من خلال هذه المقالة سوف تتعلم كيفية صنع خزان ورقي بيديك. تتضمن هذه التعليمات خيارين لصنع مثل هذه الحرف اليدوية. أنها تختلف في التعقيد والتقنية. الفصل الرئيسي الأول بسيط للغاية ومناسب تمامًا للمبتدئين. والثاني كثيف العمالة ومعقد. إذا لم تكن لديك أي خبرة في فن الأوريجامي، فجرب طريقة أبسط أولاً.
يبدو الخزان الورقي خطيرًا جدًا. يبدو أن صنع مثل هذه الحرفة أمر صعب للغاية. وهذا غير صحيح على الإطلاق! مع بعض وقت الفراغ وبعض الصبر، يمكنك إنشاء واحدة بسهولة. واصل القراءة وستتعلم كيفية صنع خزان ورقي بيديك. 
المواد والأدوات:
- ورق A4 عادي أو ملون؛
- قلم رصاص رمادي
- مسطرة معدنية رفيعة
- PVA أو الغراء القرطاسية.
- مقص.
كيفية صنع دبابة بسيطة من الورق
هذه الحرفة سهلة الصنع ومثالية للمبتدئين. للقيام بذلك، ستحتاج إلى ورقة واحدة من الورق الملون بحجم A4، وقطعة صغيرة من الورق بلون مغاير، ومقص وقلم رصاص. 
وقت الإنتاج – 20 دقيقة
مستوى الصعوبة - سهل.
الخطوة 1: اصنع الطيات
خذ ورقة A4 قياسية. 
قم بطيها إلى نصفين بالطول. 
أضعاف الزاوية اليسرى العليا إلى الحافة السفلية. قم بكي الطيات جيدًا ثم افتحها. 
بنفس الطريقة، قم بطي الزاوية اليسرى السفلية إلى الحافة العلوية. يوسع. 
يجب أن ينتهي بك الأمر بطيات متقاطعة الشكل. 
الخطوة 2: تشكيل اللوحات
ضع المركبة عموديًا. أضعاف الزاوية اليمنى إلى أسفل. 
قسم الجانب السفلي إلى جزأين متساويين. 
اترك الجزء الأول في مكانه، ثم قم بطي الجزء الثاني إلى الزاوية اليمنى السفلية. 
كرر على الجانب الأيسر. 
في الجزء العلوي من المقدمة يجب أن يكون لديك مثلث منتظم. 
كرر على الجانب الآخر. 
الخطوة 3: تضييق الوسط
أضعاف الجانب السفلي نحو خط الوسط. 
قم بطي الورقة إلى أسفل المنتصف ثم قم بإعادتها نحو الحافة السفلية. 
قم بكي جميع الطيات بمسطرة حديدية بحيث تكون متساوية وأنيقة. 
الخطوة 4: تشكيل البرج
قم بطي الزاوية السفلية لأحد المثلثات لأعلى. 
ارفع اليمين أيضًا. 
قم بلف المركبة في أسطوانة بحيث تكون جميع العناصر المشكلة متجهة للأعلى. 
أدخل "السهم" داخل المربع. 
قم بطي الزاويتين المتبقيتين من "السهم" في الجيوب السفلية بحيث تحصل عليه كما يلي (انظر الصورة أدناه). 
الخطوة 5: إضافة كمامة
خذ مستطيلًا صغيرًا من الظل المتباين. 
لفها في أنبوب رفيع. 
أدخل الأنبوب داخل البرج. مستعد! 
يمكنك أيضًا صنع هذا الخزان من خلال مشاهدة الفيديو التالي.
كيفية صنع خزان ورقي ببرج دوار
لإنشاء هذا اوريغامي سوف تحتاج:
- 1 ورقة من ورق A4،
- مقص،
- قلم،
- حاكم حديد,
- صمغ،
- جسم رفيع لتنعيم التجاعيد الصغيرة.
وقت الإنتاج - 1 ساعة
الصعوبة: متوسطة
الخطوة 1: تشكيل الهيكل السفلي
خذ ورقة من ورق A4. 
قم بطيها إلى نصفين، ثم إلى أرباع. قم بقطع الورقة إلى جزأين متساويين في المنتصف، أي إلى شريحتين طويلتين (في الصورة، يتم طي هذه الشرائط بنصف العرض). 
خذ إحدى الشرائط وقسمها إلى جزأين في العرض، أي في الواقع يجب أن يكون لديك ربعين من ورقة A4 في يديك. ضع ربعًا جانبًا واعمل مع الآخر.
أضعاف ورقة الربع في النصف. 
يوسع. أضعاف الجانب السفلي نحو خط الوسط. 
قم بطي الجانب الأيمن باتجاه المركز أيضًا. 
لف المركبة في اسطوانة. 
اضغط على هذه الاسطوانة لأسفل. 
ثني جميع زوايا الشكل الناتج بحوالي 0.5 سم. 
أضعاف جميع الزوايا داخل الشكل. 
استخدم مسطرة معدنية لتنعيم الطيات لجعلها أكثر وضوحًا. 
قم بطي الغطاء العلوي باتجاه مركز الشكل. 
كرر على الجانب الآخر. 
ارفع الجيب نصف الدائري الأيمن في الأسفل قليلاً. جعله أطول. 
كرر هذا على جميع الجوانب الأربعة. 
قم بثني اللوحات الخارجية على كلا الجانبين إلى أعلى نقطة. 
اقلب المركبة. قم بطي الزوايا لأعلى بمقدار 0.5 سم تقريبًا. 
كرر على جميع الجوانب الأربعة. 
أضعاف الزوايا المطوية مرة أخرى إلى أسفل. 
ضع العناصر الجانبية بشكل عمودي على المحور. 
باستخدام الطيات المطوية مسبقًا، قم بثني المركبة لأعلى على طول محيطها. 
الهيكل جاهز. 
الخطوة 2: عمل حماية للهيكل السفلي
خذ الربع الثاني من ورقة A4. 
قم بطي الحافة العلوية حوالي 0.6 سم، ثم قم بطيها مرة أخرى. تحتاج إلى لف الورق في اتجاه واحد مرتين. عند الطي، من الملائم استخدام مسطرة معدنية. 
كرر على الجانب المقابل. 
ضع الحماية على الهيكل. يجب أن يكون عرض الأول حوالي 0.1-0.2 سم أطول من الثاني. 
قم بطي الزوايا القصوى على طول الطيات على جانب واحد بحوالي 0.5 سم. 
قم بطي الزوايا للداخل على طول الخطوط المنحنية. 
قم بكي الطيات باستخدام المسطرة. 
قم بثني العنصر الخارجي للأعلى بحيث تبرز "القرون" إلى الجانب. 
اقلب المركبة وأدخل الهيكل فيها. يجب أن يتناسب هذا الأخير بشكل مريح ومحكم مع الحماية. 
ارسم خطًا بقلم رصاص للحافة الثانية للحماية. 
اطوِ الورقة إلى الداخل عند النقطة المحددة. 
قم بطي زوايا الجانب الثاني من الحماية بحوالي 0.5 سم، ثم قم بطي الزوايا إلى الداخل على طول الطيات المحددة. 
قم بطي اللوحات الخلفية لأسفل، مما يقلل عرضها بمقدار مرتين تقريبًا. اجعلها أطول. 
كرر على الجانب الآخر. 
خذ الحماية والهيكل. ضع الأول على الثاني وتحقق من مدى توافقهما معًا. إذا لزم الأمر، قم بتصحيح العيوب الطفيفة عن طريق إطالة أو تقصير الحماية وفقًا لذلك. 
الخطوة 3: اصنع عنصر التثبيت
في هذه المرحلة، تحتاج إلى عمل عنصر تثبيت للهيكل والحماية التي ستضع البرج عليها. وبمساعدته أيضًا، سيكون البرج قادرًا على الدوران في اتجاهات مختلفة.
خذ النصف الثاني من ورقة A4. 
أضعاف الحافة اليمنى نحو خط الوسط. استقام. 
قطع ربع هذه القطعة على طول الخط المطوي. 
قم بطي الورقة من المنتصف بالطول وحدد التجاعيد على طول الحواف. 
قم بطي كلا الحافتين باتجاه المنتصف على طول الطيات المحددة. 
أضعاف الزاوية إلى أسفل على اليمين. 
على الجانب الآخر، قم أيضًا بثني الزاوية بحيث تحصل على مثلث في المقدمة. 
يوسع. يجب أن ينتهي بك الأمر بطيات متقاطعة الشكل. 
قم بطي اللوحات الجانبية للداخل على طول الطيات المحددة بحيث يكون لديك مثلث في المقدمة. 
قم بطي الزاوية اليسرى من الجانب السفلي إلى الأعلى. 
كرر على الجانب الآخر. يجب أن يكون لديك الشكل التالي. 
أضعاف الجانب السفلي نحو خط الوسط. 
قم بطي الجانب العلوي باتجاه المركز أيضًا. 
ضع المركبة على الهيكل بحيث يكون العنصر المربع في المنتصف تمامًا. 
بعد ذلك، تبدأ في ثني الشكل حول الهيكل. تأكد من أنه يتبع جميع ملامح العنصر الموجود بالداخل. 
لف المركبة حول الهيكل بالكامل. قم بقص أي طول زائد. 
أدخل إحدى حواف العنصر في الأخرى بحيث يقع المربع في الأعلى عند النقطة المركزية. 
————————————————-
افصل التثبيت.
ضع الواقي أعلى الهيكل.
لف هذه الأجزاء مرة أخرى بعنصر به مربع في الأعلى. سيكون من الصعب جدًا تنفيذ بعض الإجراءات، لكن لا تتعجل، تصرف بحذر وستنجح.
الجزء السفلي من الخزان جاهز!
الخطوة 4: اصنع برجًا
اقطع مربعًا يبلغ طول ضلعه حوالي 6-7 سم، ثم قم بثنيه على كلا القطرين.
قم بطي الورقة إلى النصف.
قم بطي الزوايا لأسفل لإنشاء مثلث مثالي.
اقلب الرقم.
أضعاف الزاوية اليسرى نحو الأعلى.
كرر على الجانب الآخر.
قم بتدوير المركبة. قم بطي الزوايا الجانبية إلى خط الوسط بحيث يتم إزاحتها قليلاً للأعلى.
أدخل اللسان السفلي الموجود على الجانب الأيمن في الجيب الموجود أسفل اللسان الجانبي.
أدخل الغطاء الأيمن في الجيب أيضًا. يجب أن تبدو هذه.
اقلب المركبة.
ارفع الجيوب الداخلية للأعلى قليلًا.
اقلب الجيب للخارج قليلًا.
كرر على الجانب الآخر.
قم بطي الزاوية العلوية للأسفل. لقد صنعت قاعدة البرج.
الخطوة 5: اصنع واقي البرج والكمامة
قم بقص قطعة من الورق مقاس 8 سم × 6 سم، ويمكنك في هذا العمل استخدام ورق من نفس الظل الذي استخدمته سابقًا أو استخدام لون مخالف. لقد استخدمنا لونًا مختلفًا ويبدو لطيفًا حقًا! إذا كنت تستخدم ظلال مختلفة من الورق لكل عنصر، فسوف تبدو أصلية وجديدة!
قم بطي القطعة إلى النصف بالعرض. بعد ذلك، تحتاج إلى طي هذه الورقة إلى ثلاثة على طول النقاط التي تشير إليها الأسهم في الصورة أدناه.
هنا الورقة مطوية بالفعل إلى ثلاثة.
افتح انتشارًا واحدًا. قم بطي الزاوية اليسرى السفلية من الأسفل إلى الأعلى. بنفس الطريقة، قم بطي الزاوية اليمنى إلى الأعلى بشكل متناظر. اسحب المنتصف لأعلى وقم بطي المركبة إلى النصف. اسحب الصمام الداخلي للأعلى برفق.
تتكشف الحرفة.
قم بتزيين الجزء الثالث على الجانب الآخر من المركبة بنفس الطريقة.
تأكد من وضع الصمامات الداخلية بشكل متناظر.
خذ برجك
أدخل إحدى حواف الواقي الأخضر في الجيب الداخلي أعلى البرج.
من الجانب السفلي، أدخل الحماية في الجيب الداخلي أسفل البرج. قطع الطول الزائد للحماية.
قم بطي الزاوية المقطوعة في المنتصف.
ضع الدفاع على البرج وقم بتأمين كلا العنصرين. إذا لزم الأمر، استخدم القليل من الغراء.
قطع مستطيلاً صغيراً ليناسب محيط البرج.
لفها إلى شريط رفيع.
قم بثني أحد طرفي الشريط بشكل عمودي وقم بطيه من المنتصف لتشكيل مثلث صغير في الأعلى.
أدخل هذه النهاية بالداخل بين الحارس الأخضر والبرج.
لف الشريط حول البرج. أدخل طرفه الآخر على الجانب الآخر من الحماية. إذا لزم الأمر، تأمين العمل مع الغراء.
لف أنبوبًا من قطعة رقيقة من الورق وثبته بالغراء. ستكون هذه كمامة.
ضع البرج على الهيكل. للقيام بذلك، قم بإدخال المربع الموجود أعلى الهيكل في الجيوب الداخلية الموجودة أسفل البرج.
ضع البرميل داخل البرج وقم بتثبيته بالغراء.
العمل جاهز!
لقد حاولنا أن نخبرك بأكبر قدر ممكن من التفاصيل ونوضح لك تقنية صنع هذه الدبابة. ولكن إذا كان لا يزال لديك أسئلة ولا تفهم تمامًا كيفية صنع هذا الخزان الورقي بشكل صحيح، شاهد الفيديو التالي.
نموذج للدبابة الألمانية Landkreuzer P.1000 Ratte (مشروع)
في عام 1942، اقترح مهندس كروب إدوارد غروت على هتلر إنشاء دبابة تزن 1000 طن. تم التخطيط لتركيب مدفعين بحريين عيار 280 ملم على الدبابة. لمنع الخزان من الغرق في الأرض تحت ثقله، تم التخطيط لتركيب مسارات بعرض 3.5 متر. وكانت الأبعاد النهائية لللاندكروزر بطول 35 متراً وعرض 14 متراً.
وكان من المقرر أن يتم تجهيز الدبابة العملاقة بمحركين ديزل MAN V12Z32/44 سعة 24 أسطوانة بقوة 6256 كيلووات (8500 حصان) لكل منهما أو ثمانية محركات ديزل من طراز Daimler-Benz MB 501 ذات 10 أسطوانات بقوة 1472 كيلووات (2000 حصان). حصان) لكل منهما.). من المفترض أن تكون السرعة المقدرة حوالي 40 كم / ساعة. في نهاية عام 1942، كانت رسومات الخزان جاهزة، والتي حصلت على اسمها - "رات" (الفئران).
على الرغم من أن القيمة التكتيكية لهذه الدبابة لم تكن كبيرة، إلا أن هتلر سمح بتصميمها. وبعد ذلك بقليل، تم اقتراح نسخة أخرى من الخزان تزن 1500 طن، والتي كانت تسمى Landkreuzer P.1500 Monster. كان من المفترض استخدام محركات من الغواصات. ومع ذلك، في عام 1943، أغلقت وزارة التسليح والذخيرة كلا المشروعين.
نموذج للدبابة السوفيتية MS-1
دبابة MS-1 (T-18) هي أول دبابة سوفيتية يتم إنتاجها بكميات كبيرة، والتي تم تطويرها بالكامل في روسيا السوفيتية. تم اعتماد بعض حلول التصميم من المركبات الفرنسية والإيطالية، لكن MS-1 تفوقت على نظيراتها الأجنبية في العديد من المعايير الفنية.
تم تفريغ أول دبابات رينو FT في ميناء أوديسا مع وحدات المشاة الفرنسية واليونانية في 12 ديسمبر 1918، وفي 18 مارس 1919، تم الاستيلاء على أربع دبابات. تم إرسال إحدى الدبابات إلى موسكو كهدية لـ V. I. لينين شخصيًا، وتم نقل ثلاث منها إلى خاركوف. V. I. لقد أحب لينين الكأس حقًا، وقرر إظهارها في موكب عيد العمال في موسكو. بعد ذلك، تم اتخاذ قرار بإنتاج الدبابات في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
تم تصنيع أول 15 دبابة في 1920-1921 في مصنع كراسنوي سورموفو في نيجني نوفغورود. أعطيت كل سيارة اسمها الخاص.
من عام 1928 إلى عام 1931، تم إنتاج حوالي 1000 دبابة MS-1 (T-18) بكميات كبيرة. في عام 1938 تم تحديث الخزان. ولكن وفقا لنتائج الاختبارات الميدانية فإن هذا التحديث لم يعط النتائج المرجوة.
وقد نجت حتى يومنا هذا حوالي 20 دبابة من طراز MS-1 معروضة في متاحف مختلفة وفي شكل آثار.
نموذج الدبابة الألمانية VK1602 “ليوبارد”
على الرغم من أن الدبابة التي تحمل اسم "القط" "ليوبارد" قد تم تصميمها لفترة طويلة جدًا، إلا أنها لم تتجسد أبدًا في المعدن.
كان من المقرر أن يصبح VK1602 "Leopard" الممثل الوحيد للفئة الجديدة من المركبات المدرعة "gefechtsaufklärer" ("الاستطلاع والقتال"). تم تطويره كبديل للدبابة VK1303 ولتطوير إضافي للدبابة التجريبية VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). في عام 1941، بدأت شركة مان العمل في المشروع وحصلت على عقد لتوريد 5 نسخ ما قبل الإنتاج. وفي نهاية نوفمبر، كانت الرسومات جاهزة لبناء نموذج خشبي للآلة.
بالتزامن مع شركة MAN، شاركت شركة Daimler-Benz في تطورات مماثلة.
في عام 1942، كان من المخطط إطلاق أول إنتاج من طراز ليوبارد، ومن ثم الوصول إلى معدل 20 دبابة شهريًا. لكن متطلبات العملاء تغيرت، ولم يتم إصدار النسخة الأولى مطلقًا. في بداية عام 1943، تم التخلي أخيرًا عن تطوير VK1602، لأنه لم يعد يفي بمتطلبات الجيش.
ومع ذلك، فإن بعض التطورات في دبابة VK1602 Leopard كانت بمثابة الأساس لإنشاء مركبات مدرعة أخرى.
يوجد حاليًا العديد من النماذج البلاستيكية الصغيرة لهذا الخزان.
نموذج للدبابة الأمريكية T1 Cunningham
في العشرينات من القرن الماضي، اعترفت قيادة الجيش الأمريكي بأن دبابة M1917، التي كانت في الخدمة في ذلك الوقت، عفا عليها الزمن وقررت إنشاء دبابة خفيفة محسنة لا يزيد وزنها عن 5 أطنان. ولهذا الغرض، تم تعيين مهندسين من شركة كانينغهام، التي كانت تنتج في ذلك الوقت جرارات مجنزرة مشهورة. بعد التعرف على التصاميم الأجنبية (في المقام الأول الدبابة البريطانية المتوسطة Mk.II)، تم إنشاء نموذج أولي للدبابة الخفيفة T1. أظهرت الاختبارات الميدانية للنموذج الأولي أن الدبابة تطلبت العديد من التغييرات في التصميم، حيث أصبح ماضي الجرار الخاص بها محسوسًا. على الرغم من أن الدبابة يمكن أن تصل إلى سرعة قياسية تبلغ 29 كم/ساعة في ذلك الوقت، إلا أن الهيكل عالي التقنية لم يتمكن من التغلب على العقبات المختلفة على الأراضي الوعرة.
تلقى النموذج الأولي التالي T1E1 تصميمًا محسنًا للبدن وتم وضعه في الخدمة في عام 1928 مع التعيين M1. بعد الاختبارات العسكرية، ظهر تعديل T1E2، الذي كان لديه محرك أكثر قوة وبرج معدل.
أحدث تعديل لـ T1 كان إصدار E3. لكن كل هذه التحديثات لم تسمح بإدخال دبابة T1 في الإنتاج الضخم. حتى يومنا هذا، نجت نسخة واحدة فقط من دبابة T1E2.
نموذج للمدفع السوفيتي ذاتية الدفع SU-26
خلال الحرب العالمية الثانية، تم إنشاء العديد من المركبات المثيرة للاهتمام على أساس دبابة T-26 في المؤسسات الصناعية في بلدنا وفي الخارج. أحد هذه التصاميم عبارة عن وحدة ذاتية الدفع أنتجها عمال لينينغراد المحاصرون. ولكن تم الحفاظ على القليل جدًا من المعلومات حول هذه المركبات المدرعة. في وثائق لواء الدبابات 124، الذي تم تشكيله في لينينغراد في سبتمبر 1941، يوجد الإدخال التالي: "يحتوي اللواء على 5 بنادق عيار 37 ملم، اثنان منها على هيكل T-26". لكن لسوء الحظ، لم يكن من الممكن تحديد شكل هذه الأسلحة ذاتية الدفع.
تم أيضًا تصنيع البنادق ذاتية الدفع بمدفع فوجي عيار 76 ملم من طراز 1927 على أساس T-26. كان للبندقية درع مصفح يوفر الحماية للطاقم من الأمام والجوانب. تم تصنيعها في مصنع معدات الرفع والنقل في كيروف.
وفقًا للوثائق، تم تصنيفها على أنها SU-T-26، أو T-26-SU، أو SU-26، أو ببساطة SU-76. وبحسب التقرير، تم إنتاج 14 مدفعًا ذاتيًا. كلهم دخلوا الخدمة مع ألوية الدبابات التابعة لجبهة لينينغراد. اعتبارًا من 17 مايو 1942، كان لواء الدبابات 220 يمتلك أربعة حوامل من طراز T-26 مقاس 76 ملم، والتي تم استخدامها حتى عام 1944.
نموذج للدبابة الخفيفة الألمانية Leichttraktor (Rheinmetall)
وبعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ووجدت ألمانيا نفسها في دور «الطرف الخاسر»، فُرضت عليها شروط الاستسلام الصارمة. وبموجب شروط المعاهدة، فقدت ألمانيا حوالي 90% من أسلحتها الثقيلة. ولكن في وقت لاحق، سمحت لجنة الاتحاد للدول المنتصرة ببناء مجموعة صغيرة من المركبات المدرعة. في 28 مارس 1928، أعلنت قيادة الرايخسفير عن مسابقة لبناء دبابة يصل وزنها إلى 12 طنًا. وفقا لوثائق المشروع، كان الخزان يسمى VK 31.
شاركت ثلاث شركات كبرى في المسابقة (دايملر بنز، كروب، وراينميتال بورسيج). ولكن في وقت لاحق رفضت شركة دايملر بنز المشاركة في المسابقة. لم يكن لدى مهندسي Rheimetall أي خبرة في بناء هيكل الدبابة، ولذلك استخدموا الهيكل من ناقلة جرارات مجنزرة. لم يثق مهندسو Krupp في هيكل الجرار وقرروا تطوير تصميم الهيكل الأصلي.
كما شارك الاتحاد السوفيتي في تشكيل قوات الدبابات الألمانية. في ديسمبر 1926، تم التوقيع على اتفاقية بشأن إنشاء مدرسة الدبابات السوفيتية الألمانية. ولكن في وقت لاحق، قرر الخبراء العسكريون السوفييت أن VK 31 لم تكن ذات أهمية للجيش الأحمر.
تم بناء ما مجموعه أربع دبابات، والتي استخدمت في ألمانيا كمركبات تدريب.
نموذج للدبابة الألمانية Pz.Kpfw. موس
قبل بداية الحرب العالمية الثانية، تلقت أجهزة المخابرات الألمانية تقارير متكررة عن الدبابات السوفيتية المعجزة التي كانت تحتوي على بيانات فنية غير عادية. بعد أن رأى الألمان دبابة KV السوفيتية، آمنوا أخيرًا بإمكانية وجود دبابات ذات حجم غير مسبوق في الاتحاد السوفيتي.
أولاً، بدأ المهندسون الألمان في تصميم تصميم دبابة اختراق حصلت على مؤشر VK 70.01. تمت إعادة تسميته لاحقًا باسم VK 72.01 (K) وتم منحه التصنيف Pz.Kpfw. لوي ("الأسد"). وفي يونيو 1942، تم إغلاق مشروع ليون لأن هتلر كانت لديه فكرة بناء دبابة ماوس جديدة للخدمة الشاقة.
تم توقيع عقد تطويره مع البروفيسور بورش. وبحسب المواصفات الفنية، كان من المفترض أن تزن الدبابة ماوس 160 طناً، وأن تكون مسلحة بمدفعين (150 و105 ملم). لكن في النهاية كان وزن الدبابة 188 طنًا، مما أعاق حركتها بشكل كبير عبر الجسور.
تم تصنيع نموذجين أوليين من دبابة Mouse الثقيلة، لكن لم يكن لديهم الوقت لاختبارهما في ظروف قتالية حقيقية. وتم تفجير إحدى الدبابات وتم تفكيك الثانية جزئياً.
ذهب كلا النموذجين إلى الاتحاد السوفيتي. لقد تمت دراستهم بعناية وإرسالهم إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في وقت لاحق، من بقايا دبابتين، كان من الممكن تجميع واحدة، والتي يتم عرضها الآن في متحف الدبابات في كوبينكا.
نموذج للدبابة الخفيفة الفرنسية Renault NC-31
تم التخطيط لاستبدال مؤشر NC في تمييز الدبابات الفرنسية بمركبات مدرعة كان من المفترض أن تحل محل سيارة Renault FT-17 القديمة.
في عام 1923، وقعت رينو عقدًا لتطوير نموذجين أوليين للدبابات. لقد تم إعطاؤهم الأسماء NC-1 و NC-2. كانت كلتا الدبابات متطابقة تقريبًا. عند بناء النماذج الأولية، استخدموا بدنًا من FT، وقاموا بتركيب محرك أكثر قوة وشاسيه جديد. بقي تكوين الطاقم وتصميم الخزان على حاله. في الاختبارات الميدانية التي أجريت عام 1926، أظهر النموذج الأولي NC-2 سرعة قصوى تبلغ 18.5 كم/ساعة. كان هذا رقمًا قياسيًا لجميع الدبابات الفرنسية في ذلك الوقت. كما انخفض استهلاك الوقود، مما أدى إلى زيادة نطاق الخزان. أتاح استخدام كاتربيلر جديد زيادة سلاسة الركوب. ومع ذلك، بعد كل تحديث الهيكل، تميزت الدبابات بقدرتها المنخفضة على اختراق الضاحية في الرمال والطين. تم أيضًا اختبار النموذج الأولي NC-1، لكن الجيش الفرنسي تخلى عنه.
كانت تجربة بناء الدبابات NC-27 وNC-31 مثيرة للاهتمام للغاية للمتخصصين من البلدان الأخرى، بما في ذلك صانعي الدبابات السوفييتية. على هيكل NC-27، تم تصنيع دبابة T-19 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ولكن في وقت لاحق تم التخلي عن الإنتاج الضخم لهذه الدبابة.
نموذج للدبابة السوفيتية KV-2
أثناء اختبار دبابة KV التجريبية في المعارك على برزخ كاريليان عام 1939، تم الكشف عن أن حماية دروع الدبابة الجديدة أظهرت أداءً ممتازًا. لكن المدفع عيار 76 ملم لم يتمكن من التعامل مع التحصينات الخرسانية العديدة للعدو. تقرر تجهيز أربع دبابات KV بمدافع من العيار الكبير. قرروا تركيب مدفع هاوتزر M-10 عيار 152 ملم من طراز 1938/1940 على KV الجديد. تم إنشاء برج كبير جديد خصيصًا لهذا السلاح. وهكذا تم تقسيم الدبابات الثقيلة KV إلى نوعين: “دبابة ذات برج كبير وبرج صغير”. في وقت لاحق تم منحهم تسمية KV-1 وKV-2.
لكن لم يكن من الممكن اختبار كيفية تصرف الأسلحة الجديدة على برزخ كاريليان، حيث تم بالفعل تدمير الخط الرئيسي للتحصينات الفنلندية. ومع ذلك، تم اكتشاف عيوب عديدة في مكونات وأجزاء الدبابة الجديدة.
في بداية يونيو 1941، كان هناك 134 دبابة KV-2 في الخدمة. ولكن كان هناك حوالي 20 مركبة جاهزة للقتال.
ومع ذلك، كان الغزاة الفاشيون مرعوبين من الاجتماع مع KV-2، لأنهم لم يكن لديهم أسلحة قادرة على مقاومة السيارة المدرعة بشكل خطير.
آخر مرة شاركت فيها الدبابة في معارك بالقرب من موسكو كانت في شتاء 1941-1942. تم الحفاظ على نسخة واحدة فقط من KV-2 حتى يومنا هذا، والتي تقع في المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو.
نموذج للدبابة الإنجليزية المتوسطة Vickers Medium Mk.I
تم إنشاء دبابة Vickers Medium Mk.I بواسطة Vickers في 1922-1923. في البداية كانت مؤهلة لتكون دبابة خفيفة. ولكن في وقت لاحق، مع ظهور الدبابات الأخف، تم إعادة تصنيفها على أنها دبابة متوسطة. كانت Mk.I أول دبابة إنتاج مزودة بأسلحة مثبتة في برج دائري يتم إنتاجها في إنجلترا.
تم إنشاء الإنتاج التسلسلي من عام 1923 إلى عام 1925. ثم تم استبداله بدبابة Medium Mark II الأكثر حداثة والتي تم تطويرها على أساسها. من غير المعروف بالضبط عدد المركبات المدرعة من نوع Mk.I التي تم إنتاجها. وبلغ إجمالي عدد مركبات Mk.I وMk.II 168 مركبة، معظمها دبابات من النوع الأخير. في هذا الصدد، يمكن الافتراض أن عدد Mk.Is يمكن أن يكون عدة عشرات، حوالي خمسين.
تم إدخال الدبابة المتوسطة Vickers Medium Mk.I إلى الخدمة مع قوات الدبابات الملكية البريطانية في عام 1924 وتم سحبها من الخدمة في عام 1938.
كانت هناك عدة تعديلات على هذا الخزان. بالإضافة إلى التعديل الأساسي، تم إنتاج مركبات بسماكة درع متزايدة قليلاً، مع قبة قائد دوارة جديدة، مع استبدال المدفع 47 ملم بمدافع هاوتزر للدبابات 95 ملم، وبعضها الآخر.
نموذج للدبابة الثقيلة السوفيتية IS-3
بعد انتهاء المعارك الدموية في كورسك بولج، بدأت مجموعة من العلماء السوفييت في دراسة وتحليل الأضرار المميزة التي تسببها القذائف التي تضرب الدبابات. اتضح أن أجزاء مختلفة من برج الدبابة وبدنها تضررت بطرق مختلفة. للإجابة على جميع الأسئلة المثيرة للاهتمام، بدأ تصميم دبابة جديدة.
تم تكليف جميع الأعمال بمكتبين للتصميم: المصنع التجريبي رقم 100، برئاسة Zh.Ya Kotin وA.S Ermolaev، بالإضافة إلى مصنع تشيليابينسك كيروف، برئاسة N. L. Dukhov وM.F Balzhi.
هذه هي الطريقة التي ولد بها نموذج جديد تمامًا لخزان الاختراق.
كان للدبابة الثقيلة IS-3 (الكائن 703) برج مسطح، أصلي في ذلك الوقت، بمدفع D-25 عيار 122 ملم. وساهمت زوايا ميل البرج الكبيرة في زيادة ارتداد القذائف الخارقة للدروع.
في مايو 1945، غادرت الدفعة التجريبية الأولى من دبابات IS-3 أرضيات المصنع. لكن لم يكن لديهم الوقت لتجربة المعارك. هناك رأي مفاده أن IS-3 شاركت في معارك مع جيش كوانتونغ في أغسطس 1945. في 7 سبتمبر 1945، في عرض للقوات المتحالفة في برلين، سارت 52 دبابة من طراز IS-3 على طول طريق شارلوتنبورغ السريع.
تم إنتاج الدبابة الثقيلة السوفيتية IS-3 بكميات كبيرة حتى منتصف عام 1946. تم إنتاج ما مجموعه 2311 مركبة مدرعة.
نموذج للدبابة الثقيلة السوفيتية KV-5
في العشرينات من القرن الماضي، تم تنفيذ تصميم الدبابات السوفيتية فائقة الثقل. ومع ذلك، قبل بداية الحرب الوطنية العظمى، أثيرت هذه القضية بشكل حاد للغاية. في 7 أبريل 1941، صدر قرار من مجلس مفوضي الشعب واللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد بشأن تطوير الدبابات فائقة الثقل KV-4 وKV-5. تم تكليف تصميم الدبابات إلى SKB-2 في مصنع كيروف تحت قيادة Zh.Ya. كوتينا.
عند إنشاء مشروع خزان KV-5، تم استخدام رسومات KV-4 التي أعدتها N. V. Tseits. أصبح رئيسًا للتصميم الإضافي لـ 100 طن KV-5. للتأكد من أن عرض الخزان الضخم سيتناسب مع منصة السكك الحديدية، تقرر جعل برج المركبة مرتفعا، وتم تقليل ارتفاع الهيكل إلى 0.92 متر، وتم استخدام محركي ديزل قياسيين بقوة 600 حصان كقوة. نبات. في نهاية يوليو 1941، قام عمال مصنع لينينغراد كيروف بتصنيع بعض مكونات وأجزاء الخزان المستقبلي بأنفسهم. ولكن كان لا بد من تقليص العمل، لأن النازيين كانوا قريبين بالفعل من لينينغراد. وكان من المخطط مواصلة العمل بعد إخلاء المصنع إلى تشيليابينسك. ولكن بعد الإخلاء، تم تكريس كل الجهود لتحسين المركبات المدرعة التسلسلية وزيادة إنتاجها.
توقف العمل على إنشاء الدبابة الثقيلة KV-5 تمامًا.
قد يكون إنشاء خزانات ورقية أمرًا مثيرًا للاهتمام ليس فقط للأولاد، ولكن أيضًا للفتيات. أولا، ستكون هذه الأرقام ألعابا ممتازة لهم. ثانيا، تثير عملية إنشاء الشكل اهتماما غير مسبوق لدى الأطفال وتطور المهارات الحركية. وثالثا، أثناء عملية تكوين مثل هذه الشخصيات، يخبر العديد من الآباء أطفالهم عن الحروب الكبرى وملامحها، مما يجذب الأطفال إلى تاريخ دولتهم. إذن، كيف تصنع دبابة من الورق وأين يمكن العثور على التصميم والرسم؟
إن إنشاء خزانات ورقية لا يمكن أن يثير اهتمام الأولاد فحسب، بل الفتيات أيضًا
يمكن لصق دبابة T 34 المصنوعة من الورق والتي تشبه مركبة حقيقية معًا باستخدام التطورات الجاهزة.للقيام بذلك، ستحتاج أولاً إلى طباعة المسح الضوئي المطلوب على ورق سميك. ثم يجب عليك قطع جميع الأجزاء المرسومة.
لجعل T 34 من مخرطة، يجب عليك اتباع التعليمات:
- يجب العثور على خطوط الطي على العناصر المقطوعة. يتم تطبيق المسطرة على كل منها، ثم يتم رفع الحافة الحرة للورقة وتسويتها. وهذا يخلق طية متساوية.
- بمجرد وضع علامة على جميع الطيات، يمكنك البدء في لصق النموذج.
- الخطوة الأولى هي لصق الجسم الرئيسي للخزان. للقيام بذلك، يُنصح باستخدام غراء الأكريليك الشفاف أو PVA سريع الجفاف.
- ثم يتم لصق جميع الأجزاء الصغيرة على الجسم.
- ثم يمكنك الانتقال إلى المدفع. بادئ ذي بدء، يتم لصق قاعدتها، وفقط بعد ذلك يتم استكمال البندقية بعناصر ثانوية. يتم لصق النموذج النهائي على الجسم الرئيسي للمركبة القتالية.
- بعد ذلك، يتم تجميع اليرقات. أولاً، يتم عمل الدوائر الداخلية، وبعد ذلك فقط يتم تأطيرها بشريط مسار واحد. يتم ربط المسارات النهائية بجوانب الهيكل.
تجدر الإشارة إلى أن هناك تصميمات مختلفة للخزان T 34، والتي قد تختلف عن بعضها البعض في نظام الألوان والاتفاقية. إذا كان بإمكانك فقط طباعة نسخة بالأبيض والأسود من الجهاز، فيجب عليك تلوينها باستخدام دهانات الأكريليك قبل التجميع. مثل هذه المعالجة للكرتون ستعطي اللعبة المستقبلية مظهر الخزان بطبقة طبيعية.
المعرض: خزان الورق (25 صورة)
الخزان IS 7 مصنوع من الورق
لصنع هذا الخزان، يجب عليك أيضًا استخدام مخرطة جاهزة.
- يتم قطع جميع عناصر التطوير باستخدام سكين القرطاسية.
- بعد ذلك، باستخدام المسطرة، يتم عمل الطيات في جميع الأماكن المحددة لهذه الأغراض.
- يتكون الهيكل الداعم للجسم. وهي مصنوعة من مستطيلين مثبتين بالتوازي مع بعضهما البعض ومثبتين بثلاثة شرائح عرضية تقع على مسافة متساوية من بعضها البعض.
- يتم لصق الجسم الذي به دائرة مقطوعة على القاعدة الناتجة.
- يتم لصق جوانب الجسم وتشكيل منافذ لليرقة. يتم تشكيل قاع الخزان.
- يتم الآن تصنيع قاعدة حامل المدفع. يتم ذلك بنفس الطريقة بالنسبة للجسم. تم تركيب برج مُصنع على الهيكل. يتم لصق مدفع رشاش وعناصر إضافية على البرج.
- بعد ذلك، يتم عمل المسارات: المتوسطة ناعمة، والخلفية ذات أسنان.
- يتم لصق المسارات في الجزء السفلي من الجسم الرئيسي ويتم تثبيتها بمسارات كاتربيلر.
هذا النموذج معقد للغاية في التجميع، لذلك عند إنشائه مع الأطفال، من الضروري تزويدهم بمساعدة واسعة النطاق. عند تجميعها مع الأطفال، يمكنك الاستغناء عن عدة أجزاء صغيرة، وبالتالي تبسيط عملية اللصق.
كيفية صنع دبابة T90 من الورق؟
يمكن صنع T 90 باستخدام تقنية الأوريجامي. للقيام بذلك، ما عليك سوى الورق: ورقة A4 وورقة صغيرة للملاحظات.
يمكن صنع T 90 باستخدام تقنية الأوريجامي
كيفية القيام:
- أولا، يتم طي ورقة A4. بادئ ذي بدء، ينحني إلى النصف بالطول.
- يتم طي الجوانب المتعامدة للورقة وتتصل ببعضها البعض. أولاً، يتم تطبيق الجانب القصير على الجانب الطويل السفلي، ثم على الجانب العلوي. يجب إجراء عمليات معالجة مماثلة على جانبي الورقة.
- تنقلب الورقة. تنحني زوايا الجانب القصير باتجاه أطراف الصلبان المتكونة من خط الطي.
- يتم قلب الورقة وطيها على طول الخطوط الناتجة لتكوين الشكل الأساسي لمثلث مزدوج.
- يتم طي الجوانب الطويلة باتجاه المنتصف بحيث تكون المثلثات المزدوجة الناتجة فوقها. والنتيجة هي سهم مزدوج.
- يتم طي الحواف المطوية حديثًا باتجاه الجوانب الخارجية للمستطيل.
- تنحني الزوايا الجانبية لأحد المثلثات نحو القمة.
- يتم قلب قطعة العمل وتقسيمها بشكل مشروط إلى 3 أجزاء بحيث يلامس الجزء العلوي من المثلث المطوي في النهاية منتصف قاعدة المثلث المفتوح.
- تنحني الزوايا الحرة للمثلث إلى الداخل.
- يتم وضع "الأذنين" من المثلث المطوي مسبقًا في الجيوب الناتجة.
- والنتيجة هي برج.
- يتم لف ورقة صغيرة على شكل أسطواني باستخدام إبرة الحياكة أو سيخ.
- يتم إدخال البرميل في الفتحة الموجودة في البرج ولصقه.
يمكن تزيين التمثال الذي تم تجميعه بهذه الطريقة باستخدام دهانات سميكة أو أقلام فلوماستر أو أقلام رصاص.
كيفية صنع دبابة من وحدات اوريغامي؟
لإنشاء خزانات، يمكنك استخدام مخطط التجميع الذي توفره وحدات الأوريجامي.للبدء، سيحتاج المجمع إلى إعداد 1688 وحدة مثلثة.
كيفية التجميع:
- بادئ ذي بدء، يتم تجميع البرج. صفها الأول والثاني قريبان في دائرة. يتكون كل صف من 30 وحدة.
- يتم قلب قطعة العمل من الداخل إلى الخارج واستكمالها بطبقة ثالثة تتكون من عدد مماثل من العناصر. وبهذه الطريقة، يتم بناء البرج حتى الطبقة الثامنة.
- يتم تجميع الصف التاسع من 30 وحدة، ولكن يجب تثبيتها بشكل عكسي.
- بعد ذلك عليك أن تبدأ العمل على المسارات. يتم إنشاء سلسلة من 4 صفوف، كل منها يحتوي على 50 وحدة.
- يستخدم الصف الخامس 46 عنصرًا. يجب أن يتم التخفيض في الأماكن التي ينحني فيها المسار.
- يتكون الصف 7 من 46 عنصرًا مثبتًا بشكل عكسي.
- يتم استخدام نفس المخطط لإنشاء اليرقة الثانية.
- لكل يرقة يتم عمل 3 عجلات. للقيام بذلك، تتكون الدائرة من صفين، كل منهما يتضمن 10 وحدات. يتم قلب الشكل من الداخل إلى الخارج وإكماله بخمسة صفوف.
- يتم وضع العجلات داخل اليرقة. ترتبط هذه العناصر بشريط متوسط يتكون من 34 صفًا: 1 – 5 وحدات، 2 – 4 عناصر. بعد ذلك، تتناوب الصفوف.
- يتم إدخال قطعة منحنية قليلاً بين المسارات.
- يتم وضع برج في الأعلى.
- يتكون المدفع من 20 صفًا، يتناوب عرضها: الصف الأول - عنصران، الصف الثاني - 1. الصفوف الثلاثة الأخيرة تزيد إلى 4 و 3 و 4 عناصر.
- يتم إدخال المدفع الرشاش في البرج.
