Papírové modelování World of Tank. Jak vyrobit nádrž z papíru. Jak vyrobit jednoduchý tank z papíru

V tomto článku se dozvíte, jak vyrobit papírovou nádrž vlastníma rukama. Tato instrukce obsahuje 2 možnosti pro výrobu takových řemesel. Liší se složitostí a technikou. První mistrovská třída je poměrně jednoduchá a docela vhodná pro začátečníky. Druhý je pracný a složitý. Pokud s origami nemáte žádné zkušenosti, zkuste nejprve jednodušší.

Papírová nádrž zní docela vážně. Zdá se, že vyrobit takové řemeslo je velmi obtížné. A to vůbec není pravda! S trochou volného času a trochou trpělivosti si ho můžete snadno vytvořit. Čtěte dále a dozvíte se, jak vyrobit papírovou nádrž vlastníma rukama.

Materiály a nástroje:

• obyčejný nebo barevný papír A4;
• šedá tužka;
• tenké kovové pravítko;
• PVA nebo papírenské lepidlo;
• nůžky.

Jak vyrobit jednoduchý tank z papíru

Toto řemeslo je snadné vyrobit a je ideální pro začátečníky. K jeho výrobě budete potřebovat jeden list barevného papíru A4, malý papírek v kontrastní barvě, nůžky a tužku.

Doba výroby - 20 minut
Úroveň obtížnosti – snadné.

Krok 1: Udělejte záhyby
Vezměte si standardní list papíru A4.


Přeložte ho podélně napůl.


Přeložte levý horní roh ke spodnímu okraji. Záhyby dobře vyžehlete a rozložte.


Stejným způsobem přeložte levý dolní roh k hornímu okraji. Rozšířit.


Měli byste skončit se záhyby ve tvaru kříže.

Krok 2: Vytvořte chlopně
Umístěte řemeslo svisle. Sklopte pravý roh dolů.


Spodní stranu rozdělte na 2 stejné části.


První část nechte na místě a druhou složte do pravého dolního rohu.


Opakujte na levé straně.


Nahoře v popředí byste měli mít pravidelný trojúhelník.


Opakujte na druhou stranu.

Krok 3: Zužte střed
Přeložte spodní stranu směrem ke středové čáře.


Přeložte papír přímo uprostřed a otočte jej zpět ke spodnímu okraji.





Všechny záhyby přežehlete železným pravítkem, aby byly rovné a úhledné.

Krok 4: Vytvořte věž
Přehněte spodní roh jednoho z trojúhelníků nahoru.


Zvedněte nahoru i ten pravý.


Srolujte řemeslo do válce se všemi tvarovanými prvky nahoru.


Vložte „šipku“ dovnitř čtverce.


Přeložte zbývající dva rohy „šipky“ do spodních kapes tak, abyste ji dostali následovně (viz foto níže).

Krok 5: Přidejte náhubek
Vezměte malý obdélník kontrastního odstínu.


Srolujte do tenké trubičky.


Vložte trubku dovnitř věže. Připraveno!

Tento tank si můžete vyrobit také sledováním následujícího videa.

Jak vyrobit papírovou nádrž s otočnou věží

K vytvoření tohoto origami budete potřebovat:

• 1 list papíru A4,
• nůžky,
• tužka,
• železné pravítko,
• lepidlo,
• tenký předmět pro vyhlazení drobných vrásek.

Doba výroby - 1 hodina
Obtížnost: střední

Krok 1: Vytvořte podvozek
Vezměte list papíru A4.


Přeložte na polovinu a poté na čtvrtiny. Plech rozřízněte na 2 stejné části uprostřed, to znamená na 2 dlouhé pruhy (na fotografii jsou tyto pruhy přeložené na polovinu na šířku).


Vezměte jeden z proužků a rozdělte ho na 2 části na šířku, to znamená, že ve skutečnosti byste měli mít v rukou 2 čtvrtiny listu A4. Jednu čtvrtinu si dejte stranou a s druhou pracujte.
Čtvrtinový list přeložte na polovinu.


Rozšířit. Přeložte spodní stranu směrem ke středové čáře.


Sklopte také pravou stranu směrem ke středu.


Srolujte řemeslo do válce.


Zatlačte tento válec dolů.


Ohněte všechny rohy výsledného obrázku přibližně o 0,5 cm.


Přeložte všechny rohy dovnitř tvaru.

Kovovým pravítkem vyhlaďte záhyby, aby byly výraznější.


Přeložte horní chlopeň směrem ke středu obrázku.


Opakujte na druhou stranu.


Pravou půlkulatou kapsu ve spodní části mírně nadzvedněte. Udělejte to déle.

Toto opakujte na všech 4 stranách.


Zastrčte vnější chlopně na obou stranách do nejvyššího bodu.


Otočte řemeslo. Přehněte rohy nahoru asi o 0,5 cm.


Opakujte na všech 4 stranách.


Přeložené rohy složte zpět dolů.


Umístěte boční prvky kolmo k ose.


Pomocí dříve složených záhybů ohněte řemeslo podél jeho obvodu nahoru.

Podvozek je připraven.

Krok 2: Vytvořte ochranu podvozku
Vezměte druhou čtvrtinu listu A4.


Horní okraj přehněte asi o 0,6 cm a poté znovu přehněte. Papír musíte zabalit v jednom směru 2krát. Při skládání je vhodné použít kovové pravítko.

Opakujte na opačnou stranu.


Umístěte ochranu na podvozek. Šířka první by měla být přibližně o 0,1-0,2 cm delší než druhá.


Krajní rohy přeložte podél záhybů na jedné straně přibližně o 0,5 cm.


Sklopte rohy dovnitř podél zakřivených čar.

Záhyby zažehlete pravítkem.


Zastrčte vnější prvek nahoru tak, aby „rohy“ vyčnívaly do strany.


Otočte plavidlo a vložte do něj podvozek. Ten by měl pohodlně a těsně zapadnout do ochrany.


Nakreslete tužkou čáru pro druhý okraj ochrany.


Přeložte papír dovnitř na označeném místě.


Přehněte rohy na druhé straně ochrany přibližně o 0,5 cm a přehněte rohy dovnitř podél vyznačených záhybů.

Sklopte zadní chlopně dolů a zmenšíte jejich šířku přibližně 2krát. Udělejte je delší.


Opakujte na druhou stranu.


Vezměte si ochranu a podvozek. Nasaďte první na druhý a zkontrolujte, jak dobře do sebe zapadají. V případě potřeby opravte drobné závady odpovídajícím prodloužením nebo zkrácením ochrany.

Krok 3: Vytvořte upevňovací prvek
V této fázi je potřeba vyrobit upevňovací prvek pro podvozek a ochranu, na kterou budete věž nasazovat. Také s jeho pomocí se věž bude moci otáčet různými směry.
Vezměte druhou polovinu listu A4.


Přeložte pravý okraj směrem ke středové čáře. Narovnat.


Odřízněte čtvrtinu tohoto kusu podél přeložené linie.


Papír přeložte podélně napůl a na okrajích označte záhyby.


Přeložte oba okraje směrem ke středu podél vyznačených záhybů.


Sklopte roh vpravo dolů.


Na opačné straně také ohněte roh tak, abyste získali trojúhelník v popředí.


Rozšířit. Měli byste skončit se záhyby ve tvaru kříže.


Přeložte boční chlopně dovnitř podél vyznačených záhybů tak, abyste měli v popředí trojúhelník.

Přeložte levý roh ze spodní strany nahoru.


Opakujte na druhou stranu. Měli byste mít následující obrázek.


Přeložte spodní stranu směrem ke středové čáře.


Přeložte také horní stranu směrem ke středu.


Umístěte plavidlo na podvozek tak, aby čtvercový prvek byl přesně ve středu.


Dále začnete ohýbat postavu kolem podvozku. Ujistěte se, že kopíruje všechny obrysy prvku umístěného uvnitř.


Zcela oviňte plavidlo kolem podvozku. Odřízněte přebytečnou délku.

Vložte jeden okraj prvku do druhého tak, aby byl čtverec umístěn nahoře ve středu.




————————————————-
Odpojte upevnění.

Umístěte kryt na horní část podvozku.

Tyto části opět obalte prvkem se čtvercem nahoře. Některé akce bude docela obtížné provést, ale nespěchejte, jednejte opatrně a uspějete.

Spodní část nádrže je připravena!

Krok 4: Vytvořte věž
Vystřihněte čtverec o straně přibližně 6-7 cm a ohněte jej podél obou úhlopříček.

Přeložte papír na polovinu.

Sklopte rohy dolů a vytvořte dokonalý trojúhelník.

Otočte figurku.

Přeložte levý roh směrem nahoru.

Opakujte na druhou stranu.

Otočte řemeslo. Přeložte boční rohy ke středové čáře tak, aby byly mírně posunuty nahoru.

Vložte spodní chlopeň na pravé straně do kapsy umístěné ve spodní části boční chlopně.

Vložte pravou chlopeň také do kapsy. Mělo by to vypadat takto.

Otočte řemeslo.

Zvedněte vnitřní kapsy mírně nahoru.

Otočte kapsu mírně ven.

Opakujte na druhou stranu.

Sklopte horní roh dolů. Vytvořili jste základnu pro věž.

Krok 5: Vyrobte kryt věže a náhubek
Vystřihněte kus papíru o rozměrech 8 cm x 6 cm. Pro tuto práci můžete použít papír stejného odstínu, který jste použili dříve, nebo použít kontrastní barvu. Použili jsme jiný odstín a vypadá opravdu roztomile! Pokud pro každý prvek použijete různé odstíny papíru, bude to vypadat originálně a svěže!

Přeložte díl na šířku na polovinu. Dále musíte tento papír složit ve třech podél bodů označených šipkami na fotografii níže.

Zde je papír již složený na tři.

Otevřete jednu pomazánku. Přeložte levý dolní roh zdola nahoru. Stejným způsobem symetricky přeložte pravý roh nahoru. Vytáhněte střed nahoru a složte řemeslo na polovinu. Jemně vytáhněte vnitřní ventil směrem nahoru.

Rozbalte řemeslo.

Stejným způsobem ozdobte třetí část na druhé straně plavidla.

Ujistěte se, že vnitřní ventily jsou umístěny symetricky.

Vezměte si svou věž.

Vložte jeden okraj zeleného krytu do vnitřní kapsy v horní části věže.

Ze spodní strany vložte ochranu do vnitřní kapsy ve spodní části věže. Odřízněte přebytečnou délku ochrany.

Přeložte odříznutý roh doprostřed.

Umístěte obranu na věž a zajistěte oba prvky. V případě potřeby použijte trochu lepidla.

Vystřihněte malý obdélník tak, aby odpovídal obvodu věže.

Rozválejte ho na tenký proužek.

Ohněte jeden konec proužku kolmo a přeložte jej na polovinu, aby nahoře vytvořil malý trojúhelník.

Vložte tento konec dovnitř mezi zelený strážce a věž.

Omotejte proužek kolem věže. Vložte jeho druhý konec na druhou stranu ochrany. V případě potřeby zajistěte práci lepidlem.

Srolujte trubičku z tenkého papíru a zajistěte lepidlem. Tohle bude náhubek.

Umístěte věž na podvozek. Chcete-li to provést, vložte čtverec umístěný v horní části šasi do vnitřních kapes ve spodní části věže.

Umístěte hlaveň dovnitř věže a zajistěte ji lepidlem.

Práce je připravena!

Snažili jsme se vám co nejpodrobněji říct a ukázat vám techniku ​​výroby tohoto tanku. Ale pokud máte stále otázky a úplně nerozumíte tomu, jak správně vyrobit tuto papírovou nádrž, podívejte se na následující video.

Model německého tanku Landkreuzer P.1000 Ratte (projekt)

V roce 1942 navrhl Krupp inženýr Edward Grote Hitlerovi vytvořit tank o hmotnosti 1000 tun. Na tank bylo plánováno nainstalovat dvě námořní děla ráže 280 milimetrů. Aby se tank vlastní vahou nezabořil do země, bylo plánováno instalovat koleje široké 3,5 metru. Konečné rozměry pozemního křižníku byly 35 metrů na délku a 14 metrů na šířku.
Obří nádrž měla být osazena dvěma 24válcovými vznětovými motory MAN V12Z32/44 o výkonu 6 256 kW (8 500 k) každý nebo osmi 10válcovými vznětovými motory Daimler-Benz MB 501 o výkonu 1 472 kW (2 000 hp) každý. ). Odhadovaná rychlost by mohla být asi 40 km/h. Na konci roku 1942 byly připraveny výkresy tanku, který dostal své vlastní jméno - „Ratte“ (krysa).

Navzdory skutečnosti, že taktická hodnota tohoto tanku nebyla velká, Hitler stále povolil jeho konstrukci. O něco později byla navržena další verze tanku o hmotnosti 1500 tun, která se nazývala Landkreuzer P.1500 Monster. Měl využívat motory z ponorek. V roce 1943 však ministerstvo výzbroje a munice oba projekty uzavřelo.

Tank MS-1 (T-18) je první sériově vyráběný sovětský tank, který byl kompletně vyvinut v sovětském Rusku. Některá konstrukční řešení byla převzata z francouzských a italských vozidel, ale MS-1 předčil své zahraniční protějšky v mnoha technických parametrech.

První tanky Renault FT byly vyloženy v přístavu Oděsa spolu s francouzskými a řeckými pěšími jednotkami 12. prosince 1918 a 18. března 1919 byly ukořistěny čtyři tanky. Jeden z tanků byl poslán do Moskvy jako dar osobně V.I. Leninovi a tři byly převezeny do Charkova. V.I. Leninovi se trofej velmi líbila a rozhodl se ji ukázat na prvomájovém průvodu v Moskvě. Poté bylo rozhodnuto vyrábět tanky v RSFSR.

Prvních 15 tanků bylo vyrobeno v letech 1920-21 v závodě Krasnoye Sormovo v Nižním Novgorodu. Každé z vozů dostalo své jméno.

Od roku 1928 do roku 1931 bylo sériově vyrobeno asi 1000 tanků MS-1 (T-18). V roce 1938 byl tank modernizován. Ale podle výsledků polních testů tato modernizace nepřinesla požadované výsledky.
Do dnešních dnů se dochovalo asi 20 tanků MS-1, které jsou vystaveny v různých muzeích a ve formě pomníků.

Navzdory skutečnosti, že nádrž s „kočičím“ názvem „Leopard“ byla navržena velmi dlouho, nikdy nebyla ztělesněna v kovu.
VK1602 "Leopard" se měl stát jediným zástupcem nové třídy obrněných vozidel "gefechtsaufklärer" ("průzkum a boj"). Byl vyvinut jako náhrada za tank VK1303 a další vývoj experimentálního tanku VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). V roce 1941 začal MAN pracovat na projektu a obdržel kontrakt na dodávku 5 předprodukčních kopií. Koncem listopadu byly připraveny výkresy na stavbu dřevěného modelu stroje.

Současně s MAN se Daimler-Benz zabýval podobným vývojem.
V roce 1942 bylo plánováno uvolnění prvního sériového Leoparda a poté dosažení rychlosti 20 tanků za měsíc. Ale požadavky zákazníků se změnily a první kopie nebyla nikdy vydána. Na začátku roku 1943 byl vývoj VK1602 definitivně opuštěn, protože již nesplňoval požadavky armády.

Některý vývoj tanku VK1602 Leopard však sloužil jako základ pro vytvoření dalších obrněných vozidel.
V současné době existuje několik malých plastových modelů tohoto tanku.

Ve 20. letech minulého století uznalo velení americké armády tank M1917, který byl v té době ve službě, jako zastaralý a rozhodlo se vytvořit vylepšený lehký tank o hmotnosti nejvýše 5 tun. Za tímto účelem byli najati inženýři z Cunninghamu, který v té době vyráběl oblíbené pásové traktory. Po seznámení se zahraničními konstrukcemi (především britský střední tank Mk.II) vznikl prototyp lehkého tanku T1. Polní testy prototypu ukázaly, že tank vyžadoval četné změny v konstrukci, protože jeho traktorová minulost byla znát. Přestože tank mohl dosáhnout na tehdejší dobu rekordní rychlosti 29 km/h, high-tech podvozek si neporadil s překonáváním různých překážek na nerovném terénu.

Další prototyp T1E1 dostal vylepšenou konstrukci trupu a byl uveden do provozu v roce 1928 s označením M1. Po vojenských testech se objevila modifikace T1E2, která měla výkonnější motor a upravenou věž.
Poslední modifikací T1 byla verze E3. Všechny tyto modernizace ale neumožnily uvedení tanku T1 do sériové výroby. Do dnešních dnů se dochoval pouze jeden exemplář tanku T1E2.

Během druhé světové války vzniklo v průmyslových podnicích u nás i v zahraničí mnoho zajímavých vozidel na bázi tanku T-26. Jedním z těchto návrhů je samohybná jednotka, kterou vyrobili pracovníci obleženého Leningradu. O těchto obrněných vozidlech se ale zachovalo velmi málo informací. V dokumentech 124. tankové brigády, která byla zformována v Leningradu v září 1941, je tento záznam: „Brigáda má 5 37 mm děl, z nichž dvě jsou na podvozku T-26. Bohužel však nebylo možné zjistit, jak tato samohybná děla vypadala.

Na základě T-26 se vyráběly i samohybné děla s 76milimetrovým plukovým dělem z roku 1927. Zbraň měla pancéřový štít, který poskytoval ochranu osádce zepředu i ze stran. Byly vyrobeny v závodě na zdvihací a přepravní zařízení Kirov.

Podle dokumentů byly označeny jako SU-T-26, T-26-SU, SU-26, nebo jednoduše jako SU-76. Podle zprávy bylo vyrobeno 14 samohybných děl. Všichni vstoupili do služby u tankových brigád Leningradského frontu. K 17. květnu 1942 měla 220. tanková brigáda čtyři 76milimetrové lafety na bázi T-26, které se používaly až do roku 1944.

Poté, co skončila první světová válka a Německo se ocitlo v roli „poražené strany“, byly na něj kladeny přísné podmínky kapitulace. Podle podmínek smlouvy ztratilo Německo asi 90 % svých těžkých zbraní. Ale později unijní komise vítězných zemí povolila stavbu malé šarže obrněných vozidel. Dne 28. března 1928 vyhlásilo velení Reichswehru soutěž na stavbu tanku o hmotnosti až 12 tun. Podle projektové dokumentace se tank jmenoval VK 31.

Soutěže se zúčastnily tři významné společnosti (Daimler-Benz, Krupp a Rheinmetall-Borsig). Ale později Daimler-Benz odmítl účast v soutěži. Inženýři společnosti Rheimetall neměli žádné zkušenosti se stavbou podvozku tanku, a proto použili podvozek z pásového traktoru-transportéru. Inženýři Krupp nedůvěřovali podvozku traktoru a rozhodli se vyvinout originální konstrukci podvozku.

Na formování německých tankových sil se podílel i Sovětský svaz. V prosinci 1926 byla podepsána dohoda o vytvoření sovětsko-německé tankové školy. Později však sovětští vojenští experti usoudili, že VK 31 Rudou armádu nezajímá.
Celkem byly postaveny čtyři tanky, které se v Německu používaly jako cvičná vozidla.

Německé zpravodajské služby před začátkem druhé světové války opakovaně dostávaly zprávy o sovětských zázračných tancích, které měly mimořádné technické údaje. Poté, co Němci viděli sovětský tank KV, konečně uvěřili v možnost existence tanků nevídaných rozměrů v SSSR.

Nejprve němečtí inženýři začali navrhovat design průlomového tanku, který obdržel index VK 70.01. Později byl přejmenován na VK 72.01 (K) a dostal označení Pz.Kpfw. Löwe ("lev"). V červnu 1942 byl projekt Lion uzavřen, protože Hitler měl nápad postavit nový těžký tank Maus.

Smlouva na jeho vývoj byla podepsána s profesorem Porsche. Podle technických specifikací měl Maus vážit 160 tun a být vyzbrojen dvěma děly (150 a 105 mm). Hmotnost tanku ale nakonec byla 188 tun, což značně ztěžovalo jeho pohyb přes mosty.
Byly vyrobeny dva prototypy těžkého tanku Mouse, které však nikdy nestihli otestovat v reálných bojových podmínkách. Jeden z tanků byl vyhozen do povětří a druhý byl částečně rozebrán.

Oba prototypy šly do Sovětského svazu. Byli pečlivě prostudováni a odesláni do SSSR. Později se ze zbytků dvou tanků podařilo sestavit jeden, který je dnes vystaven v tankovém muzeu v Kubince.

Index NC ve značení francouzských tanků měl být nahrazen obrněnými vozidly, která měla nahradit zastaralý Renault FT-17.

V roce 1923 podepsal Renault kontrakt na vývoj dvou prototypů tanků. Dostaly jména NC-1 a NC-2. Oba tanky byly téměř totožné. Při stavbě prototypů použili trup od FT, instalovali silnější motor a nový podvozek. Složení posádky a rozložení nádrže zůstalo stejné. V polních testech provedených v roce 1926 vykázal prototyp NC-2 maximální rychlost 18,5 km/h. To bylo rekordní číslo pro všechny francouzské tanky té doby. Snížila se také spotřeba paliva, což zvýšilo dojezd nádrže. Použití nové housenky umožnilo zvýšit plynulost jízdy. A přesto, po veškeré modernizaci podvozku, byly tanky pozoruhodné svou nízkou průchodností v písku a blátě. Testován byl i první prototyp NC-1, ale francouzská armáda od něj upustila.

Zkušenosti se stavbou tanků NC-27 a NC-31 byly velmi zajímavé pro specialisty z jiných zemí, včetně sovětských stavitelů tanků. Na kostře NC-27 se v SSSR vyráběl tank T-19, ale později se od sériové výroby tohoto tanku upustilo.

Během testování experimentálního tanku KV v bitvách na Karelské šíji v roce 1939 se ukázalo, že pancéřová ochrana nového tanku vykazovala vynikající výkon. Ale 76mm dělo se nedokázalo vyrovnat s četnými betonovými opevněními nepřítele. Bylo rozhodnuto vybavit čtyři tanky KV velkorážnými děly. Na nový KV se rozhodli nainstalovat 152mm houfnici M-10 z modelu 1938/1940. Speciálně pro tuto zbraň byla vytvořena nová velká věž. Těžké tanky KV byly tedy rozděleny do dvou typů: „tank s velkou a malou věží“. Později dostaly označení KV-1 a KV-2.

Nebylo však možné vyzkoušet, jak se budou nová děla chovat na Karelské šíji, protože hlavní linie finských opevnění již byla zničena. Byly však objeveny četné závady na součástech a částech nového tanku.
Na začátku června 1941 bylo ve službě 134 tanků KV-2. Ale bylo tam asi 20 bojeschopných vozidel.

A přesto se fašističtí útočníci vyděsili setkání s KV-2, protože neměli zbraně schopné vážně odolat obrněnému vozidlu.

Naposledy se tank zúčastnil bojů u Moskvy v zimě 1941–1942. Do dnešních dnů se dochoval pouze jeden exemplář KV-2, který se nachází v Ústředním muzeu ozbrojených sil v Moskvě.

Tank Vickers Medium Mk.I vytvořil Vickers v letech 1922-1923. Nejprve se kvalifikoval jako lehký tank. Později byl ale s příchodem lehčích tanků překlasifikován na střední tank. Mk.I byl prvním sériovým tankem s výzbrojí namontovanou v kruhové věži, který byl vyroben v Anglii.

Sériová výroba byla zahájena v letech 1923 až 1925. Poté byl nahrazen modernějším tankem Medium Mark II vyvinutým na jeho základě. Není přesně známo, kolik obrněných vozidel typu Mk.I bylo vyrobeno. Celkový počet vozidel Mk.I a Mk.II byl 168 vozidel, z nichž většinu tvořily tanky posledně uvedeného typu. V tomto ohledu lze předpokládat, že počet Mk.I by mohl být několik desítek, přibližně padesát.

Střední tank Vickers Medium Mk.I byl zaveden do výzbroje britských královských tankových sil v roce 1924 a vyřazen z provozu v roce 1938.

U tohoto tanku bylo několik modifikací. Kromě základní úpravy se vyráběla vozidla s mírně zvýšenou tloušťkou pancíře, s novou otočnou velitelskou kupolí, 47mm kanón nahrazený 95mm tankovou houfnicí a některé další.

Poté, co skončily krvavé bitvy na Kursk Bulge, začala skupina sovětských vědců studovat a analyzovat charakteristické poškození způsobené střelami zasahujícími tanky. Ukázalo se, že různé části věže tanku a trupu byly poškozeny různým způsobem. Abychom zodpověděli všechny zajímavé otázky, začal návrh nového tanku.
Veškeré práce byly svěřeny dvěma projekčním kancelářím: Experimentálnímu závodu č. 100 v čele s Ž. Ja Kotinem a A. S. Ermolajevem a také závodu Čeljabinsk Kirov v čele s N. L. Dukhovem a M. F. Balži.

Tak se zrodil zcela nový model průlomového tanku.
Těžký tank IS-3 (objekt 703) měl na svou dobu originální zploštělou věž s 122mm kanónem D-25. A velké úhly sklonu věže přispěly k většímu odrazu pancéřových střel.

V květnu 1945 opustila tovární haly první experimentální várka tanků IS-3. Ale neměli čas zažít bitvy. Existuje názor, že IS-3 se zúčastnil bitev s armádou Kwantung v srpnu 1945. 7. září 1945 na přehlídce spojeneckých sil v Berlíně pochodovalo 52 tanků IS-3 po Charlottenburg Highway.

Sovětský těžký tank IS-3 se sériově vyráběl do poloviny roku 1946. Celkem bylo vyrobeno 2 311 obrněných vozidel.

Ve 20. letech minulého století byla provedena konstrukce sovětských supertěžkých tanků. Před začátkem Velké vlastenecké války však byla tato otázka nastolena poměrně ostře. Dne 7. dubna 1941 bylo vydáno usnesení Rady lidových komisařů a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků o vývoji supertěžkých tanků KV-4 a KV-5. Konstrukce tanků byla svěřena SKB-2 závodu Kirov pod vedením Zh.Ya. Kotina.

Při vytváření projektu tanku KV-5 byly použity výkresy KV-4 připravené N.V. Tseitsem. Stal se šéfem další konstrukce 100tunové KV-5. Aby se zajistilo, že se šířka obrovského tanku vejde na železniční nástupiště, bylo rozhodnuto udělat věž vozidla vysokou a výška trupu byla snížena na 0,92 m. Jako pohon byly použity dva standardní dieselové motory o výkonu 600 koní. rostlina. Koncem července 1941 si pracovníci závodu Leningrad Kirov svépomocí vyrobili některé součásti a části budoucího tanku. Práce však musely být omezeny, protože nacisté už byli blízko Leningradu. Bylo plánováno pokračovat v práci po evakuaci elektrárny do Čeljabinsku. Ale po evakuaci bylo veškeré úsilí věnováno vylepšení sériových obrněných vozidel a zvýšení jejich výroby.
Práce na vytvoření těžkého tanku KV-5 byly zcela zastaveny.

Vytváření papírových nádrží může být zajímavé nejen pro chlapce, ale i pro dívky. Za prvé, tyto figurky pro ně budou vynikající hračkou. Za druhé, samotný proces tvorby postavy vzbuzuje u dětí nebývalý zájem a rozvíjí motoriku. A za třetí, během procesu formování takových postav mnoho rodičů vypráví svým dětem o velkých válkách a jejich rysech a přitahuje děti k historii jejich státu. Jak tedy vyrobit nádrž z papíru a kde najít rozvržení a výkres?

Vytváření papírových nádrží může zajímat nejen chlapce, ale i dívky

Cisternu T 34 vyrobenou z papíru odpovídající skutečnému vozidlu lze slepit pomocí hotových výrobků. Chcete-li to provést, musíte nejprve vytisknout požadovaný sken na silný papír. Poté byste měli vyříznout všechny nakreslené části.

Chcete-li vyrobit T 34 z výstružníku, musíte postupovat podle pokynů:

1. Na vyříznutých prvcích by se měly nacházet čáry ohybu. Na každý z nich se aplikuje pravítko a poté se volný okraj papíru zvedne a zažehlí. Tím se vytvoří rovnoměrný záhyb.
2. Po označení všech záhybů můžete přistoupit k lepení modelu.
3. Prvním krokem je přilepit hlavní tělo nádrže. K tomu je vhodné použít průhledné akrylové lepidlo nebo rychleschnoucí PVA.
4. Poté jsou všechny drobné díly přilepeny ke karoserii.
5. Poté můžete přejít k dělu. Nejprve se slepí jeho základna a teprve poté se kanón doplňuje o sekundární prvky. Hotový model je přilepen k hlavní karoserii bojového vozidla.
6. Poté jsou housenky sestaveny. Nejprve jsou vyrobeny vnitřní kruhy a teprve poté jsou orámovány jedním pásem stopy. Hotové pásy jsou připevněny k bokům trupu.

Stojí za zvážení, že existují různá provedení tanku T 34, které se mohou navzájem lišit barevným schématem a konvencí. Pokud můžete tisknout pouze černobílou verzi stroje, měli byste jej před montáží obarvit akrylovými barvami. Takové zpracování lepenky dodá budoucí hračce vzhled nádrže s přírodním povlakem.

Galerie: papírová nádrž (25 fotografií)

Nádrž IS 7 z papíru

K výrobě této nádrže byste měli použít také hotový výstružník.

1. Všechny prvky vývoje jsou vyříznuty pomocí papírnického nože.
2. Dále se pomocí pravítka dělají záhyby na všech místech označených pro tyto účely.
3. Nosná konstrukce pro korbu je vyrobena. Je vyroben ze dvou obdélníků instalovaných paralelně k sobě a zajištěných 3 příčnými pásy umístěnými ve stejné vzdálenosti od sebe.
4. K výslednému základu je přilepeno tělo s vyříznutým kruhem.
5. Boky těla jsou přelepeny, jsou vytvořeny výklenky pro housenku. Tvoří se dno nádrže.
6. Vyrábí se základna pro lafetu děla. Provádí se stejným způsobem jako u těla. Na trupu je instalována vyrobená věž. Na věži je nalepen kulomet a další prvky.
7. Dále jsou vyrobeny stopy: střední jsou hladké, zadní jsou se zuby.
8. Dráhy jsou přilepeny ke spodní části hlavního tělesa a zajištěny housenkovými pásy.

Tento model se vyznačuje poměrně vysokou složitostí montáže, takže při jeho tvorbě s dětmi je nutné poskytnout jim rozsáhlou asistenci. Při montáži s dětmi se můžete obejít bez několika malých dílů, čímž si zjednodušíte proces lepení.

Jak vyrobit tank T 90 z papíru?

T 90 lze vyrobit technikou origami. K tomu potřebujete pouze papír: list A4 a malý list papíru na poznámky.

T 90 lze vyrobit technikou origami

Jak to udělat:

1. Nejprve se složí list A4. Nejprve se podélně ohne napůl.
2. Kolmé strany listu jsou přehnuty a navzájem se spojují. Nejprve se krátká strana aplikuje na spodní dlouhou stranu a poté na horní. Podobné manipulace by měly být prováděny na obou stranách listu.
3. List se převrací. Rohy krátké strany jsou ohnuté směrem ke koncům křížů vytvořených z linie ohybu.
4. List se obrátí a přehne podél vzniklých čar, čímž vznikne základní tvar dvojitého trojúhelníku.
5. Dlouhé strany se přehnou směrem ke středu tak, aby vzniklé dvojité trojúhelníky byly na nich. Výsledkem je dvojitá šipka.
6. Nově přeložené okraje se přehnou směrem k vnějším stranám obdélníku.
7. Boční rohy jednoho z trojúhelníků jsou ohnuté směrem k vrcholu.
8. Obrobek se otočí a podmíněně rozdělí na 3 části tak, aby se nakonec horní část složeného trojúhelníku dotkla středu základny otevřeného.
9. Volné rohy trojúhelníku se ohýbají dovnitř.
10. Do výsledných kapes se vloží „uši“ z dříve složeného trojúhelníku.
11. Výsledkem je věž.
12. Malý list papíru se pomocí pletací jehly nebo špejle stočí do válcového tvaru.
13. Hlaveň se vloží do otvoru ve věži a přilepí.

Takto sestavenou figurku lze ozdobit pomocí hustých barev, fixů nebo tužek.

Jak vyrobit tank z origami modulů?

K vytvoření tanků můžete použít montážní schéma, které nabízí modulární origami. Pro začátek bude muset assembler připravit 1688 trojúhelníkových modulů.

Jak sestavit:

1. Nejprve je věž smontována. Její první a druhá řada se uzavírají do kruhu. Každá řada se skládá z 30 modulů.
2. Obrobek je otočen naruby a doplněn třetí vrstvou skládající se z podobného počtu prvků. Tímto způsobem je věž postavena až do vrstvy 8.
3. Devátá řada je sestavena z 30 modulů, ale měly by být instalovány pozpátku.
4. Dále musíte začít pracovat na stopách. Je vyroben řetězec 4 řad, z nichž každý má 50 modulů.
5. Pátá řada používá 46 prvků. Redukce by měla být provedena v místech, kde se trať lomí.
6. Řada 7 se skládá ze 46 prvků instalovaných pozpátku.
7. Stejné schéma se používá k vytvoření druhé housenky.
8. Pro každou housenku jsou vyrobena 3 kola. K tomu je kruh vyroben ze 2 řad, z nichž každý zahrnuje 10 modulů. Figurka je otočena naruby a doplněna 5 řadami.
9. Kola jsou umístěna uvnitř housenky. Tyto prvky jsou propojeny střední lištou z 34 řad: 1 – 5 modulů, 2 – 4 prvky. Dále se řady střídají.
10. Mezi koleje je vložen mírně ohnutý kus.
11. Nahoře je umístěna věž.
12. Dělo je vyrobeno z 20 řad, jejichž šířka se střídá: 1. řada - 2 prvky, 2. řada - 1. Poslední tři řady se zvětšují na 4, 3 a 4 prvky.
13. Kulomet je vložen do věže.