Vaatamata paljude üsna skeptilisele suhtumisele tunnistati autojuhtide eriala reisijateveo valdkonnas eriti keeruliseks. Vähemalt on transpordiministeerium ja osakondlik ülevenemaaline autojuhtide ametiühing taganud, et nende töötingimuste sertifitseerimine toimub nüüd muudetud parameetrite järgi, võttes arvesse mitte ainult üldisi, vaid ka konkreetseid tegureid, mis paljastavad ühistranspordijuhi töö erilise keerukuse. Parameetrite ümberhindamise algatajad viitavad kutsepatoloogide järeldusele, kes väidavad, et ühistranspordi juhid peavad töötama pideva stressi tingimustes, mistõttu neil on südame-veresoonkonna haiguste levik. Pealegi viib töö spetsiifilisus radikuliidi tekkeni.
Raske töö tõttu on autojuhtidel õigus isegi ennetähtaegsele sooduspensionile. Kuid sageli jäävad nad sellisest õigusest ilma töötingimuste puuduliku kontrollimise tõttu. Olukorra parandamiseks lubab tööministeerium töökohtade kontrollimise parameetrid üle vaadata selle aasta keskpaigaks.
Kallutatud hinnang
Föderaalse seaduse "Vene Föderatsiooni tööpensionide kohta" kohaselt on ühistranspordijuhtidel õigus saada vanaduskindlustuspensioni, kuni nad jõuavad pensioniiga ... Selline õigus tekib 55-aastastel meestel ja 50-aastastel naistel tingimusel, et nende töökogemus on vastavalt 20 ja 15 aastat ning kogu kindlustuskogemus vastavalt 25 ja 20 aastat. Kuid vanus ja staaž, nagu selgus, pole peamised kriteeriumid. Autojuhtide ametiühingu juhi Vladimir Lomakini sõnul, kelle sõnu tsiteerib Izvestija, määratakse ühissõidukite juhtidele sooduspension ainult juhul, kui pärast töötingimuste kontrollimist registreeritakse juhi tervisele tekitatud kahju tase. Vastasel juhul ei saa hüvitistele loota. Muide, töökohti hindab iga 5 aasta tagant spetsiaalne tegevusloaga organisatsioon, mille palkab transpordiettevõte.
Lomakini sõnul saab ka samu töid erinevalt hinnata.
Inimõiguste kaitsja on korduvalt pidanud tegelema olukorraga, kui hindamine viidi läbi ebaprofessionaalselt, mille tagajärjel tegelikult kahjulikku tööd sellisena enam ei peetud. Huvitav on see, et ettevõte on sellisest tulemusest huvitatud, sest kahjulikud töötingimused kohustavad tööandjat töötajatele hüvitist maksma. Seda kinnitab transpordiministeerium, viidates hindamiskriteeriumide erineva tõlgendamise võimalusele, mille tagajärjel jäävad sõidukijuhid ilma täiendavatest maksetest, vaid ka õigusest pensionile.
Tööministeerium kinnitab, et tõepoolest toimub autojuhtide töötingimuste hindamine üldreeglite järgi ja see võtab arvesse standardseid kriteeriume. Osakond viis läbi isegi uuringu, kus uuriti töötingimuste praktilise hindamise tunnuseid viimase kolme aasta jooksul. Ja selle tulemusena kinnitas see, et hindamismetoodika on ebatäiuslik ja lihtne ei võta arvesse tingimusi, mis muudavad ühistranspordis töötamise mitte ainult keeruliseks, vaid ka kahjulikuks.
Ametiühingute hinnangul on viimase 3 aasta jooksul umbes veerand kõigist sellel perioodil hinnatud linnatranspordi töökohtadest saanud madalama tööohuklassi, kui oli varem kindlaks määratud. Autojuhtide õiguste kaitsjad usuvad, et eraorganisatsioonide hinnang sõidukitööle on kallutatud. Ja see on nende arvates tingitud tööandjate huvist.
Saavutanud redaktsiooni
Piisavate tõendite alusel ebaõiglase hindamise kohta hakkasid ametiühingud otsima tuge transpordiministeeriumilt. Tänu viimasele õnnestus algatust "edendada", mille tulemusena otsustas ministrite kabinet selgitada ja seadustada munitsipaaltranspordi juhtide töökohtade hindamise eripära 2017. aasta keskpaigaks. Kuid see pole veel kõik: Lomakin kinnitab, et ametiühingud püüavad õiguse sooduspensionile lahutada hindamise tulemustest - see peaks tulema sõltumata eraorganisatsioonide läbi viidud auditi tulemustest. Ja kuna autojuhtide töö peamiseks kahjulikuks teguriks peaks olema pinge, tuleks kehtestada asjakohased standardid.
Näiteks kasutati sertifitseerimise ajal kuni 2014. aastani juhendit, mis nägi ette rohkem kui kaks tosinat juhtimistöö intensiivsuse parameetrit. Täna on neid alles vaid 6ja need ei saa kajastada tegelikku olukorda. Tööpatoloogid kinnitavad, et isegi kui täheldatakse muid kahjulikkuse piirnäitajaid, on stressi ja närvipinget võimatu välistada. Arstid märgivad, et juhtimisstressil on kardiovaskulaarsüsteemile kõige suurem mõju - massilise uuringu käigus avastati selliseid haigusi enam kui 75% juhtudest... Kuid sellised haigused pole autojuhtide jaoks kaugeltki ainus probleem. Neil diagnoositakse sageli haavandeid, radikuliiti, bronhiiti ja mitmeid muid kroonilisi haigusi, mis on tõenäoliselt põhjustatud töötingimuste eripäradest.
Transpordiministeerium kinnitab, et viimase kahe aastakümne jooksul on linnaliikluse intensiivsus kasvanud vähemalt viis korda. Pole kahtlust, et keeruline liiklus, kus linnatranspordi juhid peavad viibima 8–10 tundi päevas, ei saa tekitada liigset pinget. Ja lisaks ümbritsevale keskkonnale on maanteel ohuks ka mitte kõige manööverdatavam ühistransport. Kõige selle juures ei vastuta selle transpordi juht mitte ainult enda, vaid ka reisijate elu eest. Ja sellistes tingimustes pole neuroosid ja emotsionaalsed purunemised kaugeltki haruldased. Seega on selliste kutsealade esindajate hüvitised üsna piisavad kompenseerivad meetmed.
VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUM
KIRI
Tavalistel linnareisijate liinidel töötanud bussijuhtide eritöökogemuse kinnitamise korra kohta
Vene Föderatsiooni elanikkonna sotsiaalkaitse ministeerium teatas kuupäevaga 01.06.92 N 1-2110-15 oma kirjaga, et peab võimalikuks nõustuda kavandatava Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi, autoveotöötajate ametiühingu keskkomitee ja teerajatised Venemaa, Rosavtotransi kontserni poolt, tavapäraste linnareisijate liinide bussijuhtide eritöökogemuse kinnitamise kord seoses pensioni määramisega seoses eritingimustega. Ka Vene Föderatsiooni elanikkonna sotsiaalkaitse ministeerium teatas, et kohalikele sotsiaalkaitseasutustele antakse selles küsimuses asjakohane selgitus.
Regulaarsete linnareisiliinidel töötanud bussijuhi eritöökogemust kinnitavate usaldusväärsete dokumentide õigeaegseks esitamiseks ning võimalike konfliktsituatsioonide vältimiseks, kaaludes dokumente selle kategooria töötajate pensionile määramise kohta seoses eritingimustega, Venemaa Transpordiministeerium, kontsern Rosavtotrans ja Keskkomitee Venemaa mootorsõidukite ja maanteede rajatiste töötajate ametiühing saadab teavitamiseks ja juhtimiseks Vene Föderatsiooni elanikkonna sotsiaalkaitse ministeeriumi poolt vastu võetud eritöökogemuse kinnitamise korra.
Esimene asetäitja
Venemaa transpordiminister
A.N.Bevzenko
Ametiühingu keskkomitee esimees
autotöötajad
transport ja maantee
venemaa majandus
V.I. Mokhnachev
Mure president
"Rosavtotrans"
A.K. Vasiliev
Rakendus. Tavalistel linnareisijate liinidel töötanud bussijuhtide eritöökogemuse kinnitamise kord lepiti kokku Venemaa Föderatsiooni sotsiaalkaitse ministeeriumiga (kiri kuupäevaga 01.06.92 N ...
Tavalistel linnareisijate liinidel töötanud bussijuhtide eritöökogemuse kinnitamise kord lepiti kokku Venemaa Föderatsiooni elanike sotsiaalkaitse ministeeriumiga (kiri kuupäevaga 01.06.92 N 1-2110-15)
1. RSFSR-i seaduse "Riiklikest pensionidest RSFSR-is" artikli 12 punkti "k" kohaselt on õigus pensionile eritingimuste tõttu reserveeritud bussijuhtidele, kes on töötanud tavalisel linnaliinil täistööaja jooksul.
Täistööajaga töö viitab sellistel marsruutidel töö lõpetamisele vähemalt 80 protsenti tööajast kuus.
2. Spetsiaalse töökogemuse kinnitamine on võimalik järgmiste dokumentide alusel:
2.1. Tellimused bussijuhi määramiseks tavalistele linnareisijate liinidele.
2.2. Reisiloendid.
2.3. Tellimuste ja saatelehtede puudumisel - ettevõtete tõendid, mis näitavad dokumentaalset alust (tellimused, isiklikud kontod, palgaarvestus, kollektiivlepingud jne).
2.3.1. Autotranspordiettevõtetes, mis asuvad 500 tuhande või enama elanikuga linnades, koostatakse tunnistus isiklikelt kontodelt (palgafondilt) väljavõtte alusel, kuna vastavalt NSV Liidu Riikliku Töökomitee dekreedi lisa nr 1 lõike 1 punktile "g" ja üleliidulise ametiühingute kesknõukogu sekretariaat 14.12.72 N 322/34 autojuhtidele, töötades liiniliinide linnaliinibussides, kehtestati kõrgemad tunnihinnad võrreldes teiste sama tüüpi bussides töötavate juhtidega.
2.3.2. Autotranspordiettevõtetes, mis asuvad vähem kui 500 tuhande elanikuga linnades, koostatakse tõend isikute kontode väljavõtete (palgalehed) väljavõtete ning ettevõtte administratsiooni ja ametiühingu organisatsiooni vahel sõlmitud kollektiivlepingute alusel. Väljakujunenud tava kohaselt reguleeriti tavalistel linnareisijate liinidel töötamise näitajaid, tingimusi ja lisatasusid töö eest kollektiivlepingutega, mis on alaliselt säilitatavad dokumendid. Tegelikult tehtud maksed kajastusid isiklikel kontodel.
2.3.3. Eeltoodud dokumentide põhjal on võimalik arvutada liinijuhi tegelik tööaeg liinidel tavalistel linnareisijate liinidel kuus.
3. Kokkuvõtliku tööaja arvestusega määratakse kuu tulemuste põhjal bussijuhtide tööle asumist tavalistel linnareisiliinidel kinnitav tööaeg.
Kuu tööaeg sisaldab liinil töötamise üldist aega tavalisel reisijate marsruudil ja kogu selle tööga seotud aega tööülesannete tagamiseks töö tegemiseks:
- teha ettevalmistavaid ja lõplikke töid (enne palgatingimuste kehtestamist vastavalt NLKP Keskkomitee, NSV Liidu Ministrite Nõukogu ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu määrusele 17.09.86 N 1115 - 18 minutit vahetuses, pärast kasutuselevõttu - ettevõtte enda kehtestatud määraga),
- läbida enne reisi ja pärast reisi tervisekontroll (vastavalt ettevõtte kehtestatud standardile),
- osaleda plaanipärases hoolduses N 1 ja N 2 (tegelik aeg) ning kõrvaldada bussi talitlushäired tavalistel linnaliinidel töötamisel (tegelik).
Nende tööde teostamise aega saab arvutada ka isiklike kontode (palgaarvestuse väljavõtted) põhjal.
4. Autojuhtide üleviimisel tootmisvajaduste tõttu kuni üheks kuuks autode remondiks ja hoolduseks, samuti laste massilise transpordiga seotud töödeks suvistesse terviselaagritesse ja maalasteaedadesse tööd linnaettevõtete töötajate kolhoosidesse toimetamisel ja sovhoosid põllumajandustööde abistamiseks, on sellise tööga seotud aeg võrdne varasema tööga tavalisel linnaliinibussil.
Dokumendi elektrooniline tekst
koostanud Kodeks CJSC ja kontrollinud:
postitusfail
Siiani pole aastate arv autojuhtimisel takistuseks: statistika kohaselt sai 2017. aasta jaanuarist juunini üle 3,5 tuhande üle 60-aastase inimese esmakordselt juhiloa või avas uue kategooria ning ligi 180 000 vahetasid varem saadud tunnistusi pensionärid.
Tervisetõend
Seda saab hankida ainult riiklikest või erahaiglatest, kellel on draiverite kontrollimiseks litsents. Seaduse järgi peab neid, kes arvestavad kategooriatega "M", "A" või "B", läbi vaatama terapeut, silmaarst, psühhiaater ja psühhiaater-narkoloog. Kui juhil on neuroloogiline haigus, võib ta vajada neuroloogi järeldust, mis on kantud raskeveokijuhtide kohustuslikku nimekirja (koos kõrva-nina-kurguarsti täiendava uuringuga). Tervisetõendi saamiseks on vaja ka mitmeid laborikatseid.
Mõni juht arvab ekslikult, et kui juhiluba pole vaja muuta, siis ei pruugi arstitõend muutuda kümme aastat. See pole üldse selline. Venemaa tervishoiuministeeriumi korralduse kohaselt väljastatakse "A", "B", "C", "D" ja "E" kategooria juhtidele tunnistus kaheks aastaks. Neile, kes tegelevad kutsetranspordiga, alla 21-aastastele ja teatud haigustega inimestele - ainult üks aasta.Halb enesetunne on põhjus mitte kuhugi minna
Ja ometi on halb tervis isegi kehtiva tervisetõendi ja õigeaegse arstide külastamise korral otsustavaks argumendiks reisi ärajäämise kasuks. Tee on alati stressirohke. Sõidu ajal hindab juht kuni kümmet erinevat tegurit: teekatte kvaliteeti, märkide, tähiste, fooride näitamist, vahemaa järgimist, kiirust, naaberautode liikumise arvestamist jne. Lisaks peab juht olema alati valmis näiteks hädaolukorraks, näiteks kasutamiseks hädapidurdus või järsk pööre. Ja kui rõhk tõuseb? Väsimusest üle saada? Kas reaktsioonikiirus ebaõnnestub, mis muutub iga aastaga madalamaks? Sellega seoses tuletan meelde juhtumit tuntud inimestega Telesaatejuht Nikolai Drozdovkui sõidu ajal ilmus ootamatult tema auto ette naine. "Sõitsime abikaasaga maja juurde," ütles Nikolai Nikolajevitš hiljem, "ja ma tahtsin ümber pöörata ülekäiguraja taha hoovi, lülitasin suunatule sisse ja sõitsin aeglaselt. Ta ilmus ootamatult auto ette ja kõndis tagasi vaatamata. Ma nägin teda, kuid algul arvasin, et ta lõpetab - see on muidugi minu ränk viga. Kui sain aru, et naine ei peatu, lõin kohe pidurit. Ma ei tea, mis juhtus, kuid auto tõmbles ägedalt. Võib-olla sellepärast, et püüdsin saapaäärega gaasipedaali kinni.
Maanteeametnik kuuleb fraasi "Ma ei tea, mis juhtus" peaaegu igas õnnetuses. Vanemate inimeste puhul annab selline vabandus siiski tunnistust hilja tuvastatud kognitiivsetest häiretest, ütleb meditsiiniteaduste doktor, IPK FMBA teraapia-, geriaatria- ja vananemisvastase meditsiini osakonna juhataja Andrey Ilnitsky: ... Kuid kõik teadlased nõustuvad, et kui inimene on terve, ei kaota ta reaktsioonikiirust märkimisväärselt igas vanuses: terved eakad inimesed suudavad normaalselt reageerida ja tagada normaalse ohutuse maanteel. Kuid on veel üks probleem. Eakal inimesel võivad olla mitmesugused kognitiivsed häired, mis tegelikult tähendab mälu vähenemist ja keskendumisvõime vähenemist ning hädaolukordadele reageerimise vähenemist. Kognitiivsed häired ilmnevad mitmesuguste haiguste taustal, näiteks kõrge vererõhu või nn neurodegeneratiivsete aju haiguste taustal. Kordan, et loomulikud vanusega seotud protsessid, näiteks müeliini - närvikiudude ümbrise - sisalduse vähenemine aeglustavad impulsi juhtimist piki närvikiude, kuid ei vähenda elukvaliteeti ega ole vastunäidustuseks juhtimisele. Kognitiivsete häirete salakavalus on varjatud kulgu võimalus. Nad võivad ilmneda ootamatult, igas stressirohkes olukorras. Seetõttu tuleks vanas eas autojuhtimise võimaluse küsimus otsustada mitte ainult füüsilise tervise analüüsi, vaid ka kognitiivsete häirete põhjal. " Andrey Ilnitsky soovitab suurte kogemustega vanematele autojuhtidele ja neile, kes erinevatel asjaoludel saavad juhiloa alles "kolmandas" vanuses, pöörake alati tähelepanu mitte ainult füüsiline seisund tervisele, aga ka psühholoogilistele tunnustele. Pärast 65. eluaastat soovitab arst kognitiivsete häirete korral igal aastal kontrollida.Algava dementsuse tuvastamiseks on lihtne viis kella joonistamine. Tühjale numbrilauale peate joonistama nooled, mis näitavad kümme minutit üle üheteistkümne. Paljud pensionärid ei tule selle lihtsa ülesandega toime, kuigi väliselt näevad nad välja üsna terved ja adekvaatsed. Kui joonistamine ei toimi, on see põhjus kognitiivsete häirete diagnoosi läbimiseks, mis näitab, kas inimene saab autot juhtida või mitte.
Pensionipõlves töötamine ... autojuhtimine
Vanaduspensionid võeti NSV Liidus kasutusele 1932. aastal ja need olid mõeldud üle 55-aastastele naistele, üle 60-aastastele meestele. Suurema kategooria kodanike jaoks pole see pensioniiga tänapäeval muutunud, kuid "vanaduse" maksmine ei sobi alati pensionärile ja sageli on selleks piisavalt jõudu. töö jätkamiseks. Elena Borisenko, ekspertkeskuse "Ohutu liikumine" juhtanalüütik ütles “AiF. Tervis “, et 2017. aastal viidi koolibussijuhtide ohutu sõidu akadeemia koolitusprogrammi raames läbi ligi 500 osaleja seas küsitlus, kus selgus, et enamik küsitletutest olid pensionil ja pensionieelne vanus: 48% - 51–60 aastat, 16% - üle 60. Samal ajal varieerus paljude nende juhtide juhtimiskogemus 30–40 aasta vahel: „Tegelikult sõidavad kõik need inimesed kogu aeg. Enne koolitust ütlesid nad, et nende mitmeaastane kogemus on auto juhtimiseks täiesti piisav ja nad ei vaja täiendavaid teadmisi. Kursuste lõpetamisel märkis 97% vastanutest, et on omandanud palju uusi oskusi, mida neil varem polnud. Näiteks õnnestus vaid vähestel esimest korda hädapidurdust rakendada ja see on teel üks olulisemaid oskusi! Isegi pensionieas peab juht jääma elukestva õppe süsteemi. See on väga oluline, eriti mis puudutab organiseeritud bussitransporti. 2017. aasta esimese kuue kuu jooksul on selles segmendis õnnetuste arv kasvanud peaaegu 5% ja surmajuhtumite arv 33%. "
Taksotööd on pensionäride jaoks veel üks populaarne tööhõive tüüp. Ja sellel on omad plussid: see on individuaalne ajakava, oskus valikuid tellimusi vastu võtta ning korralik aeg, mis jääb lastelastele ja aiatöödele. Kuid isegi siin pole kõik lihtne. Eriti tänapäevaste populaarsete koondtaksoteenuste osas. Loomulikult võtavad nad tööle kõik, ka pensionärid, kuid nad ei vastuta millegi eest. Kogu võimaliku "vääramatu jõu" tegeleb taksojuht. Pensionär, kes otsustab kogujate abil täiendava sissetuleku saada, peaks olema äärmiselt ettevaatlik: kuni taksofirma omanikud pole kohustatud oma töötavatesse autodesse paigaldama sõidumeerikud - seadmed, mis kontrollivad juhi töö- ja puhkerežiimi, peavad nad ennast iseseisvalt kontrollima. Ka autoroolis magamine on täna suur probleem.Vastutus ja tervis
Enne rooli istumist kuulake oma enesetunnet. Pidage meeles: hea autojuht on vastutustundlik ja terve inimene. Ja kui jah, siis mis on vanus? Tavaline number passis.
Tänapäeval pole sõidukijuhi amet mitte ainult kõige levinum, vaid ka kõige nõudlikum. Igaüks meist teab, millist stressi ja keskendumist see töö meie linnade tänavatel tiheda liikluse tingimustes nõuab.
Selline töö viib professionaalsete juhtide spetsiifiliste haiguste ilmnemiseni. Seetõttu on mõnel autojuhil õigus saada pensionäriks 5 aastat varem kui tavaliselt kehtestatud pensioniiga, kuid selle õiguse kasutamiseks peavad nad vastama mitmetele pensionialaste õigusaktidega kehtestatud tingimustele.
Bussijuhtidele pensioni ennetähtaegse määramise tingimused.
1. Vastavalt seaduse "Kindlustuspensionid" nr 400-FZ artikli 30 lõike 1 punktile 10 määratakse vanaduskindlustuspension viis aastat enne üldiselt kehtestatud pensioniea saabumist (55-aastased mehed ja 50-aastased naised), kui nad töötas busside, trollibusside, trammide juhtidena tavalistel linnareisijate liinidel vastavalt vähemalt 20 aastat ja 15 aastat ning neil on kindlustuskogemus vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat.
Kehtivate õigusaktide kohaselt hõlmab regulaarne linnareisijate marsruut reisijate vedu linnas vastavalt sõiduplaanile vastavalt munitsipaalasutuse poolt kinnitatud sõiduplaanile, reisijate pardaleminek ja mahaminek spetsiaalselt varustatud peatustes, sõidukiga, millel on reisijatele rohkem kui 8 kohta.
2. Ennetähtaegse vanaduspensioni taotlejad peavad koguma vähemalt 30 oma isiklikule kontole pensionifondis pensionipunktid (pensionikoefitsiendid). Ajavahemikul kuni 2024. aastani on vaja vähem pensionipunkte, võttes arvesse seaduse nr 400-FZ artikli 35 kohaseid üleminekusätteid.
3. Vastavalt "Pensioni ennetähtaegsele määramisele õigust andvate tööperioodide arvutamise reeglite ..." punktide 4 - 6 punktidele 4–6 on pensioni ennetähtaegse määramise õiguse andmise aluseks töö, mida tehakse pidevalt kogu tööaja jooksul ja mille eest on makstud vastavad kindlustusmaksed Vene Föderatsiooni pensionifondi. Sellise töö perioodid arvestatakse töötaja soodustaaži alusel kalendripõhiselt, võttes arvesse iga-aastaseid põhi- ja lisapuhkusi, samuti ajutise puude hüvitiste saamise perioode, sealhulgas raseduse ja sünnituse eest hüvitiste saamise perioode.
￭ Kui linna ühistranspordi juht tegi tööd terve tööpäeva, kuid osalise tööajaga töönädalal (töömahu vähenemise tõttu), siis arvutatakse sellised perioodid tegelike töötundide põhjal.
￭ Kui reisijateveoettevõtte juht ühendab töö tavalistel linnareisijateveoliinidel linnalähiliinide tööga, siis saab sellist tööd arvestada tema eelisstaažiga ainult siis, kui töö tavalistel linnaliinidel on vähemalt 80% tema tööajast.
4. Juhtide töö tavalistel linnareisiliinidel ajavahemikul pärast 01.01.2013 arvestatakse eelisstaaži hulka tingimusel, et tööandja maksab Venemaa Pensionifondile kindlustusmakseid TÄIENDAVATE määradega.
Autojuhtide töökohtades tuleb läbi viia spetsiaalne töötingimuste hindamine (SOUT) ja neile kehtestatakse "kahjulik töötingimuste klass".
Tähtis. Teave selle kohta, et ennetähtaegselt vanaduspensionile kvalifitseeritav töö tehti täistööajaga tavalistel linnareisijate liinidel, tuleb dokumenteerida.
Dokumendid, mis kinnitavad sellise töö fakti, võivad olla korraldused töötaja ametissenimetamise kohta tavalistel linnaliinidel juhiks töötamiseks, samuti saatelehed, marsruudilehed, isiklikud kontod, palgaleht ja muud asjakohast teavet sisaldavad dokumendid.
Veoautojuhtide ennetähtaegne vanaduspension
Lisaks linnaliinibussijuhtidele on õigus kindlustuspensionile ennetähtaegselt määrata viis aastat enne pensioniea saabumist ka veokijuhtidele (artikli 30 nr 400-FZ artikli 1 punkti 5 osa), kes on töötanud vähemalt 12 aastat ja 6 kuud - mehed ja 10 aastat - naised, otse tehnoloogilises protsessis kaevandustes, avakaevandustes, kaevandustes või maakivikarjäärides kivisöe, kilda, maagi, kivimi eksportimiseks ja kindlustuskogemus vähemalt 25/20 aastat (mees / naine)
1. Palun öelge mulle, kas kiirabijuht saab vanaduspensioni ennetähtaegselt pensionile jääda? 41-aastane kogemus.
1.1. Tere.
Kahjuks ei näe seadus ette kiirabijuhtide varakindlustuse vanaduspensioni.
2. Kas kütuseveokijuhi amet kuulub pensioni ennetähtaegse määramise erialadele?
2.1. --- Tere, kallis saidi külastaja, ainult siis, kui sünnitusel on vastav rekord. Edu ja kõike head, parimate soovidega, advokaat A.V. Ligostaeva
2.2. Art. Föderaalse seaduse "Vene Föderatsiooni tööpensionide kohta" 27 paragrahvis 1 on sätestatud asjakohaste töökohtade, tööstusharude, ametite, ametikohtade, erialade ja asutuste loetelu, võttes arvesse tööpensioni määramist, nagu on sätestatud artikli 1 lõikes 1. Seaduse artikkel 27, tööperioodide arvutamise reeglid ja vajadusel tööpensionide määramise kinnitab Vene Föderatsiooni valitsus.
3. Kas koolibussijuhil on ennetähtaegselt pensionile jäämise hüvitisi?
3.1. Ma ei saa aru, millist kasu me räägime, teie olete juht ja see on kõik.
4. Kas meestrammijuhil on õigus 50-aastaselt pensionile jääda? kogu kogemus 32 aastat, millest 23 on autojuhid.
4.1. Järgmise föderaalseaduse artikli 30 põhjal pole kahjuks muzhchina trammijuhil õigust 50-aastaselt pensionile jääda
28.12.2013 föderaalseadus N 400-FZ (muudetud 07.03.2018) "Kindlustuspensionide kohta"
Artikkel 30. Kindlustuspensioni ennetähtaegse määramise õiguse säilitamine
1. Kindlustuspension vanadus määratakse enne käesoleva föderaalseaduse artiklis 8 sätestatud vanusesse jõudmist, kui individuaalne pensionikoefitsient on vähemalt 30 järgmistele isikutele:
1) mehed 50. eluaastaks ja naised 45. eluaastaks, kui nad on töötanud vastavalt vähemalt 10 aastat ja 7 aastat 6 kuud maa-alustel töödel, kahjulike töötingimustega tööl ja kuumades poodides ning kellel on vastavalt vähemalt kindlustuskogemus 20-aastane ja 15-aastane. Kui need isikud on loetletud töökohtadel töötanud vähemalt poole ülaltoodud ajavahemikust ja neil on nõutav kindlustuskogemus, määratakse neile kindlustuspension, mille vanus on vähenenud vastavalt käesoleva föderaalseaduse artiklile 8, ühe aasta võrra iga sellise töö aasta eest - meestele ja naised;
2) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud raskete töötingimustega töökohtadel vastavalt vähemalt 12 aastat, 6 kuud ja 10 aastat ning kindlustusstaaž on vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat. Kui need isikud on töötanud loetletud töökohtadel vähemalt poole kindlaksmääratud ajavahemikust ja neil on nõutav kindlustusstaaž, määratakse neile kindlustuspension, mille vanus on vähenenud vastavalt käesoleva föderaalseaduse artiklile 8 ühe aasta võrra iga 2 aasta tagant ja meeste jaoks 6 kuu jooksul ja iga kahe aasta tagant sellist tööd naistele;
3) naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud traktoristidena põllumajanduses, teistes majandussektorites, aga ka ehitus-, tee- ja laadimis- ning mahalaadimismasinate juhtidena vähemalt 15 aastat ning vähemalt 20-aastase kindlustuskogemusega ;
4) naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on vähemalt 20 aastat töötanud tekstiilitööstuses kõrgema intensiivsusega ja raskusega;
5) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud vastavalt vähemalt 12 aastat 6 kuud ja 10 aastat vedurimeeskondade töötajatena ja teatud kategooriate töötajatena, korraldades otseselt transporti ja tagades raudteetranspordis liiklusohutuse ja metroo, samuti veoautojuhid otse tehnoloogilises protsessis kaevandustes, lahtistes süvendites, kaevandustes või maakivikarjäärides söe, põlevkivi, maagi, kivimite ekspordiks ning kellel on vastavalt vähemalt 25 ja 20 aasta pikkune kindlustuspaber;
6) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud vastavalt vähemalt 12 aastat, 6 kuud ja 10 aastat ekspeditsioonidel, pidudel, salkades, objektidel ja meeskondades otse väligeoloogilistel uuringutel, uuringutel, topograafilised ja geodeetilised, geofüüsikalised, hüdrograafilised, hüdroloogilised, metsamajandamis- ja uurimistööd ning kindlustuskogemus vastavalt vähemalt 25 ja 20 aastat;
7) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud vähemalt 12 aastat 6 kuud ja 10 aastat töötajatena, töödejuhatajad (sh eakad) otse raies ja puidu hõljumisel, sealhulgas mehhanismide hooldamine ja varustus ja kindlustuskogemus vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat;
8) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud vastavalt vähemalt 20 aastat ja 15 aastat keerukate meeskondade masinaoperaatoritena (dokid-masinaoperaatorid) sadamates peale- ja mahalaadimiseks ning neil puudub vastavalt kindlustusdokument alla 25-aastased ja 20-aastased;
9) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud vastavalt vähemalt 12 aastat 6 kuud ja 10 aastat laevameeskonnas merelaevadel, jõelaevastikus ja kalatööstuse laevastikus (välja arvatud pidevalt sadamas töötavad laevad). sadama akvatoorium, teenindus- ja abi- ning meeskonnalaevad, linnalähi- ja intractaallennulaevad) ning kindlustuskogemus on vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat;
10) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud busside, trollibusside ja trammide juhtidena tavalistel linnareisiliinidel vastavalt vähemalt 20 aastat ja 15 aastat ning kindlustuskogemus vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat;
11) isikud, sõltumata vanusest, täiskohaga täiskohaga maa-aluses ja avakaevanduses (sealhulgas kaevanduste päästetöötajate töötajad) kivisöe, maakivi ja muude maavarade kaevandamiseks ning kaevanduste ja kaevanduste ehitamiseks, kui nad töötasid sellel töökohal vähemalt 25 aastat ja juhtivate ametite töötajad - töötava näoga kaevurid, triivijad, tungrauad, kaevetööde masinate operaatorid, kui nad on sellisel tööl töötanud vähemalt 20 aastat;
12) mehed ja naised, kes on töötanud vähemalt 25 aastat ja 20 aastat kalatööstuse merelaevastiku laevadel kala ja mereandide püüdmisel, töötlemisel, kalanduses valmistoodete vastuvõtmisel (olenemata tehtud töö laadist), samuti teatud tüüpi laevadel mere-, jõe- ja kalalaevastikud;
13) mehed, kes on töötanud vähemalt 25 aastat, ja naised, kes on töötanud vähemalt 20 aastat tsiviillennunduse lennumeeskonnas, ja kui lahkuvad lennukitööst tervislikel põhjustel - mehed, kes on töötanud vähemalt 20 aastat, ja naised, kes on töötanud vähemalt 15 aastat tsiviillennunduse täpsustatud koosseis;
14) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud tööl vastavalt tsiviillennunduse õhusõidukite otsesel lennujuhtimisel vähemalt 12 aastat 6 kuud ja 10 aastat ning neil on kindlustuskogemus vastavalt vähemalt 25 aastat ja 20 aastat aastat;
15) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud inseneri- ja tehnilistes töötajates vastavalt tsiviillennunduse õhusõidukite otsese hoolduse alal vähemalt 20 aastat ja 15 aastat ning neil puudub vastavalt tsiviillennunduse kindlustuskogemus alla 25-aastased ja 20-aastased;
16) isikud, kes on töötanud vähemalt 15 aastat päästjatena kutselises päästeteenistuses, föderaalse täitevorgani kutselises hädaabiüksuses, kes täidavad riigi poliitika väljatöötamise ja rakendamise ülesandeid, tsiviilkaitse, elanikkonna kaitse ja õiguskaitse valdkonnas looduslike ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade territooriumid, kes osalesid eriolukordade likvideerimisel 40-aastaseks saamisel või vanusest sõltumata;
17) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad töötasid koos süüdimõistetutega vanglas kriminaalkaristusi täitvate asutuste töötajatena ja vähemalt 15-aastased ja 10-aastased ning neil oli kindlustus kogemus vastavalt vähemalt 25 ja 20 aastat;
18) mehed ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on vähemalt 25 aastat töötanud riikliku poliitika väljatöötamise ja elluviimise eest vastutava föderaalse täitevorgani riikliku tuletõrjeteenistuse (tuletõrje, tuletõrje- ja päästeteenistus) ametikohtadel, õiguslik reguleerimine tsiviilkaitse valdkonnas, elanike ja territooriumide kaitse looduslike ja inimtekkeliste hädaolukordade eest;
19) isikud, kes on läbi viinud lasteasutustes haridustegevust vähemalt 25 aastat, olenemata nende vanusest;
20) isikud, kes on meditsiiniasutusi ja muid tervishoiuasutustes rahvatervise kaitseks toiminud vähemalt 25 aastat maapiirkondades ja linnatüüpi asulates ning vähemalt 30 aastat linnades, maapiirkondades ja linnatüüpi asulates või ainult linnades, olenemata nende vanusest ;
21) isikud, kes on teatris või teatri- ja meelelahutusorganisatsioonides laval läbi viinud loomingulisi tegevusi (olenevalt sellise tegevuse laadist) vähemalt 15 - 30 aastat ja jõudnud 50 - 55 aasta vanuseks või olenemata vanusest.
2. Asjakohaste töökohtade, tööstusharude, ametite, ametikohtade, erialade ja asutuste (organisatsioonide) loendid, võttes arvesse, millisele vanaduskindlustuspensionile määratakse vastavalt käesoleva artikli 1. osale, kinnitab valitsus töö (tegevuse) arvutamise reeglid ja vajaduse korral selle pensioni määramise reeglid Venemaa Föderatsioon.
3. Enne käesoleva föderaalseaduse jõustumise kuupäeva toimunud tööperioodid arvestatakse vastavate tööde staaži hulka, mis annab õiguse vanaduskindlustuspensioni ennetähtaegsele määramisele, tingimusel et neid perioode tunnustatakse ajavahemikul kehtinud õigusaktide kohaselt. selle töö (tegevuse) täitmine, andes õiguse pensioni ennetähtaegsele määramisele.
4. Enne käesoleva föderaalseaduse jõustumise kuupäeva toimunud töö (tegevus) ajavahemikke võib selle töö (tegevuse) perioodil pensioni määramisel kasutada kehtivate õigusaktidega ettenähtud arvutusreeglite alusel.
ConsultantPlus: märkus.
Elukutsete, ametikohtade ja organisatsioonide (struktuuriüksuste) identiteedi kohta, mille töö annab õiguse ennetähtaegse vanaduspensioni määramiseks, vt viidatud teave.
5. Käesoleva artikli 1. osa punktides 19–21 sätestatud organisatsioonilise ja õigusliku vormi ja (või) asutuste (organisatsioonide) nimede muutumise korral säilitades neis kutsetegevuse varasema iseloomu, pärast organisatsioonilise ja õigusliku vormi muutmist teostatava kutsetegevuse identiteet ja ( või) asjaomase asutuse (organisatsiooni) nimi, enne sellist muudatust tehtud kutsetegevus, on kindlaks määratud Vene Föderatsiooni valitsuse määratud viisil.
ConsultantPlus: märkus.
Selle artikli kuuenda osa rakendamise korra leiate käesoleva dokumendi artikli 35 kaheksandast osast.
6. Pärast 1. jaanuari 2013 toimunud käesoleva artikli 1. osa punktides 1–18 sätestatud tööperioodid arvestatakse vastavate tööde staaži, mis annab õiguse vanaduskindlustuspensioni ennetähtaegsele määramisele, tingimusel et kindlustatu arvestab ja maksab kindlustusmakseid Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku artikliga 428 kehtestatud vastavad tariifid. Sellisel juhul kohaldatakse käesoleva artikli 1. osa punktides 1–18 kehtestatud vanaduskindlustuspensioni määramise tingimusi, kui käesoleva artikli 1. osa punktides 1–18 nimetatud töötingimuste klass töökohtades vastas kahjulikule või ohtlikule klassile töötingimuste spetsiaalse hindamise tulemuste põhjal kehtestatud töötingimused.
(muudetud 03.07.2016 föderaalseadusega N 250-FZ)
(vt eelmise väljaande teksti)
5. Küsimus? Kas reoveeauto juht saab ennetähtaegselt pensionile jääda? Töökogemus masinal 25 aastat.
5.1. Ennetähtaegsele pensionile jäämisele ei ole õigust.
SH E N I E
PAIGALDATUD:
Nimetatud nõuete toetuseks N.A. osutab, et 1. veebruarist 1974 kuni 1995 töötas ta UMP-s "Kommunalschik" reoveeautode juhina (juhina). 23. novembrist 1995 kuni 4. juulini 2005 töötas ta UMP-s "Kommunalschik" reoveeautode juhina (juhina). 4. detsembrist 2006 kuni tänaseni töötab ta OÜ-s "Nyazepetrovski kommunaalteenused" UAZ-i autojuhina.
I M E N E M R O S S I J S K O J F E D E R A C I
Tšeljabinski oblasti Nyazepetrovsky ringkonnakohus, kuhu kuuluvad esimees kohtunik I.A. Erofeeva,
sekretär Kravtsova Yu.N. alluvuses,
Hageja N. A., kostja esindaja L. V. osalusel
Olles arutanud avalikul kohtuistungil tsiviilasja N.A. Venemaa Föderatsiooni pensionifondi valitsusasutusele Tšeljabinski oblastis Nyazepetrovsky rajoonis otsuse ebaseadusliku tunnustamise, ennetähtaegse vanaduspensioni õiguse tunnustamise kohta,
PAIGALDATUD:
PEAL. esitas Nyazepetrovski rajoonis Venemaa Föderatsiooni pensionifondi riigiasutuste juhtimise vastu kohtuasja otsuse ebaseaduslikuks tunnistamise, sealhulgas teatava eripikaga töötamise perioodide kohta, andes õiguse pensioni ennetähtaegsele määramisele, tunnustades tema õigust ennetähtaegsele vanaduspensionile.
Nimetatud nõuete toetuseks N.A. osutab, et 1. veebruarist 1974 kuni 1995 töötas ta UMP-s "Kommunalschik" reoveeautode juhina (juhina). 23. novembrist 1995 kuni 4. juulini 2005 töötas ta UMP-s "Kommunalschik" reoveeautode juhina (juhina). 4. detsembrist 2006 kuni tänaseni töötab ta OÜ-s "Nyazepetrovski kommunaalteenused" UAZ-i autojuhina.
26. novembril 2009 pöördus ta kostja poole ennetähtaegse vanaduspensioni taotlusega. Kodanike pensioniõiguste rakendamise küsimuste arutamise komisjoni 6. detsembri 2009. aasta otsusega nr 7032 keelduti talle ennetähtaegse tööpensioni määramist. Peab ennetähtaegse vanaduspensioni määramisest keeldumist ebaseaduslikuks, kuna tal on õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile kahjulike töötingimustega töötajana, kokku üle 42-aastase töökogemusega kanalisatsiooniautode juhina (juhina) üle 30 aasta, on rikutud tema õigust ennetähtaegsele vanaduspensionile.
Kohtuistungil N.A. toetas nimetatud väiteid, selgitas, et alates 1. veebruarist 1974 töötab ta kanalisatsiooniveokijuhina, tema tööülesannete hulka kuulusid: väljaheidete, mitmesuguse kanalisatsiooni, kanalisatsiooni, reovee ärajuhtimise väljapumpamine. Ta töötas täiskohaga, 180–200 reisi päevas. Selle töö tegemisel loodeti lisatoidule - nad jagasid piima- või rahalise hüvitise eest kuponge ning pakuti ka lisapuhkust. Ta ühendas kanalisatsioonitöötaja elukutse, mille eest nad maksid 30% põhimäärast. Organisatsioon, kus ta töötas, oli kommunaalettevõtete kombinatsioon, mis tegeles linna parandamisega - nõude puhastamine, tahkete olmejäätmete äravedu. Ta töötas organisatsioonis pidevalt, ei läinud kuhugi üle, 1995. aastal reorganiseeriti ettevõte - sellest sai UMP "Kommunalschik", kus ta töötas 23. novembrist 1995 kuni 4. juulini 2005. Tööraamatus on töökoha arvestus märgitud valesti - elukutse on kirjutatud lühendatud kujul - "assen". Töötanud kanalisatsiooniveokijuhina üle 12 aasta ja kuue kuu. Kui kostja määras ennetähtaegse vanaduspensioni 6. detsembri 2009. aasta otsusega, lükati see eriliste kogemuste puudumise tõttu tagasi. Nõuab kindlaksmääratud nõuete täitmist.
Kostja esindaja A. The. N.A. nõuded ei tunnistanud, arvatakse, et otsus keelduda hagejale ennetähtaegse vanaduspensioni määramisest tehti mõistlikult, vastavalt kehtivatele regulatiivsetele dokumentidele - N.A. tal ei ole teenistusaegade ennetähtaegse vanaduspensioni määramiseks vajalikke erilisi kogemusi, kahjulike ja raskete töötingimustega tööstusharude, ametite, ametikohtade ja näitajate loendid nr 1 ja nr 2, kinnitatud NSV Liidu Ministrite Kabineti 01.26.1992 resolutsiooniga nr 10 ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 22. augusti 1956. aasta dekreet nr 1173 ei ole ette nähtud "kanalisatsiooniveokijuhi" ametit.
Kuulanud hageja N. A., kostja esindaja L. V., olles pärast tunnistajate S. K., Y.S., G.I., V. M. ärakuulamist kohtuasja materjalidega tutvunud, jõuab kohus järeldusele, et nõuded deklareeritud N.A. põhjendamatult, ei allu rahulolule.
Art. Normide alusel. Art. Vene Föderatsiooni põhiseaduse artiklites 39, 55 on tagatud kodanike sotsiaalne turvalisus, föderaalseadustega saab inim- ja kodanikuõigusi ning -vabadusi piirata ainult ulatuses, mis on vajalik põhiseadusliku korra aluste, moraali, tervise, teiste õiguste ja õigustatud huvide kaitsmiseks ning riigi kaitse tagamiseks. ja riigi julgeolek.
17. detsembri 2001. aasta föderaalseadus "Tööpensionide kohta Venemaa Föderatsioonis", millega kehtestatakse Vene Föderatsiooni kodanike tööpensioniõiguse tekkimise alused ja rakendamise kord, näeb ette õiguse vanaduspensioni ennetähtaegsele määramisele isikutele, kes on pikka aega töötanud kahjulikud, rasked töötingimused, samuti muud erialased tegevused, mille käigus inimkeha puutub töö eripära ja olemuse tõttu kokku mitmesuguste tegurite kahjulike mõjudega.
Vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse 18.07.2002 dekreedile nr 537 (muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 24.04.2003 dekreediga nr 239) vanaduspensioni ennetähtaegse määramise kohta seoses töötamisega eritingimustega töökohtadel Tööjõud, tööstusharude, tööde, ametite, ametikohtade ja näitajate loendid nr 1 ja 2, mis on kinnitatud ENSV Ministrite Kabineti 26.01.1991 dekreediga nr 10, ja ajavahemikele enne 1. jaanuari 1992 võidakse rakendada ka loendeid nr 1 ja 2 , kinnitatud NSV Liidu Ministrite Nõukogu resolutsiooniga alates 22.08.1956, nr 1173. Nimekirjad koostatakse vastavalt tootmispõhimõttele, määratakse kindlaks kutse nimetus asjaomastes tööstusharudes, töötingimused ja töötamise laad, mille alusel antakse õigus ennetähtaegselt vanaduspensionile. Nimekirjad kehtivad kujul, milles neid aktsepteeritakse, neid rakendatakse sõna otseses mõttes ja neid ei tõlgendata laialdaselt.
Vene Föderatsiooni tööministeeriumi selgitus 22. mai 1996, nr 5 "Tööstuse, töökoha, ameti, ametikoha ja näitajate loendite kohaldamise korra kohta, mis annavad õiguse töötingimuste tõttu vanaduspensionile ja vanaduspensionile", punktis 5 on sätestatud, et õigus eripäraste töötingimustega seotud pensionile on töötajatel, kes kogu tööpäeva jooksul tegelevad pidevalt nimekirjades sätestatud tööga. Täistööajaga töötamine tähendab töö tegemist nimekirjades sätestatud töötingimustes, vähemalt 80% tööajast. Samal ajal sisaldab määratud aeg ettevalmistus- ja abitööde teostamise aega ning masinate ja mehhanismide abil tööd tegevatele töötajatele on lisatud ka praeguse iseloomuga remonditööde ja seadmete tehnilise tööga seotud aeg.
Tööstaaži kinnitamise reeglid, mis on kinnitatud RF valitsuse 24.07.2002 määrusega nr 555, ja määrused pensioni määramise staaži kinnitamise korra kohta alates 4. 10. 1991, on põhidokument vanaduspensioni määramiseks tööraamat. Juhul, kui tööraamat sisaldab kogu teavet, mis määrab õiguse soodustingimustel makstavatele pensionihüvitistele, ei nõuta täiendavaid dokumente. Kui tööraamatu järgi on võimatu kindlaks teha tegevuse laadi, siis vastavalt Venemaa Föderatsiooni tööministeeriumi ja Venemaa Föderatsiooni pensionifondi 27. veebruari 2002. aasta resolutsiooniga nr 16/19 PA kinnitatud tööpensioni kehtestamiseks vajalike dokumentide loetelu punktile 5 kodanikule, kes on taotlenud vanaduspensioni määramist, peavad olema kaasas dokumendid, mis kinnitavad staaži vastavas töös.
Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni töökoodeksi 147 kohaselt määrab kahjulike ja (või) ohtlike töötingimustega töökohtade loetelu ka Venemaa Föderatsiooni valitsus, võttes arvesse Venemaa sotsiaal- ja töösuhete reguleerimise kolmepoolse komisjoni arvamust. Praegu on ette nähtud Art. 147 Vene Föderatsiooni töökoodeks, ei kinnitanud Venemaa Föderatsiooni valitsus tööde loetelu.
Art. Kuni Vene Föderatsiooni territooriumil kehtivate seaduste ja muude normatiivsete õigusaktide vastuvõtmiseni vastavalt nimetatud seadustikule, Vene Föderatsiooni seadustele ja teistele õigusaktidele, samuti endise NSV Liidu seadusandlikele aktidele, mis kehtivad Vene Föderatsiooni territooriumil ja Venemaa Föderatsiooni põhiseaduses, RSFSR-i ülemkohtu 12. detsembri 1991. aasta resolutsioonis nr 2014-1 sätestatud menetlust "Sõltumatute Riikide Ühenduse asutamise lepingu ratifitseerimise kohta" kohaldatakse niivõrd, kuivõrd need ei ole vastuolus käesoleva seadustikuga.
Seega rakendatakse kahjulike töötingimustega tööstusharude, töötubade, ametite ja ametikohtade loetelu, mille töö annab õiguse lisapuhkusele ja lühendatud tööpäevale, mis on kinnitatud NSV Liidu Riikliku Töökomitee ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu Presiidiumi 25. oktoobri 1974. aasta määrusega nr 298 / P-22.
XXXVII jao Elamu- ja kommunaalteenused ning avalikud teenused elanikele, jaotise Linnade ja töölisasulate sanitaartehnilised puhastused punkti 43 kohaselt on kanalisatsiooni, mädanenud prahi, loomade laibade, ka pühkimisel ja kanalisatsiooni vedamisel tegeleva auto juhi ametikoht masinad mahutavusega: 1, 5 kuni 3 tonni ja üle 3 tonni.
Kohtutunnistajate S. K., Y. S., G. I., V. M. poolt ülekuulatud poolte selgituste põhjal kohtuasja materjalidest tehti kindlaks, et hageja N. A. ajavahemikul 1. veebruarist 1974 kuni 4. juulini 2005. töötanud organisatsioonides, mis tegelevad linna parandamise, prügiveo ja kanalisatsioonivabade rajatiste äraveo teenuste osutamisega, kanalisatsioonijuhtide tööde teostamisega, kombineerides laaduri tööd reovee ärajuhtimiseks, järgmiselt hageja tööraamatu 1. 02 sissekandest. 1974, sisestatud töötaja palvel. N.A esitatud täpsustav teave Vene Föderatsiooni pensionifondi GU büroo Nyazepetrovsky linnaosas ennetähtaegse vanaduspensioni taotlemisel ei kinnita N.A eriline kogemus, mis tuleneb kohtuasja materjalidest.
"Kanalisatsiooniveokijuhi" töö tegemine, mis tuleneb ülaltoodud normide analüüsist, annab õiguse lisapuhkusele, samas kui määratletud ametikohal töötamine ei anna õigust ennetähtaegselt vanaduspensionile, kuna tööstusharude, töökohtade, ametite, ametikohtade ja näitajate loendid nr 1 ja 2 kinnitatud NSV Liidu Ministrite Kabineti 01.26.1991 resolutsiooniga nr 10 ja ajavahemikeks enne 1. jaanuari 1992, kinnitatud NSV Liidu Ministrite Nõukogu 08.22.1956, nr 1173 resolutsiooniga, millega määratakse kindlaks töötingimused ja töötamise laad, jaotises "Transport" ja "Üldised kutsealad" ei anta õigust ennetähtaegsetele vanaduspensionidele.
Sellistes oludes keeldus Tšeljabinski oblastis Nyazepetrovsky linnaosas asuva Vene Föderatsiooni pensionifondi riiklik administratsioon N.A. õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile tehti mõistlikult, hageja nõuded ei kuulu rahuldamisele.
Lähtudes eeltoodust, juhindudes kunstist. 27 FZ "Tööjõupensionide kohta Vene Föderatsioonis", art. Art. Vene Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustiku artiklid 12, 56 ja 198,
MA OTSUSTASIN:
N.A nõuete rahuldamisel Tšeljabinski oblastis Nyazepetrovsky ringkonnas asuva Venemaa Föderatsiooni pensionifondi riigiasutuste juhtkonnale tunnistada ebaseaduslikuks * detsembri 2009. aasta otsus nr 7032 keelduda.
N.A nõuete rahuldamisel Venemaa Föderatsiooni pensionifondi riigiasutuste juhtimisele Tšeljabinski oblastis Nyazepetrovski ringkonnas, et keelduda kohtukulude sissenõudmisest 600 (kuussada) rubla ulatuses.
6. Tahtsin selgitada ennetähtaegse pensionile jäämise küsimust. Isa töötab aastal autojuhina transpordifirma ja tal on jäänud 3 aastat pensionile. Juhtkond teatas, et nende TC ja veel üks suur seltskond ühinevad, kuid neil pole autojuhte. Kõik on tööl. Küsimus: kas seda tuleks lühendada ja börsile saata või anda koht ühendatud ettevõttes? Räägi mulle, kuidas kõik need toimingud toimuvad?
6.1. Konsolideerimine on ümberkorraldamine.
Seetõttu tuleb kõigile töötajatele, kelle ametikohti uues personalitabelis ei ole, kaks kuud enne ühinemist kirjalikult teatada, et nende ametikohti vähendatakse, pakkudes vabu töökohti.
Kui töötajad pole nõus ametikohta vahetama, tuleb nad töötajate vähendamise tõttu vallandada.
Vallandatud töötaja peab ise pöörduma CPC poole.
Kui teid koondatakse viimasel tööpäeval riigi vähendamiseks (likvideerimiseks), tuleb maksta ülejäänud töötasu, hüvitist kasutamata puhkuse eest ja lahkumishüvitist keskmise töötasu ulatuses.
Teise kuu lõpus on tööandja kohustatud maksma teile keskmist töötasu, kui näitate talle puhast tööraamatut (see tähendab, et te ei saa tööd).
Tööandja on kohustatud teile maksma kolmanda kuu keskmist töötasu ainult siis, kui pöördusite kahe nädala jooksul pärast vallandamist tööhõivekeskusesse ja et kuni selle ajani ei olnud te võimalik tööle võtta (see tähendab töötuskeskuse tõendit).
Art. Vene Föderatsiooni töökoodeksi 178.
7. Kas veokijuht võib ennetähtaegselt pensionile jääda?
7.1. Tere. Kahjuks on selline alus Art. Föderaalse seaduse "Kindlustuspensionide kohta" 32 ei ole kättesaadav.
Parimat ja edukat probleemide lahendamist teile.
8. Kas reoveeauto juht saab 2018. aastal ennetähtaegselt pensionile jääda, kui ta on ühes ettevõttes töötanud 30 aastat?
8.1. Noh, kas te ei tea 60-aastase staaži järgi pensioniiga
9. Mu isa on bensiiniauto juht ja bensiinijaam, kas tal on õigus ennetähtaegselt pensionile jääda?
9.1. Tere, Tatiana! Vastavalt Vene Föderatsiooni 17. detsembri 2001. aasta föderaalse tööpensionide seaduse nr 173 FZ artikli 27 lõike 1 lõikele 2 määratakse vanaduspension varem kui vanaduspensioni seaduse artiklis 7 kehtestatud vanuse saabumisel meestele 55-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud raskete tingimustega töökohtadel vähemalt 12 aastat ja 6 kuud ning nende kindlustusstaaž on vähemalt 25 aastat.
Juhul kui need isikud on loetletud töökohtadel töötanud vähemalt poole kindlaksmääratud perioodist ja neil on nõutav kindlustuskogemus, määratakse neile tööpension, mille vanus on vähenenud vastavalt käesoleva föderaalseaduse artiklile 7, meestele ühe aasta võrra iga 2 aasta ja 6 kuu pikkuse sellise töö eest. ...
Art. Föderaalse seaduse "Vene Föderatsiooni tööpensionide kohta" 27 paragrahvis 1 on sätestatud asjakohaste töökohtade, tööstusharude, ametite, ametikohtade, erialade ja asutuste loetelu, võttes arvesse tööpensioni määramist, nagu on sätestatud artikli 1 lõikes 1. Seaduse artikkel 27, tööperioodide arvutamise reeglid ja vajadusel tööpensionide määramise kinnitab Vene Föderatsiooni valitsus.
Vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse 18. juuli 2002. aasta määrusele nr 537 "Töökohtade, ametite ja ametikohtade loendite kohta, võttes arvesse föderaalseaduse" Tööpensionide kohta Venemaa Föderatsioonis "artikli 27 kohaselt vanaduspensioni määramist tähtaegselt enne tähtaega. vanaduspensionid kehtivad tööstusharude, töökohtade, ametite ja ametikohtade loetelude kohta (koos nende täienduste ja muudatustega), mille on heaks kiitnud NSV Liidu Ministrite Kabinet, RSFSRi Ministrite Nõukogu ja Vene Föderatsiooni valitsus.
Tööstuste, töökodade ja ametikohtade loendis nr 2, mille töö annab õiguse riiklikule pensionile soodustingimustel ja soodustussummades, mis on kinnitatud NSV Liidu Ministrite Nõukogu 22. augusti 1956. aasta resolutsiooniga nr 1173 (koos järgnevate täiendustega), ei ole kütuseveokijuhi ega tankija ametikohta.
Vastavalt NSV Liidu Ministrite Kabineti 26. jaanuari 1991. aasta määrusega nr 10 kinnitatud kahjulike ja raskete töötingimustega loetelu nr 2 "Tööstused, tööd, ametid, ametikohad ja näitajad" XXXIII jaotise "Üldised kutsealad" hulka kuuluvad sellised ametikohad ka tühjendus-villijana tegelevad vähemalt 3 ohuklassi ohtlike ainete väljalaskmise ja mahavoolamisega.
Vastavalt Venemaa Föderatsiooni tööministeeriumi 22. mai 1996. aasta selgitusele nr 5 "Tööstusharude, töökohtade, ametite, ametikohtade ja näitajate loendite kohaldamise korra kohta, mis annavad vastavalt RSFSRi seaduse" Riiklikud pensionid RSFSR-is "artiklitele 12, 78 ja 78.1 õiguse pensionile seoses sellega töötajatel, kes kogu tööpäeva jooksul tegelevad pidevalt nimekirjades ette nähtud tööga, on eritingimused. Täistööajaga töötamine tähendab töö tegemist nimekirjades sätestatud töötingimustes, vähemalt 80 protsenti tööajast.
10. Kas ma saan pensionile minna varakult pärast seda, kui olen töötanud 35 aastat maksimaalse turvalisusega koloonias sertifitseerimata juhina.
10.1. --- Tere, küsimuselt ei näe te sellist õigust, aga peaksite ühendust võtma pensionifond. Edu ja kõike head, parimate soovidega, advokaat A.V. Ligostaeva
11. Kas elektritõstukijuhil on õigus ennetähtaegselt vanaduspensionile? Töö töökodades ja ladudes.
11.1. Head päeva! Kui töö puudutab kuuma kauplust, on teie puhul muidugi võimalus ennetähtaegselt pensionile jääda.
12. Kas eraettevõtja puiduveo juht saab ennetähtaegselt pensionile jäädes pensionile jääda?
12.1. Tere päevast. Kui tööraamatus on vastavad kirjed ja juhi eest maksti sissemakseid pensionifondi, edastasid nad teavet töö kohta vastavalt loenditele 1 ja 2, mis annab õiguse ennetähtaegse pensioni määramiseks.
13. Kas kütuseveoki juhile antakse ennetähtaegset sooduspensioni?
13.1. Ei, selline elukutse puudub vastavates loendites 1 ja 2, mis määravad õiguse ennetähtaegsele kindlustuspensionile.
14. Kas töötanud aastatel 1983–1993 trammijuhina, kas praegu on võimalik ennetähtaegselt pensionile jääda?
14.1. Tere! Ennetähtaegne vanaduspension makstakse 50-aastaseks saamisel, kellel on vähemalt 20-aastane kindlustuskogemus ja vähemalt 15-aastane kogemus trammijuhina.
15. Töötan erivarustuse juhina. Kas mul on õigus ennetähtaegselt pensionile jääda?
15.1. Head päeva! Ennetähtaegset vanaduspensioni antakse ainult ühistransporti kasutavatele juhtidele. ehk bussid, trollibussid, trammid tavalistel linnareisijate liinidel.
16. Nad keeldusid ennetähtaegselt pensionile jäämisest. Ta töötas paekivikarjääris umbes 15 aastat. (juht) peab pensionile minema 55-aastaselt. nüüd olen 57. P. F. soovitas kohtumenetlust.
16.1. Tere! Sellisel juhul peaksite saama kirjaliku keeldumise ja kvalifitseeritud advokaadi abiga selle kohtus edasi kaevama.
16.2. Tere, Aleksander
Nii et peate kaebama. Kohtuvaidluste väljavaateid tuleks arutada advokaadiga silmast silma konsulteerides
Soovin teile palju õnne ja kõike head!
16.3. Ta töötas paekivikarjääris umbes 15 aastat. (juht) peab pensionile minema 55-aastaselt. nüüd olen 57. P.F. soovitas kohtusse kaevata.
Ilmselt ei võtnud rahapesu andmebüroo pensioni määramisel arvesse kõiki eeliskogemusi. Soovitan teil esitada kohtusse nõue sooduspensioni määramise kohta.
16.4. Haldusmenetluses on vaja edasi kaevata pensionifondi tegevus. Tunnustada PF tegevust pensioni määramisest keeldumisel ebaseaduslikuna ja kohustada pensioni määrama pensioni määramise avalduse esitamise hetkest.
16.5. Võtke ühendust sellele juhtumikategooriale spetsialiseerunud advokaadiga ja esitage hagi. Nüüd käib palju selliseid kohtuasju.
16.6. Tere. Olukord on väga levinud. Peate tõesti pöörduma kohtusse ja kaebama PF-i keeldumise edasi. On sarnane kohtupraktika.
17. Töötan Moskvas trammijuhina, kuid pensionifond keeldus ennetähtaegse vanaduspensioni taotlemisest, väites, et mul pole mõne dekreedi alusel piisavalt kindlustuskogemust. Fakt on see, et jaanuarist 1990 kuni augustini 2006, olles Usbekistani kodanik, töötasin Usbekistanis trammijuhina. Ja alates 2006. aasta novembrist, olles saanud Venemaa Föderatsiooni tunnistuse, asusin tööle Moskvas trammijuhina. PFR keeldub kindlustuskogemuses arvestamast tööperioodi 2002–2006, viidates 2002. aasta määrusele ja väites, et kuna ma kolisin alaliseks elamiseks Venemaale, siis kindlustusmaksed perioodiks 2002–2006 viidi Venemaale, mitte Usbekistani. Kuid see on absurdne. Kui ma olin Usbekistani kodanik ja töötasin Usbekistanis, siis loomulikult kantakse kõik kindlustusmaksed Usbekistani fondi. Nüüd olen rahapesu andmebürooga kohtuvaidlustes ja tahaksin teada, millisele määrusele rahapesu andmebüroo advokaat viitab?
17.1. Tere. Korduste arvust esitati küsimus ei vastus teie küsimusele ega seadus ei muutu.
Millisele otsusele rahapesu andmebüroo advokaat viitab? kirjas teie keeldumises! Mis on teie kätes. Miks ma olen teile juba mitu korda kirjutanud, et nägemata dokumente, mida te käes hoiate, ei saa me teid milleski aidata.
Absurdist saate kirjutada nii palju kui soovite - kuid see pole seadus.
17.2. Ja miks maa peal ja kelle arvelt peaksite saama ennetähtaegset vanaduspensioni. Me ei maksnud teie eest kindlustusmakseid, et saaksite neid kasutada. Lähete PFR-i veebisaidil oma isiklikule kontole ja näete, kui palju sinna on tilkunud. Kui see teile ei meeldi, minge Samarkandisse või Ferganasse ja hankige seal oma varajane pension.
17.3. Vastavalt 13. märtsi 1992. aasta lepingule Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmesriikide kodanike õiguste tagamise kohta pensionide valdkonnas on Armeenia, Valgevene, Kasahstani, Kõrgõzstani, Venemaa, Tadžikistani, Türkmenistani, Usbekistani, Ukraina ja Rumeenia osariikide territooriumil omandatud töökogemus. ka endise NSV Liidu territooriumil kehtestatakse kindlustusstaaži ja vastavate tööalaste teenistusstaažide hulka arvestatud töö- ja muud ajavahemikud, samuti kindlaksmääratud staaži arvutamise ja arvutamise kord vastavalt Vene Föderatsiooni pensionialaste õigusaktide normidele.
18. Töötan Moskvas trammijuhina, kuid pensionifond keeldus ennetähtaegse vanaduspensioni taotlemisest, väites, et mul pole mõne dekreedi alusel piisavalt kindlustuskogemust. Fakt on see, et jaanuarist 1990 kuni augustini 2006, olles Usbekistani kodanik, töötasin Usbekistanis trammijuhina. Ja alates 2006. aasta novembrist, olles saanud Venemaa Föderatsiooni tunnistuse, asusin tööle Moskvas trammijuhina. PFR keeldub kindlustuskogemuses arvestamast tööperioodi 2002–2006, viidates 2002. aasta määrusele ja väites, et kuna ma kolisin alaliseks elamiseks Venemaale, siis kindlustusmaksed ajavahemikuks 2002–2006 viidi Venemaale, mitte Usbekistani. Kuid see on absurdne. Kui ma olin Usbekistani kodanik ja töötasin Usbekistanis, siis loomulikult kantakse kõik kindlustusmaksed Usbekistani fondi.
18.1.
Tere pärastlõunal peate esitama Usbekistani tõendi ja selle tõlke, mis kinnitab, et Usbekistani pensionifondi maksti kindlustusmakseid ja millistes summades.
18.2. Tere. Ärgu kogemusi arvestatagu alates 2002. aastast, kuid kuhu kadusid kogemused aastatel 1990–2002? Ja pärast 2006. aastat - veel 10 aastat?
Te ei peaks rääkima rahapesu andmebüroo vastuse absurdsusest veebisaidil, vaid viige keeldumise kohta dokumendid ja nendega kaasa - tõelise advokaadi juurde.
Rahapesu andmebüroo keeldub isegi Venemaa kodanikest, külastajatest rääkimata. Kes soovib, tõendab oma õigust kohtus.
Kõike paremat. Täname teid meie saidi valimise eest.
19. Abikaasa töötab veoautojuhina. Kas ta võib reisijateveo juhina varakult pensionile jääda?
19.1. Tere õhtust!!! Eelnõu kohaselt on Art. 17. detsembri 2001. aasta föderaalseaduse nr 173-F 3 "Tööpensionide kohta Venemaa Föderatsioonis" 27. paragrahvis tuleks sätestada, et meesjuhid saavad pensionile minna 55-aastaselt ja naised 50-aastaselt. Meeldetuletuseks: tavapärane pensioniiga on meestel 60 ja naistel 55 aastat. Autojuhtide seas on õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile nüüd:
liinibusside, trollibusside, trammide juhid tavalistel linnareisijate liinidel;
veoautojuhid, kes töötavad kaevandustes, lahtistes süvendites, kaevandustes või maakivikarjäärides söe, põlevkivi, maagi, kivimi eksportimiseks.
Eelnõu seletuskirjas on öeldud, et autojuhi tööd, mitte ainult ülaltoodud, vaid ka mis tahes tingimustel, võib pidada kahjulikuks, mis tähendab, et see peaks andma õiguse ennetähtaegsele pensionile jäämisele.
Arve esitati riigiduumale kaks korda päevas. Esimene dokument nr 558894-6 "Föderaalseaduse" Venemaa Föderatsiooni tööpensionide kohta "muutmise kohta seoses tööpensioni ennetähtaegse määramise kehtestamisega konkreetsed kategooriad kodanikud ", kutsuti mõni tund hiljem tagasi. Samal ajal saadeti kaalumisele seaduseelnõu nr 559838-6" Föderaalse seaduse "Venemaa Föderatsiooni tööpensionide kohta" muutmise kohta seoses tööpensionide ennetähtaegse määramise kehtestamisega teatud kodanike kategooriatele. ennetähtaegse pensioni saamiseks vajaliku töökogemuse parandused (teatud sõidukijuhtide kategooriate puhul 10–12,5 aastat).
Tuletame meelde, et hiljuti esitas riigiduuma seaduse eelnõu nr 505404-6 "Föderaalse julgeoleku seaduse artikli 26 muutmise kohta" maanteeliiklus"ja seaduseelnõu nr 505410-6" Föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni hariduse kohta" artikli 88-1 lisamise kohta. Nende dokumentide kohaselt pakutakse venelastele, kes kasutavad autot isiklikuks otstarbeks, ja professionaalsetele juhtidele koolitust erinevates programmides. Spetsialistid peavad üksikasjalikumalt õppima autojuhtimise teoreetilisi ja praktilisi oskusi, samuti tutvuma sõitjate ja kaubavedude põhitõdede, liikluse valdkonna õigusaktide põhitõdede, juhi psühhofüsioloogiliste alustega. Esimesel lugemisel pole arveid veel arvestatud.
20. Autotankeri juht on pöördunud - kas tal on õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile.
20.1. Tavapärasel linnaliinil töötavate busside, trollibusside ja trammide juhtidel on õigus vanaduskindlustuspensioni ennetähtaegsele määramisele.
21. Töötan Komi Vabariigis autojuhina, töökogemus on 32 aastat. Kas ma saan ennetähtaegselt pensionile jääda, kui pensionini on jäänud 2 aastat?
21.1. Tere õhtust Valery, saate seda teha ainult siis, kui teid vallandatakse ettevõttest töötajate arvu vähendamise tõttu või seoses ettevõtte likvideerimisega.
22. Kas ennetähtaegselt pensionile jäämine on kõlblik? Mees töötas 1962. aastal puidutööstuses 6 aastat 2-võrgu juhina (koos kindlustusmaksete tasumisega); 15 aastat juhina erajuhiga (kindlustusmakseid maksmata); ATP regulaarsete linnaliinide busside juht 17 aastat (kindlustusmaksete tasumisega); Sõjaväeteenistus 2 aastat. Enne armeed töötage 4 kuud keevitajana.
22.1. Ennetähtaegne vanaduspension ei ole kõlblik
22.2. Eeldatakse ennetähtaegset vanaduspensioni. Võite avaldusega pöörduda pensionifondi.
23. 1959. aastal sündinud veokijuht võib varakult pensionile jääda.
23.1. Pöörduge pensionifondi poole
24. Olen linnaliini bussijuht. Ma läksin varakult pensionile. Millised on mul hüvitised. Kuhu selles küsimuses pöörduda?
24.1. Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2. juuli 1992. aasta kirja nr 13-pr "Korralistel linnareisiliinidel töötanud bussijuhtide eritöökogemuse kinnitamise korra kohta" järgi on õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile.
24.2. Tere. Hüvitisi pole, on ainult õigus ennetähtaegsele pensionile jäämisele.
Föderaalne seadus "Tööpensionide kohta Vene Föderatsioonis", N 173-FZ | Artikkel 27 1. Vanaduspension määratakse enne käesoleva föderaalseaduse artikliga 7 kehtestatud vanuse saabumist järgmistele isikutele:
10) mehed 55-aastaseks saamisel ja naised 50-aastaseks saamisel, kui nad on töötanud liinibusside, trollibusside ja trammide juhtidena tavalistel linnareisiliinidel vähemalt 20 ja 15 aastat ning kindlustusstaaž on vastavalt vähemalt 25 ja 20 aastat ;
24.3. Tegelikult võib olla üks eelis - toetus kommunaalmaksetele, võimalik, et tasuta sõit ühistranspordis. Mitte midagi rohkemat. Pöörduge oma elukoha elanike sotsiaalkaitse osakonna poole.
VENEMAA FÖDERATSIOON
FÖÖDERÕIGUS
PÕHIMÕTETEST
KODANIKE SOTSIAALTEENUS VENEMAA FÖDERATSIOONIS
Artikkel 2 Õiguslik regulatsioon kodanike sotsiaalteenused
Kodanike sotsiaalteenuste õiguslik reguleerimine toimub käesoleva föderaalseaduse, teiste föderaalseaduste ja muude Venemaa Föderatsiooni normatiivaktide, samuti Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste seaduste ja muude regulatiivsete õigusaktide alusel.
Artikkel 3. Käesolevas föderaalseaduses kasutatud põhimõisted
Käesolevas föderaalseaduses kasutatakse järgmisi põhimõisteid:
1) kodanike sotsiaalteenused (edaspidi - sotsiaalteenused) - tegevused kodanikele sotsiaalteenuste osutamiseks;
2) sotsiaalteenus - tegevus või toimingud sotsiaalteenuste valdkonnas kodanikule pideva, perioodilise, ühekordse abi, sealhulgas kiirabi osutamiseks, et parandada tema elutingimusi ja (või) laiendada tema suutlikkust iseseisvalt oma põhilisi elamisvajadusi rahuldada;
3) sotsiaalteenuste saaja - kodanik, kes on tunnistatud sotsiaalteenust vajavaks ja kellele osutatakse sotsiaalteenuseid või sotsiaalteenuseid;
24.4. Tere pärastlõunal, Peter, vanaduspensionile jäämise korral on õigus hüvitistele meestele vanuses 60, naistele 55, vastavalt föderaalseaduse nr 400-FZ artiklile 8.
- vabastamine koormistest igat liiki kinnisvara suhtes, olenemata objektide mahust, suurusest ja arvust, kuid ainult juhul, kui see on pensionäri otseses omandis;
vähendatud määrad ühe omatava sõiduki kohta (suurus määratakse individuaalselt, mõned isikukategooriad on üldjuhul tasust vabastatud);
-Kruntide maksud jäid muutmata, kuid mõnede kodanike jaoks on ette nähtud erandid, mis kehtestatakse samuti ainult individuaalselt. Võtke ühendust maksuametiga.
- hüvitised pensionäridele kommunaalmaksete tasumiseks
pakutakse pensionäridele, kelle eluaseme ja kommunaalteenuste eest makstav tasu protsentides on üle 22% nende kogutulust (või kogu selle pere sissetulekust, kus pensionärid elavad). See reegel on kehtestatud Vene Föderatsiooni elamiskoodeksi artikliga 159.
Eelised puudutavad mitte ainult kommunaalteenuseid, vaid ka paljusid lisamaksed... Näiteks pensioniikka jõudnud (kuid üle 80-aastaste) isikute jaoks antakse elamu kapitaalremondiks 100% suurune toetus. Üle 70-aastastele, kuid alla 80-aastastele isikutele pakutakse 80% allahindlust hinnangust.
24.5. Olen linnaliini bussijuht. Ma läksin varakult pensionile. Millised on mul hüvitised. Kuhu selles küsimuses pöörduda?
--- lühidalt. siis pole teil õigust mingitele hüvitistele. kõik hüvitised 60 aasta pärast. ja isegi kui teil neid on. Vastavalt föderaalseadusele N 400-FZ "Kindlustuspensionide kohta" ja föderaalseadusele N 424-FZ "Kogumispensionide kohta".
24.6. kui olete tavaline pensionär, kes saab pensioni tänu töö olemusele, siis ei ole teil mingeid hüvitisi. kui olete ka tööveteran, siis on teil õigus kommunaalmaksetelt makstavatele hüvitistele ja täiendavale pensionile. kui teil seda tiitlit pole, saate selle taotleda oma elukoha sotsiaalkaitse osakonnast, esitades dokumendid staaži, ministrite või piirkondlike auhindade kohta, passi, töökoha koopia ja avalduse.
25. Olen töötanud binzavozi autojuhina 15 aastat. Mis õigus mul on ennetähtaegselt pensionile jääda.
25.1. Paraku - sooduskogemust pole - alles 60-aastaselt. 15. detsembri 2001. aasta föderaalseadus N 166-FZ (muudetud 28. novembril 2015, muudetud 29. detsembril 2015) pensionikindlustus Venemaa föderatsioonis ":
Üks tasuta juriidiline konsultatsioon
Tarbijakaitse, pankrot, elatis, eluase ja kommunaalteenused, pärimine
kõned lauatelefonilt ja mobiiltelefonilt on kogu Venemaal tasuta
26. Kas trollibussijuhtidel oli õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile enne 1992. aastat?
26.1. RF seadus 20.11.1990, N 340-1
Riiklikest pensionidest Venemaa Föderatsioonis
27. Kas bituumenveokijuhil on ennetähtaegne vanaduspension?
27.1. Küsi pfr.
