Liikluseeskirjad muutuvad peaaegu pidevalt ja iga autojuht on kohustatud neid iseseisvalt järgima. Siin kehtib sama põhimõte nagu teistes õigusharudes - "seaduse mittetundmine ei vabasta vastutusest". Nende endi huvides tuleks suurt tähelepanu pöörata transporditavate laste ohutusele.
Vanusega seotud muudatused liikluseeskirjades
Alates 12.07.2017 on kehtinud liikluseeskirjade uuendatud versioon. Seadusandjad on juhtinud tähelepanu pikaajalistele probleemidele, näiteks vastutuleva liikluse reguleerimine või trammiga paralleelselt sõitmine. Kuid üks oodatuimaid uuendusi oli laste autos liikumist reguleerivate reeglite muutmine. Need muudatused on kinnitatud punktis 22.9. Nüüd öeldakse, et alaealisi saab transportida ainult nii, et nende turvalisus oleks tagatud, võttes arvesse sõiduki konstruktiivset eripära.
Kuni 7-aastased (0–6-aastased) imikud
Selles vanuses saab lapsi autosse või veoauto salongi transportida ainult lapse kehakaalu ja pikkuse jaoks valitud spetsiaalsete turvasüsteemide abil.
Kui sõiduki konstruktsioon ei näe ette turvavööd (koos spetsiaalsete ISOFIX turvaseadmetega või neist sõltumatult), ei saa selliseid sõidukeid kasutada. Reeglite uus muudatus mõjutab lisaks liiklusele ka alla 7-aastaste lastega autode parkimist. Nüüd on keelatud neid jätta ilma täiskasvanute kohalolekuta. Erandiks on vajadus jätta auto 5 minutiks või vähemaks.
7–12-aastased lapsed (7–11-aastased kaasa arvatud)
Vanuserühm 7-11-aastased (kaasa arvatud), samades sõidukites, mis vastavad standardnõuetele, saavad liikuda kahel viisil. Neil on lubatud sõita autos ilma istmeta, kasutades ainult turvavöösid, kuid istmete kasutamine on lubatud ja soovitatav. Seda saab mõista, millise punkti seadusandja esitab.
Selles vanuses esiistmetel on reisimine lubatud rangelt kaitsvatel istmetel.
Spetsiaalsete turvasüsteemide paigaldamine on keelatud viisil, mis on vastuolus sõiduki kasutusjuhendiga.
Alla 12-aastased ei tohi sõidu ajal mootorrataste tagaistmetel istuda. Jaotus rühmadesse kuni 7 ja kuni 12 aastat tundub üsna mõistlik, sest isegi käitumine sellistes vanuserühmades on väga erinev. Mõned salapärased "muud transpordivahendid" on uuest väljaandest kadunud. Autojuhid, kes tagaistmetel kooliealisi lapsi transpordivad, saavad nüüd spetsiaalsetele istmetele kulutamist vältida.
Neid muudatusi õigustab asjaolu, et turvatoolid aitavad vähendada väikelaste vigastusi 52–80% (sõltuvalt täpsest vanusest).
Laste transportimise kohustuslike eeskirjade eiramise eest on trahv 3 tuhat rubla.
Ehkki 7–12-aastaseid koolilapsi on võimalik ilma lapse turvatoolita tagaistmel vedada lihtsa turvavööga, soovitavad eksperdid siiski valida kõige kaitstuma variandi.
On erandeid, need on objektiivsete asjaolude tõttu lubatud:
- üle 1,4 m ja raskemad kui 36 kg lapsed;
- väikeste puuetega inimeste liikumine;
- haigete laste toimetamine raviasutustesse;
- lapse vedamine taksoga või möödasõit raskesti ligipääsetavas kaugemas piirkonnas;
- vajadus kiiresti lahkuda loodusõnnetuse või halbade ilmastikutingimuste piirkonnast;
- vajadus transportida palju inimesi autosse (üldiselt või tagumisse ritta).
Neile, kes on huvitatud sellest, kas autos on võimalik lapsi ilma kaitsvatest istmetest vedada või mitte, tasub end kurssi viia mitte ainult ametlike reeglitega. On andmeid väitmatu statistika kohta: 2016. aastal hukkus neist 942 alaealistega (alla 12-aastaste) 2142 õnnetuses. Vigastada sai üle 2400 inimese. Pealegi suureneb igal aastal suremus nende hulgas, keda kaitsesüsteemid või turvavööd ei piira. Lisateavet kaitsesüsteemide kohta leiate GOST 2005-st.
Selle kohaselt saab turvasüsteemi ühendada adapter turvavööga. Standard näeb ette elastsete padjade kasutamist, mis täiendavad mis tahes "täiskasvanute" vööd. Samuti on olemas juhtrihm, mis hoiab õlarihma lastele sobivaks. Vastavalt standardi standarditele ei talu juhtrihm võimsat dünaamilist koormust. Selle asetust reguleeritakse seadme abil, mida saab üles või alla liigutada.
Teismelised (12-aastased ja vanemad)
Teismelised (kõik üle 12-aastased) saavad liikuda tavaliste turvavöödega ilma täiendava kaitseta. Teadmiseks: alla 12-aastased, kuid ületavad kehtestatud pikkuse ja kaalu parameetreid, saavad liikuda samas režiimis - ainult tagaistmel. Normaalse füüsilise arenguga noorukid on standardsete turvaseadmetega täielikult kaitstud.
Teismeliste turvatoolide valik peab vastama Euroopa turvakategooriale ECE R44.03. Kantava koorma kaal valimisel on palju olulisem kui ametlik vanuseklass, sest viimane on soovitava iseloomuga.
Laste kandmine esiistmel
Alla 2-aastaseid lapsi saab ees liikuda ainult auto "turvahällidega" varustatud istmetel. Sellisel juhul peaksid väikesed reisijad olema suunatud auto suunale vastupidises suunas. 7–12-aastaselt on lubatud lapsi liikuda mõlemas reas, kuid ainult spetsiaalses toolis, mis on hoolikalt valitud lapse pikkuse ja kaalu järgi. Pärast 12. eluaastat saab lapsi turvavööga esiistmel transportida. Lisakohtade kasutamine on vabatahtlik.
Karistused
Autode laialdane kasutamine muudab küsimuse, kuidas lapsi antud olukorras transportida, väga aktuaalseks. Vastutustundlikud autojuhid püüavad mitte ainult vältida trahvi maksmist kinnitamata lapse eest, istumata jätmise eest, vaid tagavad põhimõtteliselt ka maksimaalse ohutuse. Varem, kuni 2017. aasta suveni, oli lubatud kasutada:
- raamita süsteemid;
- "Raamatud";
- turvavöö korrektorid.
Kuid SDA viimases väljaandes pole neid vahendeid üldse mainitud. Seetõttu pole nende kasutamine lubatud ja isegi karistatakse rahatrahviga. Laste taksoveokitega liikumine väärib eraldi arutelu. Kuna selle juhtumi jaoks pole erilist järjekorda, kasutatakse standardreegleid. Enamik spetsialiseerunud organisatsioone kasutab laste paigal hoidmiseks seadmeid.
Kehtestatud määruse eiramine võib juhile määrata distsiplinaarkaristusi. Neid võib kehtestada organisatsioonide juhtkond ja autoettevõtte reguleerivad asutused. Haldusvastutus kehtib autojuhile endale ettenähtud viisil.
Kriminaalkaristust rakendatakse juhtidele, teistele taksofirmade töötajatele, sealhulgas nende juhtkonnale, kui alaealise reisija elu ja tervis on ohus.
Halduskaristusi võib väljendada järgmiselt:
- parandustöö;
- haldusarest;
- suuline hoiatus;
- teatud tegevusega tegelemise õiguse piirangud.
Kui taksojuht võtab üle 12-aastase reisija ilma turvavööta, peab ta maksma 1000 rubla. Kui lapsed reisivad ilma turvavööta, on trahvisumma kolm korda suurem. Vanemad peavad seda maksma ainult juhul, kui vähemalt üks neist osaleb juhtkonnas. Trahvi suurus ei sõltu sellest, kui palju reisijaid korraga reisib. Vööd tuleks kasutada kõigil istmetel, olenemata reast.
Haldusõiguserikkumiste seadustiku kohaselt peavad ettevõtte autojuhid, kes rikkusid autos laste vedamise reegleid, maksma 25 tuhat rubla. Juriidiline isik (organisatsioon) peab maksma juba sada tuhat.
Boosterite ja adapterite kasutamine ei ole lubatud, eriti väikeste lastega. Kui politsei kontrollib laste transpordireeglite järgimist, peab ta kontrollima ka OCTA olemasolu.
Isegi tooli paigaldamist seda tegelikult kasutamata peetakse rikkumiseks.
Kuna laste turvalisus muretseb inimesi ka väljaspool trahvide konteksti, tasub sellel peatuda. Kasutatud turvatoolide ostmine on vastuvõetamatu, need võivad sisaldada väliselt väiksemaid kahjustusi, mis kahjustavad ohutust.
Universaalsed turvatoolid (mõeldud kahele või enamale vanuserühmale) on vähem ohutud kui spetsiaalsed. Kategooriat 0+ peetakse praktilisemaks ja mugavamaks kui "0". Eeldatakse, et selline tool pannakse auto suunas, kuni laps saab ise istuda.
Soovitatav on uurida kasutatud materjalide sertifikaate ja kokkupõrketestide aruandeid. Tekstiiliõmbluste paigutamine peatugi keskele on mõnele noorele reisijale ebamugav. Palju praktilisem on vööde külgmine kinnitamine. Soovitatav on osta ortopeedilises mõttes parem mudel kahe mudeli vahel, mis on üldiselt identsed. Samuti on oluline kontrollida, kas kinnitusrihmad on liiga lühikesed.
Umbes vanuse kohta, mil laps saab ilma turvatoolita sõita, vaadake järgmist videot.
10. juulil 2017 (kehtib siiani) jõustusid Venemaal uued reeglid autos laste transportimiseks.
Laste transportimise reeglite muudatused sisalduvad valitsuse määruses nr 761, millele kirjutas alla Dmitri Medvedev 28. juunil 2017.
Peamised muudatused:
Laste transportimiseks on nüüd lubatud ainult turvatoolid (liikluseeskirjadest on välja jäetud mõiste "muud seadmed")
7–12-aastaseid lapsi tagaistmel saab kanda nii turvatoolis kui ka tavaliste vööde abil
Alla 7-aastaseid lapsi saab eranditeta transportida ainult turvatoolil
Auto esiistmel saab alla 12-aastaseid lapsi transportida ainult turvatoolil
Alla 7-aastaseid lapsi ei tohi üksi autosse jätta
2007. aastal kehtestati meie riigis vastutus lapse turvatooli puudumise või talitlushäire eest, trahv oli 500 rubla.
Alates 1. septembrist 2013 kuni tänapäevani on autojuht kohustatud laste transportimisel ohutusnõuete (artikli 12 lõige 23, 3. osa) eiramise eest maksma trahvi summas 3 tuhat rubla.
Laste transport SDA 22.9. Liiklusreeglid, 28.06.2017, N 761
Vene Föderatsiooni õigusaktide kohaselt toimub „alla 7-aastaste laste tagaistmel ja kuni 12-aastaste esiistmel transportimine turvavöödega varustatud sõidukites, kasutades lapse kehakaalule ja pikkusele vastavaid turvasüsteeme või muid vahendeid, mis võimaldavad last kinnitada sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud turvavööde kasutamine ”.
Nii saavad meie riigis väikesed lapsed reisida imikutransportöörides, turvatoolides ja süütevõimendites - seljatoeta istmetel. Lapse vanus ja suurus peavad vastama lapse turvatooli konkreetsele mudelile.
Liikluseeskirjade kohaselt peab turvatoolil olema terve raam ilma sisemiste ja väliste kahjustusteta. Välistatud on mõlgid ja praod, mis võivad kahjustada istme terviklikkust. Turvavööd ja turvatoolid ei saa kuluda ega kuluda ning lukud ja mehhanismid peavad olema heas korras.
Turvatooliseadus lubab turvatooli kinnitamist Isofixi süsteemi abil või spetsiaalsel alusel (vöö või Isofix). Laste transportimiseks mõeldud seadmed on sertifitseeritud vastavalt kehtestatud reeglitele.
Pidage meeles:
Liikluseeskirjade kohaselt paigaldatakse auto tagaistmele lapse turvatool. Statistika järgi peetakse kõige ohutumaks istmeid tagaistme keskel ja juhi taga. Alla 12-aastane laps ei saa sõita esiistmel. Erandiks on imikud, keda veetakse turvatoolidel, mis on kinnitatud sõiduki suuna vastu. Sellisel juhul peavad eesmised turvapadjad olema välja lülitatud.
Kui salongis on turvatool ja imikut selles ei transpordita - näiteks ema hoiab teda kinni, loetakse seda endiselt haldusõiguserikkumiseks ja karistatakse 3000 rubla suuruse trahviga. Enneaegseid ja väikse kehakaaluga väikelapsi ei tohiks transportida kätel, vaid kohandatud imikutel, mis on peaaegu täielikult horisontaalasendis ja varustatud vastsündinute jaoks pehme sisetükiga.
Fännid sõidavad autoga erinevatesse riikidesse: Saksamaal peate maksma trahvi 40 eurot, kui autos pole lapseistet. Itaalias on trahv 71 eurot ja Prantsusmaal - 90. Kõige suuremad trahvid on USA-s. Lapseistme puudumise korral võib trahv olla kuni 500 dollarit.
Laste videovedu autoliikluseeskirjades 2019
Filmimine meie poes NTV kanal, ülekanne "Peatee "
Lapse üksi autosse jätnud juhile määratakse 500 rubla suurune trahv ning üle 7-aastaseid lapsi lubati tagaistmel transportida ilma turvatoolita.
3. juulil avaldati Venemaa valitsuse veebisaidil resolutsioon liikluseeskirjade muutmise kohta. Kõige olulisemad uuendused on need, mis on seotud laste autos vedamise reeglitega. Ühest küljest on nad muutunud karmimaks, kuid teisest küljest on nad muutunud liberaalsemaks. Uued reeglid plaaniti kehtestada 1. jaanuaril 2017 ja paljud meediaväljaanded teatasid sellest, kuid siis osutus see valeks alguseks - siseministeeriumi otsuse eelnõule ei kirjutanud alla Dmitri Medvedev. Realnoe Vremya küsitletud eksperdid toetavad muudatusi, kuid täpsustavad, et neid saaks paremaks muuta. Loe lähemalt materjalist.
"Muud vahendid" jäeti reeglitest välja: ainult piirangud
Esimene liikluseeskirja muudatus puudutab nõudeid lasteveole.
Eelkõige muudetakse punkti 22.9 järgmiselt: „Alla 7-aastaste laste vedu sõiduautos ja veoauto kabiinis, mille konstruktsioonis on ette nähtud turvavööd või turvavööd ja ISOFIXi lapse turvasüsteem, tuleb läbi viia lapse turvasüsteemide (seadmete) abil. mis vastab lapse kaalule ja pikkusele. "
Varem kõlas see lõik järgmiselt: „Laste transport on lubatud tingimusel, et nende turvalisus on tagatud, võttes arvesse sõiduki disainifunktsioone. Alla 12-aastaste laste transportimine turvavööga varustatud sõidukites tuleb läbi viia spetsiaalsete lapse turvaistmete abil, mis vastavad lapse pikkusele ja kaalule, või muude vahenditega, mis võimaldavad last kinnitada sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud turvavööde abil, ja esiosas. sõiduauto turvatool - ainult spetsiaalsete laste turvasüsteemide kasutamisel ”.
Praegu saab last transportida ainult lapse turvasüsteemis. Seadme tüüp sõltub lapse kaalust ja vanusest ning ulatub turvatoolidest kuni nn võimenditeni. Foto stif-avto.ru
Enam pole põhjust kaevata
Mõiste „muud vahendid” jäeti reeglitest välja, võimaldades lapsel tavalise turvavööga kinnitada. Seda mõistet "muud vahendid" tõlgendasid vanemad liiga laialt: nad pidasid silmas nii adapteririhma kui ka raamita turvatoole ja lihtsalt padja tagumiku all.
Praegu saab last transportida ainult lapse turvasüsteemis. Seadme tüüp sõltub lapse kaalust ja vanusest ning ulatub turvatoolidest kuni nn võimenditeni.
Tuletagem meelde, et Venemaal olid kõige populaarsemad „muud vahendid” samanimelise Kostroma ettevõtte adapterid „FEST“. 2016. aasta detsembri Rosstandart ütles, et seda tüüpi turvasüsteemid ei vasta tehnilistele eeskirjadele ja on lapsele ohtlikud. Juhtide ja liikluspolitsei esindajate vahel peeti pidevalt vaidlusi selle üle, kas last on võimalik kinnitada erinevate rihmade ja tavalise vöö jaoks mõeldud adapteritega. Püüdes tõde kaitsta, jõudis Jekaterinburgi elanik Venemaa ülemkohtusse, 2017. aasta veebruaris otsustas kõrgeim kohus juhi kasuks. Uued reeglid tähistavad i-d.
Laste transportimise reeglite rikkumise eest määratud trahv ei ole muutunud ja on 3000 rubla.
Kiirendatud lapsed saavad sõita nagu täiskasvanud
Ühelt poolt muudab “muude vahendite” väljajätmine reeglitest need karmimaks, teisalt liberaalsemaks, sest nüüd tuleb tooli lükata ainult alla 6-aastaseid lapsi. 7–11-aastased lapsed saavad sõita autos ja veoautokabiinis ilma lapse turvasüsteemita, kuid ainult tagaistmel.
7–11-aastased lapsed saavad sõita autos ja veoautokabiinis ilma lapse turvasüsteemita, kuid ainult tagaistmel. Foto newtambov.ru
Nii kõlab see lõige uutes reeglites: „7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste vedu sõiduautos ja veoki kabiinis, mis on mõeldud turvavööde või turvavööde ja ISOFIX-i lapse turvasüsteemiga, tuleb läbi viia lapse turvasüsteemide abil. lapse kehakaalule ja pikkusele vastavad süsteemid (seadmed) või turvavööd ja sõiduauto esiistmel - ainult lapse kaalule ja pikkusele vastavad lapse turvasüsteemid (seadmed). ”
Suurte laste vanemad, keda oli võimatu pigistada mitte ainult turvatooli, vaid ka võimendi, hingavad siin vabalt.
Turvatoolide osas on kõrvaldatud lünk õigusaktides "muude vahendite" näol, mida juhid kasutasid, ja piirang kuni 12 aastat. Suurtel lastel ei olnud toolidel üsna mugav olla - 11–12-aastased, isast pikemad ja ta oli sunnitud toolile istuma. Teine asi on see, et nad jätsid sideme vanusega - see pole täiesti loogiline. On vaja siduda see kasvuga - eraldada maksimaalne vanus ja minimaalne kõrgus, pärast mida tooli enam kasutada ei saa, - ütleb Tatarstani Venemaa autoomanike föderatsiooni esindaja Ramil Khairullin.
Nelja lapse ema ja riikliku vanematekomitee esimees Irina Volynets on temaga nõus.
See on mõistlik otsus, sest turvatoolide kasutamine on viinud piiranguteni. Näiteks minu autosse, tagaistmele, mahub ainult kaks last, ilma istmeteta - kolm. Ja siis pole vanus - 7 aastat - enam nii väike laps, piisab auto turvavööst. Kuid loomulikult peate vaatama jumet - keegi 7-aastaselt on suur ja keegi 10-aastaselt väike. Tutvustaksin ka sõltuvust lapse pikkusest ja kaalust, ütleb Volynets.
"Samuti tutvustaksin sõltuvust lapse pikkusest ja kaalust," ütleb Volynets. Foto tatarstan.er.ru
Üksinda autos: mitte alla 7-aastane
Järgmine oluline muudatus puudutab autojuhte, kellele meeldib jätta laps paariks minutiks üksi autosse, et poodi või apteeki joosta. Selliseid juhtumeid tuleb Venemaal ette üha sagedamini: kas puksiirauto võtab lapsega auto kaasa või saavad salongi jäetud lapsed kuumarabanduse. 2013. aastal kaldus Uljanovskis autosse jäetud laps aknast välja ja vajutas elektriakna nuppu. Tüdruk suri lämbumise tõttu - kael oli klaasist kinni pigistatud.
Nüüd on SDA punkti 12.8 täiendatud järgmise lõikega: "Keelatud on alla 7-aastase lapse sõidukisse jätmine, kui see on täiskasvanu äraolekul pargitud."
Varem sätestas klausel ainult juhi käitumist ja kõlas järgmiselt: "Juht võib istekohalt lahkuda või sõidukist lahkuda, kui ta on võtnud vajalikud meetmed, et välistada sõiduki spontaanne liikumine, või kasutada seda juhi äraolekul."
Toetan täielikult muudatusi seoses laste üksi autosse jätmisega - ma ei kiida seda heaks, kui vanemad seda teevad, ja asi pole mitte ainult selles, et autos on palav, vaid ka selles, et väike laps võib olla võib kõiki kutsuda abi saamiseks, - ütleb Ramil Khairullin.
Ramil Khairullin toetab täielikult muudatusi seoses laste üksi autosse jätmisega. Foto gorky.tv
Reegleid muudeti, trahv ununes
„Oleme neid olulisi muudatusi järjekindlalt teinud. Liikluseeskirjade vastavate muudatuste vastuvõtmiseks kulus rohkem kui kaks aastat. See on väga õige, õigeaegne meede, mis hoiab ära paljud lapsepõlve tragöödiad. Kümned lapsed surid kuumuses autodesse kinni jäädes või turvavöödesse takerdudes. Iga vanem ei tohiks teada, et mitte mingil juhul ei tohi last autosse üksi jätta! " - Instagramis reageeris endine laste ombudsman Pavel Astakhov.
Nüüd võib üksi autosse jäetud lapse eest vastutada mitte ainult Art. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi 125 ("Jätmine ohtu") ja Art. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 5.35 ("Vanemate või muude seaduslike esindajate suutmatus täita oma kohustusi alaealiste toetamiseks ja koolitamiseks"), kuid ka artikli 8 kohaselt. 12.19. Vene Föderatsiooni halduskoodeks, mis reguleerib sõidukite peatumist ja parkimist.
Tõsi, see artikkel, samuti artikkel, mis puudutab hariduskohustuste täitmata jätmist, näeb ette kasinat trahvi - kuni viissada rubla. Seadusandjad, kes on korduvalt toetanud ideed vanemate karmimast karistamisest, on palunud karmimaid meetmeid. Näiteks tegi sama Pavel Astahhov omal ajal ettepaneku trahvida kuni 5 tuhat rubla, Olga Krasilnikova, "spravooroska", deklareeris summa, mis võrdub laste vedamise reeglite rikkumisega, ja pakkus trahvi 3 tuhat rubla, rääkis vanavanem Vitali Zolotševski õiguste äravõtmisest 1-2 aastat ja trahv 100 tuhat rubla. Võimalik, et liikluseeskirju järgides tehakse muudatusi ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus ning karistus juhtidele, kes jätsid oma lapse üksi autosse, on tõsisem.
"Oleme need olulised muudatused järjekindlalt saavutanud," vastas Pavel Astahhov. Foto: Maria Zvereva
Nad ei määranud suuri trahve, et mitte tekitada ühiskonnas sotsiaalset pinget. Trahvid pole eesmärk, eesmärk on, et autojuhid teaksid, et selline käitumine - lapse üksi jätmine - pole teretulnud, sellel keelul on psühholoogilisem tähendus. Kuid arvan, et seadusandjad järgivad seda ja kui selliseid juhtumeid pole vähem, tõstavad nad trahvi, ”ütleb Irina Volynets.
Daria Turtseva
Alla 12-aastaste laste vedamine ilma eriliste piiranguteta on keelatud (). Samal ajal pole seaduses kindlaks määratud, milline täpselt selline seade peaks olema. Seetõttu määravad liikluspolitseinikud sageli trahve lapse transportimise eest mitte turvatoolil, vaid muude turvaelementide kasutamisel ja paljud kohtud on nendega nõus. Vene Föderatsiooni ülemkohus on aga teistsugusel seisukohal - see tühistas hiljuti kohtuotsused juhi suhtes, kellele määrati trahv FEST-i lapse turvasüsteemi kandmise eest (). Vaatleme seda juhtumit üksikasjalikumalt.
Juhtumi lugu
Liikluspolitsei inspektori 30. aprilli 2016. aasta korraldusega määrati kodanikule K. 3000 rubla suurune trahv. inimeste transpordireeglite rikkumise eest (). Haldusõiguserikkumise ülesehitus oli vastavalt otsusele see, et K. vedas oma lapse auto tagaistmel ilma spetsiaalse turvasüsteemita. Ringkonnakohus ja piirkondlikud kohtud jäid selle otsuse jõusse (Jekaterinburgi Ülem-Isetsky ringkonnakohtu kohtuniku 7. juuni 2016. aasta otsus, Sverdlovski ringkonnakohtu kohtuniku 3. augusti 2016. aasta otsus, Sverdlovski ringkonnakohtu aseesimehe 5. oktoobri 2016. aasta otsus. g.). Asjaolu, et laps kinnitati FEST-i lapse turvasüsteemi abil - elastne trapetsikujuline kangastruktuur, mis kinnitatakse auto turvavööle, ei taganud kohtunike hinnangul piisavat laste turvalisuse taset, kuna see seade on ainult "vööadapter".
RF relvajõudude asukoht
RF relvajõudude kohtunik ei nõustunud kolleegidega madalamatest astmetest. Ta tuletas meelde, et vastavalt alla 12-aastaste laste transportimisele tuleb kasutada lapse kehakaalule ja pikkusele vastavaid turvasüsteeme või muid vahendeid, mis võimaldavad teil teda kinnitada, kasutades sõiduki disainis olevaid turvavöösid, ja sõiduauto esiistmel - ainult lapse turvasüsteemide kasutamisel.
Saate tutvuda autojuhtide kohtu alla andmise kohtuotsuste kogumikuga laste sisseveo eeskirjade rikkumise eest Kohtupraktika entsüklopeediad Interneti-versioonid GARANT-süsteemist.
Saa tasuta
juurdepääs 3 päevaks!
Kuna vaadeldaval juhul oli laps tagaistmel ja laste universaalne seade "FEST" on üks võimalusi lapse tavapärase turvavöö abil ohjeldamiseks, ei ole selle kasutamine vastuolus liikluseeskirja täpsustatud lõiguga, tõi välja RF relvajõudude kohtunik. Lisaks rõhutas ta, et see seade vastab esitatud dokumentide kohaselt tolliliidu "" ja Venemaa Föderatsiooni riikliku standardi GOST R 41.44-2005 "" tehniliste eeskirjade nõuetele. Sellega seoses tühistas ta kõik kohtuasjas tehtud kohtuotsused ja lõpetas menetluse süüteokoosseisu puudumise tõttu ().
Väärib märkimist, et seadme "FEST" kasutamine muutub üsna sageli trahvide ja liikluspolitseinike asjakohaste otsuste edasikaebamise põhjuseks kohtus. Paljud kohtunikud toovad otse välja, et see ei ole lapse turvasüsteem (,).
Teised kohtunikud märgivad vastupidi, et "FESTi" kasutamine on lubatud, kuid ainult auto tagaistmel (), ja trahviti selle abiga kinnitatud lapse transportimise eest esiistmel (). Sarnaselt on lahendatud nn "süütevõimendite" kasutamine, mis on käetugedega istmed, kuid ilma seljatoeta ja oma vöödeta ().
RF relvajõud võtavad selles küsimuses järjepideva seisukoha, leides, et ei toimu rikkumist ei "FESTi" kasutamisel turvaseadmena ega laste padjadel istumise ja "täiskasvanute" turvavöödega (,) transportimisel.
Mida peaksite valima?
Võib-olla tuleneb tava tuua haldusvastutusele autojuhid, kes veavad lapsi mitte lastetoolidel, sellest, et praegune sõnastus ei viita laste turvasüsteemidele kui seadmetele, mis võimaldavad teil last kinnitada sõiduki disainis ette nähtud turvavööde abil, kutsudes neid muul viisil kuid täpsustamata konkreetseid omadusi.
Mõiste "lapse turvasüsteem" määratlus on toodud juba mainitud GOST-is. See tähendab pandlatega rihmade või painduvate elementide, reguleerimisseadiste, kinnitusdetailide komplekti ja mõnel juhul sõiduki kere sisemusse kinnitatavat lisaseadet, näiteks korvi, eemaldatavat lapseistet, täiendavat istet või põrutuskindlat ekraani ( ).
Sellisel juhul võib konstruktsioon olla lahutamatu ja sisaldada osalist turvasüsteemi (näiteks lisapadi), mis koos lapse torsot ümbritseva täiskasvanu turvavööga või turvasüsteem, milles laps asub, moodustab lapse turvasüsteemi. komplekt (). Ilmselt kuulub sellesse tüüpi ka FEST.
Kuid ärge unustage, et turvasüsteemi kasutamise peamine eesmärk pole trahvi vältimine, vaid lapse vigastamise tõenäosuse vähendamine ootamatu pidurdamise või õnnetuse korral. Seetõttu tuleb selle tüübi valikule läheneda läbimõeldult.
On loogiline eeldada, et imiku transportimiseks tuleks kasutada spetsiaalset turvahälli (,). Ja beebi, kes võib juba olla lamamisasendis, saab transportida lapseistmel ().
Turvaseadmed, meenutades, jagunevad rühmadesse sõltuvalt sellest, millise kaaluga need on ette nähtud laste transportimiseks: alla 10 kg (0 rühm), alla 13 kg (0+ rühm), 9–18 kg (I rühm) lastele , 15-25 kg (II rühm) ja 22-36 kg (III rühm).
Kuid peate mitte ainult valima parameetritele sobiva seadme, vaid ka selle õigesti installima. Nii peaksid näiteks rühmadesse 0 ja 0+ kuuluvad seadmed asuma liikluse suuna vastas (). Reeglina on mudeli omadustes näidatud paigaldusmeetod: "tagasi edasi" või "ettepoole suunatud". Samuti on oluline teada, et turvapadjadega varustatud reisijate istmetel () ei tohi kasutada tahapoole suunatud lapse turvasüsteeme.
Lisaks tuleks meeles pidada, et kõik valmistatud turvasüsteemid pole universaalsed - neid, mis kuuluvad pooluniversaalsetesse, piiratud ja spetsiaalsetesse kategooriatesse, saab teatud sõidukitele paigaldada ainult vastavaid kinnitusi kasutades (,). Teave seadme kategooria kohta vastavalt GOST-ile on toodud kasutusjuhendis ja nii, et neid oleks võimalik pakendit eemaldamata lugeda.
Seega on konkreetse turvasüsteemi kasutamise probleemide vältimiseks soovitatav enne selle ostmist müüjaga nõu pidada. Viimasel on muide õigus soovitada ostjal pöörduda selle seadme tootja poole ().
Eelmisel aastal jäetakse välja Venemaa siseministeerium, mille kohaselt muud vahendid, mis võimaldavad teil last turvavöö abil kinnitada, on välja jäetud. Tehti ettepanek kehtestada, et alla seitsmeaastaseid lapsi saab transportida ainult lapse turvasüsteemide abil (arvatavasti on mõeldud nende seadmete üheosalisi konstruktsioone, see tähendab turvatoole). 7–11-aastaste laste transportimisel on vastavalt projektile lubatud kasutada nii lapse turvasüsteeme kui ka tavalisi turvavöösid. Tõsi, see valik on võimalik ainult lapse tagaistmele asetamisel. Selle dokumendi vastuvõtmine lahendaks tõenäoliselt alla 12-aastaste laste, kes kaaluvad rohkem kui 36 kg, turu piirangute puudumise probleemi.
Muide, mõned autoeksperdid usuvad, et transpordireeglid, mitte tema vanus, kuna teatud vanuses lapsel ei saa lihtsalt olla mingeid "standardseid" parameetreid.
Liikluseeskirjades pole aga seni laste transpordis muudatusi tehtud.
Teatud tüüpi turvasüsteemide või -seadmete keelamise kohta on võimatu teha üheselt mõistetavat järeldust, vastavalt liikluseeskirjadele peavad need vastama nõuetele, reeglid ei sisalda otseseid keelde. Millised on turvapatjade reeglid? Advokaatidele esitatakse sageli küsimus, kas 2018. aastal on liikluseeskirjade kohaselt võimalik turvatooli aktiivsete turvapatjade abil esiistmele panna. Vastame - reeglid ei reguleeri seda küsimust, seetõttu on vaja juhinduda tootja soovitustest. Ja enamus laste turvatoolide kasutusjuhenditest keelavad toote kasutamise aktiivse turvapadjaga esiistmel. Siiski võib olla erandeid, mõnel juhul lubab tootja tooli auto esipaneelist eemale viia.
Laste turvatoolid: reeglid laste transportimiseks alates 1. jaanuarist 2018
Liikluspolitsei volitatud isikud teevad enamasti profülaktikat nimega "väikelaps sõidukis" - liikluspolitseinikud asuvad hommikul koolieelsete või kooliasutuste lähedal ja kontrollivad kõiki autosid. Kui on võimalik lapsi esiistmele üle viia Vastavalt Venemaa õigusaktide normidele saavad väikelapsed sõidukit juhtides esiistmel olla ainult spetsiaalsel turvatoolil.
Pealegi kuni 12. eluaastani. Pärast seda vanust transporditakse alaealisi lapsi üldistel alustel.
Reeglid ja nõuded laste autos transportimiseks
Karistuse minimaalne suurus on 500 rubla ja see on ette nähtud reisijate teisaldamise korra rikkumise eest. Samas võib lapse üksi autosse sulgemist täiesti rahulikult tõlgendada kui laste transportimise reeglite rikkumist.
Ja sel juhul on emissioonihind juba 3000 rubla. Laste vedamise liikluseeskirja punktid Laste veo reegleid kirjeldatakse järgmistes punktides: 22.2 - vedu tagaküljel 22.6 - korraldatud lastevedu 22.9 - erinõuded lasteveole.
See on lõige 22.9 alates 12. juulist 2017, mis on täielikult välja toodud uues väljaandes. Alates 12. juulist 2017 on punkti 12.8 ilmunud uus lõik - lapse autosse jätmine.
22.2. Inimeste vedu pardal veokis on lubatud, kui see on varustatud vastavalt põhisätetele ja laste vedu ei ole lubatud. 22.6.
Reeglid laste autoveole alates 2018. aastast
Sellised laste transpordivahendid nagu turvavööde padjad (adapterid), süütevõimendid (ilma käepidemeta ja seljatoeta istmed), samuti raamita (pehmed) turvatoolid on igapäevaelust kadunud. Alla 7-aastaste laste vedu tagaistmel. Alla ühe aasta vanuseid lapsi tohib autos transportida ainult spetsiaalses imikuturvatoolis, millel on spetsiaalsed kinnitussüsteemid tagaistmele.
Tähtis
See on lapsele võimalikult ohutu ja pealegi on seda mugav kasutada tavalise kandjana. Imiku turvatoolis ei takista miski lapse liikumist ja sellel on piisavalt ruumi.
Sõites on see suunatud sõiduki taha, mis tagab kokkupõrke korral suurima ohutuse. Kandekotid kaaluvad keskmiselt 10–15 kg ja sobivad ideaalselt väikestele lastele, nad ei piira hingamist, vaid võtavad palju ruumi.
Mis vanuses saab laps ilma turvatoolita sõita?
Viimased olid 12. juulil 2017. Seejärel jõustusid liikluseeskirja muudatused, mis määratlevad uued reeglid laste autosse transportimiseks. Normid on muutunud rangemaks. Mõnda seadet, mis oli varem turvatooli * asemel lubatud, ei saa enam kasutada.
Lisaks eemaldati liikluseeskirjade tekstist rida, mis lubas kasutada "muid vahendeid lapse kinnitamiseks sõiduki konstruktsioonis ette nähtud turvavööde abil". See tähendab, et varem oli võimalik turvatool asendada turvavöö lihtsa riidest padjaga.
Alates 12. juulist 2017 on uute lastevedu eeskirjade kohaselt jagatud kahte vanuserühma: - alla 7-aastased; - 7-12-aastased. 0–7-aastaste laste kandmine Kuni aastaste imikute kandmiseks on soovitatav kasutada väikelaste turvatooli.
Prokolesa24.ru
7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste vedu autos ja veokikabiinis, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd või turvavööd ning lapse turvasüsteemi ISOFIX, tuleb läbi viia lapse kehakaalule ja pikkusele vastavate turvasüsteemide (seadmete) abil. või turvavööde abil ja sõiduauto esiistmel - kasutades ainult lapse kaalule ja pikkusele vastavaid lapse turvasüsteeme (seadmeid). Lapse turvasüsteemide (seadmete) paigaldamine sõiduautosse ja veoauto kabiini ning laste paigutamine nendesse peab toimuma vastavalt nende süsteemide (seadmete) kasutusjuhendile.
Keelatud on alla 7-aastase lapse täiskasvanu äraolekul sõidukisse jätta selle parkimise ajal.
Lapseiste kuni vanuseni: liikluseeskirjad 2018
Vladimir Serga läbipääsureituse ajal Venemaa Intervjuu uuspagan Vladimir Sergiga, keda nad tahavad proovida Tjumenis töötava VKontakte uuesti postitamiseks, maksis Vladimir Jakušev ise kommunaalkorteri eest (arhiiv) Tšuvaši uurijad algatasid aasta hiljem tüdruku grupivägistamise juhtumi Venemaa Ühinenud Venemaa ei kasuta Putini ja Medvedevi pilte piirkondlikes kampaaniates Venemaa Peterburi inimõiguste aktivistid rääkisid piinamisest kohalikes kolooniates ja kinnipidamiskeskustes Venemaa Yandex selgitas, miks Alice Putinit ründas Venemaa Lähedal Bologna lennujaam, võimas plahvatusega "Vene kalandusettevõte", mis võib muutustest kasu lõigata, kuulub Gennadi Timtšenko (pildil Vladimir Putini taga) väimehele - Gleb Frank Venemaa FAS teeb ettepaneku muuta kalanduskvootide väljaandmise põhimõtet.
Piisab nende kinnitamisest tavaliste turvavöödega. Kuid sõiduki esiistmel peab laps olema turvatoolis, mis peab vastama lapse kaalule ja pikkusele.
Tähelepanu
Samuti ei tohi te alla 12-aastast last mootorratta tagaistmel transportida. Kui laps pole kinnitatud, on trahv 3000 rubla.
Kui väikest reisijat transporditakse esiistmel turvatooli kasutamata - trahv 3000 rubla. Üle 12-aastaste laste transportimine Autojuhid ei pea selle laste rühma transportimiseks kasutama turvatoole ega muid seadmeid. Siiski on hädavajalik need turvavöödega kinnitada. Kui laps pole kinnitatud, trahv 3000 rubla. Lapse autosse jätmine Alla seitsmeaastaseid lapsi ei tohi jätta täiskasvanute järelevalveta autosse.
Mida reguleeritakse
- Väikeste laste vedamise reeglite eiramise korral võetakse autojuhid administratiivse vastutuse alla Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artikli 12.23 alusel.
- Liikluseeskirjad reguleerivad väikelaste igat liiki sõidukitega vedamise korda.
- Soovitatav on tutvuda SDA paragrahviga 22.9, kuna see kajastab laste sõiduki tagaistmel transportimise funktsioone.
Istekoha nõue Turvatool on spetsiaalne seade, mille peamine eesmärk on väikeste laste transportimine. Samal ajal on peamine ülesanne tagada lapse ohutus mitmesuguste liiklusõnnetuste korral, eriti hädapidurduse kasutamisel. Spetsiaalse seadme olemasolu peetakse Venemaa õigusaktide põhinõudeks.
Muudetud reeglite kohaselt peavad nad koos kassasse minema ja võite ette kujutada, kuidas see näiteks talvel välja näeb. Pealegi, kui on kaks või kolm alla seitsmeaastast last. Veel lõbusam juhtum on see, et autost lahkudes ei saa te jätta oma väikest last, ütleme, 17-aastase tütre juurde, sest Venemaal algab enamus 18-aastaselt.
Aga sanktsioonid? Trahvisumma turvatoolideta laste transportimise eest (vastavalt ülaltoodud reeglitele) pole õnneks veel muutunud. Kuid ka praegu on see üsna käegakatsutav - 3 tuhat rubla (Art.
12.23 (Vene Föderatsiooni haldusseadustik). Alaealiste autosse jätmise keelu rikkumine kuulub haldusseadustiku artikli 12.19 sanktsiooni alla ja maksab rikkujale 500 rubla. Ehkki lihtsa hoiatusega saab maha.
Keelatud on vedada suuremahulisi kaupu lapsega autos. Mõnikord võivad õnnetuse ajal ka isiklikud asjad lapsele kahjustada, kui need pole korralikult vöödega kinnitatud;
- Ärge unustage, et võtate koos lapsega kõik vajalikud meditsiinitarbed teele kaasa.
See ei puuduta ainult tavalist auto esmaabikomplekti, vaid ka mitmesuguseid salve, tablette ja meditsiinilisi instrumente, mida võib ettenägematute olukordade korral vaja minna;
- Uute reeglite kohaselt on 2018. aastal vaja lapseistmeid ja imikutankereid kasutada ainult sõiduautodes ja veoautodes. Liikluseeskirjadest eemaldati mitmeid punkte, mis kohustas autojuhte laste turustamiseks mopeedide, mootorrataste, traktorite ja muude mittestandardsete sõidukitega laste turvatoole kasutama;
- Ärge kunagi jätke last üksi autosse, isegi lühikeseks ajaks.
Seejärel jõustusid liikluseeskirjade muudatused, mis määratlevad uued reeglid laste autosse transportimiseks. Normid on muutunud rangemaks. Mõnda seadet, mis oli varem turvatooli * asemel lubatud, ei saa enam kasutada. Lisaks eemaldati liikluseeskirjade tekstist rida, mis lubas kasutada "muid vahendeid lapse kinnitamiseks sõiduki konstruktsioonis ette nähtud turvavööde abil". See tähendab, et varem oli võimalik turvatool asendada turvavöö lihtsa kangast padjaga. Alates 12. juulist 2017 on uute lastevedu eeskirjade kohaselt jagatud kahte vanuserühma: - alla 7-aastased; - 7–12-aastased.
