycznia 1990 do sierpnia 2006, będąc obywatelem Uzbekistanu, pracowałem jako motorniczy tramwaju w Uzbekistanie. A od listopada 2006 roku, po otrzymaniu certyfikatu Federacji Rosyjskiej, zacząłem pracować jako motorniczy tramwaju w Moskwie. Fundusz Emerytalny odmawia liczenia okresu pracy od 2002 do 2006 roku w doświadczeniu ubezpieczeniowym, powołując się na dekret z 2002 r. i twierdząc, że odkąd przeprowadziłem się do Rosji na pobyt stały, to składki ubezpieczeniowe za lata 2002-2006. miały zostać przeniesione do Rosji, a nie do Uzbekistanu. Ale to absurd. Gdybym był obywatelem Uzbekistanu i pracowałem w Uzbekistanie, to oczywiście wszystkie składki na ubezpieczenie będą przekazywane do Funduszu Uzbekistanu.
18.1.
Dzień dobry, musisz dostarczyć zaświadczenie i jego tłumaczenie z Uzbekistanu stwierdzające, że składki ubezpieczeniowe zostały wpłacone do Funduszu Emerytalnego Uzbekistanu iw jakiej wysokości.
18.2. Cześć. Niech doświadczenie nie będzie brane pod uwagę od 2002 roku, ale gdzie się podziało doświadczenie z lat 1990-2002? A po 2006 roku – kolejne 10 lat?
Nie powinieneś mówić o absurdzie odpowiedzi PFR na stronie internetowej, ale zabrać dokumenty dotyczące odmowy i wraz z nimi - do prawdziwego prawnika/prawnika.
FIU odmawia nawet obywatelom rosyjskim, nie wspominając o gościach. Kto chce, udowadnia swoje prawo w sądzie.
Wszystkiego najlepszego. Dziękujemy za wybranie naszej strony.
19. Mąż pracuje jako kierowca ciężarówki. Czy może przejść na wcześniejszą emeryturę jako kierowca w transporcie pasażerskim?
19.1. Dobry wieczór!!! Zgodnie z projektem ustawy w art. 27 ustawy federalnej z dnia 17 grudnia 2001 r. Nr 173-F 3 „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” należy wprowadzić przepis stwierdzający, że kierowcy płci męskiej mogą przejść na emeryturę w wieku 55 lat, a kobiety w wieku 50 lat. Przypominamy, że zwyczajowy wiek emerytalny to 60 lat dla mężczyzn i 55 lat dla kobiet. Wśród kierowców prawo do wcześniejszej emerytury przysługuje teraz:
kierowcy autobusów, trolejbusów, tramwajów na regularnych miejskich trasach pasażerskich;
kierowcy ciężarówek pracujący w kopalniach, odkrywkach, w kopalniach lub kamieniołomach na eksport węgla, łupków, rudy, skały.
W uzasadnieniu do projektu ustawy stwierdza się, że praca kierowcy, nie tylko w powyższym, ale w każdych warunkach, może być uznana za szkodliwą, a zatem powinna dawać prawo do wcześniejszej emerytury.
Projekt ustawy był składany do Dumy Państwowej dwa razy dziennie. Pierwszy dokument, nr 558894-6 „O zmianach w ustawie federalnej” o emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej ”w zakresie ustalenia wcześniejszego mianowania emerytury pracowniczej określone kategorie obywateli ”, została przywołana kilka godzin później. Jednocześnie projekt ustawy nr 559838-6 „O zmianie ustawy federalnej „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej” dotyczący ustanowienia wcześniejszego przydziału emerytur pracowniczych do niektórych kategorii obywatele zostali skierowani do rozpatrzenia korekty dotyczące doświadczenia zawodowego wymaganego do uzyskania wcześniejszej emerytury (10-12,5 lat dla niektórych kategorii kierowców).
Przypomnijmy, że ostatnio Duma Państwowa wprowadziła również projekt ustawy nr 505404-6 „O zmianach w art. 26 ustawy federalnej” o bezpieczeństwie ruch drogowy„i rachunek nr 505410-6” W sprawie dodania art. 88-1 ustawy federalnej „O edukacji w Federacji Rosyjskiej”. Zgodnie z tymi dokumentami Rosjanom korzystającym z samochodu do celów osobistych i zawodowym kierowcom proponuje się szkolenie w różnych programach. Specjaliści będą musieli bardziej szczegółowo przestudiować teoretyczne i praktyczne umiejętności prowadzenia pojazdu, a także zapoznać się z podstawami transportu pasażerskiego i towarowego, podstawami ustawodawstwa w zakresie ruchu drogowego, psychofizjologicznymi podstawami działalności kierowcy. Projekty ustaw nie zostały jeszcze rozpatrzone w pierwszym czytaniu.
20. Kierowca autocysterny zwrócił się - czy kwalifikuje się do wcześniejszej emerytury.
20.1. Kierowcy autobusów, trolejbusów, tramwajów zatrudnieni na regularnych trasach miejskich mają prawo do wcześniejszego przydziału emerytury z ubezpieczenia emerytalnego.
21. Pracuję jako kierowca w Republice Komi, staż pracy to 32 lata. Czy mogę przejść na wcześniejszą emeryturę, jeśli do przejścia na emeryturę pozostały 2 lata?
21.1. Dobry wieczór Valery, możesz tylko wtedy, gdy zostaniesz zwolniony z przedsiębiorstwa z powodu redukcji personelu lub w związku z likwidacją przedsiębiorstwa.
22. Czy kwalifikuje się wcześniejsza emerytura? Mężczyzna w 1962 r. pracował w przemyśle drzewnym jako kierowca na siatce 2 przez 6 lat (z opłaceniem składek ubezpieczeniowych); 15 lat z prywatnym kierowcą jako kierowcą (bez opłacania składek ubezpieczeniowych); Kierowca autobusów na regularnych trasach miejskich w ATP od 17 lat (z opłaceniem składek ubezpieczeniowych); Służba w wojsku od 2 lat. Przed wojskiem pracuj 4 miesiące jako spawacz.
22.1. Wcześniejsza emerytura nie przysługuje
22.2. Zakłada się wcześniejszą emeryturę, do Funduszu Emerytalnego można złożyć wniosek.
23. Kierowca ciężarówki ur. 1959 może przejść na wcześniejszą emeryturę.
23.1. Skontaktuj się z funduszem emerytalnym
24. Jestem kierowcą autobusu miejskiego. Wcześniej przeszedłem na emeryturę. Do jakich świadczeń mam prawo. Gdzie się skontaktować w tej sprawie?
24.1. Istnieje prawo do wcześniejszej emerytury zgodnie z pismem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 lipca 1992 r. Nr 13-pr "W sprawie procedury potwierdzania specjalnego doświadczenia zawodowego kierowców autobusów, którzy pracowali w zwykłym mieście tras pasażerskich”. Nie ma żadnych korzyści.
24.2. Cześć. Nie ma świadczeń, tylko prawo do wcześniejszej emerytury.
Ustawa federalna „O emeryturach pracowniczych w Federacji Rosyjskiej”, N 173-FZ | Artykuł 27 1. Emerytura przysługuje przed osiągnięciem wieku określonego w artykule 7 niniejszej ustawy federalnej następującym osobom:
10) mężczyźni po ukończeniu 55 lat i kobiety po ukończeniu 50 lat, jeżeli wykonywali odpowiednio pracę jako kierowcy autobusów, trolejbusów, tramwajów na regularnych miejskich trasach pasażerskich, co najmniej 20 i 15 lat i posiadają historię ubezpieczenia co najmniej 25 i 20 lat;
24.3. Właściwie może być jedna korzyść - ewentualnie dopłata do rachunków za media bezpłatny karnet w transporcie publicznym. Nic więcej. Skontaktuj się z wydziałem ochrony socjalnej ludności w swoim miejscu zamieszkania.
FEDERACJA ROSYJSKA
PRAWO FEDERALNE
O PODSTAWACH
SŁUŻBA SPOŁECZNA OBYWATELI W FEDERACJI ROSYJSKIEJ
Artykuł 2. Regulacje prawne usługi socjalne dla obywateli
Regulacja prawna usług socjalnych dla obywateli odbywa się na podstawie niniejszej ustawy federalnej, innych ustaw federalnych i innych regulacyjnych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej, a także ustaw i innych regulacyjnych aktów prawnych podmiotów Federacji Rosyjskiej.
Artykuł 3. Podstawowe pojęcia stosowane w niniejszej Ustawie Federalnej
Na potrzeby niniejszej ustawy federalnej stosuje się następujące podstawowe pojęcia:
1) usługi socjalne dla obywateli (dalej – usługi socjalne) – działania na rzecz świadczenia usług socjalnych na rzecz obywateli;
2) służba społeczna - działanie lub działania z zakresu usług społecznych polegające na udzielaniu obywatelowi stałej, okresowej, jednorazowej pomocy, w tym pomocy w trybie pilnym, w celu poprawy jego warunków życia i (lub) rozszerzenia jego zdolności do samodzielnego świadczenia dla jego podstawowych potrzeb życiowych;
3) odbiorca usług socjalnych - obywatela, który został uznany za potrzebujący pomocy społecznej i któremu świadczona jest usługa socjalna lub usługi socjalne;
24.4. Dzień dobry, Peter, prawo do świadczeń przysługuje mężczyznom w wieku 60 lat, kobietom w wieku 55 lat po przejściu na emeryturę zgodnie z art. 8 ustawy federalnej nr 400-FZ.
- zwolnienie od obciążeń na wszystkich rodzajach nieruchomości, niezależnie od kubatury, wielkości, liczby obiektów, ale tylko wtedy, gdy stanowi bezpośrednią własność emeryta;
-obniżone stawki za jeden posiadany pojazd (wielkość ustalana jest indywidualnie, niektóre kategorie osób są generalnie zwolnione z opłat);
-Podatki od działek pozostały bez zmian, ale dla niektórych obywateli przewidziane są zwolnienia, które również ustalane są wyłącznie indywidualnie. Skontaktuj się z urzędem skarbowym.
- Świadczenia dla emerytów na opłacenie rachunków za media
są dostarczane emerytom, których opłata za mieszkanie i media w procentach przekracza 22% ich całkowitego dochodu własnego (lub całkowitego dochodu rodziny, w której mieszkają emeryci). Zasada ta jest ustanowiona w art. 159 kodeksu mieszkaniowego Federacji Rosyjskiej.
Korzyści dotyczą nie tylko mediów, ale także wielu dopłaty... Na przykład dla osób, które osiągnęły wiek emerytalny (ale powyżej 80 roku życia) przewidziana jest dotacja w wysokości 100% na remont budynku mieszkalnego. Dla osób powyżej 70. roku życia, ale poniżej 80. roku życia udzielana jest zniżka w wysokości 80% kalkulacji.
24.5. Jestem kierowcą autobusu miejskiego. Wcześniej przeszedłem na emeryturę. Do jakich świadczeń mam prawo. Gdzie się skontaktować w tej sprawie?
--- w skrócie. wtedy nie masz prawa do żadnych świadczeń. wszystkie korzyści po 60 latach. a nawet jeśli je masz. Zgodnie z ustawą federalną N 400-FZ „O emeryturach ubezpieczeniowych” i ustawą federalną N 424-FZ „O emeryturach kapitałowych”.
24.6. jeśli jesteś zwykłym emerytem pobierającym emeryturę ze względu na charakter pracy, to nie będziesz mieć żadnych świadczeń. jeśli jesteś również weteranem pracy, masz prawo do świadczeń z rachunków za media i dodatku do emerytury. jeśli nie posiadasz tego tytułu, możesz ubiegać się o niego w wydziale ochrony socjalnej w miejscu zamieszkania, składając dokumenty dotyczące stażu pracy, dyplomów ministerialnych lub wojewódzkich, paszport, kopię zatrudnienia oraz wniosek.
25. Pracuję jako kierowca binzavoz od 15 lat, jakie mam prawo do wcześniejszej emerytury.
25.1. Niestety - nie ma preferencyjnego doświadczenia - tylko 60 lat Ustawa federalna z dnia 15.12.2001 r. N 166-FZ (zmieniona dnia 28.11.2015 r., Zmieniona 29.12.2015 r.) "O stanie zabezpieczenie emerytalne W Federacji Rosyjskiej:
Jedna bezpłatna konsultacja prawna
Ochrona konsumentów, upadłość, alimenty, usługi mieszkaniowe i komunalne, spadki
rozmowy z telefonów stacjonarnych i komórkowych są bezpłatne w całej Rosji
26. Czy kierowcy trolejbusów mieli prawo do wcześniejszej emerytury przed 1992 rokiem?
26.1. Ustawa Federacji Rosyjskiej z 20.11.1990 N 340-1
O emeryturach państwowych w Federacji Rosyjskiej
27. Czy kierowca ciężarówki z asfaltem ma wcześniejszą emeryturę?
27.1. Zapytaj w pfr.
