W tym artykule dowiesz się, jak zrobić papierowy zbiornik własnymi rękami. Niniejsza instrukcja zawiera 2 opcje wykonywania takich rzemiosł. Różnią się złożonością i techniką. Pierwsza klasa mistrzowska jest dość prosta i odpowiednia dla początkujących. Drugie jest pracochłonne i złożone. Jeśli nie masz żadnego doświadczenia z origami, spróbuj najpierw prostszego.
Papierowy zbiornik brzmi całkiem poważnie. Wydaje się, że wykonanie takiego rzemiosła jest bardzo trudne. A to wcale nie jest prawdą! Mając trochę wolnego czasu i trochę cierpliwości, możesz łatwo go stworzyć. Czytaj dalej, a dowiesz się, jak zrobić papierowy zbiornik własnymi rękami. 
Materiały i narzędzia:
- papier zwykły lub kolorowy formatu A4;
- szary ołówek;
- cienka metalowa linijka;
- Klej PVA lub papierniczy;
- nożyce.
Jak zrobić prosty zbiornik z papieru
To rzemiosło jest łatwe do wykonania i idealne dla początkujących. Do jego wykonania potrzebne będą: kartka kolorowego papieru formatu A4, mała kartka papieru w kontrastowym kolorze, nożyczki i ołówek. 
Czas produkcji – 20 minut
Poziom trudności – łatwy.
Krok 1: Zrób fałdy
Weź standardową kartkę papieru A4. 
Złóż go wzdłuż na pół. 
Złóż lewy górny róg do dolnej krawędzi. Dobrze wyprasuj fałdy i rozłóż. 
W ten sam sposób zagnij lewy dolny róg do górnej krawędzi. Zwiększać. 
Powinieneś skończyć z fałdami w kształcie krzyża. 
Krok 2: Uformuj klapki
Umieść statek pionowo. Zegnij prawy róg w dół. 
Podziel dolną część na 2 równe części. 
Pozostaw pierwszą część na miejscu, a drugą złóż w prawym dolnym rogu. 
Powtórz po lewej stronie. 
U góry na pierwszym planie powinieneś mieć regularny trójkąt. 
Powtórz po drugiej stronie. 
Krok 3: Zawęź środek
Złóż dolną część w kierunku linii środkowej. 
Złóż papier na środku i obróć go z powrotem w stronę dolnej krawędzi. 
Wyprasuj wszystkie fałdy żelazną linijką, aby były równe i schludne. 
Krok 4: Uformuj Wieżę
Zegnij dolny róg jednego z trójkątów w górę. 
Podnieś również prawy do góry. 
Zwiń jednostkę w cylinder wszystkimi uformowanymi elementami skierowanymi do góry. 
Wstaw „strzałkę” wewnątrz kwadratu. 
Złóż pozostałe dwa rogi „strzałki” do dolnych kieszeni, aby uzyskać je w następujący sposób (patrz zdjęcie poniżej). 
Krok 5: Dodaj kaganiec
Weź mały prostokąt o kontrastowym odcieniu. 
Zwiń go w cienką rurkę. 
Włóż rurkę do wnętrza wieży. Gotowy! 
Możesz także wykonać ten czołg, oglądając poniższy film.
Jak zrobić papierowy czołg z obrotową wieżą
Aby stworzyć to origami, będziesz potrzebować:
- 1 arkusz papieru A4,
- nożyce,
- ołówek,
- żelazna linijka,
- klej,
- cienki przedmiot do wygładzania drobnych zmarszczek.
Czas produkcji – 1 godzina
Trudność: średnia
Krok 1: Uformuj podwozie
Weź kartkę papieru A4. 
Złóż go na pół, a następnie na ćwiartki. Przetnij arkusz na 2 równe części pośrodku, czyli na 2 długie paski (na zdjęciu paski te są złożone na pół na szerokość). 
Weź jeden z pasków i podziel go na 2 części szerokości, czyli tak naprawdę powinieneś mieć w rękach 2 ćwiartki kartki A4. Odłóż jedną ćwiartkę na bok i pracuj z drugą.
Złóż ćwiartkę arkusza na pół. 
Zwiększać. Złóż dolną część w kierunku linii środkowej. 
Złóż również prawą stronę w kierunku środka. 
Zwiń jednostkę w cylinder. 
Naciśnij ten cylinder w dół. 
Zegnij wszystkie rogi powstałej figury o około 0,5 cm. 
Złóż wszystkie rogi wewnątrz kształtu. 
Użyj metalowej linijki, aby wygładzić fałdy, aby były bardziej widoczne. 
Złóż górną klapę w kierunku środka figury. 
Powtórz po drugiej stronie. 
Unieś lekko prawą półkolistą kieszeń na dole. Zrób to dłuższe. 
Powtórz tę czynność ze wszystkich 4 stron. 
Wsuń zewnętrzne klapki po obu stronach do najwyższego punktu. 
Odwróć statek. Zagnij rogi do góry o około 0,5 cm. 
Powtórz ze wszystkich 4 stron. 
Złóż zagięte rogi z powrotem w dół. 
Ułóż elementy boczne prostopadle do osi. 
Korzystając z wcześniej złożonych fałd, zegnij jednostkę w górę wzdłuż jej obwodu. 
Podwozie jest gotowe. 
Krok 2: Wykonaj zabezpieczenie podwozia
Weź drugą ćwiartkę arkusza A4. 
Złóż górną krawędź na głębokość około 0,6 cm, a następnie złóż ją ponownie. Musisz owinąć papier w jednym kierunku 2 razy. Podczas składania wygodnie jest użyć metalowej linijki. 
Powtórz po przeciwnej stronie. 
Umieść zabezpieczenie na podwoziu. Szerokość pierwszego powinna być o około 0,1-0,2 cm dłuższa niż druga. 
Złóż skrajne rogi wzdłuż zakładek po jednej stronie o około 0,5 cm. 
Złóż rogi do wewnątrz wzdłuż zakrzywionych linii. 
Wyprasuj fałdy linijką. 
Podwiń najbardziej zewnętrzny element do góry, tak aby „rogi” wystawały na bok. 
Odwróć statek i włóż do niego podwozie. Ten ostatni powinien wygodnie i ściśle przylegać do ochraniacza. 
Narysuj ołówkiem linię drugiej krawędzi zabezpieczenia. 
Złóż papier do wewnątrz w zaznaczonym miejscu. 
Zagnij rogi drugiej strony zabezpieczenia na głębokość około 0,5 cm, zagnij rogi do wewnątrz wzdłuż zaznaczonych zagięć. 
Złóż tylne klapy w dół, zmniejszając ich szerokość około 2 razy. Zrób je dłuższe. 
Powtórz po drugiej stronie. 
Weź ochronę i podwozie. Nałóż pierwszy na drugi i sprawdź, jak dobrze do siebie pasują. W razie potrzeby skorygować drobne wady poprzez odpowiednie wydłużenie lub skrócenie zabezpieczenia. 
Krok 3: Wykonaj element mocujący
Na tym etapie należy wykonać element mocujący podwozie oraz zabezpieczenie, na którym zostanie osadzona wieża. Ponadto za jego pomocą wieża będzie mogła obracać się w różnych kierunkach.
Weź drugą połowę arkusza A4. 
Złóż prawą krawędź w kierunku linii środkowej. Rozprostować. 
Wytnij jedną czwartą tego kawałka wzdłuż linii zagięcia. 
Złóż papier na pół wzdłuż i zaznacz zagięcia na krawędziach. 
Złóż obie krawędzie w kierunku środka, wzdłuż zaznaczonych zagięć. 
Zegnij róg w dół po prawej stronie. 
Po przeciwnej stronie również zagnij róg, aby uzyskać trójkąt na pierwszym planie. 
Zwiększać. Powinieneś skończyć z fałdami w kształcie krzyża. 
Złóż boczne klapki do wewnątrz wzdłuż zaznaczonych zakładek, tak aby na pierwszym planie znajdował się trójkąt. 
Złóż lewy róg od dołu do góry. 
Powtórz po drugiej stronie. Powinieneś otrzymać następujący rysunek. 
Złóż dolną część w kierunku linii środkowej. 
Złóż również górną część w kierunku środka. 
Umieść jednostkę na podwoziu tak, aby kwadratowy element znalazł się dokładnie na środku. 
Następnie zaczynasz zginać figurę wokół podwozia. Upewnij się, że dopasowuje się do wszystkich konturów umieszczonego wewnątrz elementu. 
Całkowicie owiń jednostkę wokół podwozia. Odetnij nadmiar długości. 
Włóż jedną krawędź elementu w drugą tak, aby kwadrat znajdował się u góry w punkcie środkowym. 
————————————————-
Odłącz mocowanie.
Umieść osłonę na górze obudowy.
Owiń te części ponownie elementem z kwadratem u góry. Niektóre czynności będą dość trudne do wykonania, ale nie spiesz się, działaj ostrożnie, a odniesiesz sukces.
Dolna część zbiornika jest gotowa!
Krok 4: Zrób wieżę
Wytnij kwadrat o boku około 6-7 cm, zagnij go wzdłuż obu przekątnych.
Złóż papier na pół.
Złóż rogi w dół, aby utworzyć idealny trójkąt.
Odwróć figurę.
Zegnij lewy róg w górę.
Powtórz po drugiej stronie.
Obróć statek. Złóż boczne rogi do linii środkowej, tak aby były lekko przesunięte w górę.
Włóż dolną klapę po prawej stronie do kieszeni znajdującej się na dole bocznej klapy.
Włóż także prawą klapkę do kieszeni. To powinno wyglądać tak.
Odwróć statek.
Unieś wewnętrzne kieszenie lekko do góry.
Obróć kieszeń lekko na zewnątrz.
Powtórz po drugiej stronie.
Zegnij górny róg w dół. Zrobiłeś podstawę dla wieży.
Krok 5: Wykonaj osłonę wieży i lufę
Wytnij kawałek papieru o wymiarach 8 cm x 6 cm, do tej pracy możesz użyć papieru o tym samym odcieniu, którego użyłeś wcześniej lub użyć kontrastowego koloru. Użyliśmy innego odcienia i naprawdę wygląda uroczo! Jeśli do każdego elementu użyjesz różnych odcieni papieru, będzie on wyglądał oryginalnie i świeżo!
Złóż element na pół na szerokość. Następnie musisz złożyć ten papier na trzy części wzdłuż punktów wskazanych strzałkami na zdjęciu poniżej.
Tutaj papier jest już złożony na trzy części.
Otwórz jedną rozkładówkę. Złóż lewy dolny róg od dołu do góry. W ten sam sposób symetrycznie złóż prawy róg do góry. Pociągnij środek do góry i złóż statek na pół. Delikatnie pociągnij zawór wewnętrzny do góry.
Rozłóż statek.
W ten sam sposób udekoruj trzecią część po drugiej stronie rzemiosła.
Upewnij się, że zawory wewnętrzne są rozmieszczone symetrycznie.
Zabierz swoją wieżę.
Włóż jedną krawędź zielonej osłony do wewnętrznej kieszeni na górze wieży.
Od spodu włóż zabezpieczenie do wewnętrznej kieszeni znajdującej się na dole wieży. Odetnij nadmiar długości zabezpieczenia.
Złóż wycięty róg do środka.
Ustaw obronę na wieży i zabezpiecz oba elementy. Jeśli to konieczne, użyj niewielkiej ilości kleju.
Wytnij mały prostokąt, aby dopasować go do obwodu wieży.
Rozwałkuj go na cienki pasek.
Zegnij jeden koniec paska prostopadle i złóż go na pół, tworząc u góry mały trójkąt.
Włóż ten koniec do środka pomiędzy zieloną osłonę a wieżę.
Owiń pasek wokół wieży. Włóż drugi koniec po drugiej stronie zabezpieczenia. W razie potrzeby zabezpiecz pracę klejem.
Zwiń rurkę z cienkiego kawałka papieru i zabezpiecz klejem. To będzie kaganiec.
Umieść wieżę na podwoziu. W tym celu należy włożyć kwadrat znajdujący się w górnej części obudowy do wewnętrznych kieszeni znajdujących się w dolnej części wieży.
Umieść beczkę wewnątrz wieży i zabezpiecz ją klejem.
Praca jest gotowa!
Staraliśmy się opowiedzieć Wam jak najwięcej szczegółów i pokazać technikę wykonania tego czołgu. Jeśli jednak nadal masz pytania i nie do końca rozumiesz, jak prawidłowo wykonać ten papierowy zbiornik, obejrzyj poniższy film.
Model niemieckiego czołgu Landkreuzer P.1000 Ratte (projekt)
W 1942 roku inżynier Kruppa Edward Grote zaproponował Hitlerowi stworzenie czołgu o masie 1000 ton. Na czołgu planowano zainstalować dwa działa morskie kalibru 280 milimetrów. Aby czołg nie zapadł się w ziemię pod własnym ciężarem, planowano zamontować gąsienice o szerokości 3,5 metra. Ostateczne wymiary land cruisera wynosiły 35 metrów długości i 14 metrów szerokości.
Gigantyczny czołg planowano wyposażyć w dwa 24-cylindrowe silniki wysokoprężne MAN V12Z32/44 o mocy 6256 kW (8500 KM) każdy lub osiem 10-cylindrowych silników wysokoprężnych Daimler-Benz MB 501 o mocy 1472 kW (2000 KM). KM) każdy. ). Przypuszczalnie szacunkowa prędkość mogła wynosić około 40 km/h. Pod koniec 1942 roku gotowe były rysunki czołgu, który otrzymał własną nazwę – „Ratte” (szczur).
Pomimo tego, że wartość taktyczna tego czołgu nie była duża, Hitler nadal autoryzował jego projekt. Nieco później zaproponowano inną wersję czołgu o masie 1500 ton, którą nazwano Landkreuzer P.1500 Monster. Miał używać silników z łodzi podwodnych. Jednak w 1943 roku Ministerstwo Uzbrojenia i Amunicji zamknęło oba projekty.
Model radzieckiego czołgu MS-1
Czołg MS-1 (T-18) to pierwszy masowo produkowany radziecki czołg, który został w całości opracowany w Rosji Radzieckiej. Niektóre rozwiązania konstrukcyjne przejęto z pojazdów francuskich i włoskich, ale MS-1 pod wieloma parametrami technicznymi przewyższał swoje zagraniczne odpowiedniki.
Pierwsze czołgi Renault FT zostały wyładowane w porcie w Odessie wraz z jednostkami piechoty francuskiej i greckiej 12 grudnia 1918 r., a 18 marca 1919 r. zdobyto cztery czołgi. Jeden z czołgów został wysłany do Moskwy jako prezent osobiście dla W.I. Lenina, a trzy do Charkowa. W.I. Leninowi bardzo spodobało się trofeum i postanowił pokazać je na paradzie pierwszomajowej w Moskwie. Następnie podjęto decyzję o produkcji czołgów w RFSRR.
Pierwsze 15 czołgów wyprodukowano w latach 1920-21 w zakładach Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowogrodzie. Każdemu z samochodów nadano własną nazwę.
W latach 1928-1931 wyprodukowano masowo około 1000 czołgów MS-1 (T-18). W 1938 roku czołg zmodernizowano. Ale według wyników testów terenowych modernizacja ta nie dała pożądanych rezultatów.
Do dnia dzisiejszego zachowało się około 20 czołgów MS-1, które znajdują się w różnych muzeach oraz w formie pomników.
Model niemieckiego czołgu VK1602 „Leopard”
Pomimo tego, że czołg o „kocim” imieniu „Leopard” był projektowany przez bardzo długi czas, nigdy nie był wykonany z metalu.
VK1602 „Leopard” miał stać się jedynym przedstawicielem nowej klasy pojazdów opancerzonych „gefechtsaufklärer” („rozpoznawczo-bojowy”). Został opracowany jako zamiennik czołgu VK1303 i dalszy rozwój eksperymentalnego czołgu VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). W 1941 roku MAN rozpoczął prace nad projektem i otrzymał kontrakt na dostawę 5 egzemplarzy przedprodukcyjnych. Pod koniec listopada gotowe były rysunki umożliwiające zbudowanie drewnianego modelu maszyny.
Równolegle z MAN Daimler-Benz zajmował się podobnymi pracami rozwojowymi.
W 1942 roku planowano wypuszczenie pierwszej produkcji Leoparda, a następnie osiągnięcie poziomu 20 czołgów miesięcznie. Jednak wymagania klientów uległy zmianie i pierwszy egzemplarz nigdy nie został wydany. Na początku 1943 roku ostatecznie zarzucono prace nad VK1602, gdyż nie spełniał on już wymagań wojska.
Jednak niektóre opracowania czołgu leopard vk1602 posłużyły jako podstawa do stworzenia innych pojazdów opancerzonych.
W tej chwili istnieje kilka plastikowych modeli tego czołgu w małej skali.
Model amerykańskiego czołgu T1 Cunningham
W latach 20. ubiegłego wieku dowództwo armii amerykańskiej uznało znajdujący się wówczas na służbie czołg M1917 za przestarzały i podjęto decyzję o stworzeniu ulepszonego czołgu lekkiego o masie nie większej niż 5 ton. W tym celu zatrudniono inżynierów z firmy Cunningham, która w tamtym czasie produkowała popularne ciągniki gąsienicowe. Po zapoznaniu się z konstrukcjami zagranicznymi (przede wszystkim brytyjskim czołgiem średnim Mk.II) powstał prototyp czołgu lekkiego T1. Testy terenowe prototypu wykazały, że czołg wymagał licznych zmian konstrukcyjnych, gdyż dała się odczuć jego traktorowa przeszłość. Choć czołg mógł osiągnąć rekordową w tym czasie prędkość 29 km/h, zaawansowane technologicznie podwozie nie radziło sobie z pokonywaniem różnych przeszkód na nierównym terenie.
Kolejny prototyp T1E1 otrzymał ulepszoną konstrukcję kadłuba i został przyjęty do służby w 1928 roku z oznaczeniem M1. Po testach wojskowych pojawiła się modyfikacja T1E2, która posiadała mocniejszy silnik i zmodyfikowaną wieżę.
Najnowszą modyfikacją T1 była wersja E3. Jednak wszystkie te modernizacje nie pozwoliły na wprowadzenie czołgu T1 do masowej produkcji. Do dnia dzisiejszego zachował się tylko jeden egzemplarz czołgu T1E2.
Model radzieckiego działa samobieżnego SU-26
W czasie II wojny światowej w przedsiębiorstwach przemysłowych zarówno w naszym kraju, jak i za granicą powstało wiele ciekawych pojazdów opartych na czołgu T-26. Jednym z takich projektów jest jednostka samobieżna, która została wyprodukowana przez robotników oblężonego Leningradu. Ale o tych pojazdach opancerzonych zachowało się bardzo niewiele informacji. W dokumentach 124. Brygady Pancernej, która została sformowana w Leningradzie we wrześniu 1941 roku, widnieje następujący wpis: „Brygada posiada 5 dział kal. 37 mm, w tym dwa na podwoziu T-26”. Ale niestety nie udało się ustalić, jak wyglądały te działa samobieżne.
Na bazie T-26 produkowano także działa samobieżne z 76-milimetrowym działem pułkowym modelu 1927. Pistolet posiadał pancerną tarczę, która zapewniała ochronę załogi z przodu i z boków. Zostały wyprodukowane w fabryce sprzętu dźwigowego i transportowego w Kirowie.
Według dokumentów oznaczono je jako SU-T-26, T-26-SU, SU-26 lub po prostu SU-76. Według raportu wyprodukowano 14 dział samobieżnych. Wszyscy weszli do służby w brygadach pancernych Frontu Leningradzkiego. Według stanu na 17 maja 1942 r. 220. Brygada Pancerna posiadała cztery 76-milimetrowe stanowiska na bazie T-26, które były używane do 1944 r.
Model niemieckiego czołgu lekkiego Leichttraktor (Rheinmetall)
Po zakończeniu I wojny światowej i wejściu Niemiec w rolę „strony przegrywającej” narzucono im rygorystyczne warunki kapitulacji. Zgodnie z postanowieniami traktatu Niemcy utracili około 90% swojej ciężkiej broni. Ale później komisja związkowa zwycięskich krajów zezwoliła na budowę małej partii pojazdów opancerzonych. 28 marca 1928 roku dowództwo Reichswehry ogłosiło konkurs na budowę czołgu o masie do 12 ton. Według dokumentacji projektowej czołg nosił nazwę VK 31.
W konkursie wzięły udział trzy duże firmy (Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall-Borsig). Ale później Daimler-Benz odmówił udziału w konkursie. Inżynierowie firmy Rheimetall nie mieli doświadczenia w budowie podwozia czołgu i dlatego wykorzystali podwozie z gąsienicowego ciągnika-transportera. Inżynierowie Kruppa nie ufali podwoziu ciągnika i postanowili opracować oryginalną konstrukcję podwozia.
Związek Radziecki brał także udział w tworzeniu niemieckich sił pancernych. W grudniu 1926 roku podpisano porozumienie o utworzeniu radziecko-niemieckiej szkoły pancernej. Ale później radzieccy eksperci wojskowi zdecydowali, że VK 31 nie interesuje Armii Czerwonej.
W sumie zbudowano cztery czołgi, które wykorzystano w Niemczech jako pojazdy szkoleniowe.
Model niemieckiego czołgu Pz.Kpfw. mysz
Przed wybuchem II wojny światowej niemieckie służby wywiadowcze wielokrotnie otrzymywały raporty o sowieckich cudownych czołgach, które miały niezwykłe dane techniczne. Po tym, jak Niemcy zobaczyli radziecki czołg KV, w końcu uwierzyli w możliwość istnienia w ZSRR czołgów o niespotykanych dotąd rozmiarach.
Najpierw niemieccy inżynierowie rozpoczęli prace nad projektem przełomowego czołgu, który otrzymał indeks VK 70.01. Później przemianowano go na VK 72.01 (K) i nadano mu oznaczenie Pz.Kpfw. Löwe („Lew”). W czerwcu 1942 roku projekt Lion został zamknięty, ponieważ Hitler wpadł na pomysł zbudowania nowego, ciężkiego czołgu Maus.
Umowa na jego rozwój została podpisana z profesorem Porsche. Według specyfikacji technicznych Maus miał ważyć 160 ton i być uzbrojony w dwa działa (150 i 105 mm). Ale ostatecznie waga czołgu wyniosła 188 ton, co znacznie utrudniało jego przemieszczanie się po mostach.
Wykonano dwa prototypy ciężkiego czołgu Mouse, lecz nigdy nie było czasu na przetestowanie ich w rzeczywistych warunkach bojowych. Jeden ze czołgów został wysadzony w powietrze, a drugi został częściowo rozebrany.
Obydwa prototypy trafiły do Związku Radzieckiego. Zostali dokładnie przestudiowani i wysłani do ZSRR. Później z pozostałości dwóch czołgów udało się złożyć jeden, który obecnie znajduje się w muzeum czołgów w Kubince.
Model francuskiego czołgu lekkiego Renault NC-31
Planowano zastąpić indeks NC w oznakowaniu francuskich czołgów pojazdami opancerzonymi, które miały zastąpić przestarzałe Renault FT-17.
W 1923 roku Renault podpisało kontrakt na opracowanie dwóch prototypowych czołgów. Nadano im nazwy NC-1 i NC-2. Obydwa czołgi były niemal identyczne. Budując prototypy, wykorzystano kadłub firmy FT, instalując mocniejszy silnik i nowe podwozie. Skład załogi i układ czołgów pozostały takie same. W testach terenowych przeprowadzonych w 1926 roku prototyp NC-2 wykazywał prędkość maksymalną 18,5 km/h. Był to rekordowy wynik dla wszystkich francuskich czołgów w tamtym czasie. Zmniejszyło się także zużycie paliwa, co zwiększyło zasięg czołgu. Zastosowanie nowej gąsienicy pozwoliło zwiększyć płynność jazdy. A jednak po całej modernizacji podwozia czołgi wyróżniały się niską zdolnością do pokonywania terenu w piasku i błocie. Testowano także pierwszy prototyp NC-1, lecz armia francuska go porzuciła.
Doświadczenie budowy czołgów NC-27 i NC-31 było bardzo interesujące dla specjalistów z innych krajów, w tym radzieckich konstruktorów czołgów. Na szkielecie NC-27 wyprodukowano czołg T-19 w ZSRR, jednak później zarzucono masową produkcję tego czołgu.
Model radzieckiego czołgu KV-2
Podczas testów eksperymentalnego czołgu KV w bitwach na Przesmyku Karelskim w 1939 roku okazało się, że pancerz nowego czołgu wykazał się doskonałą wydajnością. Jednak działo 76 mm nie było w stanie poradzić sobie z licznymi betonowymi umocnieniami wroga. Postanowiono wyposażyć cztery czołgi KV w działa dużego kalibru. Postanowiono zainstalować na nowym KV haubicę 152 mm M-10 modelu 1938/1940. Specjalnie dla tego działa stworzono nową, dużą wieżę. Zatem ciężkie czołgi KV podzielono na dwa typy: „czołg z dużą i małą wieżą”. Później nadano im oznaczenie KV-1 i KV-2.
Nie było jednak możliwości sprawdzenia, jak nowe działa zachowają się na Przesmyku Karelskim, ponieważ główna linia fińskich fortyfikacji została już zniszczona. Odkryto jednak liczne defekty podzespołów i części nowego czołgu.
Na początku czerwca 1941 roku w służbie znajdowały się 134 czołgi KV-2. Ale było około 20 pojazdów gotowych do walki.
A jednak faszystowscy najeźdźcy bali się spotkania z KW-2, ponieważ nie mieli broni zdolnej poważnie przeciwstawić się pojazdowi opancerzonemu.
Ostatni raz czołg brał udział w walkach pod Moskwą zimą 1941–1942. Do dziś zachował się tylko jeden egzemplarz KV-2, który znajduje się w Centralnym Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie.
Model angielskiego czołgu średniego Vickers Medium Mk.I
Czołg Vickers Medium Mk.I został stworzony przez firmę Vickers w latach 1922-1923. Początkowo kwalifikował się jako czołg lekki. Jednak później, wraz z pojawieniem się lżejszych czołgów, przeklasyfikowano go na czołg średni. Mk.I był pierwszym produkowanym w Anglii czołgiem z uzbrojeniem zamontowanym na okrągłej wieży.
Produkcja seryjna trwała od 1923 do 1925 roku. Następnie zastąpiono go nowocześniejszym czołgiem Medium Mark II opracowanym na jego bazie. Nie wiadomo dokładnie, ile wyprodukowano pojazdów opancerzonych typu Mk.I. Ogólna liczba pojazdów Mk.I i Mk.II wynosiła 168 pojazdów, z czego większość stanowiły czołgi tego ostatniego typu. W związku z tym można założyć, że liczba Mk.I może wynosić od kilkudziesięciu do około pięćdziesięciu.
Czołg średni Vickers Medium Mk.I został wprowadzony do służby w brytyjskich Królewskich Siłach Pancernych w 1924 r. i wycofany ze służby w 1938 r.
Było kilka modyfikacji tego czołgu. Poza podstawową modyfikacją wyprodukowano pojazdy z nieco zwiększonym pancerzem, z nową obrotową kopułą dowódcy, z armatą 47 mm zastąpioną haubicą czołgową 95 mm i kilkoma innymi.
Model radzieckiego czołgu ciężkiego IS-3
Po zakończeniu krwawych bitew na Wybrzeżu Kursskim grupa radzieckich naukowców rozpoczęła badania i analizę charakterystycznych uszkodzeń powodowanych przez pociski uderzające w czołgi. Okazało się, że różne części wieży i kadłuba czołgu zostały uszkodzone w różny sposób. Aby odpowiedzieć na wszystkie interesujące pytania, rozpoczęto projektowanie nowego czołgu.
Całość prac powierzono dwóm biurom projektowym: Zakładowi Doświadczalnemu nr 100, kierowanemu przez Zh.Ya Kotina i A.S. Ermolaeva, a także Zakładowi Kirowa w Czelabińsku, kierowanemu przez N.L. Dukhova i M.F. Balzhi.
Tak narodził się zupełnie nowy model przełomowego czołgu.
Czołg ciężki IS-3 (obiekt 703) miał spłaszczoną wieżę, oryginalną jak na tamte czasy, z armatą D-25 kal. 122 mm. A duże kąty nachylenia wieży przyczyniły się do większego rykoszetu pocisków przeciwpancernych.
W maju 1945 roku zakłady opuściła pierwsza eksperymentalna partia czołgów IS-3. Ale nie mieli czasu na przeżycie bitew. Istnieje opinia, że IS-3 brał udział w walkach z Armią Kwantuńską w sierpniu 1945 roku. 7 września 1945 roku podczas parady wojsk alianckich w Berlinie autostradą Charlottenburg maszerowały 52 czołgi IS-3.
Radziecki czołg ciężki IS-3 był produkowany masowo do połowy 1946 roku. W sumie wyprodukowano 2311 pojazdów opancerzonych.
Model radzieckiego czołgu ciężkiego KV-5
Już w latach 20. ubiegłego wieku przeprowadzono projektowanie radzieckich czołgów superciężkich. Jednak przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej kwestia ta została podniesiona dość ostro. 7 kwietnia 1941 r. Rada Komisarzy Ludowych i Komitet Centralny Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików wydała uchwałę w sprawie opracowania superciężkich czołgów KV-4 i KV-5. Projekt czołgów powierzono SKB-2 z fabryki w Kirowie pod kierownictwem Zh.Ya. Kotina.
Podczas tworzenia projektu czołgu KV-5 wykorzystano rysunki KV-4 przygotowane przez N.V. Tseits. Został szefem dalszego projektu 100-tonowego KV-5. Aby szerokość ogromnego czołgu zmieściła się na peronie kolejowym, zdecydowano się na wysoką wieżę pojazdu, a wysokość kadłuba zmniejszono do 0,92 m. Do napędu zastosowano dwa standardowe silniki wysokoprężne o mocy 600 koni mechanicznych. zakład. Pod koniec lipca 1941 roku pracownicy Leningradzkiego Zakładu Kirowa samodzielnie wykonali niektóre elementy i części przyszłego czołgu. Ale prace musiały zostać ograniczone, ponieważ naziści byli już blisko Leningradu. Planowano kontynuować prace po ewakuacji zakładu do Czelabińska. Ale po ewakuacji wszystkie wysiłki skierowano na ulepszenie seryjnych pojazdów opancerzonych i zwiększenie ich produkcji.
Prace nad stworzeniem czołgu ciężkiego KV-5 zostały całkowicie wstrzymane.
Tworzenie papierowych zbiorników może zainteresować nie tylko chłopców, ale także dziewczynki. Po pierwsze, figurki te będą dla nich doskonałą zabawką. Po drugie, sam proces tworzenia sylwetki budzi niespotykane dotąd zainteresowanie dzieci i rozwija zdolności motoryczne. I po trzecie, podczas kształtowania takich postaci wielu rodziców opowiada swoim dzieciom o wielkich wojnach i ich cechach, przyciągając dzieci do historii swojego państwa. Jak więc zrobić czołg z papieru i gdzie znaleźć układ i rysunek?
Tworzenie papierowych zbiorników może zainteresować nie tylko chłopców, ale także dziewczynki
Czołg T 34 wykonany z papieru odpowiadającego rzeczywistemu pojazdowi można skleić, korzystając z gotowych rozwiązań. Aby to zrobić, musisz najpierw wydrukować wymagany skan na grubym papierze. Następnie należy wyciąć wszystkie narysowane części.
Aby wykonać T 34 z rozwiertaka, należy postępować zgodnie z instrukcjami:
- Linie zagięcia powinny znajdować się na wyciętych elementach. Do każdego z nich przykłada się linijkę, a następnie podnosi się i prasuje wolną krawędź papieru. Tworzy to równą fałdę.
- Po zaznaczeniu wszystkich fałd można przystąpić do klejenia modelu.
- Pierwszym krokiem jest przyklejenie głównego korpusu zbiornika. W tym celu zaleca się użycie przezroczystego kleju akrylowego lub szybkoschnącego PVA.
- Następnie wszystkie drobne części są przyklejane do korpusu.
- Następnie możesz przejść do armaty. Przede wszystkim skleja się jego podstawę, a dopiero potem armatę uzupełnia się elementami wtórnymi. Gotowy model przykleja się do głównego korpusu pojazdu bojowego.
- Następnie gąsienice są montowane. Najpierw wykonuje się wewnętrzne okręgi, a dopiero potem otacza je pojedynczym paskiem toru. Gotowe gąsienice mocuje się do boków kadłuba.
Warto wziąć pod uwagę, że istnieją różne konstrukcje czołgu T 34, które mogą różnić się od siebie kolorystyką i konwencją. Jeśli można wydrukować tylko wersję czarno-białą maszyny, należy ją przed montażem pokolorować farbami akrylowymi. Taka obróbka tektury nada przyszłej zabawce wygląd zbiornika z naturalną powłoką.
Galeria: zbiornik papierowy (25 zdjęć)
Czołg IS 7 wykonany z papieru
Do wykonania tego zbiornika należy również użyć gotowego rozwiertaka.
- Wszystkie elementy zabudowy wycinane są za pomocą noża biurowego.
- Następnie za pomocą linijki wykonuje się fałdy we wszystkich oznaczonych do tego miejscach.
- Wykonana jest konstrukcja nośna korpusu. Wykonany jest z dwóch prostokątów ułożonych równolegle do siebie i zabezpieczonych 3 poprzecznymi pasami umieszczonymi w jednakowej odległości od siebie.
- Do powstałej podstawy przykleja się korpus z wyciętym kołem.
- Boki ciała są przyklejone, powstają nisze dla gąsienicy. Tworzy się dno zbiornika.
- Wykonywana jest podstawa pod uchwyt armaty. Odbywa się to w taki sam sposób, jak w przypadku ciała. Na kadłubie zamontowana jest wyprodukowana wieża. Do wieży przyklejony jest karabin maszynowy i dodatkowe elementy.
- Następnie wykonuje się gąsienice: środkowe są gładkie, tylne z zębami.
- Gąsienice przyklejone są do spodu korpusu głównego i zabezpieczone gąsienicami.
Model ten jest dość skomplikowany w montażu, dlatego tworząc go z dziećmi należy zapewnić im wszechstronną pomoc. Montując go z dziećmi, można zrezygnować z kilku małych części, upraszczając w ten sposób proces klejenia.
Jak zrobić czołg T 90 z papieru?
T 90 można wykonać techniką origami. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko papieru: kartki A4 i małej kartki papieru na notatki.
T 90 można wykonać techniką origami
Jak zrobić:
- Najpierw składa się kartkę A4. Przede wszystkim zgina się na pół wzdłuż.
- Prostopadłe boki arkusza są złożone, łącząc się ze sobą. Najpierw krótki bok nakłada się na dolny długi bok, a następnie na górny. Podobne manipulacje należy wykonać po obu stronach arkusza.
- Liść się przewraca. Narożniki krótszego boku są zagięte w kierunku końców krzyżyków utworzonych z linii zagięcia.
- Arkusz jest odwracany i składany wzdłuż powstałych linii, tworząc podstawowy kształt podwójnego trójkąta.
- Długie boki są złożone w kierunku środka, tak aby powstałe podwójne trójkąty znalazły się na nich. Rezultatem jest podwójna strzałka.
- Nowo złożone krawędzie są zagięte w kierunku zewnętrznych boków prostokąta.
- Boczne rogi jednego z trójkątów są wygięte w kierunku wierzchołka.
- Obrabiany przedmiot jest odwracany i warunkowo dzielony na 3 części, tak aby na końcu góra złożonego trójkąta dotykała środka podstawy otwartego.
- Wolne rogi trójkąta wyginają się do wewnątrz.
- „Uszy” z wcześniej złożonego trójkąta są osadzone w powstałych kieszeniach.
- Rezultatem jest wieża.
- Mały arkusz papieru zwija się w cylindryczny kształt za pomocą igły dziewiarskiej lub szpikulca.
- Lufę wkłada się w otwór w wieży i przykleja.
Tak zmontowaną figurkę można ozdobić gęstymi farbami, pisakami lub ołówkami.
Jak zrobić czołg z modułów origami?
Do tworzenia zbiorników możesz skorzystać ze schematu montażu oferowanego przez origami modułowe. Na początek asembler będzie musiał przygotować 1688 trójkątnych modułów.
Jak złożyć:
- Przede wszystkim wieża jest zmontowana. Jej pierwszy i drugi rząd zamykają się w okrąg. Każdy rząd składa się z 30 modułów.
- Obrabiany przedmiot zostaje wywrócony na lewą stronę i uzupełniony trzecią warstwą złożoną z podobnej liczby elementów. W ten sposób wieża jest zbudowana do warstwy 8.
- Dziewiąty rząd składa się z 30 modułów, ale należy je zainstalować odwrotnie.
- Następnie musisz rozpocząć pracę nad torami. Wykonany jest łańcuch 4 rzędów, z których każdy ma 50 modułów.
- Piąty rząd wykorzystuje 46 elementów. Redukcję należy przeprowadzić w miejscach załamań toru.
- Rząd 7 składa się z 46 elementów zamontowanych odwrotnie.
- Ten sam schemat służy do tworzenia drugiej gąsienicy.
- Dla każdej gąsienicy wykonane są 3 koła. Aby to zrobić, okrąg składa się z 2 rzędów, z których każdy obejmuje 10 modułów. Figura jest wywrócona na lewą stronę i uzupełniona 5 rzędami.
- Koła są umieszczone wewnątrz gąsienicy. Elementy te połączone są środkową belką złożoną z 34 rzędów: 1 – 5 modułów, 2 – 4 elementy. Następnie rzędy są naprzemienne.
- Pomiędzy tory wstawiany jest lekko wygięty element.
- Na górze umieszczona jest wieża.
- Armata składa się z 20 rzędów, których szerokość jest naprzemienna: 1. rząd - 2 elementy, 2. rząd - 1. Ostatnie trzy rzędy zwiększają się do 4, 3 i 4 elementów.
- Karabin maszynowy jest włożony do wieży.
