Ինչպես դուրս գալ սթրեսից դժբախտ պատահարից հետո. Դժբախտ պատահարի ժամանակ սթրեսային իրավիճակում վարքագիծը

Շնորհիվ այն բանի, որ ֆիզիկական աշխարհը կատարյալ չէ, ինչպես մարդկանց գյուտերը, հաճախ պատահարներ են տեղի ունենում։ Եվ ինչպես ցույց է տալիս վիճակագրությունը, դրանցից շատերը պատահում են ճանապարհներին։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակից մարդկանց, որպես կանոն, վթարից հետո տանջում է սթրեսը։ Ինչ անել նման իրավիճակում, նրանցից շատերը չեն ներկայացնում: Այս հրապարակման մեջ ես որոշեցի օգնել այս դժբախտներին գտնել ներքին խաղաղություն և սովորել կրկին վստահել իրենց իրականությանը, ինչպես նաև դադարել վախենալ արտաքին աշխարհից և ամենօրյա իրադարձություններից:

Գրելու համար, թե ինչպես գոյատևել սթրեսը դժբախտ պատահարից հետո, ինձ ոգեշնչեց այս կայքի հոդվածները ընթերցողներից մեկի հաղորդագրությունը: Կարդացեք նրա կոչը՝ հասկանալու համար, թե ինչ է պատահել այս մարդուն.

Երեկ քիչ էր մնում բախվեի բեռնատարին։ Կարելի է ասել, որ դա հաջողակ ընդմիջում էր: Իսկ հիմա արդեն 12 ժամ է, ինչ ցնցվում է։ Երազն անհետացավ, գիտակցությունս շփոթվեց, մոռանում եմ, թե ուր էի գնում և ինչ էի անում։ Սիրտ՝ 114 զարկ, ճնշում՝ 130/70։ Խուճապային տրամադրություն. Ստամոքսի խանգարում. Ես վախենում եմ քշել: Ադրենալինը բարձրանում է. Ինչ անել? Ես ինքս չգիտեմ, էլ չեմ ասում իմ սիրելիներին։

Ինչու՞ է PTSD-ն առաջանում ավտովթարից հետո:

Մարդիկ հավատում են, որ ապրում են բացառապես ֆիզիկական իրականության մեջ, հետևաբար չեն գտնում կատարվածի պատճառները և, համապատասխանաբար, չեն կարողանում ազատվել իրենց ունեցած դժվարություններից՝ ենթարկվելով խուճապին և նույնիսկ ընկնելով հիստերիայի մեջ։ Ամենադժվարը մեծամասնության համար հոգեբանական փորձառություններն են: Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ տիեզերքի էներգիաները հիմնականում ազդում են օրգանիզմի նուրբ մակարդակի, նրա գիտակցության և ենթագիտակցության վրա: Երբ մարմնի էներգիան աններդաշնակ է, մարմինն ու միտքը սկսում են տատանվել: Ուստի, առաջանում է մարսողության խանգարում, հորդում են մտքերը և ստեղծվում սովորական իրականությունից օտարվածության զգացում։ Հաճախ այս պայմանն առաջանում է սթրեսից, որն առաջացել է դժբախտ պատահարից հետո կամ գրեթե պատահական վթարի պատճառով:

Եթե ​​հասկանում և ընդունում եք այն փաստը, որ յուրաքանչյուր կենդանի էակ գոյություն ունի ոչ միայն ֆիզիկապես, այլև տիեզերքի այլ շերտերում և գիտակցում եք, որ էներգիաները կառավարում են աշխարհը, ապա հոգեբանական խնդիրները սկսում են անհետանալ: Տղամարդը, ով խորհուրդ է հարցնում, ունի ուժեղ վախ, գրեթե խուճապ: Նման վիճակը հնարավոր է, երբ ֆեն-շուիում և այլ էզոթերիկ ուսմունքներում կոչվող էներգիան ուժեղ է: Ֆիզիկական ջուրն անսահման է, այն հղի է վտանգավոր խոր հոսանքներով և գիշատիչ ձկներով։ Նա մեծ ուժ ունի և կարողանում է կյանք խլել: Ձմռանը այս էներգիան շատ ուժեղ է։ Հետևաբար, այն բացասաբար է անդրադառնում այն ​​մարդկանց վրա, ովքեր սթրես են ապրել ցուրտ սեզոնի դժբախտ պատահարից հետո: Ենթագիտակցական մակարդակում ձայնագրվում է վախ առաջացնող տհաճ իրադարձության հաղորդում, և ամեն անգամ, երբ ջուրն ուժեղանում է, ակտիվանում է այս ծրագիրը։

Երբ մարդ դժբախտ պատահարից հետո սթրես է ապրում, ապա էներգիան կենտրոնանում է նրա էներգիայի մեջ, որը Ֆենգ Շուիում և էզոթերիկ պրակտիկաներում կոչվում է ծառ կամ քամի: Այս էներգիան ուժեղ է: Ֆիզիկական աշխարհում այն ​​ներկայացված է օդով, քամով, փոթորիկով և ջրհեղեղով: Օդային տարածքը կարծես անսահման է մարդու համար։ Քամին կոտրում է նույնիսկ ամուր ծառերը, փոթորիկը իր ուժով վախեցնում է բոլորին։ Նախագիծը կարող է ցավ պատճառել ֆիզիկական մարմնում և առաջացնել մրսածություն: Բարձր կոնցենտրացիայի դեպքում ծառի էներգիան խաթարում է հիշողությունը, բարձրացնում է ադրենալինի մակարդակը, առաջացնում է իրարանցում, ինչպես նաև բացասաբար է անդրադառնում մարսողական օրգանների վրա։ Այս ամենը նկատվում է մի տղամարդու մոտ, ով խորհուրդ է խնդրել։ Ծառի էներգիան սնվում է ջրի էներգիայով։ Ինչպես ծառն աճում է ֆիզիկական աշխարհում, երբ այն ջրվում է, այնպես էլ ծառի ուժեղ էներգիայի ազդեցությունը մեծանում է, երբ ջրի էներգիան ուժեղ է: Հետևաբար, չպետք է զարմանալ, երբ ցուրտ սեզոնի ընթացքում տեղի ունեցած բացասական փորձը լիովին անհանգիստ է: Դժբախտ պատահարից հետո ուժեղ սթրեսը, ձմռանը վատթարացող խուճապի հարձակումները, սկզբունքորեն, նորմ են:

Ինչպե՞ս հաղթահարել սթրեսն ու վախը:

6. Շունգիտի քարը շատ լավ գործիք է տիեզերքում և որոշակի օրգանիզմի էներգիայի էներգիայի հավասարակշռությունը հաստատելու համար։ Այս քարի վրա ջուր են պահանջում, որն այնուհետ խմում են օրական մի քանի անգամ։ Վաճառվում է նաև շունգիտի մածուկ, որը կարելի է բանավոր ընդունել։ Քարերը պետք է ձեզ հետ տանել: Նրանք բարելավում են ճնշումը, հանգստացնում են միտքն ու հոգեկանը։ Մեքենաների համար վաճառվում են շունգիտե գորգեր՝ վերացնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարները։ Շունգիտ քարը մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է գիտնականների կողմից, և այժմ դրա թմբերը ստեղծվում են այն խաչմերուկներում, որտեղ հաճախ են պատահել վթարներ: Արդյունքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարներն այնտեղ գրեթե անհետացել են։ Վթարի մեջ չընկնելու համար ձեր մեքենայի համար գնեք շունգիտե քարեր և գորգեր։ Շունգիտի շնորհիվ սթրեսը շրջանցում է մարդուն նույնիսկ երկար ու սթրեսային ճանապարհորդությունից հետո։ Դու կարող ես . Նրանք շունգիտ են առաքում ամբողջ աշխարհում:

7. Բանի քարե ապարանջանբուժում է բազմաթիվ հիվանդություններ և ազատում օրգանիզմում առաջացած տարբեր խնդիրներից։ Ներառյալ՝
- մեծ քանակությամբ ադրենալինի արտազատում;
- ճնշման բարձրացում;
- արագ սրտի բաբախյուն;
- ուժեղ զգացմունքներ;
- խռպոտություն.
Վթարից հետո սթրեսը հաղթահարելու համար պետք է.

Սթրեսից ազատող դեղամիջոցներ

Վթարից հետո սթրեսը մոռանալու համար ամենաարդյունավետ դեղամիջոցները ներառում են հետևյալը.
— ;
— ;
— ;
- «Ադապտոլ»;
- «Ֆենիբուտ»;
— Տենոտեն։
Այս դեղերից ո՞րն է լավագույնը ձեզ համար:

Ընթացակարգեր, որոնք կօգնեն ազատվել սթրեսից

Դժբախտ պատահարից հետո սթրեսն ավելի արագ է անհետանում, եթե մարմնի և հոգեկանի համար օգտակար ընթացակարգեր եք անցնում.

1. Եթե դուք ունեք ուժեղ անհանգստություն, վախեր, դեպրեսիա կամ խուճապի նոպաներ, ապա դուք չունեք բավարար ջերմացնող էներգիա մարմնի էներգիայի մեջ: Այսպիսով, նրանք կօգնեն ձեզ.
- տաքացում սաունայում;
- այցելություններ լոգարաններ;
- սուրճով, շոկոլադով կամ մանանեխով;
- մարմնի տաքացում.

2. Երբ դժբախտ պատահարից հետո սթրեսն առաջացնում է ճնշման բարձրացում, սրտի զարկերի ավելացում, ադրենալինի ուժեղ սրացում և նպաստում է մտքերի շփոթված վիճակին, անհրաժեշտ է վերականգնվել մրսածությամբ: Դա անելու համար օրվա ընթացքում առնվազն մեկուկես ժամ անցկացրեք դրսում։ Ցանկալի է դա անել քնելուց առաջ։ Քնել սառը, չջեռուցվող սենյակում: Սառեցումը ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի ընկալել, եթե սկսեք ցինկի հաբեր ընդունել։ Ջուրը պետք է խմել սառը, տեղավորել սառնարանում։

3. Եթե դժբախտ պատահարից հետո առաջացած սթրեսն անմիջապես առաջացնում է ճնշման ավելացում եւ ինտենսիվ վախի վիճակ, անհրաժեշտ է հանգստանալ։ Այս դեպքում կօգնի վառվող խունկով մեդիտացիան և պրոֆեսիոնալ մերսող թերապևտի մերսումը։ Խորհելիս պետք է մտածել միայն լավի մասին, հիշել անցյալի ուրախ իրադարձությունները՝ ամբողջովին շեղվելով վերջին իրադարձության բացասականի մասին մտքերից։ Մերսում պետք է պատվիրել ընդհանուր կամ պարանոցի և գլխի համար։ Պետք է ամեն օր մեդիտացիա անել։ Մերսման պրոցեդուրաները կարելի է անել երկու-երեք օրը մեկ։

Ակտիվությունը նվազեցնում է սթրեսը

Վաղուց հայտնի է, որ ակտիվության հետ ադրենալինը նվազում է։ Եվ անհանգստության զգացումը մոռացվում է, եթե ձեր միտքը ծանրաբեռնեք որոշ առաջադրանքներով: Եթե ​​դժբախտ պատահարից հետո շատ սթրես եք զգում, խառնաշփոթ, նյարդայնություն, փսիխոզ, դյուրագրգռություն և գրեթե հիստերիա, ապա պետք է ֆիզիկապես աշխատեք օրական առնվազն վեց ժամ: Դուք պետք է դա անեք երեք օր անընդմեջ: Եթե ​​իրավիճակը չի բարելավվում, ապա դուք պետք է շարունակեք ֆիզիկապես ծանրաբեռնվել, օրինակ.
- սպորտով զբաղվել;
- բնակարանի մաքրում;
- մայթերի մաքրում ձյունից;
- ավլում է բակը
- հագուստը ձեռքով լվանալ;
- պատուհանների կամ խանութների ցուցափեղկերի լվացում;
- քաշել կշիռները.

Անհանգստության, վախի և խուճապի նոպաներ առաջանում են, երբ միտքը ծանրաբեռնված չէ մտավոր ակտիվությամբ: Միայն մշտական ​​հոգեկան սթրեսն է օգնում ազատվել ավելորդ մտքերից ու փորձառություններից։ Վթարից հետո սթրեսը մոռանալու համար կարող եք սկսել.
- լուծել մաթեմատիկական խնդիրներ;
- լուծել խաչբառեր;
— .
Երբ բոլոր մտքերը կենտրոնացած են որոշ խնդիրների լուծման վրա, միտքը լիովին շեղվում է բացասական փորձից: Ճիշտ է, քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել, իրականության տհաճ իրադարձություններից գիտակցության ավելի քան մեկ ամիս շեղումը կանցնի: Բայց ամեն դեպքում, պետք չէ հանձնվել, պետք է փոխել մտածելակերպը և բեռնավորել քեզ ֆիզիկապես և հոգեպես, որպեսզի մոռանաս վթարից հետո առաջացած սթրեսը։

Լղոզված ճանապարհը, մերկասառույցը, վարորդի կամ հետիոտնի սովորական անուշադրությունը կարող են ճանապարհին վթարի պատճառ դառնալ։ Լավ է, երբ ամեն ինչ լավ է ավարտվում՝ նվազագույն կապտուկներ, մեքենայի ամբողջականություն: Իսկ եթե մարդ մեռնի ... սիրելի՞ մարդ։

Վթար «Միայն վախով եմ փախել».

Հաճախ ճանապարհին երկար ժամանակ վթարի ենթարկված մարդիկ հոգեբանորեն չեն կարողանում հանգստանալ փորձառու շոկից։ Ճամփորդություններ հոգեբանների մոտ, վախ ճանապարհներից, մեքենաներից. Երբեմն տուժածները երկար ժամանակ խուսափում են տրանսպորտից և ճանապարհներից, որտեղ նրանց թիվը շատ է։ Ինչպե՞ս գոյատևել սա: Ժամանակի ընթացքում հոգեբանի օգնությունը և սիրելիների աջակցությունը կօգնեն ազատվել ճանապարհի վախից: Պետք է հանգստանալ, արտաշնչել և հասկանալ, որ կատարվածը չի խլել ո՛չ քո, ո՛չ էլ այլ մարդկանց կյանքը։ Հասկանալով, որ ամեն ինչ լավ ավարտվեց, խաղաղություն կգա։
Հաճախ փոքր վթարի սթրեսն արագ է անցնում, և անխոհեմ վարորդները նորից նստում են ղեկին, և հետիոտները առանց վախի, բայց զգուշությամբ անցնում են ճանապարհը։
Վթարից հետո առաջացած բարդությունների արդյունքում հավասարակշռությունը մասնակի կորցնելու դեպքում սայլակով քայլողները հիանալի օգնական կլինեն։ Նրանց հետ ավելի հեշտ կլինի տեղաշարժվելն ու նորմալ գործել:
Հոգեբանական հանգստություն գտնելու ուղիներ.
1. Դադարեք ինքներդ ձեզ մեղադրել;
2. Ուրախացեք, որ ամեն ինչ լավ ավարտվեց;
3. Խոստում ինքներդ ձեզ՝ ապագայում արտակարգ իրավիճակներից խուսափելու համար.
4. Հաստատ վստահություն երջանիկ «վաղվա» նկատմամբ, և որ դժբախտ պատահարն այլևս չի կրկնվի։
5. Հաստատակամ ու մշտական ​​աջակցություն սիրելիների կողմից։ Սա սթրեսը, վթարից վախը հաղթահարելու ամենակարեւոր միջոցն է։

Դժբախտ պատահար «Ես կորցրեցի հարազատ մարդուն».

Դժբախտ պատահարի ժամանակ կորստի դեպքում հոգեկան վերականգնումը հեշտ չէ հասնել նույնիսկ ամենաուժեղ մարդու համար: Հատկապես եթե դա այն վարորդն է, ում ուղեւորը մահացել է։ Հաճախ մահվան համար մեղքի զգացումը կլանում է մարդուն և սպանում նրան։ Արդյունքը՝ ինքնասպանություն կամ հոգեբանական շեղումներ։ Շատ դժվար է դա հաղթահարել, եթե մենակ ես, և մոտակայքում աջակցություն չկա։
Դժվար է գոյատևել սիրելիի մահը ավտովթարի հետևանքով, անկախ նրանից, թե ինչ կարգավիճակ ունի ձեր կյանքում: Այստեղ մեզ անհրաժեշտ է որակյալ մասնագետների օգնությունը՝ ի դեմս հոգեբանների, սիրելիների ու հարազատների աջակցությունը, ինչպես նաև հոգեկան հանգստության սեփական ցանկությունը։
Մարդիկ միշտ պատասխանատու են պատահարների համար. Ուստի հոգեբանորեն չանհանգստանալու, ինքդ քեզ չմեղադրելու համար արժե հիշել, որ ավելի լավ է տուն գալ ժամը 21:00-ին, քան մեկ ժամ շուտ շտապել և ընդհանրապես չժա...

Վթարից հետո վարորդների հոգեբանական վերականգնման խնդիրը առանձնանում է երթևեկության հետ կապված այլ խնդիրներից։ Մարդը վթարի է ենթարկվել, դրանից հետո նա իրեն վատ է զգում կամ հոգեբանորեն, կամ ֆիզիկապես, միգուցե երկու իմաստով էլ։ Ո՞նց պիտի լինի, ի՞նչ անի, որ ամեն անգամ ղեկին նստելիս նյարդերդ լարվածությունից չպայթեն։ Մենք բոլորս տարբեր ենք: Ինչ-որ մեկին կարելի է «վառել» ցանկացած մանրուքով, կողքից հայացքով, թվացյալ կոշտ բառով, էլ չեմ խոսում իրական արտակարգ դրության մասին, որին կարելի է վերագրել նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահար։ Եվ ինչ-որ մեկը փիլիսոփայորեն կնայի այս խնդրին։ Իհարկե, բոլորս էլ գիտենք հետվթարային համախտանիշի գոյության մասին։ Բայց մենք դրանում 100%-ով վստահ չենք։

Յուրաքանչյուր ոք, ով վթարի է ենթարկվել, և նրանց ճնշող մեծամասնությունը, կարող են փորձել հիշել իրենց զգացմունքները, առաջին հերթին բացասականները, որոնք կապված են այս տհաճ իրադարձության հետ: Եթե ​​վթարից շատ ժամանակ է անցել, ասենք, մի քանի տարի, ապա զգացմունքների սրությունը նվազում է։ Հոգեբանները հակված են կարծելու, որ տհաճ հիշողությունները հակված են աստիճանաբար դուրս մղվել գիտակցությունից: Դրանք, իհարկե, առանց հետքի չեն անհետանում, պարզապես մարդը դադարում է տեղյակ լինել դրանց մասին։ Ուստի այդ հիշողությունները դադարում են հիշողություններ լինելուց՝ սուզվելով անգիտակցականի անդունդը։ Սա բնական պաշտպանական ռեակցիա է: Կարծում եմ, որ տհաճ հիշողությունները ենթագիտակցության մեջ ընկղմելու գործընթացը այս կամ այն ​​չափով տեղի է ունենում յուրաքանչյուր մարդու մեջ։ Բայց քիչ հավանական է, որ դա արտահայտվի նրանով, որ որեւէ մարդ վաղ թե ուշ որեւէ տհաճ իրադարձության որեւէ հիշողություն քշում է ենթագիտակցության մեջ։ Եթե ​​այդպես լիներ, մարդիկ անցյալից ոչ մի վատ բան չէին հիշի։ Միայն լավը, միայն այն, ինչը կապված է դրական և հաճելի սենսացիաների հետ: Ընդ որում, մեզ տհաճ հիշողություններ են պետք նույնքան, որքան լավը։ Մեզ դրանք պետք են, որպեսզի արդյունավետ կերպով ճանաչենք այս աշխարհը: Տհաճ հիշողությունները կարող են անգնահատելի փորձառության աղբյուր դառնալ, եթե դուք դժվարանում եք ուշադիր և համբերատար վերլուծել դրանք: Թոթափելով ծուլությունից և անընդհատ սովորելու և կատարելագործվելու պատրաստակամություն ցուցաբերելով՝ մենք կարող ենք շատ բան ստանալ վատ հիշողություններից: Նմանապես, վթարի ենթարկված վարորդը կարող է այս տհաճ իրադարձությունը վերածել մասնագիտական ​​աճի սանդուղքով բարձրանալու հաջորդ քայլի: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ուշադիր վերլուծել այն ամենը, ինչ ինչ-որ կերպ կապված է կոնկրետ վթարի հետ։ Անփորձ վարորդի համար վթարը շատ դեպքերում լրիվ անսպասելի է։ Հակառակ դեպքում, եթե վարորդը ակնկալում էր ինչ-որ անախորժություն, ապա որոշ հակաքայլեր կձեռնարկեր։ Հաճախ վարորդը երբեք չի կարողանում պարզել կատարվածի պատճառները և առավել եւս օգուտ քաղել այս իրավիճակից: Հիշու՞մ եք ասացվածքը՝ «Մեկ ծեծվածի համար երկու անառիկ են տալիս»: Փորձը մեծ նշանակություն ունի ցանկացած մարդու կյանքում, այդ թվում՝ վարորդի։ «Խփեցի» - մտածեցի, եզրակացություններ արեցի, այսուհետ այնպես եմ ինձ պահում, որ հետագայում, հնարավորության դեպքում, նույն փոցխի վրա չոտնահարեմ։ Սա իրադարձությունների զարգացման ամենաօպտիմալ սցենարն է։ Բայց կան այլ, ոչ այնքան հաճելի հնարավորություններ։

Օրինակ՝ վթարն այնքան լուրջ է եղել, որ վարորդը ստացել է ծանր վնասվածքներ՝ հաշմանդամության պատճառով։ Այս դեպքում վարորդի մահը (չհաշված այն փաստը, որ կարող են տուժել նաև ճանապարհային այլ օգտվողներ, հետիոտներ, ուղեւորներ կամ այլ վարորդներ) ամենավատ արդյունքը չի կարող լինել։ Հիշենք այս աշնանը Մինսկի փողոցում տեղի ունեցած վթարը, երբ հարբած վարորդը ավտոբուսի կանգառում տապալեց մարդկանց: Ճանաչում եմ վարորդների, ովքեր տարբեր հետևանքներով վրաերթի են ենթարկել հետիոտներին, ոմանք՝ մահվան ելքով։ Մեկը բեռնատարի վարորդ էր։ Նրան վրաերթի է ենթարկել հարբած հետիոտնը. Մեկ ուրիշը «սխալ» տեղով տապալել է ճանապարհը հատող տատիկին. Երկու վարորդներն էլ հաջողությամբ շարունակեցին իրենց վարորդական կարիերան։ Երկու վարորդներն էլ եղել են սթափ վիճակում, և հետիոտնը երկու դեպքում էլ վրաերթի է ենթարկվել ոչ իրենց մեղքով։ Երևի նրանց փոխարեն ինչ-որ այլ վարորդ հոգեբանական լուրջ վնասվածք կստանար։ Հավանաբար, վթարից անմիջապես հետո նրանք իրենց այնքան էլ հարմարավետ չեն զգացել։ Սակայն դա նրանց չխանգարեց վերադառնալ լիարժեք կյանքի։ Փորձառությունը վարորդին դարձնում է ավելի քիչ տպավորիչ, ավելի հաստամորթ, այսպես ասած, ավելի պրագմատիկ և գուցե նույնիսկ ավելի ցինիկ: Վարորդական կարիերայի ընթացքում մեծ փորձ ունեցող վարորդներին հաջողվում է տեսնել այնքան տարբեր բաներ՝ և՛ զվարճալի, և՛ տխուր, որ ճանապարհի եզրին տապալված հետիոտնի կամ խեղված մեքենայում գտնվող մի քանի դիակների տեսարանն այլևս առանձնահատուկ տպավորություն չի թողնում նրանց վրա: Սա նույնպես պաշտպանական ռեակցիա է։ Մարդը (ոչ միայն վարորդը) փորձում է ավելի քիչ մտածել վատի մասին։ Սա մի կողմից լավ է։ Հոգեկանը ծանրաբեռնված չէ բացասական հույզերով։ Բայց կան նաև բացասական կետեր. Վտանգի զգացումը աստիճանաբար բթանում է, իսկ այն, ինչ իրականում լուրջ ռիսկեր է պարունակում, այդպես չի ընկալվում։ Կա սովորություն. Իսկ նման կախվածության հետեւանքները կարող են ողբալի լինել։

Վարորդի մասնակցությամբ վթարի երկարաժամկետ հետեւանքները կարող են շատ տարբեր լինել: Ես երկու օրինակ բերեցի, որոնք ապացուցում էին, որ որոշ մարդիկ կարող են բավականին հեշտությամբ գոյատևել այս տեսակի սթրեսը: Այնուամենայնիվ, շատ հաճախ վարորդները լուրջ վթարից հետո, հատկապես, եթե դրա հետևանքով մարդիկ տուժել են, սկզբում պարզապես վախենում են մեքենա վարել։ Սթրեսը կարող է այնքան ուժեղ լինել, որ բացառիկ դեպքերում դա հանգեցնում է ապագայում մեքենա վարելուց լիովին հրաժարվելուն։

Ամենատարածված դեպքում, վթարից հետո վարորդը դեռ նստում է մեքենայի ղեկին, բայց ակնհայտ պատճառներով զգում է կոշտություն, լարվածություն, անհանգստություն: Մեկ այլ մեքենա ետևից բախվել է երիտասարդ կնոջ մեքենային՝ լուսացույցի մոտ. Թեթև ցնցումը, սուր և անսպասելի հարվածին ուղեկցող հուզական սթրեսը ստիպում է կնոջն այդ պահին սուր, բառիս բուն իմաստով մարմնի յուրաքանչյուր մասնիկի հետ, իրեն լիովին անպաշտպան զգալ պատահականության կույր ուժի դեմ։ Վախն է հայտնվում հոգում, թեև վտանգը կարծես թե արդեն անցել է։ Չափազանց վախը դժվարացնում է ռիսկերի օբյեկտիվ գնահատումը: Նա բարոյազրկում է իր զոհին, և այժմ նա վախենում է ամեն խշշոցից։ Նա սկսում է պոտենցիալ սպառնալիք ակնկալել յուրաքանչյուր վարորդից: Կնոջը թվում է, որ հենց որ կանգ առնի, ինչ-որ մեկը անպայման հետևից կբախվի իրեն։ Այս իրավիճակում կարող է պահանջվել պրոֆեսիոնալ հոգեբանի օգնությունը, ավելի շուտ՝ անվտանգ վարելու փորձառու մասնագետի խորհուրդներն ու գործնական առաջարկությունները: Լավ վարելու հրահանգիչը որոշ չափով պետք է հոգեբան լինի։ Նման մասնագետներ աշխատում են GARANT-SAFETY Driving Excellence կենտրոնում (www.drivesmart.ru, www.guarantor-safety.rf), որի մասին արդեն նշել ենք։ Կենտրոնում մշակված ուսուցման մեթոդները հնարավորություն են տալիս արդյունավետորեն լուծել վթարներից հետո վարորդների հարմարվելու հետ կապված հոգեբանական խնդիրները։

Բոլորը հասկանում են, որ ճանապարհային երթեւեկությունը վտանգավոր գործընթաց է։ Քանի որ մեկ տոննա կամ ավելի կշռող մետաղական առարկաները ճանապարհների երկայնքով շարժվում են միջին հետիոտնի արագությունից զգալիորեն գերազանցող արագությամբ, և այդ մետաղական իրերը վարում են կենդանի մարդիկ, ովքեր հակված են սխալվելու, ապա տարբեր տեսակի վթարները պարզապես անխուսափելի են թվում: Այնուամենայնիվ, վիճակագրությունը և վերլուծությունները ցույց են տալիս, որ կանխարգելելի վթարների համամասնությունը գերազանցում է 95%-ը։ Սա խոսում է այն մասին, որ դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցները փորձանքից խուսափելու իրական հնարավորություն են ունեցել։ Բայց չգիտես ինչու, նրանք կամ չեն արել այն գործողությունները, որոնք կարող էին սկզբունքորեն անել, կամ պատրաստ չէին իրավիճակի նման զարգացմանը, որն ի վերջո հանգեցրեց դժբախտ պատահարի։ Փաստորեն, վարորդը, մասնավորապես վարորդը շատ դեպքերում ճանաչվում և ճանաչվում է որպես վթարի մեղավոր, իր տրամադրության տակ ուներ բոլոր հնարավորությունները՝ կանխելու իրադարձությունների անբարենպաստ զարգացումը։ Վարորդը չէր կարող օգտվել այս հնարավորություններից հետևյալ պատճառներով. Մենք կվերցնենք ամենատարածված պատճառները (գործոնները) ըստ հետազոտության տվյալների, որոնք տրված են «Տրանսպորտի հոգեբանություն» գրքում (D. Klebelsberg, 1989 թ.)

1. ցրվածություն;
2. Վտանգի թերագնահատում;
3. Վախկոտություն և վտանգավոր սովորություններ;
4. Կանխատեսման սխալներ.

Սերգեյ Լոբարև,
«Անվտանգություն» կենտրոնական ավտոդպրոցի տնօրեն.
Ավտոդպրոցների ոչ առևտրային գործընկերության գիլդիայի խորհրդի նախագահ

Ռուսաստանի ավտովարորդների ֆեդերացիայի կողմից արժանի մրցանակ

Ռուսաստանի ավտոմոբիլիստների ֆեդերացիան Մոսկվայի կենտրոնական ավտոդպրոցի տնօրենին շնորհել է «Սոցիալական շահավետ գործունեության մեջ ներդրման համար» պատվավոր մրցանակ՝ ճանապարհային անվտանգության ոլորտում։

Ռուսաստանի «ԱՎՏՈԴՊՐՈՑԻ ԳԻԼԴԻԱ» ոչ առևտրային գործընկերությունը խորհուրդ է տալիս.

«Մոսկվայի կենտրոնական ավտոդպրոց» ուսումնական հոլդինգի ուսումնական կենտրոնները որակյալ և անվտանգ վարորդական կրթության բանալին են:

ՆՇՈՒՄ! ԱՊ «ԱՎՏՈԴՊՐՈՑԻ ԳԻԼԻԴԱ» Ռուսաստանը զգուշացնում է.

Եթե ​​Մոսկվայի ավտոդպրոցում ուսուցման արժեքը 19 հազար ռուբլուց ցածր է, ապա հնարավոր է, որ այս ավտոդպրոցը չունենա ճանապարհային ոստիկանության եզրակացություն, աշխատում է հին ծրագրերով, լիարժեք ուսուցում չի անցկացնում, և դուք կարող եք դժվարությամբ քննություններ հանձնել: ճանապարհային ոստիկանությունում.

Գլուխը անձեռնմխելի էր և պահպանում էր մտքի ամբողջական հստակությունը: Երբ ապակին կտրեց ազդրային զարկերակը, Լյուդմիլան զգաց, որ արյունի հետ միասին կյանքն է հոսում իրենից։ Նա փորձեց կծկել զարկերակը, մինչև մատները թուլացան։ Արդեն պատգարակի վրա, շրջագայություններով, նա ուժ գտավ դուրս գալ մոռացությունից և անվանել իր արյան խումբը:

Վիրահատությունը լավ է անցել. Բժիշկն ասաց, որ նա ծնվել է վերնաշապիկով. շարժունակության սահմանափակումներ չեն սպասվում, հենակներ չեն սպասվում, միգուցե թեթևակի կաղություն էլ չմնա։ Իհարկե, վերականգնումը ժամանակ կպահանջի:

Ինքը՝ Լյուդմիլան, ինչպես շատերը «այնտեղից» վերադառնալուց հետո զգաց էյֆորիա. նա երազում էր կյանքը նոր իմաստով լցնել, վայելել ամեն պահը, չանհանգստանալ մանրուքներից…

Մարմինը բուժվել է առաջին հինգ ամիսների ընթացքում: Ընթացակարգերի միջև նա շատ էր կարդում, այդ թվում՝ պոեզիա, որի գոյությունը նա մոռացել էր քսան տարի։ Նա հիշում է այս ժամանակը որպես շատ երջանիկ՝ կյանքի նորացված, պայծառ զգացում: Թվում էր, թե նրա ապրածից հետո վախենալու բան չկար։

Բայց ղեկին նորից նստելու առաջին իսկ փորձը խնդիրներ առաջացրեց։ Քաղաքով մեկ կարճ շրջագայությունից Լյուդմիլան սառը քրտինքով վերադարձավ։ Քաղաքի փողոցներում վարորդին սպասող բոլոր վտանգները նրան այնքան վառ ու իրական էին թվում, որ նա հատում էր ամեն խաչմերուկ, ասես գնդակոծության տակ։ Ամեն անկյունում հանկարծակի սպառնալիք կար։

Հաջորդ փորձությունը ապակու կոտրման ձայնն էր: Տղաների կողմից աղբի տարայի մեջ նետված շիշը խուճապի մեջ է գցել նրան. սիրտը բաբախում էր, մաշկը թրջվում էր... Հետո նա նկատեց, որ իրեն վախեցնում են բոլոր սուր ու փայլուն առարկաները՝ ոչ միայն կոտրված ապակիները, այլև խոհանոցը։ դանակներ, գործիքներ... Գիշերային անձրևոտ եղանակին, ուժեղ բուռն քամու հետ, նա արթուն պառկած էր՝ սպասելով, որ քամին սեղմի պատուհանի ապակիները և ցրի դրանք սենյակով մեկ:

Աստիճանաբար նրա վախը տարածվեց տարբեր բաների վրա, որոնք կապ չունեին ապրած դժբախտության հետ։ Մետրոյում կուտակումներ, ցածր թռչող ինքնաթիռ, չինական հրավառություն, նույնիսկ պարզապես վերելակով...

Աղետի, հարձակման, պատերազմի կամ այլ սարսափելի իրադարձության վերապրած շատերի նման նա կորցրեց իր հավատը անվտանգ և կանխատեսելի աշխարհի հանդեպ: Սովորական անհեթեթությունը, որ մեզանից շատերը կրում են զրահաբաճկոնի պես, լքել է նրան: Նրան թվում էր, թե կյանքի և մահվան միջև եղած պատնեշը սարդոստայնի պես բարակ է դարձել։

Նա չէր կարծում, որ իր բոլոր անհամար վախերը ինչ-որ կերպ կապված են միմյանց հետ։ Նա չգիտեր, որ այս երևույթը անուն ունի՝ PTSD:

Որտե՞ղ է վախը:

Վիճակագրության համաձայն՝ չորսից երեքը կյանքում գոնե մեկ անգամ բախվում են տրավմատիկ իրադարձության։ Եվ տրավմա ապրածների մեկ քառորդը ունենում է հետտրավմատիկ սթրեսի ախտանիշներ՝ հուզմունք, սարսափելի հիշողություններ, մղձավանջներ, անքնություն, անջատվածություն, անզգայություն:

Մարդկանց մեծամասնության մոտ ախտանշանները վերանում են մեկ շաբաթվա, ամսվա կամ տարվա ընթացքում: Ոմանց մոտ դրանք ժամանակի ընթացքում վատանում են: Միաժամանակ կրճատվում է դրանց բուժման հնարավորությունը։

Այս երևույթն առաջին անգամ ուսումնասիրվել է, երբ Վիետնամի պատերազմի վետերանների հետ աշխատող ամերիկացի բժիշկները բախվել են սինդրոմին։ Այնուամենայնիվ, բժիշկներին հայտնի էր դեռ անցյալ դարում, ոչ առանց պատճառի, երկու համաշխարհային պատերազմներից հետո հայտնվեց «տրավմատիկ նևրոզ» տերմինը։

Երկու կամ երեք տասնամյակ առաջ հոգեբույժների մեծամասնությունը PTSD-ն համարում էր զուտ զգացմունքային արձագանք որևէ իրադարձության: Քչերն են մտածել, թե արդյոք կապ կա ուղեղի նյարդաքիմիայի հետ։

1980-ականների կեսերից ի վեր ի հայտ է եկել մասնագետների նոր սերունդ, որոնք վերապատրաստվել են ինչպես հոգեբուժության, այնպես էլ նյարդաբանության մեջ: Հենց նրանք հայտնաբերեցին, որ ծայրահեղ սարսափի պահերը փոխում են քիմիան և գուցե նույնիսկ ուղեղի կառուցվածքը։ Եվ կապ չունի՝ դա վայրկենական սարսափ էր վթարի ժամանակ, թե երկարատև սթրես պատերազմի ժամանակ։

Կենսաքիմիա

Փոխակերպումը սկսվում է անմիջապես կյանքին սպառնացող վտանգի պահին։ Մեր նյարդային համակարգը, որը նորմալ ռեժիմից դուրս է եկել գոյատևման ռեժիմի, արձակում է ադրենալինի և այլ նյութերի հզոր չափաբաժին, որոնք պատրաստում են մարմինը պայքարի կամ փախուստի: Յուրաքանչյուր ոք, ով գոնե մեկ անգամ զգացել է «ադրենալինի հարձակումը», գիտի գիտակցության պարզության, ռեակցիայի արագության, ուժի անսպասելի աճի զգացումը, որի շնորհիվ ամենահամեստ ֆիզիկական կարողություններով մարդիկ բառացիորեն արագության ռեկորդներ են սահմանում, ցատկում երկու մետրից: ցանկապատերը, բարձր ծառերը հարթ բնի երկայնքով բարձրանալ...

Երբ կյանքը երկար ժամանակ վտանգված է, օրգանիզմն արտազատում է այլ հորմոններ, այդ թվում՝ կորտիզոլ և էնդոգեն օփիատներ։ Նրանք ճնշում են բորբոքումը, խլացնում են ցավը։

Բայց ծայրահեղ իրավիճակներում այս կենսաբանական մեխանիզմները կարող են բացասական ազդեցություն ունենալ ուղեղի վրա: Ադրենալինի չափազանց մեծ չափաբաժինները կարող են խանգարել հիշողությունը և սովորելու ունակությունը, որոշ դեպքերում դրանք կարող են առաջացնել ամնեզիա:

Կենսաքիմիական «անհանգստության» վիճակը պահպանվում է այն մարդկանց մոտ, ովքեր տարիներ անց կռվել են «թեժ կետերում»։ Պատերազմի ավարտից քսան տարի անց բժիշկները հայտնաբերել են ադրենալինի բարձր մակարդակ Վիետնամի տրավմատիկ վետերանների մեզի մեջ:

Ինչ անել?

● Ձեր խնդիրները մի՛ թաքցրեք ձեզանից կամ շրջապատից: Դրանց մասին պետք է խոսել սիրելիների, կամ մասնագետ հոգեթերապևտի հետ։ Դուք կարող եք գրանցել ձեր զգացմունքները: Վերջին տարբերակը լավ է, քանի որ դուք կարող եք դա անել օրվա ցանկացած ժամի: Օրինակ՝ վատ երազից կեսգիշերին արթնանալը։ Քչերն են այս պահին համարձակվում արթնացնել սիրելիներին կամ նույնիսկ բժիշկ կանչել։

● Մի հապաղեք կապ հաստատել փորձագետների հետ: Խոշոր դժբախտ պատահարներից, ահաբեկչություններից հետո իշխանությունները սովորաբար բնակչությանը տեղեկացնում են, թե որ հեռախոսներով կարող եք մասնագիտական ​​աջակցություն գտնել։

Ի՞նչ մեթոդներ են օգտագործում հոգեբանները և հոգեթերապևտները:

Օրինակ, «ջրհեղեղ» տեխնիկան, երբ հիվանդը կրկին ու կրկին վերակենդանացնում է տրավմատիկ իրադարձությունը իր հիշողության մեջ, այցելում է մի վայր, որը հիշեցնում է իրեն այս մասին, նորից ու նորից պատմում, թե ինչպես է դա տեղի ունեցել։ Մարդկանց մեծամասնության համար դրանից հետո փորձառությունների ծանրությունը թուլանում է:

Մյուս տեխնիկան աչքի շարժման օգնությամբ մշակումն է։ Մեկ կամ մեկուկես ժամվա ընթացքում հիվանդը վերականգնում է տրավմատիկ իրադարձության հանգամանքները՝ միաժամանակ բժշկի մատին հետևելով աչքերը կողքից այն կողմ։ Երբ այս տեխնիկան առաջարկվեց 80-ականների վերջին, ոչ ոք չէր հավատում, որ այն աշխատում է: Այսօր, սակայն, շատ հայտնի փորձագետներ խոստովանում են, որ ապշած են արդյունքներով։ Տասնամյակներ շարունակ մղձավանջներից տառապող վետերանները մեկ նիստում ազատվել են դրանցից:

Ճանապարհային տրանսպորտին բաժին է ընկնում վթարների առյուծի բաժինը՝ մինչեւ 80%, ըստ համաշխարհային վիճակագրության։ Վարորդների շրջանում ընդունված է քննարկել վթարի վերանորոգման բարդությունը, վնասները և իրավական կողմերը (ով է մեղավոր, ինչպես վարվել դատարանում): Եվ միաժամանակ մոռանում են հոգեբանական տրավմայի մասին։ Բայց ապարդյուն։ Ի վերջո, նույնիսկ աննշան վթարը կարող է էականորեն ազդել վարորդի վրա՝ վթարից հետո շատերը սարսափելի վախենում են ոչ միայն ղեկին նստելուց, այլ նույնիսկ որպես ուղևոր վարելուց։ Բացի այդ, նման տրավման կարող է խնդիրներ առաջացնել ընտանեկան կյանքում և աշխատանքում:

«Today»-ը «Կորդա Պրոֆի» հակահրատապ ուսումնական կենտրոնի և «Իմագո» պրակտիկ հոգեբանության կենտրոնի մասնագետների օգնությամբ պարզել է, թե ինչպես կարելի է հաղթահարել սթրեսը նվազագույն կորուստներով։

ՍԻՆԴՐՈՄ ՍԱՀՄԱՆ

Հոգեբուժության գրականության մեջ հաճախ օգտագործվում է «աֆղանական սինդրոմ» արտահայտությունը (առաջին անգամ այն ​​սկսել է հայտնվել Աֆղանստանի պատերազմի վետերանների հարցումներից հետո)։ Դա նշանակում է կյանքին սպառնացող մշտական ​​զգացում, մահվան վախ, ցավ, չափից ավելի կասկածամտություն, մոլուցք։ Բժշկական անվանումը հետտրավմատիկ սթրեսային խանգարում է (PTSD): Չնայած այն հանգամանքին, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակից վարորդները, դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում, երբեք չեն եղել պատերազմում, շատ հաճախ նրանք ունենում են պատերազմին բնորոշ սինդրոմներ։ «Վթարից անցել է մեկ տարի, և երբ ղեկին նստում եմ, վտանգը մեջքով ու գլխով եմ զգում, նույնիսկ երբ ճանապարհը դատարկ է։ Ես իսկապես զգում եմ, որ նորից վթարի եմ ենթարկվելու»,- իր խնդիրն է կիսում Կիևից վարորդ Ալեքսեյ Մ.

Նման խանգարումը, եթե հոգեբանի օգնության չդիմեք, կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների։ Այսպիսով, հոգեթերապևտ Տատյանա Նազարենկոն խոսեց մի հիվանդի մասին, ով այնքան հեռու էր գնացել, որ ընդհանրապես վախենում էր տրանսպորտ մտնել: Միաժամանակ նա դարձել է դյուրագրգիռ ու ագրեսիվ, ինչն էլ ընտանիքում խնդիրներ է առաջացրել։ Մեկ այլ հիվանդ դարձավ չափից դուրս սնահավատ և փչացրեց հարաբերությունները սիրելիների հետ. նրան թվում էր, թե նա խանդավառված է նախանձ մարդկանց կողմից:

«Հաճախ սթրեսը փորձում են բուժել օղիով կամ հաբերով։ Բառացիորեն նման «թերապիայի» մեկ տարում կախվածությունը և առողջական խնդիրները կավելանան PTSD-ին»,- ասում է փորձագետը։

Նախ, ոչ մի դեպքում չպետք է երկար ժամանակ նախատեք ինքներդ ձեզ դժբախտ պատահարի համար. դուք գործել եք այն գիտելիքների և հմտությունների համաձայն, որոնք ունեիք այն ժամանակ: Երկրորդ՝ պետք է գիտակցել, որ վախը մարմնի բնական ռեակցիան է՝ առաջացած ինքնապահպանման բնազդով։ Եվ եթե մարդն արդեն վթարի է ենթարկվել, երբ նրա կյանքին և/կամ առողջությանը (այդ թվում՝ հոգեկան) սպառնացող վտանգը շոշափելի էր, ապա մարմինը կարծես փորձում է կանխել դրա կրկնությունը։ Իսկ վարորդի առջեւ խնդիր է դրված համոզել իրեն, որ արտակարգ դեպքի կրկնության դեպքում կարելի է դուրս գալ դրանից։ Դա անելու համար դուք պետք է մի քանի անգամ ոլորեք այն ձեր գլխում (կողքից նայելով իրավիճակին, կարծես տեսանյութ եք դիտում), այնուհետև քննարկեք այն փորձառու վարորդի կամ վարորդների վերապատրաստման կենտրոններից մեկի հրահանգչի հետ: Սա թույլ կտա ձեզ հասկանալ, թե ինչ վարորդական հմտությունները բավարար չեն, դրանք ուսումնասիրել փակ տարածքում (որտեղ վախենալու ոչինչ չկա) և աշխատել դեպի ավտոմատիզմ, այնպես որ, երբ վտանգ է առաջանում, գործի պայմանավորված ռեֆլեքսը:

ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ ՔՆՆԱԴԱՏՈՒԹՅՈՒՆԻՑ

Նրանք, ովքեր վթարի են ենթարկվում, սկսնակ վարորդները (հատկապես կանայք), շատ հաճախ մտերիմ են, առանց դա գիտակցելու, բարդույթներ են սերմանում. վիրավորական խոսքեր են ասում կամ դեմոտիվացնում են «ես քեզ ասացի», «դեռ վաղ է քեզ համար», « ոչ քոնը» և այլն (ներառյալ հայհոյանք օգտագործելը): Տեղեկատվության այս տեսակ մշակումը, թեև ամենալավ մտադրություններով, կարող է մարդուն ընկղմել դեպրեսիայի մեջ: Բացի այդ, վտանգավոր է, եթե վարորդը դեռ համարձակվում է վարել, ասված արտահայտությունները կարող են ձեզ նոր վթարի ենթարկել: Ուստի ավելի լավ է անմիջապես պայմանավորվել հարազատների ու ընկերների հետ՝ չքննարկել այս թեման։ Իսկ եթե ձեր սիրելիներից մեկը վթարի է ենթարկվել, նրան հոգեբանական առավելագույն աջակցություն ցուցաբերեք։ Ի վերջո, ըստ մեր հարցված փորձագետների, որքան շուտ մարդ վթարից հետո նորից սկսի մեքենա վարել, այնքան ավելի հեշտ է նրա համար ազատվել կրկին վթարի ենթարկվելու վախից։

ԻՆՉՊԵՍ ԱՌԱՋ ՔԵԶ ՀԵՏՈ ՀԵՏՈ. 5 ԽՈՐՀՈՒՐԴ

1. Հանգստացեք.Եթե ​​անգամ վթարը չնչին է (փոքր քերծվածքներ), ավելի լավ է այս օրը չծրագրել ճամփորդություններ, այլ ընդմիջել։ Նույնիսկ աննշան վթարի դեպքում մարդն արտազատում է ադրենալին, և դուք պետք է ժամանակ տաք մարմնին նորմալ վերադառնալու համար:

2. Տրամադրություն.Ինչ էլ որ արվի, դեպի լավն է: Հավանաբար պահապան հրեշտակը թույլ է տվել ձեզ մի փոքրիկ վթարի ենթարկվել, որպեսզի նույն օրը խոշոր վթարի մեջ չընկնես։ Բացի այդ, փորձը միշտ ընկալվում է փորձի և սխալի միջոցով:

3. Տեսարան կողքից.Վերլուծեք վթարը, բայց պատկերացրեք, որ դուք ոչ թե մեքենա եք վարում, այլ մեկ ուրիշը։

4. Մասնագետների օգնությունը.Եթե ​​սթրեսն ինքնըստինքյան չանցնի, կօգնի միայն հոգեբանը։ Իսկ լրացուցիչ գիտելիքներն ու ճիշտ վարելու հմտությունները կարելի է ամրագրել միայն պրոֆեսիոնալ հրահանգչի օգնությամբ։ Խորհրդական-հարեւանը կարող է միայն սրել իրավիճակը.

5. Ժամկետ.Վթարից մի քանի օր անց նպատակահարմար է կրկին նստել ղեկին։ Թող դա նույնիսկ ավտո հրահանգիչ լինի: Հակառակ դեպքում հմտությունները արագ կկորչեն, ինչը կսրի վախը: