Kako je palo kraljevo zvono. Koliko je teško kraljevsko zvono

U dugogodišnjoj ruskoj istoriji, glavni istorijski simbol zemlje, Carsko zvono, ne zauzima posljednje mjesto. Njegova istorija je neraskidivo povezana sa istorijom cele zemlje. Ali danas predstavljena masama kao smiješna avantura s dobro poznatim početkom i krajem radi provjere, ispada da nije tako jednoznačna. Predstavljene na web stranici Muzeja Moskovskog Kremlja, dvije slike zvona, moderne i drevne, koje imaju fundamentalne razlike, tjeraju nas da kritički pogledamo historiju zvona.

Prema istorijskim podacima, lični dekret carice Ane Joanovne (AI) o transfuziji carskog zvona iz ostataka razbijenog zvona cara Alekseja Mihajloviča (AM) dogodio se 1730. godine, ubrzo nakon njenog stupanja na presto. Međutim, trebalo je oko 4 godine da se počne stvarno bacati zvono. Izlio ga je zvonar Ivan Motorin sa sinom Mihailom. Prvi pokušaj je bio neuspješan. A majstor Ivan Matorin je umro ili od nereda, ili od kuge. Godinu dana kasnije, 1735., njegov sin Mihail Motorin je ponovio transfuziju. Ovaj pokušaj se pokazao uspješnijim, ali kada je zvono još u obradi u rodnoj jami izbio je požar. Prema jednoj verziji, od hladne vode, koja je pala na zvono prilikom gašenja, ono je napuklo i od njega se odlomio komad težak 12 tona. Zvono je ležalo u zemlji 99 godina prije nego što ga je 1836. godine podigao i postavio na postament poznati arhitekta Montferrand. Evo kratke osnovne istorije Car-zvona. Visina zvona je 6 m 14 cm, prečnik 6 m 60 cm, ukupna težina je 201 tona 924 kg (12327 funti). Dakle, u čemu je neobičnost pomenutih slika Fig.1-3?

Rice. 1. Carsko zvono danas i na gravuri ranog 19. stoljeća.

Rice. 2. Portret carice na zvonu i gravura.

Rice. 3. Portreti kralja. Kao što možete vidjeti na gravuri, obje glavne figure su ispale savršeno i nisu oštećene, jer se sada nalaze na zvonu. Iz ugla u kojem je zvono prikazano, lik na desnoj strani ne bi trebao biti vidljiv, osim što ova dodatna slika sada nedostaje. No, budući da je ista kartuša prikazana iznad glave figure, može se pretpostaviti da je umjetnik namjerno iskrivio perspektivu kako bi prikazao oba lika na jednoj slici. Ova gravura je stavljena u knjigu putnika Edwarda Clarkea, objavljenu 1811. godine, a datirana 1809. Pored cijelih figura, jasno je da još uvijek nema kartuše sa natpisom, koji se odnosi na izlijevanje zvona pod Anom Joanovnom. Zašto je nadležnima trebalo kvariti izgled zvona i kada je to učinjeno? Niska rezolucija onemogućuje detaljno sagledavanje oba portreta, ali ono što je vidljivo više ne odgovara modernoj legendi o zvonu. To se posebno odnosi na kraljevsku figuru na desnoj strani, gdje je kralj prikazan u turbanu! Figura "Ane Joanovne", s poteškoćama, ali bi se mogla uklopiti u trenutnu legendu. Ali litografija iz 1837. dovodi u sumnju

Rice. 4. Car Bell. Crtež iz života J. I. Bella 1837 Na litografiji je perspektiva slike prikazana ispravno i kraljevski lik se ne vidi na desnoj strani. Ali figura kraljice izgleda sjajno! Ali ono što je iznenađujuće je da se njena slika razlikuje i od sadašnje na zvonu i od prethodne na gravuri. I već postoji kartuša sa natpisom

Rice. 5. Fragment slike zvona sa ženskim likom na litografiji.

Svoj moderan izgled Car-zvono je dobilo negde sredinom 19. veka. Pošto je Englez William Spottiswoode vidio zvono 1856. godine i njegove bilješke su objavljene u The Morning Post 6. maja 1857. godine. Opisujući zvono, napominje da bareljefi nisu završeni, manje-više je izašao samo vrh, sve drugo je uvreda. Odnosno, zvono je do tada već imalo moderan izgled. Šta se promijenilo u izgledu carice? Prije svega, ova haljina i ćilim u gravuri su zamijenjeni šik carskim kaputom iz 18. stoljeća u litografiji, tj. kada je zvono već bilo podignuto iz jame. Ali nešto se promijenilo u državnoj ideologiji za povijest zvona i bareljefi su opet promijenjeni. Sada je odlučeno jednostavno pokvariti odjeću figura simuliranjem neuspješnog odljeva. Ali glave figura su pretrpjele ozbiljnu promjenu. Mora se pretpostaviti da prilikom prve "restauracije" nisu dotaknute ili nisu bitno izmijenjene i postale su opasne za novu paradigmu. Danas se zna koji je portret uzet kao original za Caričin bareljef. Ovo je poznati portret Ane Joanovne od Luja Karavca Fig.6.

Rice. 6. Fragment portreta carice Ane Joanovne Luja Karavaca (1730).

Kako bi se postigla portretna sličnost, kruna je potpuno promijenjena, a njen obruč spušten na čelo, napravljene su pletenice od kragne kaputa, skinuta je čvrsta ogrlica sa grudi i formirana moćna bista. Ana Joanovna je bila krupna žena niža od 2 metra. Zbog niske rezolucije nemoguće je suditi o crtama lica. Ali očigledno je da je originalni portret pripadao drugoj osobi. Prerađene su ne samo glavne figure, već i bareljefi iznad njih! Jasno se vidi da se na sadašnjem zvonu nalaze portreti u OKRUGLIM ramovima (barem sa likom Hrista), dok su na slikama ovalni i približno iste veličine, što se ne može reći za sadašnje. I sami likovi na crtežima izgledaju više svjetovni nego svetački ili duhovni, a lice Spasitelja je jasno bez brade i kratke frizure, što naravno ne bi trebalo biti. U natpisu "SVETA ANNA PROROČICA" posljednje slovo u riječi ANNA ispostavilo se da je prekriveno ukrasnim elementom, što se čini malo vjerojatnim za originalni dizajn.

Pitanje zaslužuje posebnu pažnju - zašto su prekrasni tepisi uklonjeni ispod stopala figura? Na prvi pogled bezopasan, ali sa likom ruskog grba! A grb, kao što znate, simbol je promjenjiv i svaki vladar je imao svoj ... Podsjetimo da su glavne točke u povijesti zvona opisane u dva natpisa (ukupno ih ima tri) koji se nalaze na njemu . Ovi natpisi su tekstualno nezavisni i nalaze se na suprotnim stranama zvona. Jedan od njih tvrdi da je za cara Alekseja Mihajloviča izliveno izvesno zvono od 8000 puda, a drugi da je pod caricom Anom Joanovnom izliveno novo zvono od nekog starog zvona od 8000 puda sa dodatkom metala. Prema sadašnjoj istoriji ruskih zvona, zaista, pod oba ova monarha, lijevana su gigantska zvona, a vjeruje se da je sadašnji div izliven iz fragmenata zvona cara AM. A da se provjeri ispada da priče o stvaranju ovih zvona izgledaju kao braća blizanci. Poznato je da je svedok livenja zvona Alekseja Mihajloviča bio Pavel Alepski, koji je ceo proces opisao u svojim beleškama. Tabela 1 u nastavku upoređuje glavne momente stvaranja dva zvona na osnovu memoara Alepskog i istorije Car-zvona.

Tabela 1.

Zvono AM 1653-4 Car A.M. prvo je pozvao majstore iz Austrije i zadužio ih da naprave zvono. Tražili su od njega petogodišnji mandat kako bi ga napravio, jer su radovi za njegovu izradu i adaptacije koje su potrebne za to veoma veliki i nebrojeni. Bell

AI 1735 Grof Minhen je dobio instrukcije da "pronađe veštu osobu u Parizu kako bi napravio plan zvona sa svim dimenzijama." Minhen se obratio "kraljevskom zlataru i članu Akademije nauka Germena, koji je zbog toga cijenjen kao najveštiji mehaničar." “Ovaj umjetnik se iznenadio kada sam mu saopštio težinu zvona, pa je prvo pomislio da se šalim, ali je, uvjeren u istinitost prijedloga, napravio plan u kojem je otežao rad i njihova cijena do te mjere da je carica odustala od svojih planova.”

„Kažu da se pojavio ruski gospodar, čovek malog rasta, nevidljiv za sebe, slab, o kome niko nije ni pomislio, i zamolio je cara da mu da samo godinu dana. Prema ovim karakteristikama može se pretpostaviti da je osoba već bila stara.

Lijevanje Centralnog komiteta povjereno je Ivanu Fedoroviču Motorinu (1660-1735), koji je u vrijeme livenja zvona imao 74 godine.

Prema rečima Pavla Alepskog, ovo zvono, koje je izlio ruski majstor, ubrzo je puklo usled jakog zvona i spušteno je.

Prvi pokušaj izlivanja zvona 1734. godine bio je neuspješan, peći su procurile.

U ljeto iste 1654. godine od kuge umire i Danila Danilov, zvonar.

Početkom 1735. godine umire Ivan Motorin.

Godinu dana kasnije, uspješno je izliveno novo zvono.

Kada je umro, a ova rijetka stvar ostala razmažena, pojavio se još jedan majstor od preživjelih od kuge, mladić, nizak, krhak, mršav, ispod dvadeset godina, još potpuno bez brade.

Novo zvono je odlio Motorinov sin Fjodor.

Izgrađeno je 5 peći za topljenje metala. U svaku peć je stavljeno 2.500 puda, a samo 12.500 puda.

Topljenje metala za zvono vršeno je u četiri plamene topioničarske peći postavljene oko jame za livenje. Svaka peć je sadržavala do 50 tona metala. one. 12500 funti! Za Car Kolokol dati su prilično komplikovani proračuni njegove težine: „Od prvog livenja ostalo je 14.814 puda 21 funta (242 tone 662 kg) metala, na to je dodato 498 puda 6 funti (8 tona 160 kg). Ukupno je tokom drugog topljenja bilo 15.312 puda 27 funti (250 tona 822 kg) metala. Ostalo je ispalo 2985 funti 8 funti (48 t 898 kg) metala, dakle, minus otpad, izliveno zvono je teško 12 327 funti 19 funti, odnosno 201 t 924 kg. Gubici su iznosili 1,3%“. Sa otpadom bakra od 1,3%, ispada da je težina zvona Alekseja Mihajloviča gotovo jednaka težini Centralnog komiteta - 12337,5 funti! Malo je vjerovatno da takva koincidencija može biti slučajna. Na gravuri na zvonu nema natpisa, ali bi trebao biti (sva velika zvona imaju natpise)! A ako malo bolje razmislimo, možemo pretpostaviti da figura sa bakljom u pozadini, koja pažljivo nešto ispituje, samo prikazuje osobu koja čita tekst. Ovaj utisak je pojačan u verziji kolorirane kopije gravure, gde je autor na zvonu, nasuprot posmatraču, jasnije prikazao nešto nalik uvojku sa ivice svitka sa natpisom Fig.7.

Rice. 7. Fragment gravure u boji; čovjek sa bakljom očito čita natpis na zvonu.

U jednoj od ranih studija posvećenih Centralnom komitetu, autor se čudi da je "...livanje ovog zvona, iako ne pripada dubokoj antici, prekriveno mrakom iza svega toga...". A onda se žali da nije uspio pronaći originalni projekt za izlijevanje zvona, smatrajući da je arhiva ili izgorjela u požaru u Moskvi 1812. ili se nalazi negdje u Sankt Peterburgu. Zašto je bilo potrebno tako mukotrpno mijenjati legendu o Centralnom komitetu? Je li Centralni komitet rijetkost koji se maskira u rimejk? A ko je zapravo prikazan na Car-zvonu? Prije 10-ak godina pretpostavio sam da je ženska figura na gravuri pripadala švedskoj kraljici Christini Vasi. Danas, zahvaljujući novim podacima koji su se pojavili, istorija zvona mi se čini potpuno drugačijom... Kao što znate, prije podizanja, zvono je bilo u zemlji u ljevaonici opremljenoj za gledanje. Na akvarelu Fjodora Aleksejeva iz 1800. godine, ispred kuće, u blizini Uspenskog zvonika, prikazana je ograda, njome je ograđena jama sa CK Fig.8.

Fig.8. Ivanovskaya trg u Kremlju. Pogled na zvonik Ivana Velikog. Fedor Aleksejev. 1800

Za zvonik nam je rečeno da su ga Francuzi digli u vazduh 1812. prilikom povlačenja iz Moskve. Ono što je od njega ostalo može se vidjeti na staroj litografiji sl.9.

Rice. 9. Pogled na ostatke Uspenskog zvonika nakon eksplozije. Danas smo obaviješteni da je, prema jednoj od verzija, razlog sloma Centralnog komiteta pao na njega zapaljenog balvana tokom požara 1735. godine, kada je zvono još bilo u jami za livenje. Šta je onda od njega moglo ostati nakon pada cijelog Uspenskog zvonika u jamu? Međutim, postavlja se još jedno pitanje – ko ga je zapravo digao u vazduh i da li je uopšte dignut u vazduh? Priroda lokacije fragmenata zvonika ukazuje na smjer udarnog vala prema dvorskom trgu, tj. od zvona do zgrade. Poznato je da su Francuzi digli u vazduh Kremlj u noći 8. na 9. oktobar (prema drugim izvorima, od 11. do 12. oktobra), ali umetnik Ivanov Ivan Aleksejevič (1779-1848) na svojoj slici pod naslovom „Proterivanje neprijatelja iz Moskve od strane odreda lake konjice pod komandom general-majora Ilovajskog 4. 10. oktobra 1812. godine“, imao je sasvim drugačiju predstavu o sudbini zvonika u to vreme Fig. 10.

Rice. 10. "Protjerivanje iz Moskve 10. oktobra 1812. od strane kozaka generala Ilovaiskog 4. Francuza iz odreda maršala Mortiera, koji se spremao dići u zrak Kremlj."

Kao što vidite, prema riječima umjetnika, kada je Kremlj oslobođen od Francuza, Uspenski zvonik je još bio netaknut. Postavlja se pitanje o čemu je umjetnik razmišljao kada je odabrao takvu prirodu za svoju temu i stavio ispod gravure neviđeno dugačak potpis s tačnim datumom ilustrovanog događaja?

Ovdje je arhitekta A.N. Bakarev, koji je učestvovao u restauraciji Kremlja, ponavlja Ivanova, ostavljajući crtež sa panoramom razaranja

Fig.11.

Rice. 11. Kremlj 1812. godine, nakon odlaska Francuza. Crtež arhitekte A. N. Bakareva.

U pozadini slike vidi se toranj zvonika Ivana Velikog, a na njegovoj pozadini kupola još netaknutog Uspenskog zvonika, kada su zidovi i kule već porušeni...

Vrijedna pažnje je činjenica da su Francuzi digli u zrak samo dio zidina i kula Kremlja, ali nijedna katedrala nije dignuta u zrak! I iz nekog razloga se pokazalo da je zvonik Uznesenja uništen ...

Na osnovu navedenog, može se pretpostaviti da je Centralni komitet, kao nosilac određene tajne, dignut u vazduh nakon oslobođenja Moskve od Francuza (što je možda dovelo do urušavanja zvonika). Budući da je zvono bilo dobro poznato svijetu, odlučili su da tajnu uništenja sačuvaju ... izlivanjem! A da bi se sačuvala glavna sličnost zvona, novo zvono je očito imalo izrezan komad nalik svom prethodniku, ali čini se da nije sasvim uspješan (oblik izreza se pokazao drugačijim). Činjenica da slomljeni komad modernog zvona nije mogao biti rezultat banalnih pukotina, kaže, na primjer, šef moskovske škole zvonara Ilja Drozdikhin: „Ako pogledate samo zvono, možete vidjeti da rezovi su vrlo ujednačeni. zvono koje puca, njegove pukotine kao da idu haotično. A ovdje, kao da mu je jedna kriška odsječena".

Prva slika Centralnog komiteta stavljena je u knjigu Jonasa Henveya (Jonas Hanway) 1753. . Slika je shematski bez dekoracije, ali sa demonstracijom oblika izlomljene rupe. Sličnu sliku postavio je J. Lecoent de Lavoe u svojoj knjizi „Opis Moskve“, 1835. Sl.12.

Fig.12. Centralni komitet iz knjige iz 1753. (lijevo) i iz knjige iz 1835.

Upoređujući ove crteže, nije teško uočiti razliku ne samo u obliku "izreza", već iu obliku samih zvona. Štaviše, „izrez“ i oblik zvona na crtežu iz 1753. više su u skladu s gravurom iz 1809. nego sa sadašnjim originalom.

Prošlo je samo nekoliko godina od izlivanja zvona, a nešto se promijenilo u pogledima na prošlost, zvono je opet prestalo da zadovoljava novu legendu. Ali sada su odlučili da je ne izliju, već su njen dekor podvrgli ponovnom kovanju, dok je, očito zbog velike složenosti takvog posla, dodatni sloj metala jednostavno zavaren na dio odjeće figura, imitirajući neuspješno livenje. Na donjem rubu gornjeg friza vidi se koliko je metala posječeno da bi se formirali novi bareljefi Sl.13.

Rice. 13. Fragment ivice gornjeg friza CK.

O tome kada je zvono izliveno, može se pretpostaviti na osnovu istorije još jednog velikog zvona - Velike Gospe, koje je visilo na istoimenom zvoniku. Poginuo je u njenoj eksploziji, a brojne gravure prikazuju njegove fragmente Fig.14.

Rice. 14. Analiza ruševina Uspenskog zvonika. Crtež i litografija Jamesa Johna Thomasa. Prva četvrtina 19. veka.

U donjem desnom uglu prikazani su ostaci zvona Velike Gospe. Njegova istorija nije ništa manje misteriozna i tragična od istorije Centralnog komiteta. Ne ulazeći ovde u detalje, daću natpis koji krasi današnji primerak: „U leto stvaranja sveta 7325 od ovaploćenja Boga Reči 1817, meseca Junija 22. dana, po zapovesti Najpobožniji veliki suveren i samodržac cele Rusije Aleksandre Pavloviču ... za srećan i slavan završetak strašnih i krvavih ratova i uspostavljanje trajnog mira u celoj Evropi, preliće se ovo zvono sa starog, spojeno u 1760., ali 1812. oštećen padom nekadašnjeg zvonika, dignut u vazduh izbezumljenim Galom, koji je napao Rusiju sa dvadeset jezika, kada su, Bivši kažnjeni od gnevnog Gospodara Vojska, S čijim su se imenom i svetištem usudili da se svađaju, pohrlili su da pobjegnu iz setvene prestonice od gneva i gneva Božijeg. Neprijatelji svetosti i čovječanstva, silom Božjom su svuda progonjeni i poraženi, oni su svojim leševima prekrili cijeli prostor od sjetvene prijestolnice do samih granica Rusije, i jedva da se mali dio njih mogao spasiti..." .

Natpis je, kao što vidimo, patriotski, ali SVE je kriv poraženi "besni Gallus", loše je biti poražen. A navodno je 1817. godine izliveno veliko zvono Velike Gospe. Ali ovaj datum nije jednoznačan. Tako je poznati pisac, novinar i poznavalac ruske antike Pylyaev M.I. (1842-1899), u svom radu o istorijskim zvonima, kao datum njegovog livenja navodi se 1819. Rješenje dileme nalazimo u istorijskom vodiču za Moskvu, gdje se, kada se opisuje historija uspona Centralnog komiteta, posebno kaže: „...Pročitajmo natpise otkrivene na njemu prilikom čišćenja 1817. ...". Odnosno, prvi put su natpisi na Car-zvonu postali poznati tek 1817. godine, kao rezultat njegovog čišćenja neposredno nakon livenja. A kao što možete vidjeti na gravuri iz 1809. godine, zvono je već bilo čisto i dostupno za potpuni pregled. Zvono Velike Gospe, izliveno 1819. godine, namjerno je označeno lažnim datumom.

I tako, na osnovu gore navedenog, možemo pretpostaviti:

1. Carsko zvono je rimejk, predstavljen kao retkost.
2. Prethodnik Centralnog komiteta uništen je ubrzo nakon oslobođenja Moskve od Francuza.
3. Zvonik Uspenja nije digao Napoleon u vazduh.
4. Sadašnje Carsko zvono izliveno je 1817.
5. Nekoliko godina nakon podizanja zvona, njegov dekor je doživio izmjene.

O čemu ćuti najveće zvono na svetu?

Članak za djecu ukratko govori o carskom zvonu - jednom od najpoznatijih, uz carski top, simbola Rusije. Car-zvono nema analoga u svijetu po veličini (oko 6 metara visine i 6,5 u prečniku). Zvono je ponos ruskih majstora.

1. Podizanje carskog zvona
2. Video

Preteče Car-zvona

Istorija nastanka Car-zvona

• Za vrijeme vladavine Ane Joanovne ponovo se pojavila ideja o potrebi stvaranja najvećeg zvona u Rusiji. Godine 1730. carica izdaje dekret za njegovo izlivanje. Propisano je da je težina novog zvona veća od težine prethodnog. Pozivnice su slane čak i poznatim francuskim majstorima. Međutim, oni su to odbili smatrajući takav projekat nemogućim. Vjeruje se da su Francuzi odlučili da su se samo šalili.
• Konačno, ruski majstor Ivan Motorin se dobrovoljno javio da preuzme zadatak izrade Car-zvona. Nakon dužeg odobravanja projekta, nabavke potrebnog materijala, pristupilo se procesu rada. Proizvodnja velikih zvona i topova u to vrijeme bila je vrlo težak i stresan posao. Šta možemo reći o izlivu gigantskog zvona bez premca.
• Na Ivanovskoj trgu iskopana je jama od 10 metara, u blizini su izgrađene četiri ogromne peći za topljenje. Zidovi jame su ojačani drvenim gredama, gvožđem, obloženi ciglom. Pored ostataka prethodnog Car-zvona, pripremljena je i količina bakra, kalaja i plemenitih metala koja je nedostajala. Ukupno je u građevinarstvu i samom procesu livenja bilo zaposleno oko 200 ljudi: stolara, zidara, kipara itd.
• Zla sudbina je i dalje progonila Carsko zvono. Prilikom topljenja metala dogodila se nezgoda: otkriveno je curenje u dvije peći za topljenje.
• Trebalo je saniranje oštećenja, ishitrenu izgradnju dodatnih peći. Uz sve probleme, i sam Ivan Motorin umire usred posla. Njegovo mjesto zauzima sin i učenik majstora - Mihail Motorin.
• Konačno, u novembru 1735. godine došlo je do uspješnog topljenja metala, koje je trajalo oko dan i po. Sam proces livenja trajao je oko sat vremena. Započeli su radovi na umjetničkom tjeranju i ukrašavanju zvona. Nakon dvije godine mukotrpnog rada, 1737. godine ponovo je izbio veliki požar. Zapalila se drvena konstrukcija iznad jame. U strahu za sigurnost svog remek-djela, mnogi Moskovljani su učestvovali u gašenju požara. Nažalost, zbog oštrog pada temperature metal nije izdržao: na zvonu su se pojavile pukotine, od kojeg se odlomio ogroman komad (11,5 tona). Car-zvono ostaje zakopano u jami dugo vremena.

Podizanje carskog zvona

• Još uvijek nije jasno zašto je Car-zvono ostalo u zemlji skoro stotinu godina. Poznata su samo dva neuspješna pokušaja da se izvuče.
• Najvjerovatnije nije bilo takvih majstora koji bi ovu nevjerovatnu operaciju smatrali mogućom.
• Postojala je bojazan od mogućeg oštećenja umjetničkog djela.
• 1820. godine restauratorski radovi nastavljeni su u Moskvi nakon požara 1812. godine.
• Očišćena je jama u kojoj se nalazilo zvono i teritorij uz njega.
• Za spuštanje u jamu napravljeno je posebno stepenište kako bi se moglo diviti ukrasnim ukrasima Car-zvona.
• Od tada ruska vlada razmišlja o projektu izvlačenja umjetničkog djela na površinu.
• Ovu ideju implementirao je arhitekta A. Montferrand 1836. godine.
• Kao i obično, nije bilo nikakvih problema.
• U procesu dizanja prijetila je opasnost od pucanja užadi.
• Tek nakon postavljanja dodatnih mehanizama, Car-zvono je konačno podignuto sa zemlje.
• Na posebno postavljenom postolju, to je u naše vrijeme.
  Car-zvono je obavezan objekat za turistički program posete Moskovskom Kremlju.
• To je ponos ne samo Moskovljana, već i svih Rusa.

Težina Car-zvona u Moskovskom Kremlju je 201 tona i 924 kilograma.

Spomenik je poznat po tome što je tokom kovanja u maju 1737. godine izbio požar i zvono je oštećeno - sa njega se odlomio komad težak 11,5 tona (oko pet funti za tadašnji proračun težine). Pripremni radovi na izradi giganta trajali su više od godinu i po dana, za topljenje metala bilo je potrebno 36 sati, a sam proces livenja trajao je 1 sat i 12 minuta. Datum izlivanja zvona je 25. novembar 1735. godine. Nakon završenog livenja, majstori su započeli rad jurenja, pri čemu je izbio požar, prema jednoj verziji, zapalila se skela postavljena oko zvona. Prilikom gašenja požara voda je dospjela na usijani metal, što je dovelo do njegovog oštećenja. U jami za livenje zvono je stajalo više od stotinu godina. Godine 1836. Car-zvono je uklonjeno iz skladišta i postavljeno na teritoriju Moskovskog Kremlja.

Istorija nastanka Car-zvona

Dimenzije spomenika su impresivne do danas: njegova visina (zajedno sa ušima je 6,14 m), prečnik zvona je 6,6 m).

Za izradu zvona, carica je naredila sinu feldmaršala Minhena da pronađe majstora u Parizu. Dvor je ponudio da preuzme ovaj posao kraljevskom mehaničaru Germainu, ali je on tu ponudu smatrao šalom i odustao je od projekta.

Težina Car-zvona je 201 tona i 924 kilograma.

Ruski majstori su preuzeli kasting: Ivan Motorin i njegov sin Mihail. Lijevanje je obavljeno u Topovskom dvorištu (nalazi se na Ivanovskoj trgu) u posebno pripremljenom zemljanom kalupu dubine oko deset metara, kućište je zaštićeno od ogromnog pritiska rastopljenog metala slojem gusto nabijene zemlje i cigle. Glineni ingot je odredio unutrašnji oblik strukture, slike i natpise izradili su majstori P. Galkin, P. Serebryakov, Kokhtev, P. Lukovnikov i V. Kobelev.

Po završetku procesa oseke, zvono je postavljeno na željeznu rešetku, koja je bila pričvršćena na dvanaest hrastovih šipova zabijenih u zemlju. Preko jame za topljenje je izgrađena drvena gajba koja je izazvala požar. Verziju cijepanja carskog zvona ne prihvaćaju svi povjesničari, postoji pretpostavka da se deset uzdužnih pukotina pojavilo kao rezultat kršenja proizvodne tehnologije - rashladni proizvod mogao bi ostati na šipki, kao rezultat do čega je došlo do njegovog delimičnog uništenja, a požar je postao samo uverljiv izgovor za opravdanje. Dokazom ove verzije smatra se i činjenica da je za rad majstor dobio samo 1000 rubalja i čin majstora livnice, dok je za lijevanje zvona za Trojice-Sergijevu lavru i Novodeviški manastir manje veličine i složenosti, majstor dobio 8000 rubalja svaki.

Za izlivanje gigantske konstrukcije korišćen je ne samo novi metal u količini od 1276 funti, već i legura metala Velikog Gospojskog zvona (izlio ruski majstor Grigorij Aleksandrov), koji je rascepljen tokom požara u Kremlj 1701. Sastav legure Car Bell uključuje:

U procesu pripreme oseke stalno su se javljale nepredviđene okolnosti koje su zahtevale brzo rešenje: završni proces topljenja uspeo je tek treći put, prve dve su završene neuspešno - dve peći za topljenje su otkazale u prvom pokušaju, drugi je izbio požar. vrijeme. Ivan Motorin je umro pred kraj topljenja zvona, njegov posao dostojno je završio njegov sin Mihail.

Restauracija Car-zvona

U početku je Car-zvono trebalo da bude u funkciji, planirano je da se okači na zvonik zvonika Ivana Velikog nakon izgradnje nekoliko galerija na različitim visinama. Svrha izgradnje galerija povezanih sa zvonikom bila je da se čitavom kompleksu građevina pruži stabilnost i zaštiti od teške zvonjave Car-zvona. Realizaciju projekta spriječio je požar 1737. godine, koji je uništio dio grada oko Car-zvona.

Pokušaji podizanja građevine 1792. i 1819. godine završili su neuspjehom, masivni spomenik proveo je više od jednog stoljeća u zemlji. Godine 1836., Auguste Montferrand je vodio operaciju izvlačenja zvona iz zemaljske zatvorenosti. I svete osobe koje su ranije bile na vlasti pokušale su da pronađu načine da zvono podignu na površinu. Tako je car Pavle I 1792. godine, tokom jedne od svojih poseta Moskvi, dao zadatak mehaničaru J. Guirtu da smisli način da premesti zvono na drugo mesto. Ali projekt koji je izradio inženjer nije implementiran zbog straha da će se div slomiti kada se podigne. Nekoliko godina kasnije, car Aleksandar I je takođe dao zadatak generalu Fabru da preuredi spomenik. No, Car-zvono se pojavilo na površini tek za vrijeme vladavine Nikole I. U početku je car odlučio sagraditi zvonik za diva, ali se pokazalo da je restauracija zvona nemoguća zbog veličine bakarnog diva.

Operacija podizanja zvona sa zemlje sastojala se od nekoliko faza. Napravljen je iskop oko konstrukcije, na dubini od 30 stopa, i izgrađena je zgrada od bloka za jačanje zidova konstrukcije. Zatim je nekoliko pumpi potpuno ispumpalo vodu i spomenik je pregledan. Uspon je počeo rano ujutro, pucala su dva užeta od maksimalnog opterećenja i blok za pričvršćivanje je odbio u skelu. Zbog toga je došlo do iskošenja i div je počeo da pada na bok. Samo hrabrost jednog od radnika, koji se spustio u jamu i uredio izbor hrastovih trupaca, uspjela je ispraviti situaciju. Kolos je spušten na oslonac i uspon je zaustavljen. Razlog kvara su konopci, koji su bili vlažni i djelimično istrulili, u iščekivanju dolaska Montferranda. Naručene su nove sajle, a broj kapija je povećan na dvadeset. Nova operacija bila je zakazana za 23. jul, pokazala se uspješnom i trajala je 42 minute i 33 sekunde, kolos je uklonjen i stavljen na klizače, čime je Car-zvono dopremljeno na unaprijed napravljen postament. Usprkos vekovima zaborava, livnički spomenik je u potpunosti zadržao svoj prvobitni izgled, a nakon čišćenja na njemu su se jasno pojavili bareljefi cara Alekseja Mihajloviča i carice Ane Joanovne.

Težina "braće" Cara - zvona

Pored grandioznog istorijskog zdanja koje počiva na teritoriji Moskovskog Kremlja, poznata su i Carska zvona, koja su nastala početkom 12. veka i 1654. godine. Posljednje zvono bilo je teško oko 130 tona. Godine 1748. izliveno je zvono, koje se nazivalo i kraljevsko, njegova težina je bila 64 tone ili 4 hiljade funti. Uništena je 1930. godine. Najveće zvono Trojice-Sergijeve lavre takođe nosi ime "Car". Najmasivnije moderno zvono izliveno je 2004. godine, teško je 72 tone. Metalni div je simbolika na markama, slikama, novčanicama. Izdat u doba revolucije 1917. i momentalno obezvređeni novac "Kerenki" sa likom Car-zvona, narod je dobio nadimak "zvona". Mnogo godina kasnije, spomenik livačke umetnosti i dalje ostaje jedna od najmasovnijih i najveličanstvenijih građevina u svetskoj kulturi.

Moskva ima ogroman broj radoznalih i zabavnih spomenika iz različitih epoha, čija istorija izaziva neumornu radoznalost.

To mogu biti skulpture posvećene bajkama, junacima knjiga i filmova, stvarnim ljudima, porocima društva, pa čak i takvim „običnim“ stvarima kao što su stolčić, muva ili znakovi učenika.

Neki od ovih spomenika imaju prilično dugu i zanimljivu istoriju. Tu spadaju Carski top i Carsko zvono, koji se nalaze na teritoriji Moskovskog Kremlja.

Nažalost, ovaj drugi nije izuzetan po svojoj osnovnoj namjeni (zvoni), već samo po izgledu i težini.

U kontaktu sa

Izgled

Ovo nije samo ogromna građevina koja stoji u Kremlju, već jedna od glavnih atrakcija Rusije. Takođe se smatra spomenikom livačke umetnosti 18. veka.

"Kraljevski" primerak. Pogled sa Ivanovskog trga

Po visini prelazi oznaku od 6 metara, u prečniku je više od 6,5 metara. Težina cijele konstrukcije je više od 200 tona. Autori su bili poznati u to vrijeme likovci otac Ivan i sin Mihail Motorins. Dizajn je prvobitno kreiran za zvonik Ivana Velikog, ali iz nekog razloga nije korišten.

Napolju su kovani kraljevske ličnosti, Bogorodica, Hristos i drugi sveci, postoji spomen-zapis sa opisom nastanka, imenima stvaralaca i datumom „1733“, iako je kopija izlivena tek posle 24 meseca. .

Iznad i ispod nje je uokviren šarom, a na vrhu je veliki pozlaćeni krst. Međutim, mnogi istraživači primjećuju razlike u kovanom novcu stvarnosti i u slikama prošlih stoljeća. Informacije i fotografije o tome mogu se dodatno pronaći na internetu.

Zanimljiva činjenica: unutar konstrukcije nema jezika: iz razloga navedenih u nastavku, on uopće nije izliven, već je unutra stavljen jezik od nekog drugog.

Prema analizi provedenoj u Sovjetskom Savezu, kraljevski primjerak se sastoji od mješavine nekoliko metala. Skoro 85% je bakar, još 13% je kalaj, nešto više od 1% je sumpor. Manje od 0,5% zauzimaju srebro i zlato. Međutim, zlato ima više od 70 kg, srebro više od 500 kg.

ovo je zanimljivo: Prema Wikipediji, tokom građanskog rata, Denjikin je, kao general, odlučio da štampa sopstvenu valutu, odabravši ovaj spomenik kao sliku - zbog toga su, nakon depresijacije, dobili nadimak "zvona".

Spomenik možete vidjeti u Moskovskom Kremlju: nalazi se na Ivanovskoj trgu nedaleko od Ivana Velikog. Nikada u životu nije napustio ovo mjesto.

"Preci"

Prvo rusko "Car-zvono", koje je izliveno početkom 17. veka.

Danas, ovo je daleko od jedinog "suverena" koji je postojao u Rusiji. Takav naslov pojavio se mnogo prije sadašnjeg - svaki je u određenom trenutku imao nečuvenu masu i veličinu:

1. Prvi put je takav nadimak dobio kopiju početkom sedamnaestog veka, koja je bila teška 40 tona, ali se ispostavilo da je njena sudbina nezavidna: sredinom veka se srušio.
2. Sljedeći je odmah istopljen - već težak 130 tona. Ali živio je još manje: već 1654. pao je i srušio se za vrijeme božićnih zvona.
3. Sledeće je bilo zvono teško 160 tona, koje je napravio livničar Grigorijev. Da bi ga protresli bilo je potrebno oko stotinu zvončara. Živeo je do početka 18. veka. i pao kada je izbio veliki požar.

Važno je znati: materijal Grigorijevskog zvona otišao je na oseku sadašnjeg.

1. Nakon toga, zvona su ostala sama 30 godina, ali je carica Ana Joanovna odlučila ponovo pokušati oboriti rekord i naručila najveću verziju - onu koja danas stoji u Kremlju. Međutim, njegova sudbina nije bila mnogo bolja od sudbine "pretaka".

Kako je bilo na poslu

Pripremni radovi su trajali nekoliko godina. Prvo, četiri godine su potrošene na pripremu formulara. Da biste to učinili, na Ivanovskom trgu je iskopana rupa duboka 10 metara u koju je postavljen kalup.

Razmak između zidova jame i forme ispunjen je nabijenom zemljom, a sam oblik je ojačan lomljenom ciglom i hrastovim umetcima. Na dno je postavljena željezna rešetka na kojoj je stajala forma.

Utiskivanje na livačkom spomeniku-bogatiru pripada rukama vajara Fjodora Medvedeva: on je izrezao šare i slike od drveta, a zatim napravio otisak na unutrašnjoj strani kućišta. Takođe, u radu je učestvovalo nekoliko zanatlija, koji su, po nalogu Petra I, pohađali kurseve oblikovanja i rada na postolju u inostranstvu.

Chasing, delo vajara Fjodora Medvedeva

Znaš li to: isprva je posao na livenju ponuđen francuskom kraljevskom mehaničaru po imenu Germain, ali on je odlučio da je to šala - bilo je teško čak i zamisliti proizvod potrebnih parametara i težine.

Kasting je započeo 1733. i trajao je više od dvanaest mjeseci. 1734. godine, neposredno prije početka rada u topionici, dogodila se nesreća: prosuti bakar ne samo da je pokvario uzorak, već je doveo i do velikog požara u gradu. Njegove posljedice otklonjene su tek godinu dana kasnije. U tom periodu se promijenio menadžer projekta: Ivan Motorin je umro, a posao je prešao na njegovog sina.

Sve je bilo spremno tek dvije godine kasnije. U četiri peći za topljenje potrebna količina metala je otopljena za 36 sati, nakon čega je izlivena u kalupe.

Proces je trajao nešto više od sat vremena, a sve to vrijeme u blizini je dežuralo oko 400 vatrogasaca. Jama sa ogromnom konstrukcijom prekrivena je drvenim tavanicama i ostavljena da se ohladi. Zatim su, bez izvlačenja, počeli da ganjaju, jer je slika na zidovima ispala neujednačena i mutna.

Bilješka: budući da se proizvodnja, očigledno, odvijala prema starim obrascima, ova kopija ima pogrešan datum livenja - "1733".

Kako se komad odlomio?

Ali avanturama nije bio kraj: 1737. godine izbio je veliki požar. Drvene tavanice gore su se rasplamsale, a onda se zvono usijalo. Odlučeno je da se izvuče iz jame.

Metal je prethodno ohlađen hladnom vodom, ali se zbog velike temperaturne razlike pojavilo nekoliko prolaznih pukotina. To je bio glavni razlog zašto se, kada se podigne, rascijepio i pao. Otpali komad težio je više od 11 tona.

Međutim, neki istraživači smatraju da je požar bio samo izgovor, a krivicu treba pripisati nepažljivo obavljenom poslu, na primjer, prekršajima koji su se dogodili tokom livenja.

Potvrda se često naziva cijenom plaćenom ljevačkom radniku Motorinu: za svoj rad dobio je hiljadu rubalja i čin majstora ljevaonice. Međutim, njegove sljedeće narudžbe procijenjene su na skoro osam puta više: 8 hiljada po djelu.

Ovako se desio ustanak u Moskvi 1836. godine.

Prvi projekti izvlačenja "kralja" iz formulara završili su neuspjehom. To je bilo moguće učiniti tek nakon stotinu godina: projekat izvlačenja izradio je arhitekta Mironovsky.

Bilješka: kada je ogroman kolos izvučen, nekoliko konopaca je puklo i opasno se lista. Slučaj je spasio nepoznati radnik: probijajući se ispod labavo obješenog predmeta, ugradio je podupirače koji su držali konstrukciju dok su se užad mijenjali.

Sredinom avgusta 1836. „kralj“ je ipak izvučen iz jame i postavljen na posebno izgrađeno bronzano postolje. Cijeli proces vodio je arhitekta Katedrale Svetog Isaka Auguste (August) Montferrand: on je već imao iskustva u dizanju tegova na znatne visine. Izradio je i bakreni križ, a zatim samu konstrukciju prevukao pozlatom.

Danas se na postamentu vijori spomen ploča. Sadrži kratku istoriju, period nastanka i vreme izvlačenja iz forme.

Dalja sudbina

Komad težak 11,5 tona, koji se odvojio od glavne konstrukcije tokom požara u Trojici

Naravno, niko nije želio izgubiti tako ogromnog i dugotrajnog kolosa, pa se stoga nekoliko puta postavljalo pitanje lemljenja usitnjenog komada. Ali sve je to bila samo priča: šiljak bi potpuno izobličio zvuk i stoga bi bio besmislen.

Tokom Drugog svjetskog rata ova atrakcija se pretvorila u centar komunikacije: u njoj su se krili signalisti Kremljskog puka. Da ga neprijateljski bombarderi ne bi primijetili, konstrukcija je ofarbana, a nakon pobjede ponovo obrisana.

Zanimljiva legenda

Unatoč činjenici da je sudbina spomenika ljevačke umjetnosti zanimljiva sama po sebi, mnogima se činilo da to nije dovoljno.

Petar I poslednji car cele Rusije (od 1682) i prvi sveruski car (od 1721)

Među ljudima su kružile nevjerovatne glasine o njemu. Mnogi su vjerovali da je zvono izliveno mnogo ranije, čak i prije nego što je Petar I došao na tron, pa čak i uspješno podignuto na zvonik.

Kada su posle pobede nad Šveđanima kod Poltave počela da zvone sva zvona zemlje, „Car“ se nije mogao ni pomeriti.

Ljut, kralj je poslao četu vojnika, ali oni su mu samo istrgnuli jezik, a da nisu čuli ni jedan zvuk. Okupljeni na trgu su počeli da se smeju, čuli su se povici da će car Petar morati da popusti pred tvrdoglavom.

Perth I, koji je stajao na zvoniku, bio je bijesan i svom snagom je palicom udario u ovaj orijentir. Od udarca se komadić odbio i pao na zemlju, čak duboko ušao u nju, odakle je izvađen tek nakon nekoliko decenija.

Dobro je znati: među starovercima je postojalo mišljenje da će, kada dođe Strašni sud, spomenik livačkoj umetnosti sam odleteti u vazduh i da će se čuti njegova zvonjava, iako će biti bez jezika.

Ne samo Moskovljani, već i mnogi turisti znaju za ovu atrakciju. Ogroman i potpuno beskorisan, živio je zanimljivim životom, iako nikada nije zvonio, a čak je uspio pomoći svojoj zemlji tokom rata, doduše na neobičan način.

Pogledajte video u kojem istoričar priča priču o nastanku i daljoj sudbini Car-zvona:

Car-zvono, jedan od kurioziteta Kremlja, stoji u blizini Ivanovskog zvonika na granitnom postolju. Veće je od svih poznatih zvona na svijetu. Mnogi ljudi misle da se zato tako i zove. U stvari, kraljevsko ili carsko zvono u Rusiji se zvalo ono na kojem su bile slike kraljeva.

Car-zvono je teško oko 200 tona. Visina - 6,14 metara. Obim je 6,6 metara, debljina zidova 61 centimetar. Fragment zvona težak je oko 11,5 tona.

Na površini zvona sa obe strane izlivene su slike cara Alekseja Mihajloviča i carice Ane Ivanovne. Iznad njih u okruglim medaljonima nalaze se slike Spasitelja, Majke Božje, jevanđelista i moskovskih svetaca mitropolita - Petra, Aleksija, Jone i Filipa. Sa strane zvona su poduži natpisi o istoriji njegovog nastanka.

Slika cara Alekseja Mihajloviča svedoči da je novo zvono preliveno iz starijeg, napravljenog u vreme ovog vladara u 17. veku.

Slika Ane Ivanovne na poleđini zvona je još opravdanija, jer susedni natpis kaže da je zvono izliveno u njenoj vladavini 7241. godine od stvaranja sveta, odnosno 1733. godine od rođenja Hristovog, teško 10.000. funti. U stvari, i jedno i drugo nije u redu, budući da je zvono nastalo 1735. godine, a njegova težina je 2000 funti veća. Nepodudarnost je nastala zbog činjenice da je natpis na kućištu za odljevak unaprijed napravljen, ali je posao propao prvi put. Zvono je dvije godine kasnije prerađeno sa dodatnom težinom, ali je "rodni list" ostao isti.

Ispod slike carice Ane Ivanovne, na donjem rubu, nalazi se još jedan natpis: "Ruski majstor Ivan Fedorov, sin Motorin, sa svojim sinom Mihailom Motorinom, izlio je ovo zvono." Ukrasne ukrase Car-zvona izradio je kipar Fjodor Medvedev. Nakon livenja počele su da se kovaju, ali zbog požara 1737. godine
nije završio godinu. Stoga su neke od slika ostale neobrađene.

Na postolju je fiksiran natpis koji kaže da je zvono bilo u zemlji 103 godine i postavljeno je ovde 4. avgusta 1836. godine po nalogu cara Nikole I. Ponavlja i netačnost u pogledu godine izlivanja zvona.

Car-zvono je napravljeno od limene bronze koja sadrži nečistoće i metale. Sastav legure: bakar - više od 170 tona (oko 85%), kalaj - oko 26,5 tona (više od 13%), sumpor - 2,5 tona (više od 1%), cink, arsen i druge nečistoće (zlato i srebro) - oko 2 tone (1%)

1. Lopta sa pozlaćenim krstom je moć, jedan od simbola kraljevske moći.
2. Imena majstora koji su izlili zvono 1735. godine su Ivan i Mihail Motorins.
3. Imena autora livenih slika: vajar Fjodor Medvedev, majstori lovci - Vasilij Kobelev i drugi.
4. Slike kraljeva.
5. Slike svetaca.
6. Komad koji se odlomio usljed požara teškog 11,5 tona.
7. Osmougaoni postolje, koje je dizajnirao Montferrand 1836.
8. Unutar zvona nalazi se jezičac dugačak oko 5 m, vjerovatno od prethodnika Car-zvona

Istorija carskog zvona

Za vreme vladavine Alekseja Mihajloviča, 1654. godine, voljom patrijarha Nikona, izlivena je prethodnica Car-zvona.
Zvao se Carski, ili Veliki Uspenski, i težio je 8.000 funti (preko 130 tona). Na njemu su, prema nekim dokazima, bile slike Alekseja Mihajloviča i samog patrijarha. Prema legendi, zvono je izliveno iz olupine još drevnijeg zvona koje je puklo u požaru iz vremena Borisa Godunova. Strani putnik Olearije pisao je o starijem zvonu, da je 1611. visilo na drvenoj kuli visokoj oko pet metara i da su 24 osobe zamahnule njegovim ogromnim jezikom. Sazivao se na velike praznike i na skupove ambasadora. U jednom od požara izgorio je zvonik, a zvono je puklo. Tokom još jednog požara u Kremlju 19. juna 1700. godine, novo zvono je palo i puklo.

Unutar zvona nalazi se jezičac dugačak oko 5 m, vjerovatno od prethodnika Car-zvona

Trideset godina su ogromni fragmenti ležali u blizini Ivana Velikog, izazivajući iznenađenje svih. 1730. godine, nećakinja Petra I Ana Ivanovna postala je ruska carica. Čim je krunisana, odmah je naredila restauraciju ove svetinje i dekretom od 26. juna 1730. godine, sa zaista kraljevskom vagom, zaokružila težinu budućeg zvona na 10.000 funti (oko 164 tone). Niko na svijetu nije bacio takva zvona.

Francuski arhitekta i akademik Germain koji je učestvovao u radu izrazio je velike sumnje u realnost projekta, ali je napravio crteže. Prebačeni su na izvršenje u livnicu zvona Ivana Motorina u Puškarskoj Slobodi.

Od januara 1733. do novembra 1734. u Kremlju su se odvijali pripremni radovi. U jednom od dvorišta između manastira Čudov i zvonika Ivana Velikog trebalo je izgraditi malu livnicu. Pored peći je iskopana rupa dubine 10 metara i prečnika 10 metara.

Prvi kasting je bio neuspješan, ali majstor Ivan Motorin nije se htio povući. Napravio je svoje crteže, dodao još 2000 funti na težinu, ali je ubrzo umro. U novembru 1735. godine odlijevanje je napravio njegov sin Mihail.

Zatim su zvono, koje je ostalo u jami, na rešetkastoj platformi, obrađivali majstori goniči poslati iz Sankt Peterburga. Po veličini i cijeni, liveno zvono je nadmašilo sva postojeća zvona na svijetu.

Dana 29. maja 1737. godine, na dan Presvetog Trojstva, u Moskvi se dogodio jedan od najjačih požara, nazvan Troicki. Zapalio se drveni krov iznad jame za livenje, a na zvono su počeli da padaju zapaljeni balvani. Ljudi su u žurbi pohrlili da poliju usijani metal vodom. Kada je požar ugašen, otkriveno je da se na zvonu pojavilo mnogo pukotina i otpao komad težak 11,5 tona.

Nakon toga, Car-zvono je ležalo u jami oko 100 godina.
Konačno, 1835. godine, car Nikolaj I je naredio da se postavi na postament. Slučaj je poveren arhitekti Augustu Montferrandu, koji je prvi put pregledao zvono davne 1819. godine, tek što je stigao u Rusiju. Od tada je podigao Isaakovsku katedralu i podigao Aleksandrov stup u Sankt Peterburgu.
Međutim, prvi pokušaj da se zvono izvuče iz jame nije uspio.

A onda je došao 23. jul 1836.
Uprkos ranom jutru, u Kremlju su zauzeta sva najbolja mesta oko livnice. U 06:55 vojnici su se ponovo uhvatili za vitla i ovaj put je sve prošlo kako treba. Zvono se 42 minuta i 33 sekunde kretalo po kosom podu do granitnog postolja. Njegovo poslednje putovanje pratila je služba u Sabornoj crkvi Uspenja (tog dana je bio praznik Počajevske ikone Bogorodice), koja se završila upravo kada je Car-zvono podignuto na postolje.

Car-zvono možete vidjeti na svim izletima