Ճապոնական տանկ կամ պատմություն. “Mi-To”\“O-I” Գերծանր տանկ. Սարքավորումներ O-I-ի համար

2-07-2016, 01:58

Ողջույն World of Tanks-ի բոլոր երկրպագուներին, հատկապես նրանց, ովքեր սիրում են ծանր տանկեր: Այսօր մենք կխոսենք իսկական հսկայի մասին, հսկայի մասին, որի չափերն ու քաշը գերազանցում են իր բոլոր դասընկերներին. սա O-I ուղեցույցն է:

Բոլորդ էլ լավ գիտեք, որ այս մեքենան վեցերորդ մակարդակի ճապոնական ծանր տանկ է և բազմիցս լսել եք դրական արձագանքներ այս ծանր տանկի մասին: Այժմ մենք կանդրադառնանք O-I կատարողական բնութագրերին, և յուրաքանչյուրը կարող է ինքնուրույն որոշել, թե արդյոք այդ լուրերը համապատասխանում են իրականությանը:

TTX O-I

Սկզբից, արժե ասել, որ մենք ունենք անվտանգության լավ սահման մեր մակարդակի համար և լավ հիմնական տեսարան՝ 370 մետր, որը կարելի է գերկլոկել, ինչպես ցույց է տրված վերևի սքրինշոթում:

Եթե ​​հաշվի առնենք O-I զրահի բնութագրերը, ապա գործնականում բողոքներ չկան, և մեքենայի զրահը շատ հետաքրքիր է: Մեր առջևի և հետևի կորպուսները հավասարապես լավ զրահապատ են, ինչի շնորհիվ մենք հեշտությամբ կարող ենք տանկել մեր դասընկերների մեծ մասին և նույնիսկ յոթերորդ մակարդակի տանկերը: Բայց կողմերը ազատ են և կարող են տեղադրվել միայն շատ կտրուկ անկյան տակ: Երբ WoT O-I տանկը հասնում է ցուցակի վերջին, զրահը դադարում է որոշել, և հսկայական չափսերը միայն վնասում են մեզ:

Պտուտահաստոցում ամեն ինչ կարգին է, այն հավասարապես լավ զրահապատ է շուրջբոլորը, ուստի այստեղ խոսելու ոչինչ չկա:

Ինչ վերաբերում է շարժունակությանը, ապա ամեն ինչ շատ ավելի վատ է։ Ինչպես նկատեցիք, այս ճապոնականը կշռում է ավելի քան 150 տոննա, և այս ցուցանիշը հարմար է միայն ռամինգի համար: Հակառակ դեպքում սա մեծ մինուս է, քանի որ հսկայական զանգվածի պատճառով շարժունակությունը մեծապես տուժում է։ Այսպիսով, O-I World of Tanks-ը շատ վատ է հասնում իր առավելագույն արագությանը, ունի զզվելի դինամիկա և անկեղծորեն վատ մանևրելու ունակություն, իսկական մեծ կրիա:

ատրճանակ

Զենքի առումով այս ստորաբաժանումը շատ հետաքրքիր է և այս ասպեկտը համարվում է նրա հիմնական առանձնահատկությունը։ Բանն այն է, որ մեզ ընտրելու երկու ատրճանակ է տրվում, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի կյանքի լիարժեք իրավունք։

Նախ, եկեք նայենք վերին O-I ատրճանակին. դա բարձր պայթուցիկ է, որը շատ նման է լեգենդար KV-2-ին: Այս տակառը հայտնի է իր միանգամյա հսկայական վնասներով, և դուք կարող եք կրակել և՛ AP հրացաններից, և՛ ականներից, սակայն երկրորդ դեպքում դուք 100% վնաս կհասցնեք՝ անկախ նրանից, թե որ թշնամու վրա եք կրակում։

Այս ատրճանակն ունի զրահի վատ ներթափանցում, սակայն դրա հիմնական թերությունները զզվելի ճշգրտությունն են, հսկայական ցրվածությունը, երկար նպատակակետը և շատ երկար վերաբեռնումը: Բայց, ական կամ նույնիսկ ԱՓ լիցքավորելով, ծանր O-I տանկը կարող է մեկ կրակոցով քանդել անգամ դասընկերոջը:

Երկրորդ տարբերակը պահեստային ատրճանակն է, բայց մի շտապեք այն դուրս գրել, քանի որ շատերն այն նախընտրում են: Փաստն այն է, որ այն ունի ավելի բարձր զրահաթափանցություն, որը բավական է թափանցելու բոլոր դասընկերներին, իսկ ցուցակի ամենավերջում գտնվող մարտերի համար լավ գոլդա կա:

Այս տակառի մեկանգամյա վնասը նույնպես պարկեշտ է, և ավելի հաճելի վերալիցքավորման ժամանակը թույլ է տալիս րոպեում ավելի շատ վնաս մշակել, քան բարձր պայթյունավտանգ զենքը՝ ավելի կայուն կրակոցների շնորհիվ:

Միևնույն ժամանակ, World of Tanks O-I տանկն ավելի արագ է ներգրավվում այս հրացանի հետ, և այն ունի ավելի հաճելի ճշգրտության և ցրման ցուցիչներ:

Մեկ այլ շատ կարևոր և բարդ նրբություն այն է, որ մենք ունենք ուղղահայաց նպատակադրման լավ անկյուններ (-10 աստիճան ներքև): Բայց մի շտապեք ուրախանալ, ատրճանակը կողքից ավելի վատ է իջնում, և նույնիսկ ետ կամ առաջ «նայելիս» մեծ գնդացիրները խանգարում են այն ամբողջությամբ իջնել, այնպես որ ոչ բոլոր ինքնաթիռներում է O-I WoT-ը կարողանում իջեցնել այն: ատրճանակ 10 աստիճանով.

Առավելություններն ու թերությունները

Այժմ ժամանակն է ամփոփելու առաջին արդյունքները, քանի որ հրացանների հիմնական պարամետրերի և բնութագրերի վերլուծությունը մնացել է ետևում: Այժմ մենք առանձին-առանձին ընդգծենք այս միավորի ուժեղ և թույլ կողմերը, քանի որ այստեղ ամեն ինչ շատ երկիմաստ է: Անմիջապես կուզենայի նշել, որ O-I World of Tanks վարկանիշները հիմնված կլինեն այն փաստի վրա, որ մենք մարտի մեջ ենք մտնելու ցուցակի վերևում կամ միջինում, քանի որ երկու մակարդակով բարձր տանկերի դեմ պայքարելը միշտ էլ հաճելի հաճույք չէ:
Կողմերը:
Լավ ամրագրում;
Հզոր և փոփոխական զենքեր;
Ոչ վատ ակնարկ;
Անվտանգության պատշաճ մարժան.
Մինուսները:
Զզվելի շարժունակություն;
Հսկայական չափսեր;
Վատ ճշգրտություն և կոնվերգենցիայի ժամանակ;
Խնդրահարույց ուղղահայաց նպատակային անկյուններ:

Սարքավորումներ O-I-ի համար

Իհարկե, ցանկացած տանկի վրա լրացուցիչ մոդուլներ տեղադրելիս պետք է հոգ տանել մեքենայի առկա առավելությունների բարձրացման կամ դրա թույլ կողմերը չեզոքացնելու մասին: O-I-ի հետ կապված իրավիճակում սարքավորումները ընտրվում են նույն նկատառումների հիման վրա.
1. – Միշտ տեղադրեք, եթե կա նման հնարավորություն, քանի որ դա մեզ թույլ է տալիս բարձրացնել մեր DPM-ը:
2. – Այստեղ ամեն ինչ շատ պարզ է, դուք պետք է ինչ-որ բան անեք վատ ճշգրտությամբ, և սա միակ լավ միջոցն է խառնումն արագացնելու համար:
3. – կարևոր պարամետրերի համապարփակ աճ, երբեք ավելորդ:

Ինչպես միշտ, վերջին կետին մի քանի այլընտրանք կա, որոնցից առաջինը կլինի, քանի որ դրա հետ տանկն ավելի տեսանելի է դառնում։ Երկրորդ տարբերակն այն է, որ այն տեղադրված է, քանի որ ճապոնական O-I ծանր տանկը դանդաղ է և շատ մեծ, ուստի հրետանին հաճախ է հարվածելու մեզ:

Անձնակազմի ուսուցում

Անձնակազմի համար հմտությունների ընտրությունը ոչ պակաս կարևոր է, և մեր դեպքում ամեն ինչ կրկին երկիմաստ է, քանի որ ինչ-ինչ պատճառներով տանկի մեջ տեղադրեցին երկրորդ ռադիոօպերատորը: Այնուամենայնիվ, դուք դեռ պետք է օգտվեք ամեն ինչից և սովորեք հետևյալը O-I առավելություններից.
Հրամանատար - , , , .
Գնդացրորդ – , , , .
Վարորդ մեխանիկ - , , , .
Ռադիոօպերատոր - , , , .
Ռադիոօպերատոր - , , , .
Բեռնիչ – , , , .

Սարքավորումներ O-I-ի համար

Սպառվող նյութերի ընտրության առումով ամեն ինչ ստանդարտ է։ Գումար խնայելու համար լավագույն տարբերակը կլինի կրելը, և. Եթե ​​ցանկանում եք հուսալիություն և գոյատևման բարձրացում, քանի որ մենք ստիպված կլինենք հաճախ տանկել, ավելի լավ է O-I-ի համար պրեմիում սարքավորումներ վերցնել, որտեղ կարելի է փոխարինել կրակմարիչը:

O-I խաղալու մարտավարություն

Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր կետը վերաբերում է, թե ինչպես խաղալ այս հսկային: Անկախ նրանից, թե որ զենքն եք ընտրում, O-I-ում մարտական ​​մարտավարությունը կախված է նրանից, թե ում հետ կռվում եք:

Եթե ​​դուք պայքարի մեջ եք մտնում ցուցակի վերևում, կարող եք ձեզ թագավոր զգալ: Մեր պաշտպանությունը ուժեղ է, և մեր տեղը առաջին գիծն է, որտեղ տեղի է ունենում բոլոր զվարճությունները: Իհարկե, իդեալական տարբերակը կլինի քաղաքի քարտեզը, որտեղ մենք կարող ենք թաքնվել տների հետևում, և մեզ համար բավարար արվեստ չի լինի: Միևնույն ժամանակ, O-I WoT ծանր տանկը կարող է տանկել կամ իր ճակատով, մի փոքր շրջելով կորպուսը, կամ կողքով, դուրս գալով հետևի ծածկից հակառակ ադամանդի տեսքով, բայց լուրջ անկյան տակ: Նման իրողություններում բոլորը վախենում են մեր հրացանից, իսկ մեկ կրակոցից (եթե ընտրված է բարձր պայթուցիկ) հույզերն աննկարագրելի են։

Ինչ վերաբերում է ութերորդ մակարդակների դեմ մարտերին, ապա ամեն ինչ շատ ավելի վատ է։ Զրահներն այլևս այնքան էլ լավ չեն թվում, անվտանգության սահմանը արագորեն սպառվում է, և O-I World of Tanks-ի հսկայական չափերը խաղում են մեր դեմ: Այս դեպքում ավելի լավ է հեռու մնացեք, փորձեք ամբողջովին փակել և վնասել՝ հայացք նետելով ընկերների ծածկոցների և մեջքի հետևից։

Ամեն դեպքում, հիշեք, որ մեր ամենավատ թշնամին հրետանին է, ուստի միշտ պետք է խելամտորեն դիրք գրավել։ Բացի այդ, սահմանափակ շարժունակության պատճառով ծանր O-I տանկը իրավամբ կարելի է համարել միակողմանի տրանսպորտային միջոց, ընտրելով, թե որ մեկը պետք է գնաք մինչև վերջ: Փորձեք վերլուծել իրավիճակը, խաբել թշնամուն, խաբել նրան, որ կրակի և ավելի լավ է մենակ չմնաք: Թշնամիների մեծ թվով մենք նման ենք մամոնտի, որին քշել են մի անկյուն:

Հակառակ դեպքում, O-I տանկը արժե արդիականացնել, այն իրավամբ համարվում է իր զարգացման ծառի մարգարիտը և մեծ հաճույք է բերում վերևում գտնվող յուրաքանչյուր մարտում, հատկապես, եթե դուք խաղում եք բարձր պայթուցիկի հետ:

Հոմիշի այս տեսանյութում դուք կգտնեք Ճապոնիայի ապագա ծանր տանկի նկարագրությունը՝ Type 100 O-I:

Տանկի մասին

Բարև բոլորին տղաներ, Հոմիշն այստեղ է, և այսօր ես կցանկանայի ձեզ հետ խոսել Ճապոնիայի լավագույն տասը տանկի մասին, որը կներդրվի խաղի մեջ ապագայում՝ Type 100 O-I:

Ճապոնական TT-ների հայտնվելու մասին տեղեկատվությունը հաստատվել է, սակայն դեռ պարզ չէ, թե կոնկրետ երբ դա տեղի կունենա։

Սա շատ հետաքրքիր տանկ է, ես կցանկանայի, որ այն լիներ խաղի մեջ: Նախ, սա ոչ միայն ծանր տանկ է, այլ գերծանր: Մեքենան կշռում է մոտավորապես 120-130 տոննա։

Տանկը մշակվել է 1944-1945 թվականներին և անիծյալ հսկայական էր՝ երկարությունը 10 մետր էր, ինչը իմ կարծիքով շատ է։ Լայնությունը չորս մետր էր, բարձրությունը նույնպես։ Տանկը իսկապես հսկայական է, այն նույնիսկ մի փոքր ավելի մեծ է թվում, քան E-100-ը:

Հիմա եկեք խոսենք այս մեքենայի ամրագրման մասին: Կարող եք մտածել, որ դա կլինի թույլ զրահով հսկայական գոմ, բայց դա այդպես չէ, պաշտպանությունը շատ լավ է։ Ճակատը կլինի առնվազն 200 մմ, իսկ եթե հաշվի առնենք զրահի թեքությունը, ապա ստացված պաշտպանությունն էլ ավելի մեծ կլինի։ Այնուամենայնիվ, Type 100 O-I-ը կունենա նաև թույլ կետեր, որոնք կճեղքեն: Աշտարակը նույնպես շատ լավ պաշտպանված է՝ 200մմ ճակատին, ոչ պակաս։ Աշտարակի կողքերը կլինեն ավելի բարակ՝ մինչև 200 մմ։

Հետաքրքիր են նաև Type 100 O-I-ի կողքերը։ Դրանք ոչ միայն զրահապատ են, այլև հագեցած են պատվարներով։

O-I-ը ճապոնական 6-րդ կարգի ծանր տանկ է Տանկերի աշխարհում:

Վերանայում

O-I-ը միջին մակարդակի ցամաքային դրեդնաֆ է: Ճապոնացիներն ունեն այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է այս տիտղոսը հաստատելու համար՝ գերազանց զրահ (ճակատային զրահ՝ 150 մմ VI մակարդակի վրա), մեծ տրամաչափի հրացաններ՝ գերազանց ներթափանցմամբ և բարձր միանգամյա վնասով:

Առանձին-առանձին, հարկ է նշել «ֆոնդային» ատրճանակը. իր բնութագրերով այն ոչ մի կերպ չի զիջում իր դասընկերների «վերին» հրացաններին, ուստի ծանր զրահապատ սամուրայը բավականին մարտունակ է նույնիսկ հիմնական կազմաձևում:

Սկսելով այս մարտական ​​մեքենայից՝ ճապոնական ծանր քաշայինները սկսեցին դրսևորել բնորոշ հատկանիշներ՝ ծանր զրահ, գերազանց հրացաններ և համեստ շարժունակություն: O-I-ը միակողմանի տանկ է:

Դրա հիմնական խնդիրն է մղել կամ զսպել քարտեզի որոշակի տարածքը: Հետևաբար, ճակատամարտի սկզբում դուք պետք է ուշադիր մտածեք ձեր սեփական գործողությունների մասին, քանի որ միջին մակարդակի այս հրեշը չափազանց սահմանափակ հնարավորություններ ունի ազդելու այլ եզրերում իրադարձությունների զարգացման վրա:

Կրակային ուժ

Տանկն ունի երկու հիանալի զենք՝ ընտրելու համար՝ 10 սմ, որը հասանելի է հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ, և «վերին» 15 սմ բարձրությամբ պայթուցիկ:

Նկատի ունեցեք, որ մեքենան բավականին մարտունակ է «ֆոնդային» ատրճանակով, բայց միայն «վերևի» տակառի տեղադրումը պողպատե գերծանր քաշայինին դարձնում է իսկապես վտանգավոր հակառակորդ, որը կարող է նոկաուտի ենթարկել նույն մակարդակի թշնամուն: կեռիկ:

Ի վերջո, զրահի ներթափանցման ժամանակ պատճառված վնասը համեմատելի է ինքնագնաց հրացանների հետ: «Վերին» ատրճանակի ցածր ճշգրտության պատճառով O-I-ն առավել արդյունավետ կլինի միջին և մոտ հեռավորությունների վրա:

Ամրագրում

Տարօրինակ է, բայց ճապոնացիները կարող են պարծենալ իսկապես ամուր թիկունքով. հետևի զրահը, ինչպես նաև ճակատային պրոյեկցիան 150 միլիմետր է: VI մակարդակի տանկի համար սա գրեթե արգելող արժեք է:

Ճակատի զրահապատում
Ինքնաթիռի ամրագրում

Խիստ վերապահում

Ուժ

Երբ զրահը չի օգնում, ուժի միավորները գալիս են օգնության: Ճապոնացիներն ունեն դրանցից 970-ը՝ սա իր մակարդակի լավագույն ցուցանիշն է՝ չհաշված TOG II* պրեմիում տանկը:

Շարժունակություն

Իր չափերով O-I-ն պարծենում է զարմանալիորեն լավ շարժունակությամբ:

Առավելագույն 30 կմ/ժ արագությամբ ծանր քաշայինը կարողանում է արագ հասնել և պահպանել 24–26 կմ/ժ արագություն։ Հարկ է նաև նշել, որ չնայած իր չափսերին, այն ունի լավ մանևրելու ունակություն՝ շասսիի պտտման արագությունը 22 աստիճան/վ է։

Մեծ ակնարկ

Առանց տեղադրված լրացուցիչ մոդուլների տանկի տեսանելիությունը 370 մետր է։ Այս արժեքը հնարավորություն է տալիս «փայլել» մարտական ​​գործողությունների համար ընտրված ուղղությունը:

Չափերը

O-I-ը հսկայական տանկ է: Իր չափերի պատճառով այն կարող է դժվարությամբ գտնել հարմար թաքստոցներ։ Թփերի մեջ կանգնելը չի ​​աշխատի, քանի որ մեքենայի չափսերը զրոյացնում են քողարկման բոլոր ջանքերը:

Այնուամենայնիվ, նման գիգանտոմիան ունի նաև առավելություններ. քանի որ ատրճանակը գտնվում է բարձրության վրա, «ճապոնացիները» կարող են կրակել ավելի ցածր ուրվագիծ ունեցող մեքենաների խոցելի կետերի վրա, օրինակ, թույլ զրահապատ աշտարակի տանիքի վրա:

Բնութագրերը

Բնութագրերը
ատրճանակ

Աշտարակ
Շասսի

Շարժիչ
Ռադիոկայան

Անձնակազմի հմտություններ և կարողություններ

Սարքավորումներ և սարքավորումներ

Ինչպես խաղալ

O-I-ի վրա մարտն առավել արդյունավետ վարելու համար դուք պետք է հերթափոխով օգտագործեք ականներ և զրահաթափանց արկեր: Եթե ​​դուք թիմի ցուցակի վերևում եք, զինամթերքի տեսակի ձեր ընտրությունը կախված է O-I միջակայքում գտնվող հակառակորդից:

Երկար հեռավորությունների վրա կրակելիս ավելի լավ է կրակել ականներով, քանի որ հրացանի ճշգրտությունը ցածր է, և խոցելի կետերը 200 մետրից ավելի հեռավորության վրա թիրախավորելը գրեթե անհնար է:

Ցուցակի միջնամասում պետք է ձեզ մի փոքր ավելի զգույշ պահեք՝ կրակեք հիմնականում ականներով, ինքնուրույն մի հարձակվեք, մոտ մնաք դաշնակիցների հետ։

VIII աստիճանի տանկերի դեմ մարտերում դուք պետք է հավատարիմ մնաք «հարվածեք և վազեք» մարտավարությանը, այսինքն՝ «հարվածեք և վազեք» (ավելի շուտ՝ փորձեք խուսափել հատուցումից): Շարժվեք դաշնակից տանկերի խմբերով և փորձեք խուսափել բաց տարածքներից:

O-I զրահը ի վիճակի է հետ մղել կրակոցները VIII մակարդակի որոշ մեքենաներից, բայց դուք չեք կարող հույս դնել պատահականության վրա: Դուք չպետք է կրկին ենթարկվեք թշնամու կրակին.

Սպասեք այն պահին, երբ մեծ տղաները զբաղված են իրար մեջ կրակելով, և միայն դրանից հետո վնաս պատճառեք։ Այսպես դուք առավելագույն արժեքը կբերեք թիմին։

Պատմական անդրադարձ

Գերծանր տանկի նախագծումը սկսվել է 1939 թվականին Խալխին Գոլ լճի վրա տեղի ունեցած մարտերից հետո։ Մեքենան նախատեսված էր որպես շարժական կրակակետ օգտագործելու համար։ Տանկը ստացել է Mi-To անվանումը (Mitsubishi-Tokyo-ից):

Մեկ նախատիպը կառուցվել է կառուցվածքային պողպատից՝ առանց աշտարակի: Փորձարկումներն ավարտվեցին շասսիի խափանումներով, իսկ 1944 թվականի վերջին տանկը ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար։

Մենք նախատեսում ենք համապարփակ փոփոխություն փորձարկել միջին և բարձրակարգ մեքենաների համար: Ճապոնական ծանր քաշայինների վերամշակման նպատակն է բարելավել ճյուղի հավասարակշռությունը, պահպանել ճապոնական ծանր քաշայինների մարտունակությունն ու համապատասխանությունը և միևնույն ժամանակ ստեղծել հավասար պայմաններ այլ ազգերի սարքավորումների համար մարտերում:

Կվերանայվեն IX և X տանկերի զրահները. ճակատային պրոյեկցիայում մենք կավելացնենք նստատեղեր 240–260 մմ զրահով X մակարդակի համար և 220–240 մմ IX մակարդակի համար: Այս մեքենաների մանևրելու ունակությունը և արագությունը կհասցվեն Maus-ին մի փոքր ավելի բարձր մակարդակի: Այս մեքենաների ճակատային զրահը, ի տարբերություն գերմանացի դասընկերների, չուներ թույլ կողմեր ​​և երաշխավորված էր թափանցել միայն բարձրակարգ զինամթերքի կիրառմամբ։ Մենք փոփոխություններ ենք կատարել ճակատային պրոյեկցիոն զրահի փոքր հատվածներում, որպեսզի հակառակորդներին հնարավորություն տրվի հավասար պայմաններում պայքարել ճապոնական ծանր քաշայինների դեմ:

Tier VIII O-HO տանկը 10 սմ Experimental Tank Gun Kai-ի համար կստանա պրեմիում զինամթերք՝ մոտ 250–260 մմ զրահաթափանցիկությամբ: Նախկինում այս զենքը չուներ զրահաթափանց պարկուճ, որը բավարար ներթափանցում էր վնասը երաշխավորելու համար, ինչի պատճառով խաղացողները հնարավորություն չունեին ընտրելու իրենց խաղաոճը. տանկը խաղում էր միայն որպես «հզոր պայթուցիկ»:

Tier VI O-I տանկը կունենա մի փոքր կրճատված հետևի կորպուսի զրահը, որպեսզի նվազեցնի իր գերազանցությունը մարտերում, հատկապես ցածր մակարդակի տանկերի նկատմամբ: Նախկինում ցածր մակարդակի տեխնիկան չէր կարող վնաս հասցնել ճապոնացիներին նույնիսկ ետնամաս մտնելուց հետո, այժմ շրջադարձային մանևրը շահավետ կլինի։

Tier V O-I Exp տանկը կստանա բարելավված ճակատային զրահ՝ ավելի արդյունավետ դիմակայելու բարձրակարգ մեքենաներին և ծառայելու որպես բեկումնային տանկ: Միաժամանակ դրանից կհեռացվի 105 մմ տրամաչափի ատրճանակը, որն անհամաչափ արդյունավետ էր Tier V-ում, իսկ շարժունակությունը կկրճատվի։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. սքրինշոթները ցույց են տալիս ցուցադրված ամրագրումը:

Պաշտոնական անվանումը՝ «O-I»
Այլընտրանքային անվանում՝ «Mi-To», Տիպ 100
Դիզայնի սկիզբ՝ 1939 թ
Առաջին նախատիպի կառուցման ամսաթիվը.
Ավարտման փուլ. կառուցվել է մեկ նախատիպ, նախագիծը հետագայում չեղարկվել է բարձր տեխնիկական բարդության պատճառով:

Ճապոնական գերծանր տանկերի ստեղծման պատմությունը չի կարելի ամբողջությամբ բացահայտված անվանել, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ այս թեմային առնչվող գրեթե ոչ մի փաստաթղթային ապացույց չի պահպանվել: Երկար ժամանակ համացանցում «շրջում էին» այս մեքենաների, այսպես կոչված, «արտաքին տեսքի վերակառուցումները», որոնց մեծ մասը ոչ մի կապ չուներ իրական նախագծերի հետ։ Ճապոնացիներն իրենք կարող էին լույս սփռել, բայց նրանց աղբյուրները, մինչև վերջերս, ամբողջական պարզություն չէին տալիս։ Այսպիսով, պարզվեց, որ ճապոնական գերծանր տանկերը կոչվում էին Type 100, O-I, O-1 և այլն: Շատ նոսր տեքստերը, ինչպես տպագիր, այնպես էլ ինտերնետում, ուղեկցվում էին գծագրերով, որտեղ տանկերը պատկերված էին տարբեր «փոփոխություններով», զգալիորեն տարբերվում էին կորպուսի, շասսիի և աշտարակների քանակի կազմաձևով:

Իհարկե, «Տանկերի աշխարհ» առցանց խաղը նպաստեց ճապոնական գերծանր տանկերի հանրահռչակմանը: Չնայած այն հանգամանքին, որ իր հայտնվելուց հետո համաշխարհային տանկերի կառուցման ոլորտում «փորձագետների» թիվը թվաբանական առաջընթացով ավելացավ, մենք պետք է արժանին մատուցենք Wargaming ընկերությանը. նա կարողացավ մարդկանց ոչ միայն գերել մեկ այլ «խաղալիքով», այլ նաև. ցույց տալ տանկերի և ինքնագնաց հրացանների բազմաթիվ նախագծեր, որոնք նախկինում անհասանելի էին բաց աղբյուրներում։ Ամենահետաքրքիր պատմությունը տեղի է ունեցել ճապոնական զրահամեքենաների հետ.

Երբ գաղափարը ծագեց խաղի մեջ ներդնելու ճապոնական տանկերը, հիմնական հայեցակարգը ձևավորվեց զարգացման երեք ճյուղերի վրա՝ թեթև, միջին և ծանր (ինքնագնաց հրացաններ և տանկի կործանիչներ ինչ-ինչ պատճառներով խաղի մեջ չէին ներմուծվել, չնայած այնտեղ ցուցանմուշները ավելի քան հետաքրքիր էին): Բայց եթե առաջին երկու տեսակի մարտական ​​մեքենաների հետ նյութերի պակաս չկար, ապա «O-I»-ով սկսվող գերծանր տանկերի մասին պարզապես հավաստի տեղեկություն չկար։ Մինչ այդ, մի շարք խորհրդակցություններ էին անցկացվել ճապոնական տեխնոլոգիական խորհրդատու Թադամասա Միյանագայի և Կունիհիրո Սուզուկիի հետ՝ ճապոնական պլաստիկ մոդելներ արտադրող Fine Molds Corp.-ի նախագահ: Ինչպես պարզվեց, պարոն Սուզուկին գերծանր տանկի գծագրերի սեփականատերն է, որը մենք նախկինում անվանում էինք. Տիպ 100 «O-I»(Ամբողջովին պարզ չէ, թե որտեղից է եկել 100 թիվը, չնայած կա վարկած, որ սա փոխակերպում է 2600 թվականից՝ զարգացման տարին ըստ ճապոնական օրացույցի): Սակայն մշակման և փորձարկման առաջընթացի վերաբերյալ պահպանվել են միայն հատվածական տեղեկություններ։ Հետևյալ հոդվածը հիմնված է ճապոնական թարգմանված նյութերի վրա հիմնված առցանց հրապարակումների վրա։

Գերծանր տանկերի մշակումը սկսվեց 1939 թվականի երկրորդ կեսից, երբ Խալխին Գոլ գետում Ճապոնիան խոշոր պարտություն կրեց խորհրդային-մոնղոլական ուժերից։ Չնայած ճապոնական զրահամեքենաների բավականին ակտիվ գործողություններին, դրանց ընդհանուր արդյունավետությունը պարզվեց, որ անկեղծորեն ցածր է, քանի որ այն ժամանակվա հիմնական Type 89 և Type 95 Ha-Go տանկերն ունեին շատ միջակ մարտական ​​բնութագրեր: Գերծանր տանկի ստեղծման գաղափարի հիմնադիրը գնդապետ Հիդեո Իվակուրան էր, ով նույն թվականին նշանակվեց Բանակի գործերի բյուրոյի բանակային գործերի վարչության պետ): Գնահատելով ձեռք բերված փորձը, նա ձևակերպեց շատ անսովոր և անորոշ մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանք, որը բառացիորեն հնչեց այսպես.

«Ես ուզում եմ տեսնել կառուցված հսկայական տանկ, որը կարող է օգտագործվել որպես շարժական բունկեր Մանջուրիայի լայն բաց տափաստաններում: Հույժ գաղտնի."

«Դարձրեք այն երկու անգամ մեծ ժամանակակից տանկերից»:

Ինչու էր Իվակուրային անհրաժեշտ «շարժական բունկեր», դժվար է ասել, քանի որ դժվար թե որևէ մեկը պատկերացներ, թե ինչպես կարելի է համատեղել ամենահաստ զրահը ընդունելի շարժունակության հետ. Մանջուրիայի բաց տափաստաններում նման տանկը հիանալի թիրախ կլիներ թշնամու հրետանու և ինքնաթիռների համար: Հաշվի առնելով, որ խորհրդային օդաչուները սկսեցին հաջողությամբ տիրապետել սուզվող ռմբակոծությանը, ճապոնական տանկի կենսունակությունը այժմ շատ կասկածելի է թվում: Այնուամենայնիվ, հիմքեր կան ենթադրելու, որ Իվակուրան խիստ պահանջներ չի ներկայացրել հենց գերծանր տանկի բարձր բարդության պատճառով՝ բառացիորեն դիզայներներին ազատություն տալով։ Այս մոտեցումը երաշխավորում էր զարգացման արագ տեմպ՝ մի շարք բաղադրիչների և նախագծային լուծումների կիրառման դեպքում, որոնք արդեն կիրառվել են այլ մարտական ​​մեքենաների, մասնավորապես՝ Type 97 «Chi-Ha» տանկի վրա։

Գերծանր տանկ նախագծելու համար հատկացվել է 4-րդ տեխնիկական հետազոտությունների բաժինը գնդապետ Մուրատոյի ղեկավարությամբ (հենց նրա խոսքերից է մեջբերում Իվակուրան)։ Մշակման գործընթացում ակտիվ աջակցություն են ցուցաբերել նաև Mitsubishi-ի աշխատակիցները։ Հատուկ գաղտնիության պայմաններում իրականացված աշխատանքները շարունակվել են ողջ 1940 թ. Չի կարելի ասել, որ ճապոնացի մասնագետները ինչ-որ տեղ շտապել են՝ նախնական նախագիծը պատրաստ է եղել միայն 1941 թվականի մարտին։

Նրանց մշակած տանկն իսկապես նման էր շարժական բազմաշտարակ կրակակետի: Ըստ երևույթին, լավագույն արտադրությունն ապահովելու համար դիզայնում գործնականում չեն օգտագործվել թեքված պրոֆիլներ, ինչը այս մեքենայի տեսքին տվել է իր բնորոշ երեսպատված ձևը: Նախագծի վերջնական տարբերակը ներառում էր չորս պտուտահաստոցների տեղադրում՝ հիմնականը՝ մեծ տրամաչափի ատրճանակով կենտրոնում, երկու փոքր՝ առջևի մասում, ևս մեկը՝ փոքրը՝ ետնամասում։ Թեև հնարավոր է, որ սկզբնական տարբերակը նախատեսում էր դասավորության այլ տարբերակ:

Արժե ենթադրել, որ 4-րդ դիվիզիայի զարգացումը հավանություն է տվել գնդապետ Իվակուրան, քանի որ 1941 թվականի ապրիլին ընտրվել է ինժեներների խումբը տանկի առաջին նախատիպը կառուցելու համար: Հետագա իրադարձությունները նկարագրված են ինժեներ Շիգեո Օտակայի խոսքերից, ըստ որի «ընտրված խումբը» ուղարկվել է Տոկիոյի 4-րդ վարչության նախորդ շտաբ։ Մասնագետները տեղավորվեցին զորանոցներում, որոնց ներսում կային բազմաթիվ փոքր սենյակներ, որոնք նախատեսված էին հանդիպումների և տանկի կառուցման առաջընթացի քննարկման համար։ Գաղտնիությունն այնքան բարձր էր, որ յուրաքանչյուր մասնագետ ուներ գծագրերի միայն իր մասը։ Ծրագրի մասերի ընդհանուր քննարկումն ու ինտեգրումը մեկ ամբողջության մեջ իրականացվել է ձայնամեկուսիչ պատերով հագեցած առանձին սենյակում՝ սպասարկող անձնակազմի կողմից գաղտնալսելու հնարավորությունը կանխելու համար: Ենթադրաբար, նույն ժամանակ տանկը ստացել է ոչ պաշտոնական անվանում «Mi-To», որը ընկերության առաջին տառերի հապավումն է ՄիՑուբիշին և զարգացման քաղաքները Դակիո.

Mi-To նախատիպի հավաքումը սկսվել է 1941 թվականի ապրիլի 14-ին։ Շնորհիվ այն բանի, որ ճապոնացիները նման տիտանական մեքենաներ մշակելու փորձ չունեին, անհրաժեշտ բաղադրիչներն արտադրվում էին մասնավոր (իրականում, կարելի է խոսել կիսաձեռնագործական արտադրության և «տեղում» առանձին մասերի տեղադրման մասին, թեև դրա մասին փաստաթղթային հիշատակում չկա։ սա): Գնդապետ Մուրատան ակնկալում էր, որ Mi-To-ի հավաքումը կարող է ավարտվել երեք ամսվա ընթացքում, սակայն գերծանր տանկը ծանր էր ոչ միայն քաշով, այլև տեխնիկական տեսանկյունից։ Mi-To-ի կառուցումը պահանջում էր հսկայական ներդրումներ և ռեսուրսներ, ինչը շատ խնդրահարույց էր Խաղաղ օվկիանոսում պատերազմի նախապատրաստման պայմաններում։

Չնայած 4-րդ բաժնի մասնագետների վճռականությանը` ավարտին հասցնելու իրենց աշխատանքը, ակնհայտորեն միայն ոգեւորությունը բավարար չէր։ Տանկերի հավաքման աշխատանքներն իրականացվել են նյութական մեծ սահմանափակման պայմաններում, և ի լրումն, մատակարարները չեն կարողացել արագ արտադրել բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչներն ու հավաքները: Այդ իրադարձությունների մասնակիցների հիշողություններից ծրագրի համար հատկացված միջոցների մեծ մասը սպառվել է մեկ ամիս անց, և հետագա շինարարությունը հետաձգվել է մինչև 1942 թվականի հունվար։

Փետրվարի 8-ի դրությամբ հնարավոր էր գրեթե ամբողջությամբ ավարտել կորպուսի հավաքումը, սակայն աշխատանքները մշտապես հետաձգվում էին պաշարների և ռեսուրսների բացակայության պատճառով: Այնուամենայնիվ, ճապոնացիները նույնիսկ այն ժամանակ պարծենալու բան ունեին։ Mi-To-ի առջևի զրահապատ թիթեղների և ծայրի հաստությունը 150 մմ էր, վերնաշենքի կողերի վերին մասը՝ 75 մմ, վերնաշենքի կողքերի ստորին մասը՝ 35 մմ, տանիքը՝ 35 մմ։ (50 մմ ըստ դիզայնի), հատակը 30 մմ էր։ Կորպուսի դասավորությունը, ընդհանուր առմամբ, դասական էր, բացառությամբ աշտարակների դիրքի. երկու փոքրերը գտնվում էին երկայնքով՝ կորպուսի առջևում, հիմնական աշտարակը գտնվում էր կենտրոնում, և մեկ այլ փոքր աշտարակ գտնվում էր պտուտահաստոցից վերևում գտնվող ծայրամասում։ շարժիչ. Ներսում կորպուսը 20 մմ զրահապատ միջնորմներով բաժանված էր երեք առանձին հատվածների։ Դրանցում առաստաղների բարձրությունն այնպիսին էր, որ միջին հասակի մարդը կարող էր ազատորեն շրջել տանկի շուրջը։

Նախատիպը համալրված էր ընդհանուր փոխանցման տուփի վրա աշխատող երկու շարժիչից բաղկացած էլեկտրակայանով, որոնց հիմնական ագրեգատները գտնվում էին նրանց միջև։ Ղեկի կառավարումը գտնվում էր կորպուսի աղեղում՝ փոքր աշտարակների դիմաց։ Ինչ վերաբերում է շարժիչների տեսակին, ապա նշվում է, որ դրանք եղել են 12 մխոցանի Kawasaki Type 98՝ 550 ձիաուժ հզորությամբ։ ամեն. Նշվում է նաև, որ փոխանցման տուփը պատճենել է դիզայնը Type 97 միջին տանկից, բայց բաղկացած է ավելի մեծ բաղադրիչներից: Սառեցման համակարգը բազմաթիվ խնդիրներ առաջացրեց, որոնց մշակումն ու արտադրությունը շատ երկար տեւեց։

Շասսին, մի կողմից, ներառում էր չորս կրկնակի գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ անիվ և հետևի ուղղորդող անիվ: Բաժակները հագեցված էին հարվածների կլանմամբ ուղղահայաց զսպանակային աղբյուրների վրա: Թրթուրը մեծ կապակցված էր և բաղկացած էր ձուլված հետքերից: Շասսիի գրեթե բոլոր տարրերը, բացառությամբ ճանապարհի անիվների ստորին հատվածի, պաշտպանված էին 35 մմ զրահապատ էկրանով, որը տեղադրված էր պտուտակների վրա:

Աշտարակները ոչ պակաս գլխացավանք պատճառեցին։ Նրանց համար նախատեսված նախագծում (ներառյալ հրամանատարական գմբեթները) կողային զրահապատ թիթեղների հաստությունը հավասար էր 150 մմ։ Ենթադրվում է, որ Mitsubishi-ն արտադրել է բոլոր չորս աշտարակները 1942 թվականի մայիսին, սակայն 35 մմ տանիքը պատրաստ չէր հիմնականի համար: Թե ինչ վիճակում են եղել մյուսները, չի նշվում։

Զենքի մասով ընտրվել է հետեւյալ սխեման. Երկու ճակատային վեցանկյուն աշտարակները պետք է հագեցած լինեին 47 մմ թնդանոթներով, որոնց տակառները արդիականացված էին և պաշտպանված էին լրացուցիչ զրահապատ պարկուճներով. դրանց հիմնական նպատակը թշնամու զրահամեքենաների դեմ պայքարն էր: Նմանատիպ տիպի պտուտահաստոցը, որը նախատեսված էր հետևակներից պաշտպանվելու համար թիկունքից, տրամադրեց ընդամենը երկու 7,7 մմ գնդացիր: Գլխավոր յոթակողմ աշտարակում նախատեսվում էր տեղադրել 149,1 մմ Type 96 հաուբից, որի դաշտային տարբերակը շահագործման է հանձնվել 1937 թվականին և իրեն լավ դրսևորել Չինաստանի և Մոնղոլիայի մարտերում։ Այս զենքի բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճները հսկայական վնաս են հասցրել ամրություններին և անպաշտպան հետևակայիններին, մինչդեռ նախնական 540 մ/վ արագությամբ նրանք 230 մետր հեռավորության վրա խոցել են 125 մմ ուղղահայաց զրահապատ թիթեղը։ Տանկի վրա տեղադրվելիս հաուբիցը ստացել է հսկայական զրահապատ պատյան, որը պաշտպանում էր տակառի երկարության մոտավորապես 3/5-ը: Հաուբիցի ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները տատանվում էին -5°-ից + 20°-ի սահմաններում, 47 մմ հրացանների համար՝ -10°-ից մինչև + 20°:

Գրեթե ավարտված Mi-To տանկի չափերը իսկապես տպավորիչ էին. երկարությունը՝ 10100 մմ, բարձրությունը՝ 3595 մմ (մարմինը՝ 2530 մմ, հիմնական պտուտահաստոցը՝ 1065 մմ), ընդհանուր լայնությունը՝ 4833 մմ։ Անձնակազմը պետք է բաղկացած լիներ 11 հոգուց.

- վարորդ

- վարորդի օգնական

- հրամանատար

- երեք հրաձիգներ հիմնական աշտարակում

- երկու հրետանավոր փոքր աշտարակներում

- գնդացրորդ հետևի աշտարակում

- ռադիո օպերատոր

- տանկի սպասարկման ինժեներ:

Անձնակազմը կարող էր տանկ մտնել միայն աշտարակի լյուկերից, քանի որ տարբեր բաղադրիչների և հավաքների տեղադրումը թույլ չէր տալիս հավելյալ դռներ կամ լյուկեր տեղադրել կորպուսում: Որպեսզի լցանավերը կարողանան բարձրանալ 3 մետր բարձրության վրա, կողքերին և ետևից ամրացվել են 40 U-աձև բազրիքներ։ Բացի այդ, Mi-To-ի հավաքման գործընթացում ի հայտ եկավ ևս մեկ լուրջ խնդիր՝ Mitsubishi ընկերությունը չկարողացավ արտադրել 150 մմ տրամաչափի զրահապատ թիթեղներ հատկացված ժամկետում, և, հետևաբար, որոշում կայացվեց ներմուծել երկշերտ զրահ: Այսպիսով, կորպուսի ճակատային և կողային մասերը ի սկզբանե պատրաստված էին 75 մմ զրահապատ թիթեղներից, որոնց վրա պետք էր պտուտակավորել նույն հաստության զրահապատ թիթեղները՝ զրահը նախագծային մակարդակի հասցնելու համար։ Այսպիսով, նախատիպի զանգվածը կազմել է ընդամենը 96 տոննա, սակայն ամբողջ տեխնիկայով, զենքերով ու զինամթերքով համալրվելուց հետո այդ ցուցանիշը պետք է հասներ 150 տոննայի։

Mi-To-ի ավարտի ճշգրիտ ամսաթիվը մնում է անհայտ, սակայն տանկի ակտիվ փորձարկումը նախատեսված էր 1943 թվականի վերջին: Դրանից կարճ ժամանակ առաջ տանկը «գաղտնազերծվեց»՝ ճապոնական բանակի բարձրագույն հրամանատարության ներկայացուցիչներին ցուցադրելու համար՝ միևնույն ժամանակ նրան նշանակելով ստանդարտացված անվանում։ «O-I» (ՄԱՍԻՆ- ծանր, ԵՎ- առաջին). Ինչպես են ռազմական պաշտոնյաները, այդ թվում՝ Թոմիո Հարան, ով Սագամիայի բանակի զինանոցի ղեկավարն էր, արձագանքեցին հսկային, այժմ մենք կարող ենք միայն կռահել, բայց կարելի է ենթադրել, որ «O-I»-ի համար այն դեռ մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել. պետք է սկսվեին ծովային փորձարկումներ։ նույն թվականի օգոստոսին։ Փորձարկման համար տանկը ապամոնտաժվեց և հունիսի մեկ գիշեր այն ուղարկվեց Սագամի Արսենալ, որը գտնվում էր Տոկիոյից 51 կմ հեռավորության վրա գտնվող Սագամիհարա քաղաքում։ Հավաքումն իրականացվել է ողջ հուլիսի ընթացքում, իսկ օգոստոսի 1-ին «Օ-Ի»-ն գրեթե պատրաստ էր, բացառությամբ հիմնական աշտարակի և մոնտաժված զրահապատ թիթեղների բացակայության (այսինքն՝ փոքր աշտարակները դեռ տեղադրված էին):

Փորձարկման առաջին օրը հակասական զգացմունքներ առաջացրեց ինչպես մշակողների, այնպես էլ բանակի ներկայացուցիչների շրջանում: Կոշտ մակերևույթի վրա վարելիս քշելու որակը որևէ առանձնահատուկ անհանգստություն չի առաջացրել: Պնդվում է, որ 96 տոննա կշռող նախատիպը հասել է 40 կմ/ժ առավելագույն արագության, մինչդեռ դիզայնը եղել է 30 կմ/ժ։ Այնուամենայնիվ, փորձարկման երկրորդ ժամին, երբ մենք պետք է դուրս գայինք ավելի փափուկ հողի վրա, տանկը թաղվեց մեկ մետր խորության վրա: Վարորդը փորձել է մանևրներով դուրս բերել մեքենան, սակայն դա հանգեցրել է կախոցի տարրերի սեղմման և հետագա խցանման: Ի վերջո, տանկը քարշակվեց, և փորձարկումը սկսվեց բետոնե մակերեսի վրա: Այստեղ պարզապես հուսահատեցնող արդյունքներ են ստացվել. սպասվող սահուն երթևեկության փոխարեն կախոցը շատ արագ ձախողվեց (ըստ երևույթին ուժեղ ցնցումների պատճառով, որոնք սրվել էին տիտանական քաշով և թրթուրի հետքերի հատուկ ձևավորումով): Մեղադրանքներ կան նաև, որ ուղու հետքերի կտորները թռչել են տանկից շարժվելիս: Արդյունքում թեստերը նախ հետաձգվեցին, իսկ հաջորդ օրը որոշեցին դրանք ընդհանրապես չեղարկել։

Չնայած այս բոլոր միջադեպերին, ընդհանուր արդյունքը գնահատվել է դրական։ Սկզբունքորեն, այս եզրակացությունը ճիշտ էր, քանի որ ճապոնացիներն առաջինն էին, որ կառուցեցին գերծանր տանկ և նույնիսկ ստիպեցին այն շարժվել սեփական հզորությամբ։ Միևնույն ժամանակ, մեքենան դաշտում և շատ սահմանափակ ռեսուրսներով աշխատունակ վիճակում պահելը չափազանց աշխատատար էր, և, հետևաբար, 1943 թվականի օգոստոսի 3-ին անձնակազմը սկսեց ապամոնտաժել O-I-ը: Ապամոնտաժման գործընթացը ավարտվել է օգոստոսի 8-ին, և երկու օր անց ինժեներները գրանցամատյանում նշել են, որ սկսել են տանկի առանձին բաղադրիչների վերլուծությունը՝ թերությունները և դրանց վերացման ուղիները բացահայտելու նպատակով:

«O-I»-ի հետագա ճակատագիրը առեղծվածային է և մառախլապատ: Աղբյուրների մեծ մասը համաձայն է, որ մինչև 1945 թվականի սեպտեմբերին տանկը ջարդոնացվել է, ինչպես նաև դրա վերաբերյալ փաստաթղթերի մեծ մասը: Նույնիսկ մեկ լուսանկար կամ գծանկար չի պահպանվել։ Այս մեքենայի գոյությունը հաստատող միակ արտեֆակտները ինժեներական ամսագրերն են և նկարչական գիրքը, ինչպես նաև ուղու մասերը, որոնք ներկայումս պահվում են Վակաջիշիի տաճարում: Ի դեպ, այս վայրի հետ, որն իրականում թանգարան է, կապված է մեկ հետաքրքիր փաստ՝ հետքերի մակագրությունները պարունակում են 100 տ և 90 տ արժեքներ, իսկ տեխնիկական ամսագրերի ենթագրերը՝ 150 տ։

«O-I»-ի պատմությունը կարող էր ավարտվել դրանով, եթե ոչ մի հետաքրքիր նրբերանգ. Վերջերս նախկին խորհրդային արխիվներում հայտնաբերվել է «Հղում. Ճապոնական ծանր տանկային նախագծերի հովացման համակարգերը»: Ի լրումն 2604 և Type 2605 տիպի տանկերի մասին շատ սուղ տեղեկատվության, այնտեղ նշվում էր հետևյալը.

«O-I տանկի փայտե մոդելը ենթադրում է, որ BMW-ի մի զույգ կարբյուրատորային շարժիչների փոխարեն Daimler-Benz շարժիչի մոդելը», հեղուկ հովացմամբ տասներկու գլան դիզելային շարժիչ: Մոդելի հովացման համակարգը ենթադրում է երկու վեց հատվածի ռադիատորների առկայություն՝ շարժիչի արտանետվող գազերից արտանետվող էժեկտորով: Օդի ընդունումն իրականացվում է շարժիչի խցիկի վերին մասում գտնվող պատյանների միջոցով: Շարժիչին օդի հոսք ապահովելու և տանկի մարտական ​​հատվածը մաքրելու համար կա օժանդակ օդափոխիչ, որը շարժվում է շարժիչի վառելիքի պոմպի կարդանային լիսեռով:

Դասավորության առավելությունը սարքի պարզությունն է, որն ապահովում է տանկի աշտարակի օդափոխությունը, չնայած միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը աշխատում է:

Դասավորության թերությունը սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում շարժիչի բալոնների գլուխները ծածկող ռադիատորների կնքված հատվածները հեռացնելու անհրաժեշտությունն է: Շարժիչին հասանելիություն ստանալու համար ռադիատորի հատվածը պետք է հեռացվի»:

Այս վկայականից լիովին պարզ չէ, թե «O-I» տանկի ինչ մոդելի մասին է խոսքը։ Ակնհայտ է, որ այն լրիվ չափի էր և նույնիսկ ուներ գերմանական շարժիչ (կամ դրա նախատիպի պատճենը) տեղադրված էր. կան առաջարկություններ, որ դա կարող է լինել Daimler-Benz DB 601A ինքնաթիռ, բայց ոչ մի այլ աղբյուր դա հաստատում է: Հնարավոր է, որ 1943-1944 թթ. «O-I»-ի վրա աշխատանքը դեռ շարունակվում էր, և այն տարածքում, որը հետագայում գրավվեց խորհրդային զորքերի կողմից, այսինքն՝ Մանջուրիայում: Միանգամայն հնարավոր է, որ ճապոնական հրամանատարությունը չի հրաժարվել «զրահապատ բունկերի անվերջ մանջուրյան տափաստաններում» գաղափարից, բայց այս վարկածը դեռ պաշտոնապես չի հաստատվել:

Ճապոնական այլ գերծանր տանկերի մասին տեղեկությունները դեռ թերահավատորեն են դիտվում։ Օրինակ, մի շարք արտասահմանյան աղբյուրներ պնդում են, որ «Mi-To»\«O-I»-ի մշակման ժամանակ առաջինը եղել է 96 տոննա կշռող նախագիծը, որը շուտով վերածվել է 100 տոննայանոց տանկի, այնուհետև՝ 120 տոննայանոց տանկի։ և, վերջապես, ապոգեը դարձավ 150 տոննա կշռող նմուշ: Փաստորեն, իրական փաստերի համընկնում կա պատմաբանների ենթադրությունների հետ: Այսպիսով, Ճապոնիայում Mi-To/O-I-ից բացի այլ գերծանր տանկեր չեն կառուցվել։ Թեկուզ միայն այն պատճառով, որ ճապոնացիները զուտ նյութական պատճառներով չէին կարող դա իրենց թույլ տալ։

Այնուամենայնիվ, ճապոնական սուպերտանկերի թեման շատ համառ է ստացվել։ Մասնավորապես, Ալեքսեյ Ստացենկոյի «Ծագող արևի երկրի հսկաները» հոդվածը տեղեկատվություն է տալիս 1944 թվականին մեկ այլ տանկի կառուցման մասին: 120 տոննա կշռող մեքենայի մշակումն իրականացվել է Mitsubishi-ի ինժեներների կողմից, իսկ դասավորության սխեման ամբողջությամբ փոխառվել է O-I-ից՝ երկու փոքր պտուտահաստոց՝ առջևում 47 մմ տիպի 1 թնդանոթներով, հիմնական պտուտահաստոց՝ կենտրոնում Type 92-ով և մեկ այլ: փոքրիկ պտուտահաստոց՝ երկու գնդացիրներով ետնամասում Օժանդակ զինատեսակների կազմը չի փոխվել, և զինամթերքի լիցքը կազմել է 60 պարկուճ առանձին լիցքավորման (արկի քաշը՝ 16 կգ, լիցքը՝ 30 կգ) 104,9 մմ թնդանոթի համար, 100 միավոր արկ՝ 47 մմ տիպ 1 թնդանոթների համար և 7470։ գնդացիրների համար նախատեսված զինամթերք. Ընդհանուր չափսերը՝ երկարությունը – 10 մետր (ըստ «Տեղեկագրի»՝ 11 մ), լայնությունը՝ 4,2 մետր, բարձրությունը՝ 4 մետր: Ենթադրվում էր, որ ճակատային զրահի հաստությունը պետք է լինի 200 մմ, արահետների լայնությունը՝ 750 մմ։

Աղբյուրներ:
Պ. Սերգեև «Ճապոնիայի տանկերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում». 2000 թ
Ս. Ֆեդոսեև «Ճապոնիայի զրահապատ մեքենաներ 1939-1945» («Պատմական շարք», հավելված «Տեխնոլոգիա երիտասարդության համար» ամսագրի): 2003 թ
Է. Պյասեցկի «Ճապոնական տանկեր» («Ռոմբ» թիվ 1)
Սթիվեն Զալոգա, Թոնի Բրայան «Ճապոնական տանկեր 1939-45»
Warspot: Ալեքսեյ Ստացենկո «Ծագող արևի երկրի հսկաները»
Կարգավիճակի հաշվետվություն. O-I՝ Սեոն Յուն Էի կողմից
Warthunder ֆորում. O-I. Ճապոնիայի գերծանր տանկ
reddit.com (Warthunder). O-I Superheavy Tank (պլանների պատճենները Fine Molds-ից)
Ռազմանավերի աշխարհ. Wargaming TGS15-ում: Երկրորդ օր
thunder-games.livejournal.com. Գրառում 1-ը 3-ից O-I-ի մասին ճապոնացի խորհրդատուից / Պատասխաններ FM-ից և BVV-ից / Այլ
Ftr.wot-news.com. Ճապոնական գերծանր տանկեր
Վակաջիշի Ջինջա (Թանգարան Վակաջիշի տաճարում)
imgur.com՝ O-I (փաստաթղթերի սկանավորում)

O-I տանկի մոդելների մասին հոդվածներ.
1/72 Multiverse: O-I գերծանր տանկ
Հենկ Օլանդ. Տեղեկություն. ճապոնական 150 տոննա գերծանր տանկ «O-I»

ԳԵՐԾԱՆՐ ՏԱՆԿԻ ՏԱԿՏԻԿԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ.
«O-I» մոդել 1943 թ